Клуб УАЗ Патриот

У меня вот такой вапрос. Пачиму УАЗ Хантер дарагой там асобино нету не чего. Приборы стоят старые но и пластика тарбеда только стоит.Зачто такую цену задирать.

Вот ищё у меня ест вапрос. А! Качества автомобиля как вапще харошое или нет.

8) Плохое...

8) какчество плохое...

Сагиласенспридыдущамиараторами. пилахое

сам не ездил, но знакомому с третьего подъезда товарищ рассказывал как у его соседа по гаражу коллега на работе намучился 8)

Vovik9 писал(а):У меня вот такой вапрос. Пачиму УАЗ Хантер дарагой там асобино нету не чего. Приборы стоят старые но и пластика тарбеда только стоит.Зачто такую цену задирать.

Хантер дарагой патаму что это внидорожнек. Качество у него не очень харошее но заводские касяки устраняюца и на биздорожье он может надрать пачти любово

Volodya писал(а):сам не ездил, но знакомому с третьего подъезда товарищ рассказывал как у его соседа по гаражу коллега на работе намучился 8)

:lol: :lol: :lol:

У меня был Хантер. Машине неплохая, но у него есть один недостаток, который портит всю картину - отвратительное рулевое управление. Говенный борисовский ГУР и порхая настройка всяких углов в подвеске. Отсюда постоянное подруливание на асфальте. Асфальтовая колея - эта жесть. Машина самопроизвольно меняет траекторию, и ты ее постоянно подруливаешь. Кто-то сравнил вождение Хантера по асфальту с работой конатоходца. Ехать можно, но постоянно в напряжении.

Volodya писал(а):сам не ездил, но знакомому с третьего подъезда товарищ рассказывал как у его соседа по гаражу коллега на работе намучился 8)

:D :lol: :D :lol:

а у хантера кузов сварной или на болтах скручен?

:twisted:

А вот Шевроле нива как вапще качество харошое или нет.

А то гаварят что Шевроле нива харошая и качество тоже харошое. И даже шевроле нива стоит от 350 тысяч рублей до 520 тысяч рублей но дитали стоят от старый нивы.

Стати УАЗ Патриот тоже стоит от 450 000 тысяч рублей до 675 000 тысяч рублей. А! УАЗ Хантер, УАЗ-315195 Hunter от 350 000 тысяч рублей до 399 000 тысяч рублей, УАЗ-315148 Комплектация: 053 Diesel от 380 000 тысяч рублей до 399 000 тысяч рублей вапрос за что такую цену делают. http://new.auto.ru/

:D купи виласипет, всего 60тр, и катайся...
http://www.velosite.ru/viewitem/26640/

8) А у виласипета качество как, харошее???

у виласипета качиство очинь харошое...

да так себе - зимой холодновато, летом сыровато, в грязи ниедид, педали туговаты... после пары сотен км ноги устают :unknown: но зато ниломаетса, иномарка же :P

Volodya писал(а):да так себе - зимой холодновато, летом сыровато, в грязи ниедид, педали туговаты... после пары сотен км ноги устают :unknown: но зато ниломаетса, иномарка же :P

8) Зато у него рама карбон и колеса 26 дюймов!!! А если еще отлифтовать немного, блокировки поставить и резину поменять - трактор получится!!! Через любую грязь его на плече перенести можно будет!!!

26" не чудо, у нас в стоке 29" 8)

8) Так я-ж и говорю, что есть поле для тюнинга!!! :P

vinny88 писал(а):


:twisted:

СОГЛАСЕН

oeo писал(а):

Vovik9 писал(а):У Качество у него не очень харошее но заводские касяки устраняюца

Уважаемый, а где Вы эти косяки устранили? Мне уже кажется, что машина HANTER - это один, единый косяк, который тиражируется годами автопромом.
Вот сейчас в Москве идет снег и +1С. И этот снег тает на крыше HANTERа и прямо ... Куда бы Вы думали? У меня вся водичка прямо в салон затекает. :o Здорово, да?
Кто- нибудь такой косяк устранял? Предложения переехать в регион без снега не принимаю.

Kol888 писал(а):У меня был Хантер. Машине неплохая, но у него есть один недостаток, который портит всю картину - отвратительное рулевое управление. Говенный борисовский ГУР и порхая настройка всяких углов в подвеске. Отсюда постоянное подруливание на асфальте. Асфальтовая колея - эта жесть. Машина самопроизвольно меняет траекторию, и ты ее постоянно подруливаешь. Кто-то сравнил вождение Хантера по асфальту с работой конатоходца. Ехать можно, но постоянно в напряжении.

Это не недостаток. Это то достоинство, за которое его можно купить. Адреналина полные штаны при скорости 90 км в час. Как правильно подметил автор "Машина самопроизвольно меняет траекторию" Какой другой аппарат Вам предложит такие ощущения при скорости всего 90 км/час . А попробуй прокатиться на 110 км. Запомниться надолго.

Выбираю УАЗ Diesel для работы "техничкой". Запутался уже в отзывах: похоже, без тест-драйва никуда...
Понятно, что ни Патриот, ни Хантер по комфорту и управляемости - не чета Porche Cayenne и VW Touareg - дык для семьи и деловых поездок есть уже Toyota Corolla.
А когда своими глазами увидел, как "буханка" утащила из "кармана" остановки сгоревшую маршрутку ПАЗ, а "козлик" с буксира завёл "Беларусь" - выбор модели СОСТОЯЛСЯ.
Как вот только с надёжностью дизеля ЗМЗ - 514 будет? За надёжность Iveco F1 красноречиво говорит обилие на дорогах FIAT Ducato и IVECO Daily.
Напишите, кто эксплуатировал уже такую технику!!!

Volodya писал(а):сам не ездил, но знакомому с третьего подъезда товарищ рассказывал как у его соседа по гаражу коллега на работе намучился 8)

И вот я такое же слышал!!
УЖАСНАХ!

Александр Константинович писал(а):Выбираю УАЗ Diesel для работы "техничкой". Запутался уже в отзывах: похоже, без тест-драйва никуда...
Понятно, что ни Патриот, ни Хантер по комфорту и управляемости - не чета Porche Cayenne и VW Touareg - дык для семьи и деловых поездок есть уже Toyota Corolla.
А когда своими глазами увидел, как "буханка" утащила из "кармана" остановки сгоревшую маршрутку ПАЗ, а "козлик" с буксира завёл "Беларусь" - выбор модели СОСТОЯЛСЯ.
Как вот только с надёжностью дизеля ЗМЗ - 514 будет? За надёжность Iveco F1 красноречиво говорит обилие на дорогах FIAT Ducato и IVECO Daily.
Напишите, кто эксплуатировал уже такую технику!!!

Странное сравнение Тойоты с Кайеном и Фольксвагеном...
Для технички, с багажником до передних сидений подойдет точно! Выкидывают по жизни задние седла... лишний вес да и только... для технички на много важнее большой багажник... А что его тест-драйвить то... купил, сел и уехал, в дороге все понятно станет и все на свои места ляжет... А крышу кстати в лето можно снимать и не только тентованую, но и железную... считаю сей момент крайне удобным, так как в одной машине сочетается и кабриолет на полном приводе и реальный тягач для ПАЗиков... Но вот слышал, что вроде надо руки к нему приложить в течении первых пол года эксплуатации, ну и потом следить говорят надо... но может все ж таки врут??? Хотелось бы на это надеятся!
P.S. Только по зиме надо антигель говорят лить... ну это вообще на любителя я считаю, да и расход денег лишний... ну это если дизель выбирать...

[/quote] ...А что его тест-драйвить то... купил, сел и уехал, в дороге все понятно станет и все на свои места ляжет... ..да и расход денег лишний... ну это если дизель выбирать...[/quote]

Спасибо за комплимент, но 10`000 евро, на крайняк, и пропить можно - вместо того, чтобы тратить нервы на возврат авто по причине "не подошло".
Хочу понять машину. С точки зрения величины рабочего пространства для компрессоров - генераторов - сварочников и прочего добра конечно, лучше "буханка". Да вот техпомощи частенько поспешать приходится, да и зачем заставлять механика совершать подвиг за рулём?
УАЗиков - дизелей (и Patriot - ов, и Hunter - ов) на дорогах немного, по моим наблюдениям, но становится всё больше. Может, не всё так плохо?

Дизелей вообще много, кто на них ездил, тот привык и не жалуется - дело привычки... Да и основная проблема, как я понимаю, в зимней солярке, вернее в её отсутствии вдали от городов...

А сегодня случилась со мной вот какая история.
Решил я ДЛЯ БИЗНЕСА приобрести а/м УАЗ Diesel. Патриот с Iveco F1 - хороший вариант, только дороговатисто выходит: машина с ним (+ 90 тыс.руб.), да с Webasto (за 45 тыс. руб. с установкой в автосалоне) КАСКО вытягивает за собой на неприличные для комплектации Comfort 56 тыс. руб.
Хантер с дизелем ЗМЗ - 514 в комплектации "Комфорт" (это "козлик"-то)))) - есть в наличии, даже цвет кузова такой, как задумывал. Да только засомневался, памятуя вождение когда-то давно "буханки", решил опробовать - test-drive, то бишь.
Созвонился с манагером по телефону, для верности оставил заявку on-line через
http://www.sollers-trade.ru/for_individ ... binsk_.ivp
Ну,думаю: "Эх, прокачусь!!!"
Приезжаю ко времени, а мне с ходу: машина ночевала на стоянке, и утром "ВАЩЕ НЕ ЗАВОДИТСЯ"
(ясен пень: -ночью уже с неделю как -20...-22 стоит; - предпусковой подогреватель в доп.опциях, и ессно, не установлен на машину; - машина пришла летом, с 5 литрами ЛЕТНЕЙ СОЛЯРКИ в баке).
А всех-то делов - на 5 литров "заводской заправки" достаточно плеснуть 1 литр керосина из хозяйственного магазина в бак, и покачать машину. Ну, или на крайняк, в тепло её с вечера, помыть - протереть... а утром предьявить клиенту...
В общем, посидел в холоднои и грязной машине на стоянке, и решил, что болше к ЭТОМУ ДИЛЕРУ SOLLERS - ни ногой: ни а ТО, ни за машиной какой, тем более, дизельной. :evil:

вот так дилер может сформировать мнение о машине :)

Спонсор_uaz писал(а):

oeo писал(а): Уважаемый, а где Вы эти косяки устранили? Мне уже кажется, что машина HANTER - это один, единый косяк, который тиражируется годами автопромом.
Вот сейчас в Москве идет снег и +1С. И этот снег тает на крыше HANTERа и прямо ... Куда бы Вы думали? У меня вся водичка прямо в салон затекает. :o Здорово, да?
Кто- нибудь такой косяк устранял? Предложения переехать в регион без снега не принимаю.

НА УАЗБУКЕ все эти косяки обсосаны до деталей уже с 2003 года. ЗАтекание воды обчно происходит через неравильно поставленные рамки дверей. ОНИ НА БОЛТАХ, СЪЕМНЫЕ, регулируемые. ОТрегулируй и будет тебе счастье. НАсчет плохого поведения на трассе, а чего вы хотели от высокого короткобазного автомобиля? У меня приятель на трехдверной ВИТАРЕ (С независимой подвеской!) жалуется на тоже самое. Вообще - наивность - это самая страшная болезнь - у некоторых он не лечиться никогда, а Хантер - отличный утилитарный джип,а за свои деньги - просто прекрасный. У меня был такой, я отъездил на нем три года - и сейчас, когда встречаю на улице, ностальгически улыбаюсь. ВАЖНО, настоятельно рекомендую поменять печку на разработку НАМИ - ГОРАЗДО лучше штатной и обязательно ХОРОШУЮ широкую резину. Я ездил на BF GOODRICH T/A. На ней машина ЗНАЧИТЕЛЬНО лучше держит дорогу. У меня был 409 мотор, с ним это просто ураган. Тут еще психологический эффект, никто не ждт от козлика такой резвости.

Александр Константинович писал(а):А сегодня случилась со мной вот какая история.

, что болше к ЭТОМУ ДИЛЕРУ SOLLERS - ни ногой: ни а ТО, ни за машиной какой, тем более, дизельной. :evil:

НА ПРЯМУЮ ЛИНИЮ - настучал? Лично меня устраивают российские машины (у меня их две Патриот и Калина) но меня БЕСЯТ дилеры российских машин. Смесь снобизма и не профессионализма - вот мой диагноз. Я летом покупал Калину-Универсал-Люкс жене. Боженьки мои, сколько мы услышали в салоне об этой машине от чеолевка, который её ПРОДАВАЛ! Т.е. зарабатывал на этом свой хлеб. А как выпендривались "мастера" в автосервисе, не сумевшие поставить на ней нормально сигналку? И что же? Первые впечатления о машине - самые хорошие, за исключением многочисленных сверчков в салоне. Тщательный поиск показал, ВСЕ сверчки - следствие работы дилера, устанавливавшего в машину музыку и сигнализацию. ПОсле того, как все сломаные и потерянные им пистоны были проинсталлированы на свои места - в машине наступила тишина. К сожадению - продавцы отечественных машин (за редким исключением) - это послений оплот "совкового ненавязчивого обслуживания." Я прекрасно понимаю, какая непростая это задача, заставить дилеров нормально работать, но без нашей с вами обратной связи - это вообще невозможно. ПОэтому - стучите граждане, стучите.

Почему-то все жалуются на трансмиссию Патриота.
А вот у Хантера ништяки по этому вопросу.

SHAMANN писал(а):
Почему-то все жалуются на трансмиссию Патриота.
А вот у Хантера ништяки по этому вопросу.

Трансмиссии абсолютно одинаковые, за исключением ширины мостов. Разве что на Хантере стоит невменяемый Борисовский ГУР, а на Патре амер.Дельфи.

А каробка раздатка? Одинаковые? Просто у меня Хантер.

SHAMANN писал(а):А каробка раздатка? Одинаковые? Просто у меня Хантер.

Если у тебя коробка Даймос, то да. Раздатка сейчас идет с измененной схемой включения пониженной для защиты от выбивания, а все остальное одинаковое. Педаль тормоза еще на Патре значительно мягче.

На Hunter(е) прямой кардан, на Патриоте с подвесным. Могут быть также разными сцепления в зависимости от моторизации. Но в остальном трансмиссии одинаковые.

Да тут меня все пугают что "патриот" гавно. А мне нрава хочу поменять. Вот надоело байки слушать. Хочу добится и услышать правду.

SHAMANN писал(а):Да тут меня все пугают что "патриот" гавно. А мне нрава хочу поменять. Вот надоело байки слушать. Хочу добится и услышать правду.

Я поменял Хантер на Патриот. Небо и земля. Нормальный человеческий салон(не течет, не запотевает, печка не воет) и управляется значительно лучше, нету всяких паразитных подруливаний. А с кондеем и салонным фильтром в пыльных пробках и в жару вообще красота. Я когда продавал относительно нового Хантера и покупал Патриота, то боялся, что поменяю шило на мыло с большой доплатой. Но не ошибся, оно того стоит. Как сказал мой друг, который иногда катался на моем Хантере и Патриоте: вождение Хантера - это работа, а за рулем Патриота уже удовольствие можно получать.

огромное спасибо. хоть кто-то норм подсказал. а то все говорят фигня фигня. спрошу почему фигня. они даже обьяснить не могут. мож он просто им не нравится

SHAMANN писал(а):огромное спасибо. хоть кто-то норм подсказал. а то все говорят фигня фигня. спрошу почему фигня. они даже обьяснить не могут. мож он просто им не нравится

Я еще на Уазбуке отписывал в тему Уаз-Классик переход с Хантера на Патриот(ближе к концу темы). Но Уазбука сейчас не работает.

мммммм. ясно.

Я вообще с самых низов начинал на УАЗе. Все брал с рук. Сначала УАЗ-315127(1991г.в) был с тентованым верхом. Потом УАЗ-469(1998г.в) с твердым верхом(дерево оббитое дермантином). Сейчас вот УАЗ-315195(2.7i) свежачок еще, но с двиглом проблемы начались.

http://auto.mail.ru/article.html?id=30811
Если баян то не пинайте сильно

:) Не боян, но темка отдельная уже есть...

http://www.uazpatriot.ru/forum/noveysha ... tml#254119

Мой опыт владения УАЗами похож на историю SHAMANNа, только первая машина моя куплена в УВД по списанию. Потом Я захотел купить новый УАЗ, в новом кузове я отмел , однозначно сырье(и был прав), поэтому стал искать новый 469-й, перегонщиков навиг, я сушал их истории и волосы дыбом. Поехал в 98 в южку, полазил там и набрел на армянина, торгующего УАЗ. Он спровадил меня в ангар, там из ящиков доставали машинокомплекты и собирали . Я видел такое раз в жизни, когда мою будущую машину добыли из здоровенного деревянного ящика всю культурно не собранную. Вобщем с 9-00 до 16-00 четверо армян без молотков культурно, под моим руководством собирали мне машину. Но фишка в другом, в этом здоровом ящике жил еще поменьше с надписью ЗМЗ. Вобщем армяне собрали , просверлили где надо и пролили всю мою машину.Я был щаслив и уверен что ее сделаи по человечьи, паче того движок с инжектором и 16-ю клапанами.
Как я ставил ее на учет это грустная повесть, о тупости и упрямстве ментов, но это все окупилось . Пусть разрезные мосты и какая-то наша пятиступка (не арзамас). Но этот машин отходил 120тык без поломок. Я скрепя сердце поменял его на шеви -ниву, потому , что жена вплоть до развода не хотела ездить за рулем УАЗа, что не помешало ей потом пулять на ниве и теперь на патриоте. Мне нравятсе эти машины, язнаю их характер, и вылечивши детские болезни, они служат долго. Но тот прототип Хантера из хачик -авто я не забуду никогда, потому, что впервые на 469-м я мог по трассе стегануть 130 и оставить много народу с квадратными глазами, а за одно и ПЕРЕУЧИТЬСЯ ездить по грязям на 16-ти клапаннике. Поверьте , то что ульяновск будет делать военным на разрезных колхозах , это ВЕЩЬ.

А правда ли, что тентованный уаз хантер сейчас идет с мостами тимкен (г.п.- 4.65), а не спайсер?

Panzerer писал(а):А правда ли, что тентованный уаз хантер сейчас идет с мостами тимкен (г.п.- 4.65), а не спайсер?

Скорее всего вариант с Тимкенами уже сняли с пр-ва.

Я так понимаю мосты тимкен это тоже самое, что и колхозы? или я не прав?
Cильно ли отличается управление хантера и патриота на скорости?