УАЗ Патриот-Шеви Нива

Timon.tax

Ёжкин кот, тока "матка" до коленьев вернулась, и опять поскользнувшись навернулась. Я уже неделю пешком хожу (на машинке друга катаюсь). А "волевое" решенье принять не могу. Ладно, прикину ещё раз х.. к носу, нафига мне всё это надо

Nomad · Сообщение **Nomad** » Ср май 11, 2011 15:08

Timon.tax писал(а):Ёжкин кот, тока "матка" до коленьев вернулась, и опять поскользнувшись навернулась. Я уже неделю пешком хожу (на машинке друга катаюсь). А "волевое" решенье принять не могу. Ладно, прикину ещё раз х.. к носу, нафига мне всё это надо

Есть одно "но", которое перевешивает ВСЕ:

Огромное удовольствие от обладания Патром. Я так не балдел ни от одной машины. Им любуешься (особенно на колесах от 265/75 с лифтом и шноркелем :D ), на нем ползаешь х.з.г., летишь по ямам х.з.к., в нем спишь как дома, едешь метровые броды, готовишь еду и смотришь на мир свысока. Но он взамен требует регулярного внимания и денег........ вдвое больше чем легковушка и в полтора больше Шевика.

Lesnik888

пробовал на своем патре в эконом-стиле проехать 200 км скорость 60-70 расход газа 9.5 л. утомился но эксперимент провел!обычно по правилам 90-120 расход не превышает 15 л. газа 12.5л. бензин. патр евро-0 2006г.

Nomad · Сообщение **Nomad** » Ср май 11, 2011 15:23

Когда ездил на Паджеро, облизавался на Патрули, когда на Шеви - на Патриоты, на Патриоте поглядываю на Крузеры-105 как однокласников, но облизываюсь теперь только на Дефендеры. :D

Валерий76

значит в 10л 95 можно уложиться? а в 8л? 8)
гранд витара 7,4л

Nomad · Сообщение **Nomad** » Ср май 11, 2011 15:29

Валерий76 писал(а):значит в 10л 95 можно уложиться? а в 8л? 8)
гранд витара 7,4л

Гранд Витара в Мурманске жрет стабильно 15 литров. Гранд - Витара у матери, вторая уже за 10 лет (первая - клон Витары - GMC Geo Tracker).

alex983

Валерий76 писал(а):значит в 10л 95 можно уложиться? а в 8л? 8)
гранд витара 7,4л

:D :D :D
а в 3.3 л ? Фольц •Polo BlueMotion :D , слабо ! ??

Серёга34

я на двенашке в 4,5 укладывался. так чтож теперь? морально тяжело было первое время.... патр жрет ведрами, особенно тяжело было видеть моментально падающую стрелку указателя топлива в баке... но зато едешь и кайфуешь :)

Валерий76

alex983 писал(а):а в 3.3 л ? Фольц •Polo BlueMotion :D , слабо ! ??

ну 3,3 и ауди а3 сделает на 3х горшковом дизеле...
без всякого блумошана...

Валерий76

alex983 писал(а):Можно и по трассе ехать на пятой при малых оборотах , расход конечно чуть упадёт , но время жалко , прикинь например затраты на время на путь 500 км !

Timon.tax писал(а):Когда встечаю "такую экономию" на дороге, нежно шепчу ТВОЮЖ МАТЬ.

Я не не привык крутить мотор, я не хочу этого делать, потому что это не комфортно ни мне ни мотору, ни моему кошельку.

Если вам лично нравится ездить "активно" крутя мотор и шуруя ручкой переключения передач - да пожалуйста! Немало таких моторов, с явно выраженной "кольцевой" настройкой, которые, как я считаю ничего не потеряли в "бюджетных" машинах. Мне лично больше нравится настройка "кроссовая" - т.е. тяга снизу и отсутствие необходимости крутить до звона. Но это моё личное мнение, а для "широкого потребителя" двигатель должен быть более "мягким", экономичным и надёжным. Так вот, именно такими являются современнейшие двигатели с эластичным диапазоном между 1500-1800 и 5500-6500. Благодаря управляемым распредвалам, изменяемому ходу клапана, наддуву.
А что кому нравится видеть на тахометре, к делу не относится.

Всем известно, что в двигателях очень много рабочих поверхностей трения: как минимум цилиндры, подшипники скольжения коленвала и распредвала, направляющие втулки клапанов. Какой бы замечательной не была смазка, это трение создаёт сопротивление, тепло. А значит и изнашивается.
Возьмите черенок лопаты и держа его в открытое окно машины прижимайте к асфальту. А теперь поехали. Скорость - 30 км/ч. Едем один час. Да чернок сотрётся немало (зависит конечно же от типа древесины и шероховатости асфальта), но будет чуть тёплый в месте трения.
А теперь возмём новый черенок и повторим опыт со скоростью 60 км/ч. Едем 30 минут. Мало того, что он сотрётся больше, причём при той же силе прижима, он будет при этом ещё и дымиться. Расстояние пройдено ведь то же!
Возвращаясь к моторам: обороты требуют дополнительных затрат энергии (двигатель крутящийся при 6000 об/мин без нагрузки израcxодует больше чем втрое больше двигателя крутящегося при 2000 об/мин.) При этом советую замерить температуру масла...
За пройденные 100 км мой двигатель крутящийся 2000 изнашивается почти в 2,5 раза меньше чем тот который крутится 4000.
Вот вам один из секретов живучисти дизелей и "американцев": оборотов нет!

Timon.tax

[
За пройденные 100 км мой двигатель крутящийся 2000 изнашивается почти в 2,5 раза меньше чем тот который крутится 4000.
Вот вам один из секретов живучисти дизелей и "американцев": оборотов нет![/quote] :!: :!: :!:
Да ктож спорит, токо надо знак сзади БОШОЙ ТАКОЙ вывешивать, "С РУЧНИКА СНЯЛ, ЭКОНОМЛЮ"

Валерий76

не, ну ещё комфорт...
при 70 я проеду легко 1000 и можно дальше, при 110-130 после 400 км могу уехать...
так что кто понял жизнь, тот не спешит... 8)

пит вайпер

вам пример при 1800 оборотах 55 миль в час.чугунный блок чугунная голова степень сжатия 8.8.помойму для внедорожника самое то

partya · Сообщение **partya** » Чт май 12, 2011 20:08

Каждая сложная проблема имеет как минимум одно простое логичное неправильное решение.

Валерий76 писал(а): .......................
Возьмите черенок лопаты и держа его в открытое окно машины прижимайте к асфальту. А теперь поехали. Скорость - 30 км/ч. Едем один час. Да чернок сотрётся немало (зависит конечно же от типа древесины и шероховатости асфальта), но будет чуть тёплый в месте трения.
А теперь возмём новый черенок и повторим опыт со скоростью 60 км/ч. Едем 30 минут. Мало того, что он сотрётся больше, причём при той же силе прижима, он будет при этом ещё и дымиться. Расстояние пройдено ведь то же!

Ой лукавое доказательство! Расстояние то одно, а мощность то разная.
Объяснение читать тут http://ru.wikipedia.org/wiki/%C0%F5%E8% ... F%E0%F5%E0
и тут
http://psi-logic.narod.ru/psi/zenon.htm

Валерий76 писал(а):Возвращаясь к моторам: обороты требуют дополнительных затрат энергии (двигатель крутящийся при 6000 об/мин без нагрузки израcxодует больше чем втрое больше двигателя крутящегося при 2000 об/мин.) При этом советую замерить температуру масла...

Главное слово тут БЕЗ. При работе на холостом ходу (без нагрузки) вся мощность расходуется на преодоление внутренних потерь в двигателе. Но по дороге то мы едем С нагрузкой равной сопротивлению дороги и воздуха + ускорение (если оно присутствует)* на массу.

Валерий76 писал(а):За пройденные 100 км мой двигатель крутящийся 2000 изнашивается почти в 2,5 раза меньше чем тот который крутится 4000.

Опять недостаточно условий для решения задачи.
Какую мощность развивали двигатели? Логично предположить, что одинаковую (иначе сравнивать вообще нечего). Тогда следует знать какой % от максимального момента развивали двигатели при этом. Если второй отдавал 50% доступных ему Н*м, то это значит, что первому гнуло коленвал, плющило вкладыши и прижимало поршни к стенкам максимальным давлением в цикле, да ещё при половинной производительности маслянного насоса (если он с механическим приводом от КВ), придёт к нему толстая белая лисичка и принесёт опилки в маслофильтр. А вот если первый был нагружен процентов на 70, то тогда второй крутился вдурняка (35% полезной загрузки) естественно, что доля внутренних потерь вырастет с 5 до 15%, вместе с ней расход топлива и непроизводительный износ.
На режиме мах момента каждый оборот снимает больше стружки, чем на режиме мах оборотов, но для достижения той же мощности этих самых оборотов за каждую минуту потребуется меньше.

Валерий76 писал(а):
Вот вам один из секретов живучисти дизелей и "американцев": оборотов нет!

В них просто железа в каждой лошади больше, тяжелее они вот и всё, дольше можно стругать без видимых проблем. (потому их и не раскрутить: раздолбит уже не цикловым давлением, а инерционными силами от КШМ)

Валерий76

partya писал(а):Опять недостаточно условий для решения задачи.
Какую мощность развивали двигатели? Логично предположить, что одинаковую

странная логика...

partya · Сообщение **partya** » Пт май 13, 2011 10:17

Отчего же? Укажите пожалуйста на изъяны в логической цепи:
Машины одинаковые? Дорожные условия одни? Время в пути и пройденное расстояние равные?
Если нет, то мы сравниваем несравнимое, если да-то по формуле мощность=сила*перемещение/время получается, что развиваемая для движения мощность в обоих случаях должна быть равной.
PS ИМХО Заблуждения про азот в колёсах, ER в масле, завихрители в коллекторах, абсолютную полезность всегда и везде ездить внатяг итд, итп. надо убивать пока они маленькие.

Nomad · Сообщение **Nomad** » Пт май 13, 2011 11:52

Во хоть убейте, но по поведению машины уверен, что Патру лучше всего держать 2300-3000 оборотов и переключаться на высшие передачи после 3000 оборотов. А у Шиви держать 3000-3500 оборотов. :(

Adik · Сообщение **Adik** » Сб май 14, 2011 13:25

недавно пришлось перевозить Шевроле ниву из Нижнего новогорода в Казань.
из кузовщины была только крыша со стойками
все остальное - двигатель, мосты, подрамник, вся ходовка, раздатка, включая обшивку, торпеду и руль - лежало внутри ПАТРИОТА.
Не было только колес и не вошло заднее сиденье.

А вот Патр в ШНиву не полезет :P

Джексон

Adik писал(а):...недавно пришлось перевозить Шевроле ниву из Нижнего новогорода в Казань...

Валерий76

Nomad писал(а):Во хоть убейте, но по поведению машины уверен, что Патру лучше всего держать 2300-3000 оборотов и переключаться на высшие передачи после 3000 оборотов. А у Шиви держать 3000-3500 оборотов. :(

я не про патр...
про патр я ни чего не знаю...
а что на 2000 он не тянет?
на 3000 наверное шумно уже?

partya · Сообщение **partya** » Пн май 16, 2011 20:11

На 3000 нормально, дальше заметно шум растёт.

Nomad · Сообщение **Nomad** » Пн май 23, 2011 10:17

Валерий76 писал(а):
Nomad писал(а):Во хоть убейте, но по поведению машины уверен, что Патру лучше всего держать 2300-3000 оборотов и переключаться на высшие передачи после 3000 оборотов. А у Шиви держать 3000-3500 оборотов. :(
я не про патр...
про патр я ни чего не знаю...
а что на 2000 он не тянет?
на 3000 наверное шумно уже?

К счастью, ему не особо нужно больше 3000, в отличие от Шевика, которая при загрузке меньше 3000 вообще не едет в гору. Патру 2400-3000 комфортно на 265/70.

Nomad · Сообщение **Nomad** » Пн май 23, 2011 10:18

partya писал(а):На 3000 нормально, дальше заметно шум растёт.

+1

Валерий76

вчера видел хантер тентованный, новенький, опять слюни текут... и именно по уазу
358 т.р.

Nomad · Сообщение **Nomad** » Пн май 23, 2011 10:20

Валерий76 писал(а):
Nomad писал(а):Во хоть убейте, но по поведению машины уверен, что Патру лучше всего держать 2300-3000 оборотов и переключаться на высшие передачи после 3000 оборотов. А у Шиви держать 3000-3500 оборотов. :(
я не про патр...
про патр я ни чего не знаю...
а что на 2000 он не тянет?
на 3000 наверное шумно уже?

2000 на равнине и стоковой резине тянет будь здоров, в горах и на 265/70 мало.

Nomad · Сообщение **Nomad** » Пн май 23, 2011 10:28

Валерий76 писал(а):вчера видел хантер тентованный, новенький, опять слюни текут... и именно по уазу

Могу дать телефон..... Хантер 2006 г.в., 55 000 км, новые KM2 5 штук 255/85, лифт 65 мм, лебедка, силовики, экспедиционный багажник, двойной пол, дополнительный свет, шноркель, тонировка, шумоизоляция. 320 000 руб. Себе взял-бы.

Валерий76

Nomad писал(а):Хантер 2006 г.в., 55 000 км

а пять лет и 55 тыс это как для уаза? я вроде видел 2009 год, ржавчины хватает...
55 тыс для мостов и кпп с раздаткой как? не срок? там даймос со спайсерами?

Nomad · Сообщение **Nomad** » Пн май 23, 2011 10:41

Валерий76 писал(а):
Nomad писал(а):Хантер 2006 г.в., 55 000 км
а пять лет и 55 тыс это как для уаза? я вроде видел 2009 год, ржавчины хватает...
55 тыс для мостов и кпп с раздаткой как? не срок? там даймос со спайсерами?

Фиг знает. Конторские УАЗы пробеги за 270 000 км имеют. Телефон в личку скину, не помню какие там мосты. Помню только, что на Аи-80 двигатель работает (под 92-й по уму надо вложить штук 14 на проточку головки, новые коромысла и т.п.).
Машинка очень ухоженная что снаружи, что внутри, цвет черный. Облизывался на нее года полтора уже, а сейчас владелец на продажу выставил (но ездит на нем). С его слов, техническое состояние практически идеальное. Вот только блокировок он не ставил (для следующего владельца это даже хорошо - нагрузок было меньше).

dinama · Сообщение **dinama** » Пн авг 01, 2011 19:13

Lopar писал(а):стиле). От машины после тесноты НИВЫ 21214 просто вся семья в восторге, хотя НИВА всем остальным устраивала. Но в такие грязи я на ней просто не поехал бы: все же у неё всё какое то "нежное" и хрупкое, чтобы ездить по лесу. А так - отличная машинка!

По тем-же причинам. Шевик всем устраивает (даже к тормозной динамике после 214 приноровился).
Кроме габаритов. Разросшееся семейство в очень некомфортных условиях перемещается. + Вещи упаковывать...
Читаю тут форум , уже побаиваюсь ) но морально готовлюсь с след. весне-лету менять на уаз.
Ибо другой альтернативы, имхо, нет (тагазовские сборки санг-енгов если только - но там какие то сложные замуты во всем ).

wladimir247

сам на шеви ниве 5 лет отьездил,тоже немного смущал размер салона, а после того как дочка оккупировала переднее сиденье, жене пришлось на заднее пересесть, а там очень не удобно при росте выше среднего. Этим летом продал и купил патриота. сечас езжу и наслаждаюсь. только не могу привыкнуть переключаться до 3000 об (обкатка), на шевике при таких оборотах шумнее.Обе машины в салоне покупал. И с шевиком за всё время проблем особых не было кроме прогара гбц... По бк кстати на патриоте расход за всё время эксплуатации 14,7 на 100км и это учитывая то что обкатку ещё не прошёл (пробег около 1500км).

dinama · Сообщение **dinama** » Пн авг 01, 2011 19:59

во - а у меня уже трое + жена )
на ниве (и шниве) - ломается тоже частенько всякое. но не напрягает, учитывая как и где приходится ездить

Серёга82

Я не понимаю, почему конструкторы на шниве сделали такой маленький багажник

tandrei

Господа, Шнива и патриот совершенно разные машины.

Сравнивать их можно лишь в контексте "чего именно семье надо", т.е. все равно что сравнивать Пежо - партнер и ВАЗ 2111.

У меня вот например в школьные годы Мотик был, так скажу вам забирался я в такую глушь и бездорожье куда не каждый патриот протисниться.

Постоянно езжу в горы вместе и снивами тоже. Так вот кому то и объема нивы "За глаза", а мне Патриот - в пору.

magomed

Прочитал внимательно всю ветку. Вопрос у меня вот такой, была шнива продал(старая 2004). Выбирал из патриотов, пикап, дизель, и соотвественно патриот. Условия эксплуатации 60% легкое бездорожье иногда до тяжолого, 40% трасса дальние перегоны до 1000км в день(крейсерская скорость110-120). Семья 5 человек, все одновремено выезжаем редко но итакое случается. Хочется проехать и не вырубаться от усталости как на ниве коротыше(сейчас на нем отпиливаю). Был ранее опыт и с уазкой поэтому боюсь что обманусь с покупкой и куплю тот же самый вечнопроблемный уаз в красивой упаковке. И почему дизель рассматриваю, с солярой проблем нет. Ремонт провожу своими силами. Знаю как обращаться с техникой и очень акуратен. Однако не люблю постояно сношаться с авто. Поэтому вопрос о бу не рассматриваю в принципе.Может дизель составить конкуренцию шниве в плане комфорта и не ломучести объективно.

Валерий76

дизель для дальних поездок и догреватель штатно ему нужно!

bambuk · Сообщение **bambuk** » Чт окт 13, 2011 21:19

Продал шниву (ШНГ) 10-го года каплю на патрик. Всё таки шнива маловата, в багажник еле влазиет детский 3-х колёсный велосипед.

Grape · Сообщение **Grape** » Пт окт 14, 2011 10:38

У моего отца была Нива 1983 г.в.
До покупки Патриота я владел УАЗ 469 1980 г. выпуска, в котором нет ни единой гаечки, которую я не крутил.
Было желание приобрести новый автомобиль. Когда был проанонсирован автомобиль ВАЗ 2123 (он еще не был Шевролеткой) было желание его приобрести. Ограниченность бюджета не позволяла приобрести Шниву которая неплохо удовлетворяла моим желаниям.
Но вот появился ПАТРИОТ. Красив, рамный, вместительный... Первый момент думал ну куда мне до него дотянуться, если до сих пор не могу собрать на Шевролетку. Потом все чаще стал посматривать на него и понял, что потребности моей семьи может удовлетворить только ПАТРИОТ. Шевролетка отпала по причине недостаточного объема, недостаточно мощного двигателя и менее выносливой подвески. Два года я сворачивал шею на проходящих мимо ПАТРИОТОВ и, напрягшись купил!!!
Теперь катаюсь в удовольстие и под капот заглядываю для заливания омывающей жидкости. Чего и Вам желаю :P

Deos · Сообщение **Deos** » Пт окт 14, 2011 11:30

magomed писал(а):Тут наверно все заняты очередным ремонтом своих патриотов :D :D

Ну, ты вроде сам же на свой вопрос и ответил. По таким критериям выбор однозначен.. Ломается патр не чаще шнивы, а если убивать, то на порядок крепче на убой. Вот, так както..

С классикой 469/3151 сравнения нет. У них из общего только название завода :)

magomed

Вобще у мну интерес больше к дизелю как он в сравнении со шнивой? комфорт передвижения, ломучесть. Для тех кто готовится написать пост типа "это разные авто". Открою секрет я на них ездию. 8)

Unckle_Vova

У меня ещё свежи воспоминания о шниве... К сожалению, приходится сравнивать шнивы с пробегом от 80 до 160 тыс. и сравнительно новый дизельный патр(21тыс.). Патр более шумный-если на дальняк ездить с крейсерской скоростью порядка 110(это 2800об/мин при резине 32"), звук двигателя порядком достает, шумка нужна однозначно. Пассажиры от патра просто тащатся-места море. Теперь не приходится играть в паззл, упаковывая вещи в багажник: то, что с трудом влезало в ниву, теперь едва прикрывает пол багажного отсека в патре. Обгоны на трассе стали проще и безопаснее: на шниве обгонял с хорошей апмлитудой, долгим предварительным разгоном и перегазовкой, патр после 2500об ускоряется довольно резво(не забываем про поправку на резину 32"). Чтоб было понятнее: для более-менее одинаковой с патром динамики шниве придется жить жизнью не ниже 3200об/мин. Про ломучесть патра пока ничего сказать не могу, но в целях профилактики заболеваний залезаю под него почаще.

magomed

А как там насчет common rail читал отзывы что очень чувствителен к соляре. И как с заводом зимой, был опель дизельный задолбали антигели и всякие добавки зимой. Не хочется опять этим заниматься. Кстати сколько он у тебя?

Nomad · Сообщение **Nomad** » Вс окт 16, 2011 01:01

Берите Патр, но учтите, что гоняя по раздолбону как на Шевике, подвеска Патриота умрет вдвое быстрее. Патриот подлежит безоговорочному и постоянному тюнингу с удалением конструктивных недочетов, усилением элементов, повышением проходимости в отличие от Шевика, с которым ничего делать не стоит кроме установки турбины Гаретт, шноркеля и колес чуть побольше штатных. Патриот будет есть деньги в полтора-два раза быстрее Шевика, но и проживет дольше. Кстати, кондовость Патриота обманчива. Практически все элементы его подвески и трансмиссии не предназначены для средне-тяжелых условий и требуют усиления уже через год, а при диагонали заднюю дверь Патриота не закрыть (если кто не в курсе что на УАЗах рама гибкая). Если будете использовать Патриот только как семейный микроавтобус, то, возможно, иногда будете даже ездить от ТО до ТО как на Шевике. Если будете ездить как на Козле, то отложите сотню - полторы тысяч на сцепление от BMW, рессоры от пикапа, пружины от Мерседеса-124, аммы от Крузера-80, прямой кардан от Симбиря, кит раздатки с нормальным понижением, ГП 4.625, колеса 32-33 дюйма и т.д.
Не надейтесь, что дешевый аналог Патруля или Крузера будет возить дешевле Патруля или Крузера. Он только начальной ценой покупки отличается, но свое берет в процессе эксплуатации.

alan62 · Сообщение **alan62** » Вс окт 16, 2011 12:25

Чёт читал читал, аж морда лица опухла, так и не сумел прочитать всю ветку, понял чё вся она про одно и тоже... Расход комфорт ломучесть живучесть семейность нужность многозадачность и тд и тп... Для себя пришел давно к такому выводу:
Автомобиль должен прежде всего доставлять УДОВОЛЬСТВИЕ (кому то Патр, кому то Нива(Шнива)), а потом уже семья, ломучесть, расходы. Если авто не доставляет удовольствие, то дальнейшая эксплуатация авто(любого) станет просто каторгой при каждой поездке или пыткой и съеданием самого себя.
Что? раньше покупали старые копейки, потом старые тройки с шестерками от хорошей жизни??? Да просто потому, что ничего не было возможно купить да и денег всегда не хватало(впрочем как и сейчас) поэтому все покупали что бог послал, но все равно мечтали о чем то большем.... По форумам, по советам??? нет конечно, по внутреннему убеждению и внутреннему чутью.
Но.... ведь пиджак в магазине мы выбираем не по советам, а просто потому что понравилось и .... обязательно примерив. Поэтому авто нать как пиджнак сначала пиримерить на себя(то есть прокатиться) иначе советы могут боком вылезти и при каждой поездке будешь думать о том, что не едет, что гремит, что в багажник не лезет, что жрет много, что цвет не тот.... и тд. А потом то х.. длиннен то кольчужка короткА....
У меня первой машиной был Запорожец(от тестя, денег тогда не було), но мечтал про ЖИГУЛИ. Потом купил старую 21011, красота, но все время мечтал о Волге. Потом шестерка, но в голове Волга. И... купил Волгу, думал все, сбылась мечта идиота. Ан нет, захотельсь в грязь. И тут подоспела Нивка(коротышь), влюбился сразу, думал навсегда. Про уговоры купить что нибудь получше(ну типа иномарки) слышать не хотел, говорил, что из точки А в Б на ней всегда доеду, да и по цене мажно две всегда купить вместо любой получше. Потом жена купила Шниву, прокатился...даааа комфорт, но в грязь я б на ней не поехал, ктоб что ни говорил, короткая простая Нива полюбому проходимей(база, предаточные числа, свесы, колесы). Я с прицепом в гору на пятой в зад подпирал друга на Шниве при поездке в Астрахань на рыбалку влёгкую, когда тот на четвертой еле плелся.

ААА когда проехал буквально 1 км на Патре понял, что опять попал. Теперь езжу на Патре и получаю удовольствие именно от качества перемещения.
На трассе не устаешь, тише чем в любой Ниве(Шниве), мощи больше, простора больше, обзорклассный. Кроме конструктивных издевательств(стуки в трансмиссии)которые просто бесят, радует все.
А расход? ну что расход, мы же не думаем сколько стоит воТка, когда пьем ее, да и сигареты тоже много денех стоят, да и в лаптях никто не ходит потому что они дешевле.
Ломучесть? а что ломучесть, как весь наш отечетвенный автопром, ни больше ни меньше. Да и иномарческий тож, ведь все авто железные и их люди делали и эксплуатируют.
Поэтому пиджачек сначала надо померять полюбому, чтобы потом он не только в шкафу моль кормил.
Поэтому автомобиль должен доставлять прежде всего удовольствие себе любимиму.

ПЫСЫ: На нивки теперь смотрю и думаю, во блин корыто... (Хотя по цене можно две купить за Патра)
Все ИМХО конечно, да простят меня читатели за столь длинное писАние.

esenin · Сообщение **esenin** » Вс окт 16, 2011 13:01

alan62 писал(а):... Для себя пришел давно к такому выводу:
Автомобиль должен прежде всего доставлять УДОВОЛЬСТВИЕ ....

+Сто пиисят, мне понравилось, правильно пишешь.

magomed

alan62 а ты что думал мы сюда заглянули чаю попить, форум создан для того чтобы несведующие спрашивали у компетентных, а нравится не нравится это субьективные понятия и прежде всего все упирается в разумный выбор и не хочется менять шило на мыло. если есть что по теме, то пиши, я думаю что все радостью прочтут твой отзыв вместо такой длинноймногобукав.

magomed

Nomad вопрос такой я не сильно то смотрел что у патриота за подвеска но думаю что она не сильно эволюциониравала от 469 а там это было самое беспроблемное место. Я не участвую болототоплении и по камням не гоняю. Максимум что ему угрожает это грунтовка и среднее бездорожье, очень редко тяжолое пару раз в год может быть. Просвети что там не то с подвеской?

николай

Я не можно не соглашусь,по примерке пиджака .Для большиство (мужиков) машину выбирают по зову сердца.Для многих любимая машина лучше и красивее жены :) и больше времени уделяют ей.А ,насчёт поломки автомобиля(вседоржника)-ломаются все и пускай пишут и говорят,что иномарки лучше.Они ПРОСТО ЗАВИДУЮТ нам.

Нива хорошая ,но Патриот лучше.Пускай Nomad пишет,что нужно абгрейдить Патрита .Для меня и в стоковая ,удовольствие получаю.И заметьте прохожу во многих местах,где рекламированные иноджипы даже боятся залезать.У друга лет так 16 Паджерик-2.Ухоженный.Так он не разу,почти не разу в каку не ездил.

alan62 · Сообщение **alan62** » Вс окт 16, 2011 15:38

magomed писал(а):...форум создан для того чтобы несведующие спрашивали у компетентных, а нравится не нравится это субьективные понятия

Ты сам все правильно понял, все субъективно и для каждого по своему, просто если создать ветку в Шнивах, то там будут сооовсем другие ответы....

alan62 · Сообщение **alan62** » Вс окт 16, 2011 15:58

николай писал(а):...Для большиство (мужиков) машину выбирают по зову сердца.Для многих любимая машина лучше и красивее жены

Вот так я писал в своем посте, если внимательно читал...... "поэтому все покупали что бог послал, но все равно мечтали о чем то большем.... По форумам, по советам??? нет конечно, по внутреннему убеждению и внутреннему чутью."

Нива хорошая ,но Патриот лучше.Пускай Nomad пишет,что нужно абгрейдить Патрита .Для меня и в стоковая ,удовольствие получаю.И заметьте прохожу во многих местах,где рекламированные иноджипы даже боятся залезать.У друга лет так 16 Паджерик-2.Ухоженный.Так он не разу,почти не разу в каку не ездил.

Каждый может судить только как ему присуще, или просто высказывает свое мнение, но ведь оно в корне может отличаться от любого другого.

У меня Патрик тоже в глубокое га..но не лазит, я просто на нем каждый день езжу, а в грязь езжу на чуть чуть подготовленной УАЗке 31519. А ведь почти 99% берут авто на все случаи жизни не думая про проходимость как таковую, потому что рыбалка или грибы в глуши не есть основная жизнь и убеждать кого бы то ни было считаю неуместным потому, что кому то нравится пиджак в клетку, кому то белый верх черный низ. И поверь, хозяин ухоженного Паджерика волосы на заднице порвет убеждая, что лучше него нет авто. И убеждать "бери только ето а не то.." просто некорректно, просто выбирающий должен научиться видеть сквозь строки, но чувствовать как всегда ж..пой, тем более если не с чем сравнивать, а сравнить можно только ПОПРОБОВАВ.

Номад правильно пишет, просто сравнивая характеристики, а форум нужен именно для того, чтобы "клиент" мог еще раз убедиться в своем выборе, потому что он его уже сделал(просто сомневается немного).

А про говнолазанье, тема должна называться: "На чем лучше залезть поглубже?".

Сравнивать авто может чел, только поюзавший сравниваемые девайсы, все остальные только высказать мнение.... нравится не нравится. Без обид.

ARTEK64

Пустая толкотня воды в ступе.Почти шесть лет об одном и том же. :P

Клуб УАЗ Патриот

УАЗ Патриот-Шеви Нива

Отказ от ответственности