Клуб УАЗ Патриот

Только сейчас посмотрел видео, с телефона не грузилось, Шкив конечно колбасило не по детски, такую установку кроме как диверсией не назовешь.

Вить, ты излишне деликатно называешь качество работы ))) я заметил наверное эту кривулину только через год, когда вся эта история с соловьем под капотом началась )

Ни думаю, что я раньше такое бы заметил, руки сую туда только на заглушенном двигателе, соответственно и не увидел бы.
Но на месте слесаря, после сборки наверное было БЫ логично завести движок и лицезреть свое творчество.

Ну теперь у тебя "почти новая" машина – столько деталюх заменил !

Надо срочно в "поле" для проверки

Сегодня до кучи решил исправить грохотавшие рулевое. Заменил карданчик и привел в порядок шлицевое под капотом. Пришлось спилить завальцовку что бы разобрать. Шлицы отмыл от старой смазки, забил войлочный пыжик, намазюкал все смазкой и под культурную гофрочку :D
Поменял верхний натяжитель цепи, но результат как то не нравится

А гофрочка от кого? По фото не заметил, шар стоит?
Ваксойловский на холодную стал зажимать вал, снял, шлифанул, поставил масленку, смазал, установил, через месяц стал опять зажимать. Не догадался от масленки канавок на делать, смазке некуда заходить.

Гофра не знаю от чего. Я даже не помню для чего ее покупал в автомире :lol:
Шарик родной. Модернезирован резиновым колечком, забит смазкой, прессмасленка тоже стоит. Но за два года не разу так руки и не дошли смазать через нее ) Ставил подшипник, ерунда какая то вышла.

А звук с которым боролся, вернулся. Потише стал, но... :think:
Какой оказывается гемор менять нижний натяжитель цепи если стоит звездочка. Час пытался запихнуть.
В добавок ко всему очень вовремя удалось заметить течь бензина из под защелки на фильтре. Как это лечить правильно не знаю. Купил защелку, но как ее там опрессовывать..? Натянул пару колечек от вазовских форсунок, с трудом затолкал в защелку, в общем время покажет. Ну и в довершении поменял масло. Кажется, чего проще? Так блин, течет масло на пол и все. Оказывается резиновое кольцо от фильтра отвалилось. Самый прикол в том, в автомире мне хотели оформить гарантию на него Ну кто в в своем уме гарантийный талон на масляный фильтр оформляет? Вот и я не стал, как видно зря :lol:
Не покупайте такой фильтр в автомире.

А в чем гарантию давали, в км. или в годах. Думаю если чек остался, проблем с возвратом не должно быть, хотя могут придраться к заказ наряду.
Брал SCT для 08, сейчас перешел на сервисный интервал в 15 т.км., на 7,5 меняю просто фильтр.

Вот такую штуку подогнал сосед (москвичевский домкрат) ,но нехватает каких то пружинок, и как переключатель ,не пойму, работает. Может у кого был? Как работает? Если можно в рисунках.

Больше похож на Победовский, с 21 Волгой тоже такие шли. Поднимал сразу пол машины, хочешь с боку, хочешь морду или зад. УАЗ должен выдержать.
При подъеме автомобиля переключатель домкрата надо ставить вверх, при опускании вниз и плавно качать ручкой. Ни в коем случае не следует производить работы под автомобилем, стоящим на домкрате, без дополнительных подставок.
http://nasheavtoprom.su/2015/08/26/%D0% ... B8-%D1%8D/
http://gaz21.su/design/borisov/maintenance.html

Ну да ,он. Только ,переключатель есть и лапки зацепа есть,а вот чего он переключает нету.

kaddafee писал(а): А звук с которым боролся, вернулся. Потише стал, но... :think:
Какой оказывается гемор менять нижний натяжитель цепи если стоит звездочка. Час пытался запихнуть.
В добавок ко всему очень вовремя удалось заметить течь бензина из под защелки на фильтре. Как это лечить правильно не знаю. Купил защелку, но как ее там опрессовывать..? Натянул пару колечек от вазовских форсунок, с трудом затолкал в защелку, в общем время покажет. Ну и в довершении поменял масло. Кажется, чего проще? Так блин, течет масло на пол и все. Оказывается резиновое кольцо от фильтра отвалилось. Самый прикол в том, в автомире мне хотели оформить гарантию на него Ну кто в в своем уме гарантийный талон на масляный фильтр оформляет? Вот и я не стал, как видно зря :lol:
Не покупайте такой фильтр в автомире.

Заведи не надолго со снятым ремнём навесного, послушай звук. Может те слоупки, что шкив криво прикрутили, ещё чего в ГРМ накосячили.

Денис, да я пол дня его слушал без ремня. И с кривым шкивом и с прямым ))) Позавчера, с утра такой же звук, в общем на холодную от mezzo-piano до pianissimo, при нагреве вовсе уходит. Был бы хоть постоянный, а то сегодня не слышно было... вот такие скрипочки (и да, гена, тоже новый стоит, вчерась поставил. старый отошел вместе с обмоткой, диодным мостом, и всем остальным хозяйством. вообще не понимаю как он там хоть чего то заряжал) меня сейчас больше напрягает "звук" мотора после замены натяжителей ГРМ... может мяты на ночь попить и отпустит? :lol:

Дим надо ждать хороший звук он в конце концов наружу вылезет :D :D :D

4 декабря в воскресенье буду в Великом Новгороде. Если есть желающие пишем в личку или звоним.
+79116022779
Сергей

Вот такой хрени (ну пены то есть) целый бачок. Масло чистое. Обратка в бачек идет без пены. Куда смотреть, чего крутить? )

Дим, хрен его знае! Масло нагретое обычно пенится при попадании воды, мож и наоборот тоже?
Масло, говоришь, чистое, а расход не прибавился?
Охлождаек не смешивал разных на долив? (Мож кто помог?)
Давно систему промывал? Мож пора уже? Как пена на ощупь, остывает - пропадает или остаётся, осадка нет?

Да у меня самого такие вопросы. Это к счастью не моя машина ) Но поговорив с Серегой и Витей, думаю завтра владельца не обрадую.
А так, антифриз: Феликс. Но вроде смесь желтого и зеленого (а может синего) но желтый точно бухали. Масло на шпаге чистое, кстати трубка тоже отвалилась, болтается. На заведенной, обратка идет без пены... а хрень черная, липнет к пальцам как клей, но не пачкается... странная вот такая субстанция...

Черная, липнет как клей - оч похоже на каучук/невулканизированную "сварившуюся" резину. Мож парни меняли какие патрубки и нарвались на нестойкую к нашей химии, или чинили/меняли термостат (или чего еще) и "увлеклись" герметиком?

Дмитрий! Так что там с неопознанной субстанцией, что выяснилось?

Так пока не ясно. Машина в ремонте, завтра может будет известно. Тут напишу обязательно ) Но так то, прокладке точно кирдык...

Привет, Дмитрий!
Наконец-то собрался и изучил тот нужный "механизм", что мы пытались применить на последнем выезде, чтоб "накормить" Серегиных "лошадей".
Оказалось, помпа прекрасно работает, если грушу держать вертикально, стрелкой вверх.
А вот когда прокачаешь за грушу, можно её перевернуть (быстро наклонить вниз), клапаны открываются и льется самотеком

Отправлено спустя 3 минуты 36 секунд:
Походу, шланги надо удлинять с обоих сторон (или менять зараз на длинные и впихивать в них клапаны).

:o инструкция нашлась или опытным путем? :D

Дима, Патриота вскрыли?

Сегодня должны были отдать, но не отдали. В понедельник узнаю.

kaddafee писал(а): :o инструкция нашлась или опытным путем? :D

Инструкции на неё никогда в руках не держал, выклянчил у коллеги.
"...и опыт – сын ошибок трудных..." (А.С. Пушкин)
А что там за вскрытие Патриота (и с какой целью)?

Ну не вскрытие а ремонт. Пену то надо из авто удалить что на фотографии, ну причину этого пенообразования. Что сейчас заменили: помпа, грм двухрядка, прокладка и шлифовали голову. В понедельник будет ясно что точно вызвало это дело.

Тосол Феликс по регламенту. Владелиц не чудил и экспериментами не занимался. Что вызвало растворение крыльчатки, вопрос дискутируемый. На замененном комплекте ГРМ приводная звездочка поплыла, пробег 80 т. кажется. Завтра фотку сделаю (это обладателям стоковых ГРМ)

Как я понял мазутообразная жижа - это растворенная крыльчатка!?
А подшипники целые? Обломок лопасти нашли?

Крутится туго, люфта нет, а какой там люфт? все забито застывшей какой :D А крыльчатка просто растворилась. Там уже и оставшиеся лопатки подъедало. Забыл сфотографировать звездочку

Мысль в том, что жижа из подшипников помпы вылезла. А вот про полное растворение лопасти немного сомневаюсь, как бы где боком не вылез этот ошмёток.

Именно съело. Заедешь как нибудь, покажу. Сам удивляюсь этому. Но на форуме проскакивала такая ситуация несколько раз. Я думаю дело не в жиже, а в покрытии крыльчатки и метале.

Я не эксперт, но думаю когда металл стал достаточно тонким, лопасть переломилась из-за переменных нагрузок. Это показывает ровный срез лопасти, иначе при равонмерной коррозии срез имел бы форму буквы "Л". Но это лишь догадки, опять же если ошмёток куда и завалился, то со временем он растворится до конца.

Парни всем привет! Забавная ситуация приключилась - АКБ высаживается в ноль в среднем за две недели на лицо явный не до заряд, но зарядка в принципе есть контролька тухнет по показаниям приборов идет 13.6 - 13.9 АКБ новый. Есть идеи?

Ток померить на клемме аккумулятора. Естественно на заглушенной машине. Может банальная утечка. Тут только надо знать какой ток допустим (сигналка, магнитола, еще что...).

slf007 писал(а): Парни всем привет! Забавная ситуация приключилась - АКБ высаживается в ноль в среднем за две недели на лицо явный не до заряд, но зарядка в принципе есть контролька тухнет по показаниям приборов идет 13.6 - 13.9 АКБ новый. Есть идеи?

По идеям есть целая ветка по недозаряду АКБ
А раньше скока была напруга? Давно менял аккум, обслуживал его, провода родные, кипел/доливал?
Ещё может быть подвытерлись щетки генератора, контакт слабеет и терморегулятор в РН снижает напругу

Отправлено спустя 4 минуты 51 секунду:
И, ещё... Если аккум кальциевый (а таких счас большинство), меньше 14V для зарядки - эт, имхо, маловастенько с малыми пробегами по зиме (много потребителей, старт/стопный режим в городе, короткие переезды между стартами :-? )

Так то больше склоняюсь к Диминой версии о банальной утечке очень уж не хочется попадать на генератор )). В свободное время займусь поиском а АКБ просто новый месяца еще нет ему )) как раз из за разряда и поменял его подумалось все отслужил старичок ) легкий минус и все не держит) ан нет мог бы еще работать.

Отключить магнитолу, снять разъем ЭБУ, тестером в разрыв между клеммой провода и акума, цифру запомнить и сюда скорее. а мы тут на генерируем причин, мало не покажется :D

:D :D

Возвращаясь к напечатанному :D все таки добрался померить утечку немного немало вышло 0,5А по родным потребителям проверил не они :D фактически осталась магнитола и сигналка

0,5 как то многовато. тут и специалистов не надо. по очереди отключить мафон и сигу, и методом исключения локализовать проглота электрического :D

завтра если время будет магнитолку для начала обрежу так как где стоит сига фиг его знает :D

Сигналка штатная? Если да, то трудновато будет...

не сигналка не штатная

А тут Я такой весь нарядный
Было дело, искал утечки...
Что сейчас помню :
- цепь бензонасоса - 0,3 (что там, не нашел)
- люк (вроде БИБИКА без люка) -0,35
- сигналка (с обратной связью) в спящем режиме -0,05
- доводчики на стеклоподъемники (2блока -перед,зад) - 0,3
-магнитола вообще миф какой то, со снятой панелью просто ноль.
Тогда поставил рубильник на массу и реле зарядки трёхуровневое, но машина стояла на стоянке.
Была мысля - вывести отдельно питание сигналки и массу дистанционную как на Симбире (Камазе), кнопку привода массы в секретное место, опять же доп.противоугонка.

Вот тоже в раздумьях, в морозы кто то сзади в пол по кузову молотком стучал, по холоду лень под машину было лезть. Сейчас потеплело и барабанщик пропал.
Думаю может подушки на кузове :-? , или всетаки показалось... :)

Друзья, выручайте советом и знанием:))

С неделю проблемы с рулевым:
влево нормально, но иногда с шумами
вправо бывает не вывернуть до конца, а бывает с дикими щелчками (колесо прям дергает адово)
пару раз было ощущение, что врубает передний мост...

в общем ждал момента, пока ситуация станет прогнозируемой - чтобы на СТО могли причину искать где надо...

а сегодня ЧУДЕСА:
буксанул, врубил передний мост. индикатор сказал, что всё отлично. Стал двигаться - буксую. С трудом припарковался и попросил пассажира посмотреть - крутит ли передний мост.
НЕТ! Задний буксует, а передний на месте стоит.
Ну, думаю, капец раздатке - вилку поломало (у меня раздатка электрическая), которая врубает передний мост.
Решил проверить пониженную - она врубается!!! А они (передний и пониженная) на одном штоке, и (по идее) если врубает пониженную, то вилка работает и передний должен врубаться.

Думал, может кардан сперли - нет, стоит родимый.

Теперь вот думаю, а не могло у меня разбить редуктор моста или что-то в поворотных кулаках поломаться?
С трансмиссией точно что-то не так: при движении есть едва уловимый посторонний шум.

В ПН еду в Рус-Авто, но их мастерам веры нет. Впрочем как идругим.
Как показала практика: на СТО делают ровно 90-100% того, что им сказать и ни шагу больше,
Т.е. не верю что мне смогут полноценно проблему диагностировать.

Привет! По повороту вправо - мож колесо цепляет что-л. в арке в крайнем положении. Может стоит проверить, нет ли явных потертостей в арке (и на аморте, может), попробовать вывесить колесо, поджать его и смотреть зазоры.
По ПП – хабы стоят? А передний кардан крутится? ( Мож шлицы стерло :-? )

так а чего гадать, выкрученный руль - шрусы, а чудеса с ПП - раздатка. Чему там ломатся только... :o только что нового образца. так то по старым самые куцые темы, в основном доработки... напиши чем кончится