УАЗ Патриот vs Мitsubishi L200

Prokurator

Я люблю свою страну,свою маму,сестер,братьев.Я пойду воевать за свою Родину,родных и близких.Но надо быть честными по отношению к себе и своим соотечественникам.Японские и европейские авто на несколько кругов и голов выше наших.Это надо признать.И если бы у "буржуев" была потребность в таких авто типа Хантера или Патрика,то они (буржуи)уж точно бы создали эти авто,причем лучше и выше по качеству.Вспомнить хотя бы ТЛК 70 или старые Паджерики.Да тот же "Виллис" америкосовский.

Melkiy · Сообщение **Melkiy** » Ср янв 19, 2011 06:19

Некоторых бесполезно убеждать, что наш автопром если и хуже ненашего, то ровно на разницу в цене. Одного знакомого вобще не могу понять до сих пор. Имел исузу бигхорн, продал и купил прадика посвежее. Прадик не понравился и продал буквально за пару дней до моей покупки патриота. Состоялся у нас такой диалог
- а чего у меня прадика не купил?
- если сломается, денег на ремонт не будет.
- а чему там ломатся?
- А ты накой бига продал?
- надоело деньги вкладывать
- так он же неломается?
В итоге выяснилось, что и двиг капиталил, и кардан передний, с торсионами и подвеской что то делал и т.п. Конечно не в один день а за 3 года, но на общую сумму сравнимую со стоимостью покупки. Лично для меня такие расходы не по карману.
п.с.
Я бы тоже в брод выше 0,5 м без шноркеля не сунулся

Партизанский

Кемец писал(а):...В глубокий брод, насмотревшись как ныряют с волной через капот на лобовик мицубаны, хозяин побоялся патра окунать...

Мне кажется, некорректно сравнивать полностью застрахованные, "убиваемые" на тесте машины от дилера и личный любимый Патриот частного владельца.
Я бы тоже на своём, практически серийном, Патре не полез без соответствующей подготовки в неизвестные мне глубины, грозящие последствиями.
Вот просто пример - брод на Патриоте, ролик с одного из клубных мероприятий:

http://www.youtube.com/watch?v=ARirL3Jl0hs

Глубоко уверен, что L-200 (даже на нормальной внедорожной резине), здесь бы не прошла из-за особенностей геометрии (длинный задний свес пикапа) и слишком мягкой передней подвески.

Prokurator писал(а):...Сравнивать эти авто нельзя ни по каким параметрам....

А вот автор темы Иваныч , имеющий личный опыт владения обоими автомобилями, считает, что сравнивать их можно и нужно.
Причём у него выходит, что в чём-то лучше Патр, в чём-то - японский пикап. И мне кажется, его сравнение вполне корректное.

Prokurator писал(а):...Японские и европейские авто на несколько кругов и голов выше наших.....

Спорная точка зрения "западное всегда и во всём лучше отечественного" здесь, на этом форуме, поддержки не найдёт, ибо само это высказывание - ложно.
Приведу простой и понятный пример:
в конкретном рассматриваемом сравнении, по показателям "проходимость", "ремонтопригодность в условиях России" и "размер и удобство трансформации салона" - Патриот на голову превосходит серийную Митсубиши.

Даже если одинаково оттюнинговать серийный Патр и серийную L-200 (резина, лифт, силовые бамперы, лебёдка), то проходимость Патра всё равно будет значительно превосходить проходимость японского пикапа (геометрия и подходящая подвеска в грязи, знаете-ли, имеют огромное значение).

bakiv · Сообщение **bakiv** » Ср янв 19, 2011 09:49

Как сказал чел, который пикапы в Африку купил. УАЗ хоть и ломается часто, но никогда навсегда. Для меня это не оспоримое достоинство.

Sem · Сообщение **Sem** » Ср янв 19, 2011 12:58

Для трассы, повседневной езды и выездов на дальние расстояния от 1000 км и более я однозначно выбрал бы L-200 (хотя я ставку сделал на FR), короче в большинстве случаев предпочел бы ездить на L-200 только из-за того , что пикапом гораздо приятнее управлять. А по "тяжелому" бездорожью выбрал бы Патриот, его не так жалко. Но к счастью, может и к сожалению по "сильному" бездорожью я ни езжу, ну по крайней мере стараюсь избегать его, если нет в этом сильной необходимости. Да и не думаю что благодаря своей геометрии Патриот явно превосходит L-200, так в только в редких случаях и то которых думаю можно избежать, а не идти на пролом и ломиться не снижая скорости.
Ну не вдохновила меня редкая эксплуатация УАЗ-3162 и многочисленные тест драйвы бензино-дизельных Патриотов, хотя я так сильно этого хотел.

Кемец

Для серьезных говен есть УАЗ-3151, коим и владею (и очень уважаю) много лет, тут патр однозначно курит нервно в сторонке, как и элька. Я высказал свои ощущения и высказал своё мнение, не более. Если нужно ездить в говны нужен классический джип, УАЗ, старый прадо, ММС, Jeep, и тп, имеющие мосты и раму. Для асфальта другое. Комбинаций типа супер проходимец и спринтер на асфальте нет, ну не бывает тут 2 в 1.
Классификация джиперов, один из типов:
Монолюб

Этот - фанат одной автомобильной марки и готов часами с пеной у рта спорить о её достоинствах и превосходстве над всеми остальными производителями. В массе своей это люди ничего слаще редьки не пробовавшие, то есть кроме этой марки ни на чем не ездившие. Спорить с ними бесполезно, лучше просто переменить тему. И даже когда уже никто не обсуждает достоинства той или иной марки они любят вклиниваться в разговор с фразами типа: "настоящий джипер ездит на Джипе", "лучше Тойоты может быть только Лексус", "круче УАЗа для бездорожья ничего не изобрели" и прочую бессмыслицу.
По сему не вижу смысла спорить

Prokurator

Melkiy писал(а):Некоторых бесполезно убеждать, что наш автопром если и хуже ненашего, то ровно на разницу в цене. Одного знакомого вобще не могу понять до сих пор. Имел исузу бигхорн, продал и купил прадика посвежее. Прадик не понравился и продал буквально за пару дней до моей покупки патриота. Состоялся у нас такой диалог
- а чего у меня прадика не купил?
- если сломается, денег на ремонт не будет.
- а чему там ломатся?
- А ты накой бига продал?
- надоело деньги вкладывать
- так он же неломается?
В итоге выяснилось, что и двиг капиталил, и кардан передний, с торсионами и подвеской что то делал и т.п. Конечно не в один день а за 3 года, но на общую сумму сравнимую со стоимостью покупки. Лично для меня такие расходы не по карману.
п.с.
Я бы тоже в брод выше 0,5 м без шноркеля не сунулся

Имею в пользовании вышеобозначенный л-200.Также имею в эксплуатации Патриота,но стоит на переделке.Имею полное право делать заключения по ремонтнопригодности и эксплуатационным расходам на эти авто.До л-200 были Паджерики различных классов.Был опыт эксплуатации иномарок б/у.Б/у - фуфел,потому как сюда гонят либо убитые,либо перебранные,поэтому у друзей все ломается.Я не хочу спорить,но...почему же весь автопром клянчит ещё более высоких цен пошлин?

Prokurator

Melkiy писал(а):Некоторых бесполезно убеждать, что наш автопром если и хуже ненашего, то ровно на разницу в цене. Одного знакомого вобще не могу понять до сих пор. Имел исузу бигхорн, продал и купил прадика посвежее. Прадик не понравился и продал буквально за пару дней до моей покупки патриота. Состоялся у нас такой диалог
- а чего у меня прадика не купил?
- если сломается, денег на ремонт не будет.
- а чему там ломатся?
- А ты накой бига продал?
- надоело деньги вкладывать
- так он же неломается?
В итоге выяснилось, что и двиг капиталил, и кардан передний, с торсионами и подвеской что то делал и т.п. Конечно не в один день а за 3 года, но на общую сумму сравнимую со стоимостью покупки. Лично для меня такие расходы не по карману.
п.с.
Я бы тоже в брод выше 0,5 м без шноркеля не сунулся

О цене.В ценообразовании,виновато правительство РФ.В стоимости запчастей,жадные предприниматели.Можно продолжать бесконечно.Единственно что огорчает,так это действительно горе-патриоты.Давайте вспомним на чьей основе был построен УАЗ.И кому мы обязаны такой всепролазной техникой.Надоело спорить.Пусть будет УАЗ лучшим производителем автомобилей.Пусть будет гениальным разработчиком надежнееших узлов.Пусть и дальше под шкворня подкладывает пластмассу.А мы все вместе будем молиться на УАЗ и петь ему хвалебны.

Prokurator

Кемец писал(а):Для серьезных говен есть УАЗ-3151, коим и владею (и очень уважаю) много лет, тут патр однозначно курит нервно в сторонке, как и элька. Я высказал свои ощущения и высказал своё мнение, не более. Если нужно ездить в говны нужен классический джип, УАЗ, старый прадо, ММС, Jeep, и тп, имеющие мосты и раму. Для асфальта другое. Комбинаций типа супер проходимец и спринтер на асфальте нет, ну не бывает тут 2 в 1.
Классификация джиперов, один из типов:
Монолюб

Этот - фанат одной автомобильной марки и готов часами с пеной у рта спорить о её достоинствах и превосходстве над всеми остальными производителями. В массе своей это люди ничего слаще редьки не пробовавшие, то есть кроме этой марки ни на чем не ездившие. Спорить с ними бесполезно, лучше просто переменить тему. И даже когда уже никто не обсуждает достоинства той или иной марки они любят вклиниваться в разговор с фразами типа: "настоящий джипер ездит на Джипе", "лучше Тойоты может быть только Лексус", "круче УАЗа для бездорожья ничего не изобрели" и прочую бессмыслицу.
По сему не вижу смысла спорить

Уважаемый!Никто не спорит о том,что автомобили марки УАЗ действительно достойны восхищения в плане проходимости.Но на этом их достоинства заканчиваются.Если бы УАЗ делал КАЧЕСТВЕННЫЕ автомобили,для тех у кого нет ни гаража,ни должной подготовки для ремонта своими силам,то тогда,я сам бы сочинил для руководства УАЗа оду или серенаду.

Prokurator писал(а):Если бы УАЗ делал КАЧЕСТВЕННЫЕ автомобили,для тех у кого нет ни гаража,ни должной подготовки для ремонта своими силам,то тогда,я сам бы сочинил для руководства УАЗа оду или серенаду.

ну вот у меня гаража уже лет так пять точно нет, ещё когда на Волге ездил перестал им пользоваться, навыки конечно кой-какие есть, но пользоваться я ими последние... ну те же лет пять, наверное, не очень и хочу, хотя как раз с Патриотом удовольствие от работы своими руками появляться начало, бампер вот сварил, ещё по мелочи ремонтировал... масла сам меняю... ну надо же что-то делать уметь :) и я не поверю, что иномарки не ломаются, их вокруг меня много :)

ГАВРИЛОВ

количество сервис центров иномарок, говорит, что спрос на ремонт есть, а сделаны они отнюдь не для гаражного ремонта

Prokurator

Volodya писал(а):
Prokurator писал(а):Если бы УАЗ делал КАЧЕСТВЕННЫЕ автомобили,для тех у кого нет ни гаража,ни должной подготовки для ремонта своими силам,то тогда,я сам бы сочинил для руководства УАЗа оду или серенаду.
ну вот у меня гаража уже лет так пять точно нет, ещё когда на Волге ездил перестал им пользоваться, навыки конечно кой-какие есть, но пользоваться я ими последние... ну те же лет пять, наверное, не очень и хочу, хотя как раз с Патриотом удовольствие от работы своими руками появляться начало, бампер вот сварил, ещё по мелочи ремонтировал... масла сам меняю... ну надо же что-то делать уметь :) и я не поверю, что иномарки не ломаются, их вокруг меня много :)

Уважаемый!Ломается любой автомобиль.Даже дизель Исудзу имеет свои недостатки и ресурс.НО!!!!Дело в том,что некоторые (как правило японские) имеют прогнозированный рабочий ресурс деталей.Если я поставил новые,оригинальные "косточки" на Эльку,то я знаю,что их ресурс при определенной эксплуатации 50000 т. км (пример).С Партиком я не знаю,что и где сломается в дороге.Если у Вас масса свободного времени,то повозиться можно.Но я это время хочу тратить на общение с семьей,людьми и погонять на снегопрыге.

ГАВРИЛОВ

го хоум на форум л200, и не говорите, что машина без проблем

у меня нет массы времени, поэтому я всё никак не доделаю калитку к бамперу, не сделаю лифт и ещё некоторые вещи, в том числе и давно планирую посмотреть что там у меня с задними колодками, например, или задними же ступичными подшипниками, как раз сегодня обсуждал в соответствующей теме не пора ли туда глянуть, к 70ткм подъехав... а поломки были, не отрицаю, но тоже вполне прогнозируемые и безобидные в основном, на тросе один раз ехал (провода перетёрлись) и на эвакуаторе один раз (ну там физически разрушил мост, об стену), что-то других случаев за три года и не вспомню...

DGera · Сообщение **DGera** » Сб янв 22, 2011 22:44

Prokurator писал(а):Уважаемый!Ломается любой автомобиль.Даже дизель Исудзу имеет свои недостатки и ресурс.НО!!!!Дело в том,что некоторые (как правило японские) имеют прогнозированный рабочий ресурс деталей.Если я поставил новые,оригинальные "косточки" на Эльку,то я знаю,что их ресурс при определенной эксплуатации 50000 т. км (пример).С Партиком я не знаю,что и где сломается в дороге.Если у Вас масса свободного времени,то повозиться можно.Но я это время хочу тратить на общение с семьей,людьми и погонять на снегопрыге.

А вот это отправная точка для любых споров. Импортный авто (особенно последнее время) не ремонтируют в гараже, а катают на сервис, где все меняется в соответствии с графиком. Наше же авто катается до отказа (ну нах менять если походит?). Откатал до списания служебную ВАЗ 2107, заканчиваю НИВу. При своевременном и грамотном ТО совершенно беспроблеммные машины. Случаев поломок нет, и не только у меня, но и весь наш отечественный автопарк (7 авто). Но инамарку кормят всем лучшим, в том числе из своего кошелька.
Слава богу, что не читал этот пост до отъезда в Абхазию - боюсь не доехал бы. А так 1800 туда, столько же оттуда. Заливал бензин и омывайку. Все остальное время общался с семьей и пил пиво на отдыхе. Боюсь не поверите.

Sv@ro · Сообщение **Sv@ro** » Сб янв 22, 2011 23:02

Ребят, давайте всё ж сравнивать их. А не искать какая хуже.

Не знаю на дальняк на пикапе не ездил, а патриоте прошлым летом сгоняли и в северную карелию, и на юга. за 1,5 месяца 10 000 км. Бензин, масло один раз поменял, и сцепление. Спалил у моря: пески там, горы, уклоны глиняные, в общем не жалел. Поменяли в Дивноморске в местном джипинг-клубе (у которых сплошные уазы). Вот если бы там Элька сцепу потеряла, где бы её поменяли? Или где её купить? Только в Краснодаре, наверное... Вот это минус для дальних поездок для иномашин...

e_v_e · Сообщение **e_v_e** » Сб янв 22, 2011 23:54

Sv@ro писал(а):Ребят, давайте всё ж сравнивать их. А не искать какая хуже.

Не знаю на дальняк на пикапе не ездил, а патриоте прошлым летом сгоняли и в северную карелию, и на юга. за 1,5 месяца 10 000 км. Бензин, масло один раз поменял, и сцепление. Спалил у моря: пески там, горы, уклоны глиняные, в общем не жалел. Поменяли в Дивноморске в местном джипинг-клубе (у которых сплошные уазы). Вот если бы там Элька сцепу потеряла, где бы её поменяли? Или где её купить? Только в Краснодаре, наверное... Вот это минус для дальних поездок для иномашин...

Про сцепу верно подмечено. В Самаре чел ждал дней 10 вместе с запчастью и с заменой в фирмовом сервисе. Сервис мэны еще все убивались -ну как это так сцепа накрылась, не могет быть- а секрет прост - человек не по городу ездил понтовался, а покрутился вдоволь по глубокому снегу со штурмом крутых подьемов и тд. Вот и результат. Вспомнил былые времена и спрашивал у сервиса - а есть усилиненное сцепление - на что все удивились даже поставке вопроса. А у нас у патриотов хош бмв хош страко хош еще что, а еще и в комбинациях. Что мне оч понравилось так это раздатка.

Sv@ro · Сообщение **Sv@ro** » Вс янв 23, 2011 00:16

Раздатка по сравнению с Элькой?

Prokurator

Ладно,пусть.Действительно нет смысла сравнивать.Кто-то любит чилийское красное вино,а кто-то грузинское красное вино.Производитель разный,вкус разный а суть одна.И вообще,чего на сайте нашего клуба делают "буржуи"?Гнать как в 17-ом.Так что я пошел.Удачи!

Партизанский

DGera писал(а):...Слава богу, что не читал этот пост до отъезда в Абхазию - боюсь не доехал бы. А так 1800 туда, столько же оттуда. Заливал бензин и омывайку. Все остальное время общался с семьей и пил пиво на отдыхе. Боюсь не поверите.

Конечно, не поверят.
"Не может быть!!! УАЗик неудобный, его нужно "ловить" на дороге и он постоянно ломается" (с) хор автожурналистов и пиарщиков иностранного автопрома.
:D :D :D

Я третий год каждые полгода (зимой и летом) проезжаю маршрут протяжённостью от 2000 до 5000 км за рейс. Плюс периодически выезжаю на различные клубные мероприятия и в экспедиционные поездки. Суммарно, из моего общего пробега (на сегодня) в 55000 км примерно 30000 км - это дальние путешествия.
И лично с моей машиной не происходило ничего из того, о чём писали в "заруБлём" и прочих продажных СМИ - поэтому считаю автожурналистов балаболами и автопрессу больше не покупаю и не читаю.

Партизанский

Prokurator писал(а):...Надоело спорить.Пусть будет УАЗ лучшим производителем автомобилей.Пусть будет гениальным разработчиком надежнееших узлов.Пусть и дальше под шкворня подкладывает пластмассу.А мы все вместе будем молиться на УАЗ и петь ему хвалебны...

Не нужно крайностей.
Никто здесь не абсолютизирует УАЗ до такой степени - у него, как и у всех машин, есть достоинства и недостатки.
Однако глупо и смешно выглядят попытки некоторых граждан опровергнуть очевидные и понятные сотням тысяч УАЗоводов вещи:

1. В настоящее время, в своей ценовой категории - для УАЗов всех моделей конкурентов нет и не предвидится. Сопоставимые по характеристикам иномарки-одноклассники в несколько раз дороже как по цене, так и по стоимости содержания.

2. УАЗы обладают достаточной для условий их использования надёжностью и наилучшей среди внедорожников ремонтопригодностью в российских условиях, поэтому эти отечественные внедорожники наиболее подходят для использования их в качестве спец. транспорта для тяжёлых условий или в качестве "экспедиционников" в отдалённых уголках России.

3. В случае поломки в "недостаточно цивилизованных" уголках России (практически в любом месте, кроме крупных городов) - УАЗик "поставить на ход" будет гораздо быстрее и много дешевле, нежели чем любую иномарку.

P.S. Никто не спорит, что если перейти в более высокую ценовую категорию (скажем, от миллиона и выше) - становится более оптимальным для приобретения рассматривать не столь любимый нами :) УАЗ Патриот, а новый иномарочный паркетник (пикап) или пару "небольшая легковушка для города + УАЗ-469 (Хантер) для бездорожья".
Однако в диапазоне 500...700 тысяч руб. - сейчас альтернативы Патру нет, се-ля-ви :)

Pchela · Сообщение **Pchela** » Вс янв 23, 2011 12:53

"Хорошо излагает, собака,-шепнул Остап на ухо Ипполиту
Матвеевичу,-учитесь." (12 стульев)

Шпень

Нисколько не умаляю особенности и достоинства "эльки". Возможно, если бы были деньги два года назад, приобрел ее, а не патропикап, но вот, что перед Новым годом выяснилось.
У сына близкий приятель задумал поменять свою праворукую "Хонда Аккорд". Так как он любитель рыбалки и бездорожья (была еще Нивка), то захотелось внедорожник. Много расспрашивал про Патриот, я отговаривал, как у меня водится. В его ценовой лимит попал L-200 и Патр. Далее тест-драйвы на обоих вариантах. УАЗ, как "фигня это, а не машина" был после Эльки. Результат: "L-200-отстой после патриота. В салоне шумнее, проходимость хуже, качество сборки не соответствует ценнику".
Это не мои домыслы. За что купил, за то продал. Может ему тест-драйвный аппарат плохой подсунули, не знаю, но вот такой факт.
P.S. Патра он все-равно не взял: пока был запал в Торг-маше цветов подходящих не было, а потом ждать больше месяца. Записался на Паджейро спорт, но это совсем другая история...

Sem · Сообщение **Sem** » Пн фев 07, 2011 00:04

Паджеро спорт, та же Элька , только кузов универсал.

Sem · Сообщение **Sem** » Пн фев 07, 2011 00:16

Шпень писал(а):Нисколько не умаляю особенности и достоинства "эльки". Возможно, если бы были деньги два года назад, приобрел ее, а не патропикап, но вот, что перед Новым годом выяснилось.
У сына близкий приятель задумал поменять свою праворукую "Хонда Аккорд". Так как он любитель рыбалки и бездорожья (была еще Нивка), то захотелось внедорожник. Много расспрашивал про Патриот, я отговаривал, как у меня водится. В его ценовой лимит попал L-200 и Патр. Далее тест-драйвы на обоих вариантах. УАЗ, как "фигня это, а не машина" был после Эльки. Результат: "L-200-отстой после патриота. В салоне шумнее, проходимость хуже, качество сборки не соответствует ценнику".
Это не мои домыслы. За что купил, за то продал. Может ему тест-драйвный аппарат плохой подсунули, не знаю, но вот такой факт.
P.S. Патра он все-равно не взял: пока был запал в Торг-маше цветов подходящих не было, а потом ждать больше месяца. Записался на Паджейро спорт, но это совсем другая история...

То же самое было. когда я выбирал Патриота дизельного (бензиновый не нужен). Вибрация ..бануться какая, качество внутренней и наружной отделки устраивает, если не подходить к машине ближе двух метров, про технические косяки автомобиля промолчу (все знают). По отношению к иномарке Патриот своих денег может и стоит, но приведу ассоциацию с водкой ( так как щас нахожусь под градусом). Я лучше куплю нормальную водку подороже, чем поленую подешевле.

Иваныч

А мне вот всегда странно на рассуждения про ненадежность УАЗа слышать банальную фразу "иномарки тоже ломаются". Конечно ломаются! Только раз в 10 реже, особенно по мелочи. Я вот продал Патриота в основном из-за того что мне слегка надоело ездить в сервис, за 45 000 км я там был раз 20 и сам еще кое что делал, и это напрягало. Купив л200 я за 45 000 был на сервисе всего 4 раза и три из них это ТО. Поэтому давайте смотреть на вещи объективно.
Но! Л200 по сравнению с Патриотом по внедорожным свойствам, объему салона и кондовости подвески значительно проигрывает. К тому же его жалко больше. И самое большое НО. Это пикап! А пикап это на любителя... я вот понял что не любитель и продал л200. Теперь опять встал перед выбором что купить. Неее, конечно, если бы у меня были 3 ляма я бы сами знаете что купил и даже бы не мучался, но беда в том что у меня их нет. И взор мой снова устремился в сторону Патриота, ведь машинка то мне нравится, а спартанский салон и отсутсвие штучек-дрючек меня не напрягает. Но, блин, «что то я очкую, Славик», а как он опять ломаться будет… Но с другой стороны говорят, что уже надежнее стали автомобили, даже гарантию увеличили. Так что думаю.
А вообще реально, многие люди которые хотят купить недорогой внедорожник сравнивают Патриот и л200, так вот я вам скажу еще раз – если вы хотите получить могутный внедорожник с огромным салоном и энергоемкой подвеской и при этом готовы к частым поездкам в сервис или прикладывать руки к ремонту самостоятельно, то вам в очередь за Патриотом, а если вы хотите получить надежный, экономичный и универсальный автомобиль и не планируете лазить по «говнам» и убитым дорогам слишком часто, то ваш выбор – л200, но не забывайте что л200 это пикап, а кунг на него стоит 70 000.

николай

Иваныч
Правильно говоришь.Позтому в 2008г.выбрал Патриот

А когда я сидел в эльке то первая мысль была: Сделана япошками для япошек, т.е. для низкорослых и коротконогих любитель бездорожья и перемещения грузов))))). Из пикапов я считаю лучшим Фольксваген Амарок - самый удобный и комфортный и кузов больше всех

Nomad · Сообщение **Nomad** » Вт фев 22, 2011 11:05

Sem писал(а):
Шпень писал(а):Нисколько не умаляю особенности и достоинства "эльки". Возможно, если бы были деньги два года назад, приобрел ее, а не патропикап, но вот, что перед Новым годом выяснилось.
У сына близкий приятель задумал поменять свою праворукую "Хонда Аккорд". Так как он любитель рыбалки и бездорожья (была еще Нивка), то захотелось внедорожник. Много расспрашивал про Патриот, я отговаривал, как у меня водится. В его ценовой лимит попал L-200 и Патр. Далее тест-драйвы на обоих вариантах. УАЗ, как "фигня это, а не машина" был после Эльки. Результат: "L-200-отстой после патриота. В салоне шумнее, проходимость хуже, качество сборки не соответствует ценнику".
Это не мои домыслы. За что купил, за то продал. Может ему тест-драйвный аппарат плохой подсунули, не знаю, но вот такой факт.
P.S. Патра он все-равно не взял: пока был запал в Торг-маше цветов подходящих не было, а потом ждать больше месяца. Записался на Паджейро спорт, но это совсем другая история...
То же самое было. когда я выбирал Патриота дизельного (бензиновый не нужен). Вибрация ..бануться какая, качество внутренней и наружной отделки устраивает, если не подходить к машине ближе двух метров, про технические косяки автомобиля промолчу (все знают). По отношению к иномарке Патриот своих денег может и стоит, но приведу ассоциацию с водкой ( так как щас нахожусь под градусом). Я лучше куплю нормальную водку подороже, чем поленую подешевле.

- Вся хрень в том, что не доедет L200 туда, где на Патриоте будут пить водку. :D Доедет Дэф, квадратный Патрол и Крузер-80, а вот L200, к сожалению, имеет свой предел из-за отсутствия переднего моста, и этот предел значительно меньше Патриотовского, уж поверьте как рыбаку, который на коротком Паджеро отъездил до пробега 320 000 км. Паджеро рядом не стоит не только с УАЗами, но и с Нивами по проходимости.
Далее....мостовых Патролов и Крузеров больше нет. Кого покупать-то, если надо ехать 200-500 км по асфальту, а потом 100-200 км по УАЗвоской дороге? Гелендваген?
Кроме ДЭФа в стоке вообще больше УАЗам конкурентов в России нет. Поубивал-бы японцев за это... Нихрена не понимаю на чем весь внедорожный мир-то ездить будет, когда старые Патролы рассыпятся, а TLC 70/73/75/78 перестанут выпускать? :twisted:
Останется только покупать пикапы и лифтовать... :twisted: Уроды! Верните мостовые Крузеры и квадратные Патрули!!!!!!!! :D

bakiv · Сообщение **bakiv** » Вт фев 22, 2011 11:46

На китайцах будут ездить )))
Да все нормально, люди уже в африку патры закупают, так что все пучком. А визжат гомосяры всякие, виделите им УАЗики как бельмо в глазу. Не хотишь не бери УАЗ, возьми праворукого японца и радуйся, ан нет УАЗ нада обосрать. А в России как раз нужна была такая машина как Патриот, тока сцука что с бензином твориться.

Nomad · Сообщение **Nomad** » Вт фев 22, 2011 12:03

bakiv писал(а):На китайцах будут ездить )))
Да все нормально, люди уже в африку патры закупают, так что все пучком. А визжат гомосяры всякие, виделите им УАЗики как бельмо в глазу. Не хотишь не бери УАЗ, возьми праворукого японца и радуйся, ан нет УАЗ нада обосрать. А в России как раз нужна была такая машина как Патриот, тока сцука что с бензином твориться.

В городе наблюдается лавинообразное увеличение количества Патриотов. Полтора года назад был один Патриот на 100 Крузеров, сегодня утром за 30 минут встретил 10 Патриотов.

Японцы сами виноваты, просто проваливают сегмент профи.

Ep · Сообщение Ep » Вт фев 22, 2011 12:12

Nomad писал(а): Нихрена не понимаю на чем весь внедорожный мир-то ездить будет, когда старые Патролы рассыпятся, а TLC 70/73/75/78 перестанут выпускать? :twisted:
Останется только покупать пикапы и лифтовать... :twisted: Уроды! Верните мостовые Крузеры и квадратные Патрули!!!!!!!! :D

не сцы, вроде бы с выпуском нового патруля старый не перестали делать.

да и деф вроде бы тоже сначала собирались прекращать, но чета тема подзаглохла.

а так да. гелик наше все :)

Nomad · Сообщение **Nomad** » Вт фев 22, 2011 12:25

Ep писал(а):
Nomad писал(а): Нихрена не понимаю на чем весь внедорожный мир-то ездить будет, когда старые Патролы рассыпятся, а TLC 70/73/75/78 перестанут выпускать? :twisted:
Останется только покупать пикапы и лифтовать... :twisted: Уроды! Верните мостовые Крузеры и квадратные Патрули!!!!!!!! :D
не сцы, вроде бы с выпуском нового патруля старый не перестали делать.

да и деф вроде бы тоже сначала собирались прекращать, но чета тема подзаглохла.

а так да. гелик наше все :)

Мда, собирались, но их обматерили. И Гелендвагены собирались, но Мерседес тоже наслушался таких матов по е-мейлу, что никогда и не слышали. Надеюсь, владельцы завода УАЗ всерьез не собираются отказаться от двух мостов, если только не повторят подвеску Хаммера-1 с просветом 40 см - тогда ладно, фиг с ними, с мостами. :D

bakiv · Сообщение **bakiv** » Вт фев 22, 2011 12:28

Щас как УАЗ откроет тюнинговое отделение и выпустит Патриот Экстрим, для каких нибудь экстремальных условий и все выкусят тогда. Главное чтобы конвейерное производство, а то штучное все дорого.

Nomad · Сообщение **Nomad** » Вт фев 22, 2011 12:40

bakiv писал(а):Щас как УАЗ откроет тюнинговое отделение и выпустит Патриот Экстрим, для каких нибудь экстремальных условий и все выкусят тогда. Главное чтобы конвейерное производство, а то штучное все дорого.

+ 100
Будет бомба. Много-ли надо: стаб к черту, подвеска + 50, мосты Барс, бронзу в шкворни, шноркель, арки чуть подрезать, пары другие за ту-же цену, РК другую за ту-же цену, железные бамперы с дырками и п.... Дэфу. Притом, полный П. Но, по идее, это должен быть не Патр, а Хантер.

Ep · Сообщение Ep » Вт фев 22, 2011 19:24

кстати, немного по поводу мостов барс - как показывает практика пробивания снежной целины, щас у мну доработанный патриот едет по глубокому снегу гораздо лучше стокового 469 на военниках. и все благодаря понижайке 3,3, парам и возможности приподнять раму с кузовом на 15 см.

так что, я сомневаюсь в целесообразности установки портальных мостов - только если стоит задача перестать ездить по асфальту и перейти на колесья больше 33 дюймов.

Nomad · Сообщение **Nomad** » Пт май 06, 2011 10:00

Был вопрос по Easy-Select против Super-Select из другой темы. Имхо, Super-Select - главное достоинство полноприводных Митсубиши.

Nomad · Сообщение **Nomad** » Пт май 06, 2011 10:04

При значительном пробеге (тысяч 250-280, что-ли, не помню точно), заменил растянутую цепь в РК. Супер-лект - это действительно супер-система для универсального внедорожника .

Валерий76

а в двух словах, там раздатки разные?
изиселект я так понимаю как у патра...
а супер селект как у грандвитары?
вроде японцы любят цепь использовать в раздатках...

Nomad · Сообщение **Nomad** » Чт май 12, 2011 10:44

Валерий76 писал(а):а в двух словах, там раздатки разные?
изиселект я так понимаю как у патра...
а супер селект как у грандвитары?
вроде японцы любят цепь использовать в раздатках...

Не знаю что там у Гранд-Витары, но Паджеро может ехать на заднем, полном, полном с центральной блокировкой, полном на пониженной с центральной блокировкой, полном на пониженной с центральной и задней блокировками. Т.е., теоретически не хватает только режима заднего привода на пониженной.
Другое дело, что задний блок на Паджеро меня не спасал, ибо он заезжал как лыжей на грунт и терял контакт колес с грунтом. Его передняя защита очень способствует этому эффекту (разгрузке вверх). С задним блоком он просто заезжает пузом на грунт еще дальше и садится еще сильнее. Также заметил некоторое негативное влияние цепи РК на проходимость: отсутствие абсолютно жесткой связи между осями не есть хорошо. Возможно, с новой цепью такого эффекта нет или почти нет.

Валерий76

мало мальски нормальная комплектация 909 тыс стоит
весит тоже 2т
я честно думал, что жрать он будет по меньше, а он жрёт по паспорту как бензиновая витара...

Валерий76

также вероятны проблемы с dpf и egr раз евро 4 да и евро 3 не лучше...

luchsergey

ежр знаю и умею лечить ,а что за дпф?

Валерий76

дак фильтр...
а так одно дело уметь, другое курочать новый автомобиль, современная техника блин!
да и на евро 4 вероятно без обмана не обойтись... это вам не евро 2, вот скоро евро 6 дождёмся, совести нет совсем... дизель будет как два бензиновых двс

luchsergey

Если трястись и не быть хозяином своей вещи в полном смысле слова,то тяжело наверное,я так прада не умею(не быть хозяином).

Валерий76

цена поло с дизелем будет равна цене пассата с отто

Валерий76

luchsergey писал(а):Если трястись и не быть хозяином своей вещи в полном смысле слова,то тяжело наверное,я так прада не умею(не быть хозяином).

с гарантии слетишь, фигня какая...
только сами производители в Германии покупая такие авто приезжают на своё СТО и говорят сервисникам, что сделать, те с улыбкой и скрипя зубами глушат егр и выкидывают дпф и не снимают своих боссов с гарантии...
а обычные людишки проигрывают суды и платят свои кровные за ремонт и это в европе...

luchsergey

так и не догнал что такое дпф?

Валерий76

так что пока только отто...

Валерий76

сажевый фильтр "хозяин" 8)

Клуб УАЗ Патриот

УАЗ Патриот vs Мitsubishi L200

Отказ от ответственности