Клуб УАЗ Патриот

Всем добрый день!
В своей водительской практике никогда не имел внедорожников, не было в этом необходимости. Теперь есть дача на которую нужно возить кучу барахла и преодолевать последние 70 метров до участка, что в период дождей становится уже проблемой. О приобретение Патриота мысли уже были, однако против этой затеи работали те факты, что в основном езжу по городу, большой расход бензина, из отзывов владельцев непонятно насколько надежна машинка (многие говорят, что Патриот - это конструктор для взрослых). Может Крузак 80 будет предпочтительней (при условии неубитости)???
И если выбор все же падет на Патриот, сильно ли я потеряю в комфорте после Ниссан Максима?

Бери крузак конечно.

Еще темка про муки выбора здесь:
http://www.uazpatriot.ru/forum/a-nafig- ... t7949.html

Кукурузер тоже жрет горилку хорошо. А комфорт в Патрике тоже есть - только он другой. А вообще советовать сложно - каждый выбирает под себя, под свои потребности и возможности. Придите в салон, посмотрите машину, прокатитесь на тесте... . Глянется, понравится - берите. Останутся сомнения - не берите.

80-ый живой найти трудно. Я пробовал - за три месяца так и не нашел. Только у знакомых с рук. Да и кто хорошую машину продавать будет ? Купил себе Патриот - все устраивает. Впрочем - знакомому привезли с Германии крузак 80 ый за 600 тыщ рэ 1998 года. Вроде живой...

есть отзывы, что машинка некачественная, может попасться ничего, а может и вылазить из-под нее не будешь.
Как ведет себя на скорости 100-120 км/ч ? держит дорогу? шумы в салоне?

патр - машина зверь, для настоящих мужчин и реальных поступков. правильно говорят - советовать сложно, но машина весьма управляема, в известной мере безопасна, починяема и предсказуема. по 5-бальной оценке я, как учитель физики, поставил бы по совокупности факторов твёрдую четвёрку. выбор за вами, потенциальные владельцы б/у иноджипов и/или ПАТРИОТов!

Когда я раздумывал о покупке Патриота то тоже думал в Круизере но он даже не убитый будет года 98 в лучшем случае будет стоить не меньше 500. а платить 500 и более за машину старше 11 лет. Это слишком я считаю. А Патриот но как никак новый. И Патриот он если ломается то у него цена ремонта маньше, но может чаще, а крузак ездит ездит, а потом ломается в выложе пару тройку тыс. енотов. По бюджету Патриот не так сильно бьет на мое мнение. Да и в комфоре он не так плох. сам пересел с иномарки бизнес класса. И по вместитильству он на мое мнение поболее будет! И я выбрал себе Патриот. Но каждый решает для сабя сам.

покупка б.у. машины ... это всегда лотерея, мне например в лотереи не везёт, поэтому взял нового Патриота!

добавьте в список б.у Патриот
который обойдется в районе 320-380 тыс за 07-08 год в комплектации Limited.

Выбирать будет интересней..

Я тоже хотел покупать новый патр
но кризис внес коррективы, и взял 07 модельный год лимитед за 360 ну в очень хорошем состоянии.

По совокупности возникающих проблем могу сказать что у меня их в разы меньше чем у новых, т.к. болячки похоже все были вылечены в гаратийный период.
Точнее говоря за полгода владения, серьезных проблем не возникало вообще.

Igor03 писал(а): И если выбор все же падет на Патриот, сильно ли я потеряю в комфорте после Ниссан Максима?

Не знаю как после Ниссана, а после Нивы 84-го гв мне Патриот показался жутко комфортным :)

Igor03 писал(а):...многие говорят, что Патриот - это конструктор для взрослых). Может Крузак 80 будет предпочтительней (при условии неубитости)???
...

В случае неубитости, крузак предпочтительней, но не факт, что этот "недобитый" крузак будет сложно добить.
Если нужно комфорт, относительная надежность - крузак, при условии, что есть деньги на обслугу и ремонт, за те-же деньги, что патриот, они все-же уже сыпятся...
Если нужно спокойствие, что собранный забор соседа или проезд через кусты не сильно вдарят по карману - УАЗ. Мне важнее второе, сейчас очень часто мелкие ДТП происходят, которые для УАЗ-а незаметно проходят, запчасти недорогие. Но сервис толковый днем с огнем не сыщешь...

Ок!
а что на счет двигла, дизель или бензин?

Я в такой же делемме. Так понимаю кардинально качественных улучшений ждать не раньше 2012г, приудачном течении дел. Но все что лично меня беспокоит прочитанное на форуме касается в основном подвески и трансмисси. Все остальное ерунда. Если улучшат шкворенной узел, выбивание раздатки и тележный скрип буду брать точно. С одним баком перемен пока не придвидится, новую топеду вообще не запустят.
А крузак не купить проблема, а содержать. Налог+осаго+каско+бензин+риск угона .... ,не по мне.
Если только патруль или паджерик. Но мне по душе ОН, Патриот.
( Дизельный,с предпусковым и салонным Webasto ).
Если возьму, буду у ребят на форуме совет просить где до ума доводить

а как обстоит с антикоррозийной устойчивостью кузова?

А я машину не мою, под кузов лажу в темноте - ржи не видел!

из-за 70-ти метров умеренного бездорожья задумываться о покупке рамного внедорожника с неразрезными мостами???? Может лучше Форестер какой-нибудь, или еще что-то в этом роде?

Бамбр писал(а):из-за 70-ти метров умеренного бездорожья задумываться о покупке рамного внедорожника с неразрезными мостами???? ?

вово

так и начинаецо сперва 70 метров ( и все ) - потом 70 километров на рыбалку (и все -чесслово) ,
а на финише увешанные лебедками как сволочи в Монголию катают на майские

Может, проще цепи на ниссан купить для семидесяти-то метров. Обойдется тысяч в 10 руб.

Да уж, действительно сколько владельцев, столько и мнений. А вообще наверно не совсем, а точнее совсем не корректно сравнивать ТЛК и Патриот, совершенно два разных класса автомобилей и искусства стран изготовителей. Единственное, что их возможно объединяет, это схожесть в конструкции подвески. Даже в одну ценовую категорию с возрастным разбегом как минимум в 12 лет, они не попадают. А в остальном с остальными в основном согласен :)

Моха писал(а):А вообще наверно не совсем, а точнее совсем не корректно сравнивать ТЛК и Патриот, совершенно два разных класса автомобилей и искусства стран изготовителей. :)

Абсолютные одноклассники...
Технологический уровень различается, как, впрочем, и цена...
Новый TLK лучше Патриота, Б/У TLK.... в общем не факт. Новая машина всегда лучше. Я бы взял патриота. За вменяемые деньги хорошего круизера не взять....

Абсолютные одноклассники... - в разрезе проходимости, да согласен, полноразмерные внедорожники со всеми вытекающими..., я имел ввиду что Крузак изначально - внедорожник бизнес-класса, несмотря на то, что есть и деревянные комплектации, Патриота в бизнес-класс ну очччень сложно будет впихнуть даже в топовой комплектации. 8)

Моха писал(а): Крузак изначально - внедорожник бизнес-класса,

сдаётсо мне, что проблема здесь в восприятии, раньше деятка была бандитской машиной... :D
явариант с бу крузером даже не рассматривал когда машину выбирал, да собственно кроме Патриота вообще никаких вариантов не рассматривал :Yahoo!:

Моха писал(а):Абсолютные одноклассники... - в разрезе проходимости, да согласен, полноразмерные внедорожники со всеми вытекающими..., я имел ввиду что Крузак изначально - внедорожник бизнес-класса, несмотря на то, что есть и деревянные комплектации, Патриота в бизнес-класс ну очччень сложно будет впихнуть даже в топовой комплектации. 8)

Внедорожник бизнес класса

Это что-то новенькое... Для внедорожников исторически не было никогда такой классификации, это всегда было что-то среднее между трактором и седаном. Я знаю, градацию внедорожников по размеру, а никак не по комфорту. Так что Вы тут что-то довыдумывали. Вообще изначально - машина фермеров и трудяк (геологи, лесники....), а то что они стали сейчас популярны их легко используют в повседневной жизни без надобности того и даже выпускают с золотыми унитазами внутри - дань моде и бешение с жиру (это про золотые унитазы).

Завод то скорее всего слышит, только вот если он начнет это все делать, то машина будет стоить под лям,
тогда мы тут начнем обсуждать темы типа: если цена равна, то зачем покупать Патриота???

так что ругайся не ругайся - а Патриот он:
- в 3 раза дешевле ЛК,
в 10 раз дешевле запчасти
намного доступней по ремонту и запчастям
это факт... и нефиг рассуждать...

сами мы его доделываем по мере необходимости и в меру возможностей, купить сразу за млн и потом всё равно что-то переделывать... я б ниасилил :)

коробка-сцепа-полуоси...плюс подвеска спереди -усиливать надо...
pincet тоды аналогия- есть чирки с 4 литрами и с 5,2 и больше были.. те что 4...ну условно типа такого мы и получили..те самый слабый двигун для этой комплектации...

ЗЫ по моиим прикидкам проц 80 патроводов катаются "как есть" и горя не знают

Нужно просто опрос сделать "Если бы Патриот стоил 1 млн. руб. Вы бы его купили?" И тогда мы все сразу узнаем нужен Патриот за такую цену или нет. И спор закочится сам собой.

Да ладно,смотри, если брать дизель сегодня, то со всем провсем под 800000тык станет,и это минимум. А 800 и 1лим. уже не так далеко. А если прикинуть гемор от возможных гарантийных случаев, и послегарантийных так же, то вопрос о 4х-5и тыс у.е дает повод присмотреться к вариантам. Тем более в кризис у народа проблемы с кредитами и лавэ. можно при удачном случае взять что нибудь на вкус. Второе, люди пишут здесь, что через 4-5 лет было бы хорошо его скинуть, что будет весьма проблематично даже при ухоженном авто.
Про конструкцию... тема вообще взрывоопасна.. я писал в прямую линию о совершенной негибкости комплектаций. Их вообще нет! Допускаю,что предприятие в принципе оборонное,для МВД и армии и так пойдет. Только качество тут и правда не причем. Легко представить прелесть сломавшегося в боевой остановке авто.

Ну если для вас 200тон не такие уж большие деньги то для меня это ого го как много

Именно надежность Калаша должна отличать продукцию такого рода...
А что можно требовать от того, что похоже собрано из того что было. Моторов подходящих нет, плясать конструкторам не отчего, вот и хрустит, вибрирует и сыпется. Трансмиссия должна разрабатываться как целое. Наверно тогда будет надежнее. Например с корейской коробкой поставить и раздатку :) . На собственную разработку как я и писал денег нет, и вполне возможно и конструкторской школы. В общем не знаю,в конце концов это не наша с вами боль. По этому я и спросил, где представитель завода, который по здравому смыслу просто жить "здесь" должен ?!!!! :evil: Можно простить стремление к лучшему на ошибках и просчетах, но не безразличие......

Какое качество такая и цена !!!

ДЕМОН77 писал(а):Ну если для вас 200тон не такие уж большие деньги то для меня это ого го как много

+1

Shan писал(а):Именно надежность Калаша должна отличать продукцию такого рода...

Калаш надежный только если за ним постоянно следить - смазывать, боёк чистить. Эту машину после каждой поездки осматриваю снизу и под капотом: это рождает уверенность, что при следующем выезде не подведёт,отработает как положено. Как раз с Калашом и вообще огнестрельным оружием почему-то полная аналогия в моей голове - работает хорошо, но только при должном внимании

Demon77 5+!
Что цена- качество наших авто приемлема,объяснило народу правительство, подняв ввозные пошлины :D .
Про 200 колбас возможно и так, только народ и на этом сайте разный, кому как. Но то что будет "подсасывать точно". А что после гарантии что делать если начнут коробки,раздатки, еще что то сыпаться ? Кто то на форуме писал, в эту машина можно вкладывать бесконечно, по фантазии :D .
OEO правильно заметил- следить за машиной, а не е....ся с ней. Мыть и крутить карданы и хомуты разные вещи. Для этого Т.О. есть. Я с работы прихожу без ног, свои выходные люблю на приророду подальше от людей,а не заниматься сек..ом в гараже, для этого у меня жена :) . Прошу не путать с тюнингом для души.

Я не очерняю Патра, наоборот,он подходит, нравится, планирую взять. 8) Мне не нравится отношение завода к покупателям,в том числе и будущим. Ввели запрет меры на ввоз, а значит многих лишили права выбора, а заводу пос...ть! Теперь у него нет конкуренции. Берите и доделывайте . Довели Шниву до более менее кондиции, почему здесь нельзя? Писали сто раз, дворники незакручены с завода, так какого ничего не предпринимается? Это что такое "препродажная подготовка", я не пойму? это только в России известно. В автосалоны что, КИТы приходят ? Я собственно и спросил,где представитель завода который людям на форуме УАЗА ПАТРИОТА объясняет что к чему, в режиме онлайн. По ходу стыдно им:P . Или просто не парятся

Что б с завода все шло, как надо - сомнительно что-то. И от марки машины это не зависит, зависит только от страны приготовления. Пока у нас есть люди, которые вместо завертывания болтов предпочитают их забивать - так и будет. Даже если на производстве вычислят гада, то Закон стоит на страже интересов этих уродов. Хрен его накажешь так, чтоб другим неповадно было. И они , козлы, это знают. При Сталине за хреновую работу на конвейере легко можно было сменить место работы и жительства - потому и до сих пор много вещей той поры работают, дома не падают. У меня до недавних пор работал авиационный приемник УС-9, в нем лампы, самые молодые -51 г.р. Он и сейчас, может, работает -но не у меня. Вся наша беда, мне кажется - в качестве сборки. Думаю, о моментах закрутки вспоминают только при протяжке головки блока цилиндров. А что и другие болты и гайки нужно крутить с определенным усилием - всем по.. . Поэтому, при покупке отечественной машины (или нашей сборки) крайне желательно пролазить все самому с ключами и шприцом, либо доверить сею процедуру вменяемым и проверенным людям, после чего можно наслаждаться безупречной работой авто.

pincet писал(а): А так купил, денег вбил, теперь и продавать жалко , а ездить надо... вот и конструирую потихоньку, да и не продашь за то , что вбухал....

а если купить 80-ку, то лифтовать его не надо будет? резину другую покупать? или он сразу готов к приключениям уже? :)

Если взять Патра, после покупки отдать нормальному мастеру на протяжку и все протянуть, поглядеть, где не хватает - подмазать... на сколько это убережет от незапланированного стояния на обочине с открытым капотом?!

У меня под окнами деловой центр, раза 2 в месяц вижу как на эвакуаторе увозят RangeRover Sport Supercharged. :D Причем постоянно из-за того, что что-то глючит. Хозяин трехэтажными в телефон глаголет при этом.

Это я не к тому, что Рэндж плохой, а к тому, что как повезет. И я думаю единицы здесь могут похвастаться, что безвыходно стояли на обочине с открытым капотом.

ostrenЫч я так чую это ты его периодически "дорабатываешь"..в рэнжэ убыло- в патре прибыло :lol: И статистику ведёшь..эвакуаторную... :lol:

просто сейчас на стадии принятия решения в зону внимания пападают все Патры, находящиеся на дорогах. Вчера ехал с дачи, смотрю стоит красавец на обочине. Вот и интересно стало, как избежать такого сценария.
Возможно ли предупредить основные проблемы или выявить все косяки при сборке раньше, чем они заявят о себе в неподходящий момент?...

Igor03 писал(а):просто сейчас на стадии принятия решения в зону внимания пападают все Патры, находящиеся на дорогах. Вчера ехал с дачи, смотрю стоит красавец на обочине. Вот и интересно стало, как избежать такого сценария.
Возможно ли предупредить основные проблемы или выявить все косяки при сборке раньше, чем они заявят о себе в неподходящий момент?...

это мечта всех брендменеджеров всех марок автомобилей

Igor03 писал(а): Вчера ехал с дачи, смотрю стоит красавец на обочине. Вот и интересно стало, как избежать такого сценария.

Вчера навещали Аута в деревне. Поехали в лес, как водится, землянику собирать. Ага, конечно же без экстрима не обошлось. Переезжая полусгнивший мостик пропорол арматурой два колеса с водительской стороны. Но я же с Аутом! Стало быть, проблему решили. Впереди поставили мою запаску, сзади - Леха пожертвовал два своих зимних колеса (нешипованных).
Едем домой и оказывается, что на скорости больше 60 руль нещадно бьет, видно, запаска (Рапида) небалансированная вообще или кривая...
Пришлось все 240 км ехать 60 км/ч и с аварийкой, чтоб народ не обижался.
Так это я к чему? Все обгоняющие наверняка говорили: вот, очередной Патр сломался, говно, и все такое.

я так не думал.. :D
чё та как-то тянет к этой машине, но не охота потом разочаровываться, вот и хочется все заранее узнать, "на берегу"

Igor03 писал(а):я так не думал.. :D
чё та как-то тянет к этой машине, но не охота потом разочаровываться, вот и хочется все заранее узнать, "на берегу"

ты по форумам иномарок полазий...почитай перечитай тему на счёт лэндкрузера...
Но главное-если душа не лежит-НЕ БЕРИ!

я когда то сказал - до Шнивы нужно дорасти , то есть осознано знал на что шел
но машинка проехала 70 тыков - менял только масла и свечи и прочую расходку
теперь эту фразу можно и к Патру применить, единственно наверное не дорасти а созреть

Из конкурентов Патра тоже думал о Паджерике. Сегодня 2й уже почти не найти в кондиции. 3й принципиально не нравится, 4й еще дорог. Патруль дороговат, хотя очень не плох. Крузаки,Геленды и дороги и объем такой никчему. Ландроверы судя по отзывам сыпятся кабя не больше Патра. Массиф ? у меня нет большого пробега по бездорожью, хотя он реально хорош. Американцев в принципе не рассматриваю. Был Терракан, рамный, 2.5д, но к сожалению снят с производства.(народ по отзывам среднем им доволен).Трупер снят тоже, взять можно,но возможны проблемы с сервисом. Другие корейцы маловаты по объему. Китай пока учится. Вот и получается, что конкуренции у Патра не особо. Покупка нового-лотерея, так же как и б/у иномарка. Нужно помнить,что если джип продают,как правило убитый. Взять приличный экземпляр большая удача. Взял Патра,трудиться придется точно, это я понял читая форум :D

А зря американцев не расматриваешь, есть очень даже ничего варианты.

Знаю, есть неплохие варианты.
Но, склоняюсь к дизелю, из за расходов на бензин. Таких версий мало,+ проблемы с частями. Лично мне понравилось на некоторых JEEP, но они маловаты.