Крута... Порвать не порвали но почти догнали :)))))Граф Куракин писал(а):Скажем так, порвать не порвали, но повторили практически все трюки Хаммероводов
8)
За исключением въезда задом на крутую горку (даже не пытались), по горам и болотам Патриот проехал достойно!!! :D
Дизайнер походу год без женщин был :lol:Optimist писал(а):Вчера зашел в автосалон, стоит свободно.
Цены и комплектации: (взяты из из прайс-листа от 11 января 2010 г. в автоцентре "СУПЕР" Ростов-на-Дону)
ROAD PARTNER 2,3 MT (R1) 514 900 руб. Двигатель: бензиновый 4-цил. рядный 2,3 л/150 л.с. Трансмиссия: механическая 5-ступенчатая.й, с понижающей передачей.
ROAD PARTNER 3,2 aT DLX (R3) 554 900 руб. Двигатель: бензиновый 6-цил. рядный 3,2 л/220 л.с. Трансмиссия: Автоматическая 4-ступенчатая.
Особым спросом не пользуется в отличии от его собрата ТАГЕРа.
Фотообзор "ROAD PARTNER" (1 мб.)
+1 :lol: :lol: :lol:pincet писал(а):Дизайнер походу год без женщин был :lol:Optimist писал(а):Вчера зашел в автосалон, стоит свободно.
Цены и комплектации: (взяты из из прайс-листа от 11 января 2010 г. в автоцентре "СУПЕР" Ростов-на-Дону)
ROAD PARTNER 2,3 MT (R1) 514 900 руб. Двигатель: бензиновый 4-цил. рядный 2,3 л/150 л.с. Трансмиссия: механическая 5-ступенчатая.й, с понижающей передачей.
ROAD PARTNER 3,2 aT DLX (R3) 554 900 руб. Двигатель: бензиновый 6-цил. рядный 3,2 л/220 л.с. Трансмиссия: Автоматическая 4-ступенчатая.
Особым спросом не пользуется в отличии от его собрата ТАГЕРа.
Фотообзор "ROAD PARTNER" (1 мб.)
Смотря что под этим понимать. Мне не нравится сам дизайн торпедо.николай писал(а): Салон не плохой.
А сидеть удобно.
Не надёжно. Да и если что-ремонт дороже механики.Передок кнопкой включается.
На мой взгляд даже через чур-уж очень аскетично!Лишнего нету.
А что её смотреть? Передняя подвеска не зависимая, ПП обычный Part-time. В общем обычный, ни чем не примечательный кроссовер. Не более.Надо смотреть эту машину в деле.
Так и будет. И не только УАЗ, но и япов и немцев, не говоря уже про пиндосов.Скоро корейские и китайские,нашей сборки засунут уаз в жопу.
Вот именно поэтому PT не вариант. Ближайшие, на мой взгляд, аналоги- SY Action и GW Hover или GW Safe. И тот и другой поинтересней и по погаче внутри.Да и снаружи тоже. :)crayzi писал(а):http://korandovod.ru/forums/index.php?/ ... %BE%D0%BC/
не допривод .
: Обосновываю:ivanchester писал(а):Народ!
А кто-нибудь может обоснованно ответить, почему из двух автомобилей, имеющих одинаковые габариты, дешевле стоит тот, у которого есть АКП, более мощный двигатель, подушки безопасности и т.п.?
Так ведь и Роад Партнер вроде тоже в Отечестве собирается. Мне кажется, что дело в элементарной безграмотности менеджеров УАЗа. Вместо того, чтобы оптимизировать производство автомобилей, сокращать издержки, ужесточать правила закупки комплектующих, т.е. всего того без чего невозможно увеличить спрос на Патриот, они лишь планомерно поднимают на него цену и то включают кожаный салон в перечень опций, то выключают. :evil:aut писал(а):Обосновываю:
Чтобы произвести автомобиль "у нас" нужно слишком многим дать на лапу, слишком многим хочется коттедж и мерс, и очень не хочется плятить рабочим, тратить бабло на современное оборудование, соблюдать технологию и проч. Отсюда цена, в которую включены все амбиции руководства, местных чиновников и проч, и низкое качество сборки немотивированным работником из бракованных частей... И даже при всем при этом уаз патриот весьма неубиваемый и надежный автомобиль, но в надежных руках...
Зы, про габариты я бы поспорил, патриот весьма отличается от дорожного партнера, а если сравнить, сколько шмурдяка они способны везти - тут партнер сливает. Как, впрочем, и в надежности передней подвески в условиях хреновой дороги...
Коробка у них частенько накрывается, подушки не срабатывают. А габариты одинаковыеivanchester писал(а):Народ!
А кто-нибудь может обоснованно ответить, почему из двух автомобилей, имеющих одинаковые габариты, дешевле стоит тот, у которого есть АКП, более мощный двигатель, подушки безопасности и т.п.?
ivanchester писал(а):Патриот же позиционируется заводом, как автомобиль, адресованный руководителям среднего звена. А среди них вряд ли найдется много желающих регулярно ездить по бездорожью. Зато, ИМХО, всем важен комфорт в повседневной эксплуатации и цена. А у Патриота, увы, эти показатели не вполне соответствуют друг другу :(
это кто так Патриот позиционирует? рамная машина на мостах с рессорной подвеской... для руководителей, для комфортной езды... я чего-то непонимаю... :) хамер нынче тоже китайцы собирать будут ,потом появится аналог с названием которое хрен выговоришь .J.Bond писал(а):Кто ж его знает. Повторюсь, до недавнего времени контрольный пакет акций SY, принадлежал крупному КИТАЙСКОМУ автоконцерну. Обо всём остальном можно только догадываться.L-proc писал(а): ?? Так корейцы сами не делают авто ?
http://www.uazpatriot.ru/content/view/53/104/leo13 писал(а):А габариты одинаковые
РП чуть больше ТАЗ2104. Мы с ним на разных вертикальных уровнях..
Это почти цитата из первых рекламных проспектов Патриота. Иначе я не вполне понимаю, какую рыночную нишу должен занимать этот автомобиль :(Volodya писал(а):
патриот без рейлингов выше не на 15, а на 17,5 см, ширина на 20 см у нас больше, углы въезда/съезда у нас прилично больше, груза перевезти сможем кг на 200 более...ivanchester писал(а): http://www.uazpatriot.ru/content/view/53/104/
http://www.tagaz.ru/cars/road_partner/characteristics/
Ширина без зеркал и длина - идентичны. Патриот выше на 15 см, частично из-за более высокого дорожного просвета. Так что, считаю, их габариты вполне сравнимы.
А внешность у Патриота безусловно симпатичнее :)
Не помню насчет цитат... Но там говорилось что-то о достатке.. Т.е. Машина для среднего класса. А ниша какая - понятно, мне кажется. туристическо-экспедиционно-дачно-повседневный авто. Кто покупает его в качестве кроссовера - жалуется потом на сайте здесь и пищит. Ему рекстон надо.ivanchester писал(а): Это почти цитата из первых рекламных проспектов Патриота. Иначе я не вполне понимаю, какую рыночную нишу должен занимать этот автомобиль :(
З.Ы. К примеру, у того же Ссанг Енга на одной и той же платформе построено три модели. При этом, Action позиционируется как спортивно-туристическая, а Rexton - вполне себе респектабельная.
Так что наличие рамы - это не препятствие для комфорта :)
наличие рамы у ссангйонговских рекстона, актиона,кайрона и иже с ними, возможно идет от того, что так проще смастерить кросовер. разработка прочного и безопасного кузова стоит денег,раму спроектировать гораздо проще. недаром многие авто раньше были рамными - так просто технологически не сложно и дешевле.ivanchester писал(а): Так что наличие рамы - это не препятствие для комфорта :)
корейские да,а вот кто на китайские фантики повёлся не завидуюниколай писал(а): Скоро корейские и китайские,нашей сборки засунут уаз в
жопу.
Грузоперевозки на газели 4.2 метра тент.89171144444Ерунда. С любой нашей отечественной машиной тоже самое было бы. И потом не забываем разницу в цене (раза так в 4).valek писал(а):корейские да,а вот кто на китайские фантики повёлся не завидуюниколай писал(а): Скоро корейские и китайские,нашей сборки засунут уаз в
жопу.
многие говорят про китайцев,что металл нормальный. БРЯХНЯ!!!!!!!!!!! :o :o :o
http://www.webpark.ru/comment/37673
Ну и славненько. :Dvalek писал(а): лично мне китайская машина(любая) даром не нужна :P И жаль мне тех кто на них передвигается.........
Раньше и небо было голубее и солнышко ярче светило. :040:valek писал(а):лично в моём раскладываются!!!!!!!!!! а вот выпускавшиеся с 07года.УВЫ! и места меньше там сзади чем в моем на порядок......
)