1 - не вижу смыслаAndrey_ka78 писал(а): 1. Заменить карданы
2. Установить раздатку с межосевым дифференциалом.
3. Установить задние дисковые тормоза
4. Установить заднюю подвеску на пружинах.
Добавить мощности поставить дизель до 3 литров с мощностью в 149 л.с. (пусть налоговая удавится) и моментом 350 Н.м.
вот с этим всем соглашусь :jaza:Ep писал(а):моя версия хотелок:
1) шарик в рулевой - чтобы никогда не вспоминать об этом недоразумении
2) баки 120 литров
3) чо-нить типа ДАКа или пневмоблокировка
4) колесья 265/75 и ГП 4,6 в стандарте (все равно менять)
А я против мне бы по моей философии нужен скорее экспедиционник чем говнолаз. внедорожных способностей хватает а вот улучшить поведение на дороге и или с двигателем что то решать или с коробкой.Volodya писал(а):вот с этим всем соглашусь :jaza:Ep писал(а):моя версия хотелок:
1) шарик в рулевой - чтобы никогда не вспоминать об этом недоразумении
2) баки 120 литров
3) чо-нить типа ДАКа или пневмоблокировка
4) колесья 265/75 и ГП 4,6 в стандарте (все равно менять)
я еще раз повторяю свой вопрос, ибо ответа не получил: что предлагается хотеть в качестве раздатки для патра - раздатка с ППП как у тлк или с отключаемым передним мостом как у митсубиси. вопросы устройства не берем.Andrey_ka78 писал(а):Для Ер
Раздатки ТЛК 100 (120) и Супер селект принципиально похожи. Привод переднего моста осуществляется цепью накинутой на межосевой дифференциал. При этом в супер селекте есть муфта подключения переднего моста у ТЛК такого нет. Цепьб вообщето шляпа редкосная - вытягивается.
А поп поводу карданов, при езде по нашим направлениям рычаги не вибрируют, гул меньше. И вообще шрусы имеют большую скорость изменения углов сопряжения чем крестовины.
Вот это ты дело говоришь )) что ж делать если каждый делает свой выбор ? ну не купил я патриота )) ну и что ) люди то интересные тут вот и обчаемся ))) замечаю за собой свойство на каждом клубе находить веселых людей без особых претензий на жизнь ) и это блин радует день ото дня )Hakim1 писал(а):прермь кот...мы уже с китайводами помирились-покатались...може пора и тут подумать 8)
. И дело не в финансах: по-чесноку (уж не судите строго), я один из колеблющихся в выборе между Патром и иножипом (б/у). Дело в том, что по задачам мне нужен скорее семейный экспедиционник, нежели "трофи-трактор". А почитав форум и прокатившись на тест-драйве (поразила величина люфта руля :( ), получил впечатление, что Патр (при всем уважении к его оффроудным характеристикам и весьма смелым и очень интересным дальним поездкам некоторых форумчан) на средних и дальних дистанциях (не только по асфальту :) )уступает иножипам. +100Егор329 писал(а):Ничего не буду говорить какую машиу лучше брать просто маленький пример. У меня Патрик 2008 г. у моего друга Мицубиши паджеро-4 2008г, так вот как к девчонкам ехать мы на его машину садимся, а как в говена залезть за грибочками, на рыбалку или просто с друзьями оравой большой выехать на природу то на моем слонике едем. Конечно ИХ джип на порядок лучше, удобнее, и может быть проходимее, однако мысль о том что в лесу всякими веточками машину можно поцарапать приводит моего друга в ужас, а посмотрели сколько стоят всякие прибамбасики на его джипик типа лебедку поставить или бампер усиленный, да чего там, фирменные коврики и то такие дорогие что нафиг они нужны... проще самому вырезать... так что вот так... Купили мы машины практически одновременно и вообщем то пришли к выводу что разница в классах машин не стоит той разницы по денгам..
Dimart писал(а):Приветствую, уважаемые! Занимательная и интересная темка. Продолжение будет?
На новогодних каникулах чуть было не купил себе Патра, но что-то пока остановило
ЗЫ
Мой пост не для того, что бы снова начать благополучно утихший (и слава Богу!) спор, а лишь еще одно мнение. Кстати, прочел, что многие также неспонтанно определились в выборе автодруга. Наверняка, некоторые из них также искали а-ля экспедиционник - поделитесь, плиз, своими соображениями и изысканиями по этому поводу, в т.ч. и альтернативами, корые рассматривали. Спасибо и всем удачи!
. Наверное, бредил? :lol: ANRI писал(а):Больше интересует как это авто ведёт себя на трассе на 120-140км/ч. До Астрахани от нас 1000км без копеек. Пилить их на 90км/ч желания нет, а 5 часов разговаривать со штурманом криком тоже не хочется.
Справедливо, но втом случае если найдете ухоженный кукурузур, а это большая редкость, в противном случае будет очень дорого и долго его до ума довести.Хмырь писал(а):Официалы те еще приколисты, например во время заводской акции со скидкой 30 тыров, наши делали вид, что такой в принципе не существует. будуче же припертыми к стенке со скрипом согласились сделать скидку (типа раз за наличку берем, то по великому блату), при этом рыдали над своей тяжелой судьбой. Так что по отношению к ним фантазию не ограничивайте - могут все :) Если вас настораживает, что люк на новых машинах ВРОДЕ БЫ уже не течет, а так же расстротесь из-за того, что замененый по гарантии радиатор снова протекает, или обмерзает датчик, или периодически зажигается джекичан, капает бензин на генератор и т.п. НО есть альтернативна купить крузер, то я повторюсь, не стоит брать патрик. Крузер очень достойно ведет себя на разумном бездорожье,уютный для дальних поездок с большой скоростью, если взять добрый вариант и нормально обслуживать - будете жить душа в душу. Другое дело, если вам приходилось загибать передний мост об кочки на болотах, тогда лучше патриота врядли найти
Ты знаешь, если года три назад у меня была необходимость в проходимце то сегодня мне уже нужен именно комфорт - банальный пример, я строю дачу и в период с серидины декабря по конец января я ездил каждый день по 270 км !! в основном трасса но 15 км прыгучие ) так вот когда ты в 7-00 встаешь и надо дуть 135 в один конец а потом уставший 135 обратно в 2 ночи... через неделю начинаешь ценить и шумоизоляцию и мощность и плавность и тд.. просто я ездил с 4-мя мастерами + полный багажник инструмента + прицеп груженый, итого 700кг в машине и прицеп 240 сам и 400 в нем итого машина 2040 +700 +640 = 3380 кг !!! У меня на Прадо двигатель 3.4л бенз (330нм/2400об.мин и 185л.с.) каждая горка хоть и не сильно напрягала но и не праздником была ) хотелось 4.7л от сотки под капот )ANRI писал(а):Интересно... perm''kot, а сами бы что выбрали для себя: новый патрик или 90 Прадик?
Наверное, всё же я уже определился. Если в рассрочку Патра дадут, - возьму. Надо ли полную комплектацию не знаю...
Если интересно мое ИМХО, у меня Патр с 2006 года и езжу я на нем ежедневно и часто помногу - 2...3 часа по пробкам - Москва, блин. Так вот единственно чего мне не хватает - это кондея. Может я непривередлив, не знаю, но семья - то же довольна. На трассе Патрик весьма комфортен, подвеска мягкая, салон большой, не шумно до 120 км/ч, если окна не открывать. В городе, надо малость привыкнуть к габаритам, лично я проблем ездить на нем по Москве не вижу. Возможно повторюсь, но опять таки ИМХО, меня ЖАБА душит брать кукурузер или Патруль или Пасфандер за три...четыре цены Патрика. А не новый - дорогая лотерея. Он может не ломаться... да, но первыый же ремонт - ты запомнишь надолго. У меня есть примеры, 100 тыс.руб +3 месяца - мелкое дело, переборка КПП.perm,,kot писал(а):Ты знаешь, если года три назад у меня была необходимость в проходимце то сегодня мне уже нужен именно комфорт -ANRI писал(а):Интересно... perm''kot, а сами бы что выбрали для себя: новый патрик или 90 Прадик?
Наверное, всё же я уже определился. Если в рассрочку Патра дадут, - возьму. Надо ли полную комплектацию не знаю...
Ребят - это уже не смешно, заканчивайте кашмарить людей ремонтами иномарок за 100 тыщ )))АлексHUNTER писал(а): единственно чего мне не хватает - это кондея. Может я непривередлив, не знаю, но семья - то же довольна. На трассе Патрик весьма комфортен, подвеска мягкая, салон большой, не шумно до 120 км/ч, если окна не открывать. В городе, надо малость привыкнуть к габаритам, лично я проблем ездить на нем по Москве не вижу. Возможно повторюсь, но опять таки ИМХО, меня ЖАБА душит брать кукурузер или Патруль или Пасфандер за три...четыре цены Патрика. А не новый - дорогая лотерея. Он может не ломаться... да, но первыый же ремонт - ты запомнишь надолго. У меня есть примеры, 100 тыс.руб +3 месяца - мелкое дело, переборка КПП.
Примеры из лично моего окружения:perm,,kot писал(а):...Ребят - это уже не смешно, заканчивайте кашмарить людей ремонтами иномарок за 100 тыщ ))) ...
Ну брат опять 25 )))) естественно ремонтировать двигатель патрола или трансмиссию хонды дело напряжное ) поэтому в нашем городе переборкой моторов просто никто не стал бы заниматься )) зачем платить за ремонт 98 штук если двиг в сборе стоит в половину меньше ? ну или просто меньше и однозначно будет работать )) а перебранный в условиях наших горемастеров думаю не факт что вообще поедет после переборки )Партизанский писал(а): Примеры из лично моего окружения:
Начальник: Ниссан Патрол GR (6 лет, пробег 92000 км) - клин движка из-за фирменной лукойловской солярки, повело прокладку, что-то с поршнями... сумма ремонта около 98000 руб.
Коллега по работе: Хонда CR-V (7 лет, пробег около 150000 км) ремонт только ходовой после каждых 20000 км пробега на сумму около 27000 руб., ремонт вискомуфты через каждые 50000 км на сумму 36000 руб.
А миф "иномарки не ломаются" лично для меня с треском лопнул после владения праворукой Маздой и новым "нулёвым" корейцем...
Ломается всё.
