Сомнения в выборе... новый Патриот или б/у иноджип

[николай]

У меня знакомый имея машину он хвалит,а продаст хаит.Сейчас купил Тайгера...-хвалит

[Provincial]

Самое "смешное":
С учетом выявленных неисправностей эксплуатация нового негарантийного Патриота в этом году обойдется мне как эксплуатация 5-12 летнего Паджеро. Паджеро съел на ТО и ремонты 13 500 долларов за 6 лет. Выявленные в новом Патре неисправности уже тянут на сумму более 40 000 руб. + 4 ТО в первый год (если не сломается).

Как то не убедительно
Стоимость 2-х то потратил 12000р, две замены по гарантии (гл тормозной и бачки омывателя и расширительный, да, ещё один сальник) сколько стоят - не знаю. Лично мне обслуживание (не горючка) Патрикеевича обходится не дороже обслуживания 2-х тазиков.
Хотя, если задаться целью ухайдакать авто, и 1км дороги хватит :D
Весь вопрос в том, какой суперприз ждёт тебя при достижении этой цели. И кем он назначен

[MAS]

Никто Скрежета здесь не помнит? Восхищался человек машиной,а когда продал...
Лёха Газелист,ты же из машины украшение делал,вот и вылилось это в такие деньги

[Hakim1]

немного видоизменю...под себя

Сейчас пробег 17000км.

1) В период с пробега 800 км до 1 150 км средний расход топлива резко увеличился с 15 л/100 км до 24 л/100 км без изменения режима движения;
х3..не было...

- В период с 1 150 до 4 150 км дилером были считаны и сброшены следующие ошибки:
1) ошибка 2-го кислородного датчика, пропуски зажигания (еще до перехода на газ); х3..сам вкл-выкл зажигания делаю..а откуда Желтый глаз-х3..

Расход (газа) в настоящий момент - среднее 15 литров при скорости 50-70 и температурах (-15)/(-25).


2) Признаки рассыпавшегося подшипника в рулевой колонке;
- шорох почти исчез сам собой....

шушршит-стучит..нет времени на гарантию заехать..
3) Неисправен задний левый ремень безопасности
- неисправность сама не устранилась :)
х3 никто никогда ими не пользовался
4) Нечеткое включение первой скорости (иногда ее невозможно включить без предварительного включения второй скорости);
- напрягает время от времени, но уже реже

именно так+1

5) Избыточный ход педали сцепления (передачи возможно включить только при выжиме педали сцепления до пола);
нормуль всё

6) Сильный звон рычага РК в в пложении 4H;
- уменьшился сам собой

х3..везде звенит..забил
7) Зажатые уплотнители стекла переднего пассажира не позволяют поднимать и опускать стекло без чрезмерных усилий;
нормально

8) Сильный резонансный звон «штанов» или прокладки выпускной трубы при нажатии на педаль газа под нагрузкой;

нету

9) Крышка капота установлена с перекосом.
- почему-то сама до сих пор не отрегулировалась :)
х3..вроде не сильно криво

Добавлю-ржа внизу 5й двери(места выше завальцовки-без грунта)..ждём ответа завода


статьи расходов:

Уаз Патриот 2008гв Евро3 комплектация комфорт+кондей..средняя короче
первые дни-подклинило ручник- у дилера сделали за 5 мин..детская болячка..перетянут с завода

замена дворников на чемпионы --500р

осень 2008г начала провисать 5 дверь-снял колесо-запаску..отрегулировал..
Май 2009г 5 ткм пробега-замена ремня генератора-родной китайский потрескался и шумел ----500р

То у дилера вроде около 6 тр
пробег 9500

июль 2009 замена бачка расширительного..250 р...родной весь растрескался по углам...течь начал за 2 дня до ТО..

То1 вроде 7,2 тр

перебился провод правого стеклоподъёмника стеклом в нижнем положении..тк после примерки динамиков не посмотрел -не закрепил их на место клипсой...15 мин и немного изоленты- всё заработало

сентябрь 2009 г. замена сальника хвостовика заднего моста..потёк..
подтяжка шкворней и ступичного подшипника(правое переднее колесо всё..) ---500р

октябрь 2009г.пробег 14,5 ткм замена ремня генератора-поменяный китайский(такой же как и родной) потрескался и шумел, был вырваный кусок..
поставил Gates(ford) (нашёл описание что на патрах с кондеем ремень 6рк2100 более 6-10 ткм ходить не будет..полюбому..вне зависимости от фирмы производителя ремня...) ---500р

ноябрь 2009г. замена сальника хвостовика заднего моста..слегка потёк купленый на авторынке...
замена свечей(пробег 15,5 ткм) родные- абсолютно нормальные..поставили такие же бриски..
в сумме -около 800р

для примера: :D :D :D :D :D
тож мои авто

ВАЗ 21043(2000гв) 1,5 л карб новая..Тольятти..
протяжка всего и вся..вкручивание недостающих саморезов
первые полгода- 3 раза замена переднего правого ступичного подшипника грубо 500р на всё
замена масла в двигателе -фильтров -раз в год visco 3000
2007 гв замена конт группы.. пробег 40 ткм
замена диодного моста, 200р
ремонт стартёра(бендикс), 300р
замена ремня генератора, 150р
неконтакт в левой задней фаре- переделал на пайку-провода 1 лампу
2008 г замена масла в коробке и мосту.. 1,5 тр наверное
замена аккума(через полгода старый сдох у знакомого)
авто продано с пробегом 51 ткм --- 2тр

Дэу Нексия (2006гв) куплена-февраль 2007... новая.. 16 кл. 85 лс.. база..пустая
первый месяц-замена ДМРВ-по настоянию сервиса(брак. партия)
То по графикув Уздэу..
замена сломаного брызговика-своими руками...сломали об собаку..собака жива.. 200р
2009 г..пробег 18 ткм..нет проблем тьфу три раза
2009 г. декабрь. машина продана


ЗЫ просто статистика..ведём на внутреннем форуме предприятия по своим машинам

[Nomad]

[Как то не убедительно
Стоимость 2-х то потратил 12000р, две замены по гарантии (гл тормозной и бачки омывателя и расширительный, да, ещё один сальник) сколько стоят - не знаю. Лично мне обслуживание (не горючка) Патрикеевича обходится не дороже обслуживания 2-х тазиков.

- Переборка и регулировка моста - 15 000 руб.;
- Запчасти в мост - 5000/8 000 руб. (настаивают на новом дифе в сборе);
- Замена масла в мостах: 1800 р. за масло 75W140 (оно поедет в морозы???????) + 800 р. замена;
- Полный антикор Тектил Цинк - 9 000 руб.;
- Замена сальников РК - 2450 руб.;
- Ремонт кондиционера - еще не знаю;
- Ревизия электропроводки - от 3 000 руб.;
- Регулировка или замена вкладышей шкворней-хз.;
- Поиски причин троения при пуске - хз;
- Устанение течи масла из двигателя (чуть-чуть, но сташно) - хз.

Сэкономил на ТО-0 5 000 руб., съехав с гарантии (дилер далеко). Результат экономии выше.

[Hakim1]

Nomad надо бы темку замутить..без флуда..тока добавлять туда что сломалось- скока стоит ..итд..те укаждого-1 сообщение всего...

[MAS]

Руслан,а зачем выдумывать: http://www.uazpatriot.ru/forum/statisti ... 63-45.html

[Hakim1]

MAS нееее именно тема БЕЗ флуда..тока посты типа моего вышеприведённого..а то чёрт ногу сломает...

[MAS]

Без флуда чтобы было,нужно модера прикрепить

[Hakim1]

Без флуда чтобы было,нужно модера прикрепить

:D :D :D помню-помню..были темы..и кандидатов помню...гыыыы
ЗЫ в чём проблема то??

[MAS]

Проблема видимо в человеческом факторе.

[Hakim1]

Проблема видимо в человеческом факторе.

ты эта, Андрей, поясни про человеческий фактор...Може люди не милы?? :lol: дык модером можно и Берлускони заделать.. :D
ЗЫ лазутчики-закиньте ему в машину флаерс..

[MAS]

А сейчас бесполезно кому то поручать,только после праздников. Народ уже начинает,чего и всем желаю.

[Hakim1]

А сейчас бесполезно кому то поручать,только после праздников. Народ уже начинает,чего и всем желаю.

гыыыы..ну да ладно..но тема реально была бы хороша..причём-именнов формате вмсете с предыдущими авто...те чтобы можно было сравнить статьи расходов..

[oeo]

[Как то не убедительно
Стоимость 2-х то потратил 12000р, две замены по гарантии (гл тормозной и бачки омывателя и расширительный, да, ещё один сальник) сколько стоят - не знаю. Лично мне обслуживание (не горючка) Патрикеевича обходится не дороже обслуживания 2-х тазиков.

- Переборка и регулировка моста - 15 000 руб.;
- Запчасти в мост - 5000/8 000 руб. (настаивают на новом дифе в сборе);
- Замена масла в мостах: 1800 р. за масло 75W140 (оно поедет в морозы???????) + 800 р. замена;
- Полный антикор Тектил Цинк - 9 000 руб.;
- Замена сальников РК - 2450 руб.;
- Ремонт кондиционера - еще не знаю;
- Ревизия электропроводки - от 3 000 руб.;
- Регулировка или замена вкладышей шкворней-хз.;
- Поиски причин троения при пуске - хз;
- Устанение течи масла из двигателя (чуть-чуть, но сташно) - хз.

Сэкономил на ТО-0 5 000 руб., съехав с гарантии (дилер далеко). Результат экономии выше.

Как-то дороговато в ваших краях выходит ремонт/обслуживание... В Курске даже у дилера любая из названных работ процентов 50-60 от озвученных цен стОит

[Ep]

поставил Gates(ford) (нашёл описание что на патрах с кондеем ремень 6рк2100 более 6-10 ткм ходить не будет..полюбому..вне зависимости от фирмы производителя ремня...) ---500р

у мну данный ремень тыщ 40 уже прошел. а то и больше. а родной где-то под сидушкой валяется. фирму-производителя не помню, стоил рублей 600.

[VeraSr]

я сегодня грузовик на тросе тащила - без проблем. Я еще сомневалась, сдвинет ли. А водитель - УАЗ? Да без проблем!
И правда без проблем.

[Nomad]

В Курске даже у дилера любая из названных работ процентов 50-60 от озвученных цен стоит

- К сожалению, сложность конструкции Патриота уже превысила возможности гаражных сервисов:

1) Начальные люфты шкворневых вкладышей не прокачиваются руками - вперед на пневмодиагностику
(эту фигню с ручным качанием я уже не раз проходил на тяжелых машинах);
2) Пропуски зажигания на Евро 3 - вперед к людям с тестером и хорошим (т.е., дорогим электрикам);
3) Кондиционер - ясный пень к кому;
4) Вой мостов - нужна очень точная сборка, которую можно выполнить либо на специальном оборудовании в заводских условиях, либо у хороших (дорогих) специалистов методами тыков и нескольких сборов-разборов моста);
5) Антикор - понятно куда идти, так как в условиях Кольского полуострова кроме Тектила и еще более дорогих аналогов нефиг ничего пробовать.

В результате имею неприятный факт, что новый негарантийный Патриот в содержании обходится как 10-12 летний японский внедорожник.

[Ep]

4) Вой мостов - нужна очень точная сборка, которую можно выполнить либо на специальном оборудовании в заводских условиях, либо у хороших (дорогих) специалистов методами тыков и нескольких сборов-разборов моста);

спасибо, поржал.

[Nomad]

[quote="VeraSr"]я сегодня грузовик на тросе тащила - без проблем. Я еще сомневалась, сдвинет ли. А водитель - УАЗ? Да без проблем!

- Грузовик может сдвинуть атлет - пауэрлифтер, посмотрите на соревнования, где они фуры сдвигают.
31 декабря вытащил Камри с обочины на трассе Мурманск-Питер. После вытаскивания и уже обычной вони накладок, сцепление опять пропало, как и на лесовозной дороге осенью, как в ноябре в Хибинах по снежной целине, как в затяжных бродах.
Стоковое сцепление, стоящее на моем Патре для тяжелых условий не пригодно.
Вчера провалился в плотный снег около 50 см, ввиду отсутствия блокировок выезд состоялся спустя час откапываний и 20 метров досок. Обидно то, что Нива там не провалилась, но зато L200 провалился еще дальше :lol: .

Не превозносите проходимость стокового Патра выше фактов, у него есть явные слабые места, которые необходимо устанять за свои деньги: усиленное сцепление, новые ГП в случае колес 31"+, низкую РК и хотя-бы заднюю блокировку. Можете смело добавить к этому перечню силовые бамперы за 45 000 руб. или лебедку, так как поднимать Патра не за что, в отличие от Дэфа или обычных УАЗ-ов.

[Nomad]

4) Вой мостов - нужна очень точная сборка, которую можно выполнить либо на специальном оборудовании в заводских условиях, либо у хороших (дорогих) специалистов методами тыков и нескольких сборов-разборов моста);

спасибо, поржал.

- Я знаю единственный сервис, который действительно устраняет вой. А все мои конторские УАЗ-ы воют без последствий...

[Ep]

мои мастера, когда я начал умничать начсчет стенда для регулировки ГП послали меня нах и сказали чтоб я не маялся фигней. нормальный мастер с первого раза может все собрать и никаких повоторных разборок не потребуется.

[AlexandrL]

на сайтах продажи авто часто вижу что продают патрика или меняют на крузак 80 или 105

Наверное пытается народ что то сделать а потом забивает...
Блин, а так мечтаю о патрике))

[Шпень]

Только что смотрел по ящику "Главная дорога". Рассказы-
вали про покупку б/у Land Rover Discovery-2. Я не знал,
что такая дорогая машина имеет такие "дорогие" пробле-
мы. Часто в сравнениях Патриота с иномарками, сетуют
на посредственную управляемость первого. Так вот на
Discovery-2 она уже на средних скоростях не лучше, а
если учесть, что у Патриота это лечится, то получается еще и хуже. На дизельном моторе надо следить за ради-
атором: при малейшем перегреве ведет ГБЦ. Дизель едет
только после 2000об., до этого тупой. (Получается наш с
Iveco пошустрее и надежнее). Бензина от Discovery-2 ку-
шает не менее 25л., правда V-8. Измеряли угол въезда.
После замера сообщили : "30градусов, настоящий внедо-
рожник!" А у Патра 35. Параллельно шли титры с ценами,
особо не смотрел, без надобности, но одну запомнил:
"замена капота 58т.р." с мелочью. Оказывается у этой
машины лучше только салон. Мы не барья, тогда зачем
платить больше?

[AlexandrL]

ну так ровер это ровер.если он едит то он едит или на сервис или сервиса))

[Fire]

ну так ровер это ровер.если он едит то он едит или на сервис или сервиса))

Класс :lol:

[Камрад]

ну так ровер это ровер.если он едит то он едит или на сервис или сервиса))

А Вам самим приходилось эксплуатировать Ровер?

[Леха Патриот]

машина это лотерея а если чесно корячится придется с любой машиной сервисы полное га......но патр дешевле обойдется по запчастям да и купить можно на любой дороге ато еще и вкорячеть туда детальку ат чо нть другого ента машинка для людей с РУКАМИ БАШКОЙ И ХОРОШИМ НАСТРОЕНИЕМ с2006 13июля без проблем мелкий ремонт до 300 р не считаю вчера сменил сцепу так она фашистская была так чего нашу автопромышленность хаете купи за 500тыр иноджип не чайнаджип и плюйся что не взял патрикея

[779145]

добрый день. хотел задать вопрос о том что изменилось в уазах за 10 лет так как последний уаз был в 1999 г. потом были ниссан терроно. террано-2. паджерик-2-3. крузак-80-200. сейчас задумываюсь о покупки патриота надоело вкладывать сотни тысяч в авто чтобы ездить и не бояться что машина встанет. теперь получил подтверждение своих мыслей буду брать патриота. мне надоело ждать запчасти две недели и отдавать за них кучу денег или что- то переделывать под наши железки. для сравнения цена некоторых запчастей руленая тяга короткая 5-6 тыс руб. труба приёмная 14-16 тыс руб. фара основная 12-15 тыс руб. фонарь задний 5-7 тыс руб. цены на ниссан и митсубиси. решено крузак 200 оставляю на променад а рабочую лошадь буду брать патриота да сейчас это и по деньгам.

[Mmm18]

считаю, что рабочая лошадь - эта та, в которой из инструмента нет ничего. Так как по мелочам не сломается, а если что то и вышло из строя, то сам не исправишь.
LC200 + Патриот странное сочетание....

p.s может я и не прав...

[779145]

у меня крузак дизель ТО каждые 5000км в год проезжаю от 80 тыс км. за 2009г пробег крузака 55 тыс км газ 31105 48 тыс км террано-2 35тыс км. если я буду передвигаться только на крузаке через год мой крузак будет стоить 1.8 мил руб. в связи с экономическим кризисом надо быть скромнее. у меня в 2006г был дискавери-3. ТО-100000км обошлось в 117 тыс руб. за такие деньги патрик проездиет 3 года и будет рад.

[Ep]

где проживаете?
а так вообще риспект. столько проехать за год - это надо постараться....

[Volodya]

считаю, что рабочая лошадь - эта та, в которой из инструмента нет ничего....

рабочую лошадь всегда можно заставить работать, это её главное свойство :)

LC200 + Патриот странное сочетание....

ага, тоже непонятно...

[UAZtank]

LC200 + Патриот странное сочетание....

ага, тоже непонятно...

А чего тут непонятно?
У человека Тойота для души, Патрик - жопу возить. :)

[779145]

неплохо. я тоже люблю полазить

[Nomad]

у меня в 2006г был дискавери-3. ТО-100000км обошлось в 117 тыс руб. за такие деньги патрик проездиет 3 года и будет рад.

- Если не будет ломаться со скоростью 1,17 руб. на км пробега , что очень даже возможно. УАЗ-ы в моей конторе, эксплуатирующиеся вне дорог, за год съели на ремонты в среднем по 35 000 руб. при средних пробегах 17-22 000 км в год. С учетом того, что Патр дороже и сложнее, я его даже не рассматривал в качестве боевого внедорожного транспортного средства для конторы ввиду ограниченности финансирования и невозможности ремонта целого ряда систем силами близлежащих к местам вероятных отказов автосервисов.
Купленная мною буханка с 409 двигателем пока бегает.....9 гарантийных неисправностей.

[779145]

это ТО 100000км а до него ещё 5000км 17000км 25000км 50000км 75000км тоже были не дешёвыми мало купить надо содержать. сейчас могу содержать патриота плюс машину выходного дня плюс машина на променад.

[Nomad]

это ТО 100000км а до него ещё 5000км 17000км 25000км 50000км 75000км тоже были не дешёвыми мало купить надо содержать. сейчас могу содержать патриота плюс машину выходного дня плюс машина на променад.

- Я с Вами согласен. К сожалению, Рейнджи и Диско - очень дорогие в содержании машины. Мое личное мнение о них: лучший в мире внешний дизайн, один из лучших дизайнов салонов, высокая накороченность систем, крайне дорогое содержание по сравнению с японцами (кроме Митсубиси). 6 лет назад я месяц отговаривал отца от покупки Дискавери и просто заставил его взять ТLC-105. Однако, поездив с друзьями на Диско и Рейнджах, вынужден констатировать, что TLC-105 по сравнению с ними выглядит дешевой мыльницей. По салону, плавности хода и ауре эксклюзивности они, несомненно, выигрывают неслабо. Но, посмотрев один раз на жгут Рейнджа, идущего в переднюю дверь, состоящего из 54 проводов, я испугался настолько, что любуюсь этими машинами только у друзей, а современная цена упакованного Диско за 2,3 миллиона наводит на мысль, что соотношение японских машин к британским особо не изменится. Что меня еще сильно напрягло в Роверах при выборе машины - огромное падение цены 5-6 летних экземпляров по сравнению с Тойотой.
По поводу проходимости Дискавери я могу разочаровать некоторых владельцев Патриотов, уверенных что кроме УАЗов в мире нет внедорожников: все в порядке. Да, это дорогая машина и ее не часто убивают, но при совместных поездках по горам я не обнаружил у нее ни попсовости, ни явных слабостей по сравнению с Патром. Оба Диско невозмутимо пролезли там, где очень надрывно прошел мой Патриот.

[Nomad]

Вот эти Дискавери в Хибинах вместе с моим Патром, спокойно прошедшие на подъемах очень тяжелый вязкий снег около 40 см:

http://photofile.ru/users/sergeysokolov ... 114515606/

[779145]

согласен с аппанентом целиком и полностью. добавить нечего. лазил на дискавери по пашне после дождей на летней резине ПРОЛЕЗ.

[Nomad]

Немного об этих двух Диско на фото:

Высота преодолеваемого препятствия - 27 см (просвет более 30 см с пневмоподвеской, у Патра - 21 см в стандарте, у моего - 24 см

Глубина брода - 700 мм (у Патра завялено 500 мм)

Крутящий момент - 440 Нм против наших 227 Нм

Понижайка 2,95 против наших плачевных 1,95....

Электронные псевдо-блокировки, поверьте, на удивление работают.....

Так что, господа, и по проходимости у Патра есть очень серьезные конкренты среди б/у внедорожников, как ни печально.

Я на своем Патре без полной переборки проводки, замены сцепления, низкой РК и новых главных пар Кольский полуостров по трофи-трассам дальше 30 км от дороги не поеду.... В первом-же хорошем броде с илом наше стоковое сцепление может меня и оставить загорать.....

[Ep]

На фото стоит обратить внимание тока на деффачку приятной наружности в белом лыжном костюме :)

никто не спорит что на диске можно куда-нить проехать. на любой машине можно проехать при желании куда-нить, куда не следовало бы. вопрос тока в цене ремонта после покатушек.

[Nomad]

вопрос тока в цене ремонта после покатушек.

- Че-то посмотрев на цену мостов Патра по 65 000 руб., которые по ресурсу минимум раза в 2-2,5 меньше ресурса мостов TLC, я уже не сильно уверен, что батя вложит в TLC больше меня по тем-же самым "дорогам".
Он че-то за 6 лет никуя не вложил пока, а ездили мы иногда жестковато.... У меня за 3 месяца и 7000 км пробега ремонтов уже на 40 000 руб. светит
Ясный пень , трофические котлеты делают из УАЗ-ов, но Патр для котлеты уже дороговат и конструктивно менее пригоден. Он, скорее, комфортный экспедиционник, чем полу-котлета для трофи. :D

[Ep]

ну так 105 крузер не выпускается больше. сравнивать бу надо с бу. бу патрики недорогие ващет.

[Nomad]

ну так 105 крузер не выпускается больше. сравнивать бу надо с бу. бу патрики недорогие ващет.

-Мммм.... Я так понял, что Патр выпускался как прямой конкурент рынку б/у внедорожников и Шеви.....
А за то, что TLC -105 сняли с поизводства, особенно простейший за 42 000 баксов, следовало-бы убивать....

[Ep]

скорее китайских пикапов... бу 105-ка стоит как 2 патрика...

а насчет мостов - их разве меняют целиком? за 65 тыр. мост можно раз 5 точно реанимировать....

[Nomad]

за 65 тыр. мост можно раз 5 точно реанимировать....

- Да фиг знает... Изношенный передний мост TLC друг реанимировал за 2 200 долларов, а новый стоил тогда 5 000.... Че-то цена нового дифа на Патр и работа по его замене тянет уже на 23 - 25 000...... Завидую тем, кто может сам или живет в регионах со здоровыми на голову сервисменами...

[Ep]

у нас замена дифа 5 тыр :) +Дифференциал 3160-00-2403011-10 2300 р. я ток не понял это наш или нет?

[Nomad]

у нас замена дифа 5 тыр :) +Дифференциал 3160-00-2403011-10 2300 р. я ток не понял это наш или нет?

-П......ь. Ей Богу, поеду в отпуск через Воронеж.....
Я медленно офигеваю от цен нашего крайнего севера...У нас нет разницы Крузер на подъемнике или УАЗ. Более того, спецы по внедорожникам не берутся даже смотреть электронику Патра - говорят, им никаких денег не надо разбираться в его глюках...

[Ep]

а какие в электронике могут быть глюки? :) у меня за полтора года ни одного не было.