Запчасти на УАЗ Патриот
КЛУБНЫЕ ТОВАРЫ И УСЛУГИ
Нужна помощь НУЖЕН МОДЕРАТОР Для новеньких ПРАВИЛА Найти тему Поиск Мой флагРазмещение видео Находясь форуме uazpatriot.ru вы безоговорочно соглашаетесь с политикой конфиденциальности и пользовательским соглашением в противном случае вы должны покинуть форум. Уважаемые пользователи ресурса, использование красного цвета текста, и наиболее близких к нему, разрешено только администрации и модераторам!
КЛУБНЫЕ ТОВАРЫ И УСЛУГИ
Нужна помощь НУЖЕН МОДЕРАТОР Для новеньких ПРАВИЛА Найти тему Поиск Мой флагРазмещение видео Находясь форуме uazpatriot.ru вы безоговорочно соглашаетесь с политикой конфиденциальности и пользовательским соглашением в противном случае вы должны покинуть форум. Уважаемые пользователи ресурса, использование красного цвета текста, и наиболее близких к нему, разрешено только администрации и модераторам!
Найдено 2 результата
- Чт янв 24, 2013 16:51
- Форум: Г.С.М. - горюче-смазочные материалы
- Тема: Вопрос по топливу.
- Ответы: 54
- Просмотры: 14562
Да очень просто влияет,в предкамерном(вихреамерном)впрыске,обычный дизель,t65град в форсунке,в непосредственном 82-85,у распылителя еще выше,при повышении температуры идет образование агрессивных сернистых соединений.не за 2-3тыс конечно,если топливо"тяжелое",как следствие верная и медленная коррози...
- Чт янв 24, 2013 16:31
- Форум: Г.С.М. - горюче-смазочные материалы
- Тема: Вопрос по топливу.
- Ответы: 54
- Просмотры: 14562
использовл тепловозное топливо примерно 5000км,могу отметить следующее: на нем действительно работает тише дизель,нет характерного цокота,внутри салона как в бензинке..Но! Приемистость падает,причем заметно,масло темнеет моментально,выхлопной газ начинает попахивать кислотой.. знакомый лил в Ф-Рейнж...