Патрик или Шниву для жены и немножко для меня?

[neext]

Долго назревала потребность во внедорожнике и вот она перешла в стадию покупки. Вводные данные: бюджет до 500 тыс.руб., эксплуатация – постоянно будет ездить моя жена по Москве (от дома до работы 30 км в один конец), в теплое время – на дачу, где проселочная дорога, периодически мои выезды на охоту/рыбалку. Авто необходимо новое. Основные претенденты на роль авто – Шнива (комплектация LC) и Патрик Спорт (Limited). За Патрика – суперпроходимость, большой салон, большой багажник. Пугает размер (все-таки основной водитель – девушка), его ломкость (хотя манагер в автосалоне сказал что основные косяки уже устранены), сложность в управлении зимой. Плюсы Шнивы – бОльшая надежность, меньшие габариты (что облегчает управление), значительная проходимость. Минусы – меньший комфорт в салоне, маленький багажник. Учитывая, что у нас 2 ребенка, большой багажник очень даже нужен. Опять же с учетом детей и эксплуатации по Москве – рассматриваем только комплектации с кондеем. В общем, уважаемые форумчане, прошу помочь принять правильное решение и одновременно поругать/похвалить обе машинки.

[Партизанский]

По поводу похвалить/поругать - есть целая большая тема сравнения Патра и Шнивы:
http://www.uazpatriot.ru/forum/uaz-patr ... a-t22.html
Приятного чтения.

Комментарии к вопросам:
1. "Ломучесть" Патров и Шнив примерно на одном неплохом уровне.
2. У нас половина Патров на покатушках управляется девушками. Привыкание к размерам - дело привычки.
3. Для семьи с 2-мя ребёнками и с прицелом на охоту/рыбалку - думаю, размер салона должен иметь значение (можно сказать, у Шнивы багажника просто нет).

Личное мнение - при одинаковой цене под поставленную задачу лучше подходит Патриот-Спорт.

[Bassya]

У нас девушки отлично справляются с габаритами УАЗиков. Лично я тому пример. :) На счет надежности Шнивы, мне кажется одинаковая будет с Патром. Главное во время обслуживать автомобиль.
Управление у Патра рулевое мягкое (хороший гидроусилитель), про коборобку и педали - тут просто привыкнуть надо.
Честно, про Шниву ничего не скажу, поскольку этот авто не водила. Но в моем боевом опыте вождения наблюдаются такие машины как УАЗ Буханка, Газель две штуки, Патр и Хантер.

[Коммунист]

У нас девушки отлично справляются с габаритами УАЗиков. Лично я тому пример. :) На счет надежности Шнивы, мне кажется одинаковая будет с Патром. Главное во время обслуживать автомобиль.
Управление у Патра рулевое мягкое (хороший гидроусилитель), про коборобку и педали - тут просто привыкнуть надо.
Честно, про Шниву ничего не скажу, поскольку этот авто не водила. Но в моем боевом опыте вождения наблюдаются такие машины как УАЗ Буханка, Газель две штуки, Патр и Хантер.

Судя по твоему спику ты и камазом управлять сможеш

[Александр 775]

neext, ну ты нашел где спросить, :lol: , как сам думаешь, что тебе здесь ответят? Есть еще вариант для разрыва мозга, параллельно зайди на сайт шнивоводов и задай им тот-же вопрос... Угадай какой авто там тебе порекомендуют. :D
Короче "Голосуй сердцем!"
Р.С. Патр лучше. :)

[Геолог 2]

Самый верный совет :)

[neext]

to Партизанский: спасибо за мнение

to Bassya: учитывая ваш послужной список, не сомневаюсь что вы играюче управляете Патриком, но моя жена кроме переднеприводных седанов ни на чем не ездила, поэтому и волнуюсь...

to Александр 775: Сердцем это конечно хорошо, но вот хотелось бы и голову подключить :)

[leo13]

to Bassya: учитывая ваш послужной список, не сомневаюсь что вы играюче управляете Патриком, но моя жена кроме переднеприводных седанов ни на чем не ездила, поэтому и волнуюсь...

Управлять патром еще проще, чем иными пузотерками.
Привыкнуть к габаритам - недолго.
У меня парктроники стоят, но я ими не пользуюсь.
Высокая посадка много значит. Я часто езжу со скоростью 80 так, где многие идут 40 (из-за ям). Просто мне, с моей высоты видно дальше, и я могу себе это позволить..
У меня есть знакомая дама, уж больше 2-х лет владеет патром, росточку небольшого, но ездит лихо, управляется с патром без проблем.

[Коммунист]

Долго назревала потребность во внедорожнике и вот она перешла в стадию покупки. Вводные данные: бюджет до 500 тыс.руб., эксплуатация – постоянно будет ездить моя жена по Москве (от дома до работы 30 км в один конец), в теплое время – на дачу, где проселочная дорога, периодически мои выезды на охоту/рыбалку. Авто необходимо новое. Основные претенденты на роль авто – Шнива (комплектация LC) и Патрик Спорт (Limited). За Патрика – суперпроходимость, большой салон, большой багажник. Пугает размер (все-таки основной водитель – девушка), его ломкость (хотя манагер в автосалоне сказал что основные косяки уже устранены), сложность в управлении зимой. Плюсы Шнивы – бОльшая надежность, меньшие габариты (что облегчает управление), значительная проходимость. Минусы – меньший комфорт в салоне, маленький багажник. Учитывая, что у нас 2 ребенка, большой багажник очень даже нужен. Опять же с учетом детей и эксплуатации по Москве – рассматриваем только комплектации с кондеем. В общем, уважаемые форумчане, прошу помочь принять правильное решение и одновременно поругать/похвалить обе машинки.

Ты жену на тестдрайвы свози, ей ездить пусть она и выбирает. А по остальным вопросам тебе ссылку уже дали

[Александр 775]

neext, у моей жены лада "премьера", ой тфу блин, "калина" :D так вот она заявляет что Патром управлять легче.
Да кстати еже ли собираешься по приличному бездорожъю кататься при этом не модернизируя авто, то однозначно Патр, проходимость у него в "базе" получше - факт, но Шнива легче и чююють маневреньнее 8)

[Bassya]

Рост 150 см, Патр мой личный первый автомобиль на который я села через месяц после получения прав. Машинке 3 года. За эти три года у меня не было серьезных поломок, практически все неприятности устраняются в сервисе по мере необходимости или самой и членами семьи. Правда был случай когда я проехала 70 км на заклинивших передних тормозах.
У меня за плечами несколько поездок в Крым, Казань, Питер, Нижний Новгород, обычный пробег за выходные по Центральной части России составляет более 300 км.
А идея с Камазом мне понравилось, у кого бы отобрать попробовать?
Естественно что умение пришло не сразу, все было с опытом. Более того опыт перерос в более иной вид - это участие в соревнованиях.

Поддержу идею с тест-драйвом. Я решалась на Патр именно так. Точнее я просто залезла в салон и сказала что это именно то что надо. :)

[Bassya]

neext, а ты сам откуда будешь, город какой?

[yury]

У меня самого Патрик, а жена ездит на Шниве. Ну и я её машиной часто пользуюсь. Для женщины ИМХО Шнива предпочтительней по многим причинам. Ну а зимой её постоянный полный привод это вообще супер! Повеска у неё самая комфортная из всех бывших у меня машин - точно под наши дороги подогнали. Качество сборки, салона, деталей и агрегатов гораздо выше, чем у УАЗа. Ну и обилие ВАЗовских автосервисов и запчастей - всегда есть выбор. Она уже 4 года откатала, теперь хочет менять на такую же.
Я не умаляю достоинств Патриота, он мне нравится. Но у него совсем другие задачи.

[neext]

neext, а ты сам откуда будешь, город какой?

Реутов, МО.

[neext]

neext, у моей жены лада "премьера", ой тфу блин, "калина" :D так вот она заявляет что Патром управлять легче.
Да кстати еже ли собираешься по приличному бездорожъю кататься при этом не модернизируя авто, то однозначно Патр, проходимость у него в "базе" получше - факт, но Шнива легче и чююють маневреньнее 8)

У жены сечас тоже калина, габариты с Патром отличаются в разы. Насчет "управлять легче" это конечно как посмотреть... но что касается бездорожья, то Патр рулит это однозначно! Насчет переделок - думаю ограничиться нормальной резиной, т.к. в особо жесткие говна лазить не собираюсь.

[Bassya]

Приезжай с женой на Затерянный ручей 16 октября в Калужской области. Увидите все в воочию. А если напроситесь овощями, то еще и покатают по бездорожью.

[neext]

У меня самого Патрик, а жена ездит на Шниве. Ну и я её машиной часто пользуюсь. Для женщины ИМХО Шнива предпочтительней по многим причинам. Ну а зимой её постоянный полный привод это вообще супер! Повеска у неё самая комфортная из всех бывших у меня машин - точно под наши дороги подогнали. Качество сборки, салона, деталей и агрегатов гораздо выше, чем у УАЗа. Ну и обилие ВАЗовских автосервисов и запчастей - всегда есть выбор. Она уже 4 года откатала, теперь хочет менять на такую же.
Я не умаляю достоинств Патриота, он мне нравится. Но у него совсем другие задачи.

Спасибо за мнение! Вот и мне думается, что Шнива зимой поустойчивее будет...

[Bassya]

neext, у моей жены лада "премьера", ой тфу блин, "калина" :D так вот она заявляет что Патром управлять легче.
Да кстати еже ли собираешься по приличному бездорожъю кататься при этом не модернизируя авто, то однозначно Патр, проходимость у него в "базе" получше - факт, но Шнива легче и чююють маневреньнее 8)

У жены сечас тоже калина, габариты с Патром отличаются в разы. Насчет "управлять легче" это конечно как посмотреть... но что касается бездорожья, то Патр рулит это однозначно! Насчет переделок - думаю ограничиться нормальной резиной, т.к. в особо жесткие говна лазить не собираюсь.

Хехе, я тоже так думала на счет переделок, но вкус приходит позже. У меня после года обычной езды.

[neext]

Приезжай с женой на Затерянный ручей 16 октября в Калужской области. Увидите все в воочию. А если напроситесь овощями, то еще и покатают по бездорожью.

Да насчет способностей Патрика по бездорожью я не сомневаюсь... У меня сомнения в эксплуатации в городских условиях...

[Bassya]

Высоко сижу, далеко гляжу.
Съездите на тест драйв, посмотрите как ведут себя машины в одинаковой ситуации по поездке в городе, на бездорожье все равно салоны не возят. Пускай жена сама сядет и проедет. Какая окажется для нее самой комфортной, ту и нужно брать. Нет лучше выбора машины, чем тот на который у тебя глаза горят.
Просто, если машина не нравится, и радости от вождения не будет ни какого и машина ломаться будет.

[chigan]

Патриот более универсален, (в нем в случае чего и жить можно! :) )
Вес и размеры только в плюс безопасности - дополнительные сантиметры жизни некогда не лишние.

Вот только на работу с работы ездить через Московские пробки может оказатся накладно. Я из Балашихи в будни предпочитаю на общественном тр. до работы добираться, и быстрее и дешевле.

[Коммунист]

У меня самого Патрик, а жена ездит на Шниве. Ну и я её машиной часто пользуюсь. Для женщины ИМХО Шнива предпочтительней по многим причинам. Ну а зимой её постоянный полный привод это вообще супер! Повеска у неё самая комфортная из всех бывших у меня машин - точно под наши дороги подогнали. Качество сборки, салона, деталей и агрегатов гораздо выше, чем у УАЗа. Ну и обилие ВАЗовских автосервисов и запчастей - всегда есть выбор. Она уже 4 года откатала, теперь хочет менять на такую же.
Я не умаляю достоинств Патриота, он мне нравится. Но у него совсем другие задачи.

+1

[Серёга82]

Патриот более универсален, (в нем в сучее чего и жить можно! :) )
Вес и размеры только в плюс безопасности - дополнительные сантиметры жизни некогда не лишние.

Вот только на работу с работы ездить через Московские пробки может оказатся накладно. Я из Балашихи в будни предпочитаю на общественном тр. до работы добираться, и быстрее и дешевле.

+1

Съездите на тест драйв двух машин

[Dimastiy]

У жены сечас тоже калина, габариты с Патром отличаются в разы. Насчет "управлять легче" это конечно как посмотреть... но что касается бездорожья, то Патр рулит это однозначно! Насчет переделок - думаю ограничиться нормальной резиной, т.к. в особо жесткие говна лазить не собираюсь.

Габариты - дело быстронаживное, тем более, что в Патре они чувствуются великолепно.

Управлять легче, факт.

А насчет переделок... Не зарекайся. Я тоже так думал. Пока в говны не влез.
Теперь как на машину посмотрю - сразу в голове вертятся какие-то непонятные слова "самоблоки-силовой бампер-лебедка-сиби"

[leo13]

У меня самого Патрик, а жена ездит на Шниве. Ну и я её машиной часто пользуюсь. Для женщины ИМХО Шнива предпочтительней по многим причинам. Ну а зимой её постоянный полный привод это вообще супер! Повеска у неё самая комфортная из всех бывших у меня машин - точно под наши дороги подогнали. Качество сборки, салона, деталей и агрегатов гораздо выше, чем у УАЗа. Ну и обилие ВАЗовских автосервисов и запчастей - всегда есть выбор. Она уже 4 года откатала, теперь хочет менять на такую же.
Я не умаляю достоинств Патриота, он мне нравится. Но у него совсем другие задачи.

Так у них еще 2-е детей, шмурдяк возить... Челу на рыбалку съездить (не понимаю, где шнивоводы удочки возят??)...
ИМХО, шнива - машина на двоих, изредка на четверых..
Ежели народу много, вещей много - шнива ну ни с какого ракурсу... Качество - нет особого различия..
У знакомого друга шнива, примерно в одно время с моим куплена - проблемы все были в начале - сухие подшипники ступиц, еще что-то.. А потом - все ок.. Но он ездит вдвоем с женой, им хватает.
Я в свое время тож выбирал между патром и шнивой... Но шнива в стандарте маловата (к ней мне нужен был всяко прицеп), обычная шнива для прицепа - слабовата, я рассматривал шниву фам1 с опелевским движком - а она уже без прицепа была дороже патра..
Ну и выбрал я патра -и не жалею, когда залезаю к приятелю в шниву - все время ворчу -тесно.

[neext]

Да, по поводу простора в салоне Патр конечно предпочтительнее. Но все-таки как он покажет себя в московских пробках да еще когда за рулем девушка... чето я очкую ))

[chigan]

В пробке как раз очень комфортно. На низкой машине оказываешся зажат, нифига не видно, а с грузовиков тебя могут и незаметить, да и гари внизу больше.

Одно удручает, пока остальные ещё надеются, ты на Патре уже знаеш что впереди полная жопа. :D

[Александр 775]

Да, по поводу простора в салоне Патр конечно предпочтительнее. Но все-таки как он покажет себя в московских пробках да еще когда за рулем девушка... чето я очкую ))

Не оч...уй! Среди нас трусов нет!!! :P

[Dimastiy]

Да, по поводу простора в салоне Патр конечно предпочтительнее. Но все-таки как он покажет себя в московских пробках да еще когда за рулем девушка... чето я очкую ))

Изумительно покажет. Особенно в силовом обвесе, с "туфелькой" и надписью "путаю педали" на заднем стекле :))

[Коммунист]

Да, по поводу простора в салоне Патр конечно предпочтительнее. Но все-таки как он покажет себя в московских пробках да еще когда за рулем девушка... чето я очкую ))

Изумительно покажет. Особенно в силовом обвесе, с "туфелькой" и надписью "путаю педали" на заднем стекле :))

:lol: :lol: :lol:

[yury]

Ещё раз перечитал первый пост. А разве у Патрика Спорт есть большой багажник? Они вроде его и отрезали. И про проходимость - у базовой машины она конечно присутствует, но не супер. Для супер нужно машину готовить. Но тогда Вы сильно выйдете за бюджет и машина получится совсем не женской "для поездок по городу". Вы написали много задач и они очень разные. В одной машине их не объединить. Нужно выделить главную. Мне пришлось их три заводить - Шнива, Патрик, ФВ Пассат. Хотя последний наименее востребован оказался :D . Кстати, жена отказалась водить как Пассат, так и Патрик. Говорит, что после Шнивы не варианты. Ещё раз скажу - особенно зимой. Зимой Шниве вообще нет равных на дороге. Вот бы на Патрик такой привод!

[Серёга82]

а в чём нет равных зимой не пойму?

[yury]

В постоянном полном приводе. Если на таком не ездили, объяснить трудно. Манеру езды можно зимой практически не менять. А в самых тяжелых ситуациях включить блокировку. В общем разница с Патриком есть и довольно существенная.

[neext]

Изумительно покажет. Особенно в силовом обвесе, с "туфелькой" и надписью "путаю педали" на заднем стекле :))

Может и пробка в таком случае рассосется)

Вчера заезжал к дилеру, пугает из-за задних ресор одному человеку будет некомфортно ездить на Патрике. Впаривал Тагер. Но он на сотку дороже и трехдверка. Что скажете по этому сравнению?

[neext]

Ещё раз перечитал первый пост. А разве у Патрика Спорт есть большой багажник? Они вроде его и отрезали. И про проходимость - у базовой машины она конечно присутствует, но не супер.

Ну даже у Спорта багажник больше чем у Шнивы. По поводу проходимости - резину все-равно буду менять на А/Т, поэтому проходимость думаю будет вполне сносная.

[d19]

Патриот лучше в загородных поездках благодаря сильному движку, со шнивой здесь проблемы, особенно на обгонах.
Я считаю, у шнивы только 1 плюс - постоянный полный привод. в остальном либо одинакова с патром(надежность, комфорт), либо уступает (размер салона и багажника, например)

[кувылша]

мой совет покупайте б/у субару форестер, в Москве вроде с этим проблем нет. Ну или Шниву. Патриот покупайте только в крайнем случае - если он понравится вашей жене и только в этом случае.

На самом деле я в московских пробках не ездил, не стоял потому ничего путного посоветовать больше не могу :)

и еще вот это:)

Вот такие вот советы,уважаемые выпускники.Но будьте осторожны и терпеливы с теми,кто вам их дает.Совет-это форма ностальгии,это способ выуживания прошлого из мусорной кучи,закрашивание свежими красками нелецеприятных моментов и переработки его в нечто более дорогое,чем оно было.Но то что солнцезащитные кремы спасают вашу кожу от ожогов,это доказано учеными,так что смело мажтесь. радио Серебрянный дождь

[knv_230]

Вроде уже говори - слишком требования разноплановые получаются.

Ежедневно по Москве Патр наверное тяжеловат будет, по кр.мере в части расхода в пробках вряд-ли будет меньше 20-ки на сотню, да и парковаться места побольше надо.

С другой стороны Шеви явно маловата для поездок за город с 2 детьми, а уж ежели не просто за город на на тысячу-другую, то вообще места для багажа не останется.

Я присматривался к Шеви ездя на 2120 (Надежда) с 2 детьми и большой собакой. Мне она явно не подошла из-за скудности внутреннего объема.
В Патре при необходимости забираем с дачи/на дачу еще и тещу с тестем :D
Но при этом я практически не езжу по Москве - в смысле ежедневных поездок на работу.

[Серёга82]

сорри за офтоп, как надежда как авто? Внешне когда вижу ещё, ощущение что она намного больше парта по объёму и вместительности

[Dimastiy]

Вчера заезжал к дилеру, пугает из-за задних ресор одному человеку будет некомфортно ездить на Патрике. Впаривал Тагер. Но он на сотку дороже и трехдверка. Что скажете по этому сравнению?

Чушь.
Передние пассажиры чувствуют прежде всего мягкость передних пружин.

Одному заднему пассажиру - поначалу жестковато, приблизительно как в маршрутной "Газели".

Через несколько тысяч пробега машина становится ощутимо мягче.

[yury]

"Мягкость передних пружин" - это про какую машину? И с чего это "через несколько тысяч пробега машина становится ощутимо мягче"? Подвеска у Патриота как у телеги, считай что нет. Нужно приложить уйму усилий, чтобы она заработала. Недаром ветки про подвеску по 30 и более страниц. Там же давно доказано, что жесткость подвески со временем не меняется, только уменьшаются ходы до отбоя.

[NATOvec]

когда рессоры выпрямляется они мягче

[oeo]

Неподрессоренные массы на Патриоте большие (порядка 200 кг весит мост с колесами), поэтому жесткость - это в порядке вещей.

Мое короткое резюме по этим машинам.

По городу гораздо удобнее передвигаться на Шеви. Гораздо менее прожорливая, более маневренная машина с постоянным полным приводом в этих условиях в своей среде. А по трассе - наоборот Патриот оставляет Шниву далеко позади по приемистости и комфорту. В городе Патриот также комфортен, но склонен пить бенз ведрами; не везде сможет просунуть длинную широкую морду, как, впрочем, и не везде развернется из-за длинной базы (при этом обзор назад - плохой).

К минусам Шнивы можно отнести чахлый движок и вибронагруженность, маленький багажник. К плюсам - очень комфортная на любой дороге подвеска, завидная управляемость, высокое качество окраски, на бездорожье - малый размер и вес.

Минусы Патриота - высокий расход при рваном темпе движения, жесткая подвеска, "грузовая" управляемость, склонность к коррозии из-за невысокого качества окраски, небрежно раскиданная электрика. Плюсы - он существенно более тихий в сравнении с Шнивой в движении, вибрации на уровне легковушки; большой, нет, не так - ОГРОМНЫЙ багажник; термоядерная печка; отличная геометрическая проходимость; по разным причинам обладает на дороге безоговорочным приоритетом перед большинством транспортных средств (сами уступают и пропускают).

[Геолог 2]

Пересел на Патрик с Опель Омеги Караван с двиглом 2л. кондеем и т.д. - и никакого дискомфорта:
ни в пробках, ни по расходу бензина, ни по комфортности управления - вообще ни в чем. Только плюсы в обзорности, вместимости, в цене ремонта, в уважении со стороны едущих рядом и особенно со стороны ГАЙЦЕВ :D и самое главное в проходимости (имею в ввиду не говны, а то, куда тебе надо проехать) :)

[Dimastiy]

"Мягкость передних пружин" - это про какую машину? И с чего это "через несколько тысяч пробега машина становится ощутимо мягче"?

Это про Патриот. Подвеска гораздо менее упругая, чем у большинства легковых авто.

Не буду спорить, очевидно, изделие УАЗа опровергает теорию сопромата.

[Oleg VS]

Ты же пишешь, что машина для жены и немножко для себя. Ну так и бери шниву, для женщины самое то, а тебе раз в год на охоту съездить и шнивы хватит, тем более в говна лазить не собираешься, хотя конечно багажник у шнивы никакой.

[neext]

Ты же пишешь, что машина для жены и немножко для себя. Ну так и бери шниву, для женщины самое то, а тебе раз в год на охоту съездить и шнивы хватит, тем более в говна лазить не собираешься, хотя конечно багажник у шнивы никакой.

Моя чаша весов пока-что перевешивает в сторону Шнивы. В выходные посажу жену поочереди на одну и на другую - пусть выбирает :)

[Nomad]

Неподрессоренные массы на Патриоте большие (порядка 200 кг весит мост с колесами), поэтому жесткость - это в порядке вещей.

Мое короткое резюме по этим машинам.

По городу гораздо удобнее передвигаться на Шеви. Гораздо менее прожорливая, более маневренная машина с постоянным полным приводом в этих условиях в своей среде. А по трассе - наоборот Патриот оставляет Шниву далеко позади по приемистости и комфорту. В городе Патриот также комфортен, но склонен пить бенз ведрами; не везде сможет просунуть длинную широкую морду, как, впрочем, и не везде развернется из-за длинной базы (при этом обзор назад - плохой).

К минусам Шнивы можно отнести чахлый движок и вибронагруженность, маленький багажник. К плюсам - очень комфортная на любой дороге подвеска, завидная управляемость, высокое качество окраски, на бездорожье - малый размер и вес.

Минусы Патриота - высокий расход при рваном темпе движения, жесткая подвеска, "грузовая" управляемость, склонность к коррозии из-за невысокого качества окраски, небрежно раскиданная электрика. Плюсы - он существенно более тихий в сравнении с Шнивой в движении, вибрации на уровне легковушки; большой, нет, не так - ОГРОМНЫЙ багажник; термоядерная печка; отличная геометрическая проходимость; по разным причинам обладает на дороге безоговорочным приоритетом перед большинством транспортных средств (сами уступают и пропускают).

ОЕО как напишет вечно что-нибудь, так добавить и редактировать нечего. :D
Но, все-таки, добавлю точку зрения своей девушки, которая на Патре по городу ездит и пересела на него с "восьмерки", Альмеры и "Шеви":
1) К Патру отношение на дорогах такое-же, как Крузерам и Роверам. Т.е., под Патр не лезут;
2) Даже двигателя Патра ей кажется жутко недостаточно на светофорах, не говоря уже о Шеви;
3) На Шеви ездить по городу ИМХО сложнее из-за особенностей российского менталитета (даже на севере, где все значительно спокойнее) и совершенно дохлого двигателя;
4) Шеви женщине удобнее и значительно проще в управлении;
5) Шеви зимой В РАЗЫ проще для неподготовленного водителя;
6) Девушки испытывают большое удовольствие от вождения Патра в городе: выше всех, очень высокое внимание со стороны противоположного пола.

От себя могу добавить, что на девушек за рулем Крузеров, Роверов, X5 никто внимания не обращает, в отличие от Патра. :lol:

Увидев даму за рулем Патра, я буду держать 30 метров дистанции. Страшно просто песец.... :lol:





У меня

[Nomad]

Девушка за рулем Шеви - это нормально.
За рулем Патра, да еще на МТ - это как цыпа в биники с ленточным пулеметом в руках :D.
Мужики улыбаются на каждом перекрестке... :D