Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)

Истории наших автомобилей: модернизация, доработки, интересные идеи.
Аватара пользователя
Nomad
Сообщения: 6438
Зарегистрирован: Чт авг 27, 2009 10:51
Откуда: Мурманск
Благодарил (а): 60 раз
Поблагодарили: 113 раз
Контактная информация:
Онлайн статус: Не в сети

Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)

Сообщение Nomad » Чт авг 25, 2016 14:40



Прикол. У меня мат целиком до задних сидений прокинут. В багажнике пенополиэтилен, под задним сиденьем вообще ничего. Собираюсь ещё один мат кинуть от заднего сиденья до задней калитки. И на пергородку между мотором и салоном тоже такой мат положить, вернее он там есть, но не всё закрывает, его мало :D . Надеюь на авторынке его можно купить. Если не найду, то войлок положу и сверху STP Gb 4mm прикатаю, как самую тяжёлую и дешёвую вибру. Но в любом случае экран нужен. может быть ещё войлока под мат положу, но не решил ещё. А моторный отсек у Вас чем прикрыт? Войлоком или пенополиэтиленом? Как кстати разница по шуму между войлоком и закрытоячеистымим материалами в Патриоте?

И, что, получается в вашем климате в войлоке влага конденсируется и приходится Крузер вскрывать и сушить эти войлочные маты?
Да, приходится сушить вне зависимости от наличия ковриков - корыт. Войлок глушит намного лучше любых закрытоячеистых, Акцентов, Бипластов и Битопластов.
Если будете класть войлок, купите коврики типа искусственной травы толщиной миллиметров 10, которые используются в качестве антискользящего покрытия и вытирания обуви с улицы. Они дадут достаточную вентилящию между виброй и войлоком. Моторный щит изнутри салона у меня был покрыт войлоком, а под капотом толстая синтетика. А вообще, самая главная мембрана у нас - крыша, по ней плачет Вибропласт и толстый Акцент в первую очередь.) Потом двери, а пол в самую последнюю очередь, там очень толстый рифленый металл, не уверен что ему вообще вибра нужна. Поглотитель нужен, особенно над топливным модулем, в вибра - сомневаюсь. Может быть процентов 40 Бимаст - Бомбом закрыть от силы. Если у нас сушить войлок раз в год и заливать антикоры под войлок раз в 2-3 года, то будет нормально. Еще одна проблема в том, что антикоры на масляной основе отклеивают вибру, нужны пленочные.

РЕКЛАМА
Аватара пользователя
spereslavtsev
Сообщения: 601
Зарегистрирован: Пн май 16, 2016 19:40
Откуда: Воронежская область
Благодарил (а): 8 раз
Поблагодарили: 7 раз
Онлайн статус: Не в сети

Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)

Сообщение spereslavtsev » Чт авг 25, 2016 14:51

Да, приходится сушить вне зависимости от наличия ковриков - корыт. Войлок глушит намного лучше любых закрытоячеистых, Акцентов, Бипластов и Битопластов.
Если будете класть войлок, купите коврики типа искусственной травы толщиной миллиметров 10, которые используются в качестве антискользящего покрытия и вытирания обуви с улицы. Они дадут достаточную вентилящию между виброй и войлоком. Моторный шит изнутри салона у меня покрыт войлоком, а под капотом толстая синтетика. А вообще, самая главная мембрана у нас - крыша, по ней плачет Вибропласт и толстый Акцент в первую очередь.) Потом двери, а пол в самую последнюю очередь, там очень толстый рифленый металл, не уверен что ему вообще вибра нужна.
Да, резиновые коврики мне тоже не нравятся, т.к. воду они не особо задерживают, вода под них прекрасно попадает, надо что-то впитывающее. Но вентилляции они не помогут, т.к. у меня не войлочный мат, а битумно-войлочный, сверху слой битума, но от луж на полу впитывающий коврик спасёт :D

Про крышу согласен, она голая, но до неё я врядли дойду в этом году. Про пол - ну почти согласен, вибры там почти хватает, но есть места которые на простук побрякивают, немного бимаст бомба надо поклеить. Особенно на арки. Никаких пенополиэтиленовых материалов не буду использовать, т.к. не вижу в них никакого смылса. Немного вибры добавить и войлок и всё.

В дверях - вибры более чем достаточно у меня. Только дверную карту проклеить войлоком можно, и заклеить полиэтиленом технологические отверстия внутренней части двери, от влаги.

Получается, что войлок на моторном щите у вас не мокнет?

Аватара пользователя
Nomad
Сообщения: 6438
Зарегистрирован: Чт авг 27, 2009 10:51
Откуда: Мурманск
Благодарил (а): 60 раз
Поблагодарили: 113 раз
Контактная информация:
Онлайн статус: Не в сети

Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)

Сообщение Nomad » Чт авг 25, 2016 15:00

Нет, на моторном щите чистая штатная краска без признаков старения, влага не задерживается. По идее, закрытоячеистые материалы впитывают 1-2 процента влаги, войлок от 33%, если из чистой шерсти, про синтетический не знаю. На пол я бы положил толстый бутербродный материал из закрытой пены и битума (резины - битума), но только из-за нашей влажности.
До войлока ему далеко, но бензонасос точно заблокирует. Стуки подвески и выхлоп - нет, а арок у нас не слышно.
Последний раз редактировалось Nomad Чт авг 25, 2016 15:04, всего редактировалось 1 раз.

Аватара пользователя
spereslavtsev
Сообщения: 601
Зарегистрирован: Пн май 16, 2016 19:40
Откуда: Воронежская область
Благодарил (а): 8 раз
Поблагодарили: 7 раз
Онлайн статус: Не в сети

Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)

Сообщение spereslavtsev » Чт авг 25, 2016 15:04

Нет, на моторном щите чистая штатная краска без признаков старения, влага не задерживается. По идее, закрытоячеистые материалы впитывают 1-2 процента влаги, войлок от 33%, если из чистой шерсти, про синтетический не знаю.
Получается ваша машина должна быть шумнее стоковой?

Аватара пользователя
Nomad
Сообщения: 6438
Зарегистрирован: Чт авг 27, 2009 10:51
Откуда: Мурманск
Благодарил (а): 60 раз
Поблагодарили: 113 раз
Контактная информация:
Онлайн статус: Не в сети

Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)

Сообщение Nomad » Чт авг 25, 2016 15:05

Нет, на моторном щите чистая штатная краска без признаков старения, влага не задерживается. По идее, закрытоячеистые материалы впитывают 1-2 процента влаги, войлок от 33%, если из чистой шерсти, про синтетический не знаю.
Получается ваша машина должна быть шумнее стоковой?
Да, без войлока на полу стала ощутимо шумнее. Но больше всего шума дал порванный дверной уплотнитель и дырки в днище. Бензонасос без войлока диагностируется на слух, даже струи бензина слышны, так что...

Аватара пользователя
lexmak

Печать
МодМастер
МодМастер
Сообщения: 4174
Зарегистрирован: Пн мар 28, 2016 22:10
Награды: 1
Откуда: Moscow, capital of the Soviet Union
car: УАЗ Патриот 3163 2015 г.
Благодарил (а): 204 раза
Поблагодарили: 309 раз
Контактная информация:
Онлайн статус: Не в сети

Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)

Сообщение lexmak » Чт авг 25, 2016 19:15

Это Крузер - 105, каждый год красим и антикорим. Ржавчина лично меня бесит как грязная обувь или грязный пол. Особенно при лифте, когда ржавые рама, подвеска и мосты видны со всех ракурсов.
Да и речи я не вел о том что все в том числе мосты и рама и детали подвески должны быть рыжими. Ни в коем случае. Я лишь говорил о антикоррозионной обработке скрытых полостей рамы. И только.

Про то что климат в ваших местах суров. Спорить сложно, но и климат средней полосы где нахожусь я, тоже не подарок + бизнес проекты господ из мэрии по анти-гололёдному реагированию ) реагентами...
Limited 2.7 i Е4 2015 Полный сток...
Самое интересное внутри
Очень черный... MegaЖуть 555... БК Патриот prestige
БЖ на Драйве БЖ на зеленом Мой ФБя на youtube Мой блог
Это мое мнение и оно может быть в корне неправильным...

Аватара пользователя
Nomad
Сообщения: 6438
Зарегистрирован: Чт авг 27, 2009 10:51
Откуда: Мурманск
Благодарил (а): 60 раз
Поблагодарили: 113 раз
Контактная информация:
Онлайн статус: Не в сети

Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)

Сообщение Nomad » Пт авг 26, 2016 09:04

) Конечно антикорить раму изнутри ммм.... не знаю зачем. Достаточно вентиляции. Притом, переднюю часть рамы УАЗа можно и не красить, она всегда в масле.)))

Заменил ДПКВ. Причина была не в нем. Через 7-10 минут после старта началась дикая колбасня машины, ручки КПП, двигателя. Сегодня утром колбасня началась уже и на холостом ходу. Хочется надеяться, что это не ГРМ, как у соседа, который в очередной раз влетел на капитальные вложения.

Аватара пользователя
Nomad
Сообщения: 6438
Зарегистрирован: Чт авг 27, 2009 10:51
Откуда: Мурманск
Благодарил (а): 60 раз
Поблагодарили: 113 раз
Контактная информация:
Онлайн статус: Не в сети

Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)

Сообщение Nomad » Пт авг 26, 2016 10:14

А вот эта хрень на фото появилась из-за проржавевших дырок в полу переднего пассажира. Влага попала в скрытые полости, что привело к сквозной коррозии кузова выше порогов. А можно было купить коврик "искуственная травка)" за 100 рублей, покрасить пол Хаммерайтом, покрыть антикором, положить "травку" под войлок, и не было бы ни одной дырки... При этом антикор скрытых полостей считаю обязательным, как и антикор снизу всего автомобиля сразу при покупке.

Изображение

Аватара пользователя
Nomad
Сообщения: 6438
Зарегистрирован: Чт авг 27, 2009 10:51
Откуда: Мурманск
Благодарил (а): 60 раз
Поблагодарили: 113 раз
Контактная информация:
Онлайн статус: Не в сети

Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)

Сообщение Nomad » Пт авг 26, 2016 14:21

Палатка «УП-2 мини»

Полевые испытания

Изображение

Производитель: Производственная фирма «Берег» (ПФ «БЕРЕГ»), г. Екатеринбург
Сайт производителя: http://pf-bereg.com/
Даты испытаний: 13 мая – 31 июля 2016 г.
Место испытаний: лесная зона Кольского полуострова
Характер испытаний: Водно – моторные экспедиции продолжительностью до 19-и дней.
Погодные условия: Температура воздуха от + 3 С до + 29 С, ветер от штиля до 14 м в сек, осадки от нуля до ливней.
Цена палатки: 13 000 руб. (+ доставка 1000 руб.)

Описание модели

(Примечание: в данной части обзора используется текст производителя и продавцов, ряд ошибок в описании исправлены, фото автора)

Модель: «УП-2 мини»
Диаметр внутреннего тента, м: 2,7
Высота внутреннего тента, м: 1,85
Вес c упаковкой, кг: 11
Габариты в сложенном виде, м: 1,35*0,3
Дно: есть
Сплав каркаса: Алюминий В95Т1
Толщина прутка каркаса, мм: 8
Швы проклеенные
Материал внешнего тента : Оксфорд - 300 PU 3000
Материал внутреннего тента: Оксфорд – 240 PU 2000
Материал дна: Оксфорд – 240 PU 2000
Количество тентов: 2
Вид упаковки: сумка - рюкзак
Время установки палатки: 1 минута

Изображение

Комплектация:
- Палатка в сборе - 1 шт.
- Козырек - 1 шт.
- Термоткань - 1 м кв. (под установку печи)
- Фиксирующий болт - 1 шт.
- Колышки - 1 комплект
- Оттяжные стропы - 1 комплект
- Сумка - 1 шт.
- Инструкция и гарантийный талон - 1 шт.

Оборудование палатки:
- Ветрозащитная юбка
- Два тента (внутренний при необходимости демонтируется)
- Зонтичный шести - лучевой каркас из цельного прута 8 мм высокопрочного сплава В95Т1
- Один вход с москитной сеткой
- Два окна (бойницы) с ветрозащитными и влагозащитными шторками, москитными сетками
- Разделка дымохода, стандартный размер 90 мм (возможна комплектация диаметром 100 мм)
- Один карман с тремя отсеками на молнии
- Дно на молнии (отстегивается почти полностью и убирается в карман)
- Петли на внутреннем тенте для сушки вещей и крепления фонарика
- Съемный тент (козырек), установленный над входом, крепится пуговицами
- Вентиляционное окно для дровяной печи (внизу тента)
- Экран из огнеупорной ткани на своде палатки
- Схемные прозрачные окна из плотного ПВХ
- Схемное дно на молнии

Изображение

Палатка "УП-2 мини" является двухслойным вариантом палатки-зонта «УП-1 мини» и младшим братом палатки «УП-2». Швы наружного тента проклеены. Вход палатки на молнии, имеется москитная сетка. Над входом крепится дополнительный тент –накидка (козырек). Два окна – бойницы палатки имеют клапаны внутреннего и наружного тентов на молнии, оборудованные москитной сеткой и съёмной прозрачной ПВХ - вставкой на «липучке». Небольшое окно для вентиляции внизу тента (для печи) также защищено москитной сеткой и клапанами.

Изображение

Изображение

Для установки дровяной печи тент имеет разделку под дымоход из термостойкой ткани на 1300 С и кольцом из нержавеющей стали диаметром 90 мм.

Изображение

Сектор установки печки (на своде тента) дополнительно отделан термостойкой тканью.

Изображение

Дно съёмное, удобно складывающееся в специальный карман, крепится на молнии по периметру дна.

Изображение

Наличие съёмного дна позволяет использовать палатку как походную баню или за несколько секунд превратить палатку в шатёр.

Изображение

Возможности применения УП-2 мини
- 4-х сезонная экспедиционная палатка
- Зимний жилой модуль (с дровяным и иным отоплением)
- Шатер
- Баня
- Рыболовная палатка
- Охотничий скрадок с бойницами

Дополнительные опции
- Утепленное трехслойное дно (4 500 руб.)
- Отопительные печи «Экономка» и «Банная» (6 000 – 9 000 руб.)
- Экраны из огнеупорной ткани (на дно палатки, мне пришли бесплатно)
- Бак для горячей воды 12 л (4 500 руб.)

(Примечание: для «УП-2 мини» целесообразны «Экономка Малая» или «Экономка Средняя», т.к. палатка невероятно теплая и относительно небольшая, с большими моделями печей будет слишком жарко даже в режиме тления.)

Изображение

Палатка уникальна скоростью установки и сборки - не более 1 минуты. Это возможно благодаря прочному каркасу зонтичного типа.

Изображение

Универсальная палатка «УП-2 мини» изготовлена из двух тентов, что способствует удвоению термо- , влаго- , и износо - стойкости. Наличие второго слоя позволяет достичь желаемой температуры в считанные минуты и сохранять ее намного дольше даже в морозы. Как результат - экономия топлива (дрова, древесный уголь, газ). Верхняя полусфера внутреннего тента изготовлена из светлых материалов, что при темном наружном чехле позволяет сохранить достаточно света внутри палатки.

Изображение

Зонтичный каркас шести - лучевой, полностью выполнен из цельных прутков диаметром 8 мм высокопрочного сплава В95Т1, который не токсичен, не магнитен, отличается хорошей коррозионной стойкостью к различным химическим веществам и высокой прочностью при незначительном весе. Применяется во многих отраслях промышленности, включая авиастроение и оружейное производство.

Удобная сумка, в которую легко уложить палатку.

(Примечание: сумка – рюкзак большого объема, действительно удобная.)

Универсальность заключается в следующих возможностях применения:

- Баня (имеется выход под трубу из термо - ткани 1300 °C и кольцо из нержавеющей стали диаметром 100 мм. Максимальная вместимость такой бани 2 - 3 человека.

- Летняя палатка. Проклеенные швы внешнего тента, москитная сетка на входе и окнах вентиляции, дно на молнии по всему периметру, компактно складывающееся в специальный карман, позволит за несколько секунд превратить баню в палатку для сна 2-3 человек.

- Шатер. Высота 1.85 метра, наибольшая ширина 2.7 метра. Размер в сложенном виде 135см*30см. Вес 9 кг (без внутреннего тента).

- Зимняя рыболовная палатка. Благодаря своим размерам и быстроте сборки палатка очень удобна при подледном лове для компании из 2-3 человек с печкой. При наличии печки или газовой горелки можно поддерживать любую плюсовую температуру в палатке. Двойной тент делает палатку не продуваемой.
(Примечание: при подледном лове и установке дровяной печи фактическое ограничение – 2 человека.)

- Охотничий скрадок с бойницами.

- Зимний жилой модуль.

Некоторые модели универсальных палаток оборудуются одним или двумя тамбурами, которые делают проживание туристов на природе более удобным.

(Примечание: «УП-2 мини» не имеет возможности пристегивания тамбура.)

Вход в палатку на сплошной молнии, имеет москитное покрытие, препятствующее проникновению внутрь насекомых и обеспечивающее хорошую вентиляцию в жаркие дни.

(Примечание: в тамбур старших моделей при необходимости можно загнать снегоход.)

1. Целевое назначение покупки

Четырех - сезонная экспедиционная палатка – баня c дровяной печью, пригодная для длительных одиночных моторизованных экспедиций по Кольскому полуострову.

Изображение

2. Техническое задание
- Два тента (без вариантов)
-Снежная (ветровая) юбка (либо внешний тент должен доходить до грунта вплотную, очень важный критерий)
-Высокая ветроустойчивость (минимум до 25 м в сек)
-Высокая прочность и надежность
-Дублированная система защиты от атмосферных осадков (влагоотталкивающая пропитка внутреннего тента)
-Непромокаемый поддон внутреннего тента с высоким бортом («Arctic Oven», например)
-Ткань и дизайн внутреннего тента должны полностью блокировать сквозняк
-Система вентиляции должна регулироваться в широком диапазоне, при этом исключать сквозняки и попадание влаги внутрь спального отделения
-Палатка должна допускать использование открытого огня, печей и горелок всех видов
-Возможность подвеса и эффективной сушки одежды, вейдерсов и сапог
-Защита от насекомых, включая микро – гнус и муравьев
-Свето - возвращающие элементы
-Яркие прочные шнуры – оттяжки
-Усиления тента в нагруженных местах
-Отсутствие капели конденсата с потолка внутреннего тента
-Зазор между внешним и внутренним тентом в любых погодных условиях
- Длина спального места 230 см (для исключения касания спальником изморози и конденсата, втом числе при сушке вещей и обуви внутри спальника)
- Расположение вентиляционных окон выше уровня спящего человека
- Световой комфорт для сна в условиях полярного дня
- Возможность быстрой эвакуации
- Возможность быстро осмотреться
- Возможность мыться внутри палатки при любых погодных условиях (высота в полный рост, съемное дно, печь или горелка)
- Съемное дно (печь, кухня, баня, грязная обувь, болото, дрова)
- Подвес для фонаря
- Несколько карманов для мелких вещей
- Разделка под дымоход с огнеупорной тканью
- Огнеупорная ткань на своде тента в секторе дровяной печи
- Огнеупорная ткань пола в секторе дровяной печи
- Надежные крупные молнии
- Носимость и легкая установка в одно лицо
- Быстрая установка и свертывание лагеря
- Легкая установка при сильном ветре
- Разумный вес и размеры упаковки
- Вандало - устойчивость (не требовательность к осторожному обращению)
- Расчетный срок эксплуатации 10 лет

3. Выбор модели

Палатка выбиралась в качестве альтернативы чуму «Helsport Varanger».

Изображение

Это чум популярен в местных условиях, но имеет ряд особенностей:
- цена 1 500 долларов
- длительное время надежной установки (куча оттяжек)
- сложность установки на рыхлом снегу и льду (конструкция держится исключительно за счет кольев и оттяжек)
- касание двух тентов при осадках и ветре (либо крепить массу оттяжек)

Вторым кандидатом являлась восьмифутовая «Arctic Oven» ценой 1350 долларов.

Изображение

Много лет рука не поднималась потратить такие суммы на палатку, хотя более мелкие модели «Helsport» у меня были и есть.

Изображение

Это изделия для северных стран с ветрами, высокой влажностью и постоянными осадками. Целесообразность покупки обычно оправдана в тундре, высоких широтах, дорогих экспедициях и на высоте.

Изображение

Останавливаться на особенностях их дизайна, пошива и тканях не стану. Замечу только, что главным «экспедиционным» недостатком всех моих палаток была малая высота тентов и непригодность для использования дровяной печи.

Изображение

Мусорный курс национальной валюты заставил внести коррективы в желания и открыть Интернет в поиске альтернативных изделий. В результате длительного анализа рынка выбор сузился до российского изделия под наименованием «УП-2 мини», формально соответствующим абсолютному большинству пунктов технического задания, и при этом имеющим стоимость в 7 раз меньше «Варангера».

Изображение

4. Покупка и доставка

Обычно в палатках провожу от 60 суток в год, включая одиночные экспедиции по 2 - 3 недели далеко от людей и связи.

Изображение

Суммарно провел в палатках несколько лет. Поэтому до покупки Интернет был вывернут наизнанку, а конструктор палатки несколько месяцев развеивал сомнения по телефону. Основа сомнений заключалась в том, что изделие ценой 200 долларов не может заменить изделие стоимостью 700 – 1 500 долларов без наличия подводных камней. Три месяца тестов доказали, что может, притом по ряду параметров превосходить. Покупка обновленной модели (с козырьком, огнеупорным экраном на своде тента, в расцветке «цифра») производилась на сайте фабрики http://pf-bereg.com/.

Изображение

Заверения производителя о доставке из Екатеринбурга в Мурманск в течении 5 - 7 дней подтвердились, посылка весом 13 кг ценой 13 000 руб. прибыла за два дня до даты старта экспедиции.

5. Первое впечатление

Было сильным. По каким – то причинам решил прогуляться пешком от транспортной компании. Вид огромного камуфлированного свертка напоминал скорее ПЗРК в чехле. Люди озирались, пришлось вызвать такси. Сверток представлял трубу расцветки «цифра» длиной 130 см диаметром 30 см, с двумя широкими рюкзачными лямками. Мысленно перекрестился, что не заказал «УП-2» весом 20 кг, вспомнив ответ конструктора: «Конечно одному «УП-2 мини» хватит за глаза». Еще не распаковав палатку, стало ясно, что данное изделие обладает не детскими характеристиками по толщине материалов и запасу прочности.

Изображение

6. Комплект поставки

- Палатка в сборе
- Колышки
- Моток шнура 15 метров
- Сумка – рюкзак
- 6 дополнительных листов огнеупорной ткани на 1300 градусов общей площадью 3 квадратных метра (по моей просьбе)
- Договор купли – продажи
- Гарантийный талон
- Рекламный буклет производителя

7. Установка

Изображение

Без учета колышков установка действительно заняла 1 минуту. Необходимость использования всех 12-и колышков периметра юбки зависит от характеристик грунта и скорости ветра. Ввиду приколов местной погоды использовал все 12. 2-3 оттяжки использовал в основном для страховки по состоянию ветра, а также при установке дровяной печи.
Сложилось впечатление, что палатка является изделием ВПК, а не гражданским: «Оксфорд – 240» внутреннего тента с PU 2000, принт «цифра», мощный каркас, который невозможно раскрыть ребенку и слабым девушкам, внушительная масса изделия 11 кг, широкая юбка, недетский вид прутов, окна – бойницы, камуфляжная расцветка москитных сеток.

При этом, один из элементов комплектации вызвал откровенное недоумение на фоне высокого качества изделия, а именно оцинкованные загнутые гвозди в качестве колышков.

Изображение

Сначала опешил, затем долго смеялся. Это уже не ВПК, а чисто по – русски. Конечно, гвозди прекрасно втыкались в грунт. Также прекрасно ржавели уже через пару дней. Такими колышками можно прибивать кусок мертвого животного к дереву, выкалывать противнику глаза, использовать в качестве наконечников для стрел, когда кончится боезапас. Что производителю помешало сделать колья из прекрасного прута каркаса, аналогичным на фото ниже – не понятно.

Изображение

Второе удивление вызвал дешевый, расплетающийся и цепляющийся за все вокруг шнур синего цвета, который поставляется в виде единого мотка длиной 15 метров. Такая мощная палатка не имеют отношения к изделиям, в которых целесообразно использовать мелкие дешевки. Не плохо – бы комплектовать палатку качественным шнуром яркого цвета.

При этом три месяца тестов показали, что современного принципа производства мало - обслуживаемых изделий с ограниченным ресурсом при проектировании палатки не использовалось, и что в ней могут жить большие русские мужики с топорами, водкой и оружием до тех пор, пока не кончится водка. Если водка не кончится, то жить можно много лет.

8. Функционал
Это не совсем палатка. Очень прочный, комфортный, мгновенно устанавливаемый всесезонный чум с несущим каркасом, дровяным отоплением, кухней, баней, сушилкой, кроватью и столом, в котором можно сверлить лунки и стрелять из - за стола, не выходя из зоны комфорта.

Изображение

Изображение

В этом доме наплевать на температуру окружающего воздуха, влажность, ветер, количество и продолжительность осадков. В нем нет сквозняков, капель на голову, и нет компромиссов.

Изображение

Тем, кому цельный прут 8 мм покажется слабым (как мне казалось до покупки), производитель предлагает зонт из цельного прута диаметром 10 мм. Слово «цельный» выделено не случайно. При этом не стоит забывать, что у такого зонта 12 лучей вверху купола.

Изображение

За все годы, проведенные в палатках, я не жил в таком комфорте.

На Кольском полуострове не бывает ничего более противного, чем находиться в условиях 100% влажности и осадков, когда ничего не сохнет без внешнего источника тепла.

Изображение

Флис, полипропилен, неопрен, мембраны, ПВХ и полиэтилен часто не могут сохранить вещи сухими ни летом, ни осенью, ни зимой, ни весной. Тепло - потери в мокрой одежде бывают за гранью допустимых, поэтому возможность использования открытого огня внутри палатки является обязательным условием.

Изображение

Если инструкция к палатке гласит «допускается открытое пламя высотой до 30 см» или «с осторожностью использовать горелки с открытым пламенем» – это первый признак правильного выбора. Когда производитель пишет «не использовать горелки с открытым пламенем», то, скорее всего, палатка продается для контингента, который «не должен сушить кошек в микроволновке». Примеров изделий, вспыхивающих как факел, больше чем хотелось – бы.

9. Внутренний объем
Заявленная высота палатки составляет 185 см.

Изображение

Эффективная площадь внутреннего тента составляет 5,72 м кв. Диаметр внутреннего тента величиной 270 см позволил вписать в окружность квадрат со стороной 200 см. Это значит, что в палатку помещается 4 коврика размером 200 х 50 см, или три коврика размером 200 х 65 см. При этом, четыре сектора общей площадью 1,72 метра остаются для размещения снаряжения и обуви.

Изображение

Зона безопасности дровяной печи занимает минимум один квадратный метр, поэтому ночное размещение в палатке более двух взрослых с дровяной печью невозможно. Для таких целей стоит рассматривать обычную «УП-2», информации о которой более чем достаточно. Размещение двух полноразмерных раскладушек и дровяной печи одновременно также сомнительно.

Таким образом, «УП-2 мини» - это:
- двухместная четырех - сезонная экспедиционная палатка с газовым обогревом и ковриками,
- двухместная рыболовная палатка с дровяной печью,
- трехместная трех – сезонная экспедиционная без печи, кухни и обогрева,
- одноместный всесезонный экспедиционный люкс с дровяным отоплением, раскладушкой, газовой кухней и столом.

10. Качество ткани и дизайн тента

Внешний тент сделан из «Оксфорда – 300» PU 3000. Внутренний из «Оксфорда – 240» PU 2000. Дно из «Оксфорда – 240» PU 2000.

Изображение

Раньше не использовал палатки с такими мощными характеристиками внутреннего тента. Это значит двойная защита от влаги, ветра и сквозняка, а также резкое увеличение теплоизолирующих свойств. Опасения по поводу отсутствия воздухопроницаемости внутреннего слоя не подтвердились. Внутри палатки все три месяца обеспечивались прекрасный микроклимат и вентиляция. И в холод, и в жару, что особенно необычно. Обычно "или – или". Осенние и зимние тесты впереди. На основании богатого опыта могу заявить, что с дровяной печью ничего нового палатка не покажет, будет тепло и сухо. Поэтому придется провести тест на конденсат и капель без печи. Газ и жидкое топливо при горении выделяют водяной пар, дровяная печь сушит все вокруг с невероятной эффективностью. Широкая плоская юбка внешнего тента, плотно прилегающая к грунту, исключает подрыв тента ветром и сквозняки.

Изображение

Внутренний тент без пристегнутого дна также имеет юбку, направленную во внутреннюю часть палатки, исключая возможность появления сквозняков внутри спального отделения даже при отстегнутом дне. Платка обладает невероятно высокими теплоизолирующими свойствами, сохраняя тепло в холод и блокируя солнечное излучение в жару. Фактически температурный комфорт внутри смахивает на полу - жесткий чум. Своды практически не колышутся от ветра. Два тента не соприкасаются при ветре и дожде, несмотря на малую дистанцию между ними. В этом отличие мощного «зонтика» от многих классических схем каркаса. 12 колышков юбки крепят периметр тента быстро и эффективно.

11. Качество швов

Качество швов похоже на мастерскую, где работают люди немного разной квалификации. Ровные швы в большинстве мест чередуются с рядом откровенно кривых на деталях меньшей важности (молниях сеток, например). На функционал это не влияет, но заметно.

Изображение

В отличие от ряда дорогих производителей, иглы машинок явно не охлаждаются, поэтому отверстия в синтетической ткани оплавляются. «Оксфорд – 240» и «300» конечно позволяют такое (среднее) качество швов, но дырки от игл видны невооруженным глазом. Для герметизации швов производитель использует прозрачную ленту. Производители вроде «Helsport» и «Hilleberg» для герметизации швов используют хлопковые вставки внутри швов, охлаждение игл и специальный состав нитей, расширяющийся при намокании. «Helsport» и "Hilleberg" не проклеивают и не проваривают швы тентов ради прочности и долговечности. Поэтому дырок на швах их тентов увидеть невозможно. Это отступление, так как многие уверены, что швы экстремальной палатки должны быть проклеены или проварены. В ряде очень дорогих палаток – нет, не должны, совсем наоборот.

Карманы для мелких вещей внутреннего тента по каким-то причинам оказались не усилены уголками.

Изображение

В такие карманы кладутся не только легкие предметы, поэтому усиления должны быть по - умолчанию. Я бы также рекомендовал производителю проклеить швы карманов для исключения возможной капели конденсата сквозь швы внутреннего тента.

12. Качество каркаса

Каркас выполнен из цельного прута диаметром 8 мм. Зонтичная конструкция купола увеличивает прочность конструкции. Ткань тента высокой плотности в натянутом состоянии является элементом жесткости «зонтика». Сложить ветром «УП-2 мини», закрепленную кольями за юбку и несколькими оттяжками, мне не удалось. Признаков изменения формы палатки при ветре до 15 м/сек не обнаружил, буду ждать осени и ветров 20-27 м/сек. Фактически при ветре до 12-14 м/сек оттяжки не использовал, закрепляя их только при установке дровяной печи.

Изображение

Примечание: Производитель не рекомендует использовать дровяную печь при ветре более 10 м/сек.

Производитель отговорил от заказа палатки с каркасом, выполненным из прута диаметром 10 мм, мотивируя это тем, что каркас небольшой «УП-2 мини» сделан из двух звеньев, а не из трех, как старшие модели. Могу подтвердить, что цельного прута диаметром 8 мм этой палатке достаточно, если только не пытаться устанавливать ее без кольев в качестве «самостоятельно стоящей» (сомневаюсь что это достаточно умная идея). Также могу подтвердить, что цельный прут намного прочнее полых дуг аналогичного диаметра.

13. Качество огнеупорной ткани
Защитная огнеупорная ткань на 1300 градусов, используемая на экранах, имеет высокую плотность, но слабое плетение, расползается и лохматится.

Изображение

Швы, использованные на окантовке огнеупорных листов, сделаны из хлопковой ткани, которые выгорают, если обернуть таким листом дымоход.

Изображение

Изображение

Листы ткани, которые использовал в качестве защиты под печкой, хорошо отстирывались в стиральной машинке, но при этом края распускались в веник. На месте производителя я бы поискал ткань с плетением, которое не расползается.

14. Вентиляция

Прекрасная, регулируемая в очень широком диапазоне.

Изображение

При этом расположение вентиляционных окон в верхней части купола полностью исключает сквозняки и позволяет регулировать температуру внутри палатки при работающей печи. Нижнее окно, предназначенное для подачи воздуха к дровяной печи, можно использовать в жару, как и любой сектор огромного входа с москитной сеткой.

15. Пропитка

Ожидать от новой палатки, сделанной из «Оксфорда – 300/240» с полиуретановой пропиткой, что она потечет, конечно не стоит. Кроме того, новая пропитка первые годы не дает тканям намокать. Внутренний тент, сшитый из «Оксфорда – 240» PU 2000, является вторым и необычно мощным рубежом обороны. Никогда ранее не использовал палатки, у которых внутренний тент имел плотность более 90 г/м кв.

16. Молнии
Тракторы среднего размера, но не "YKK" и явно дешевле. Как ни странно, за три месяца не заедали и не проскальзывали. Судя по жесткому звуку работы, смажу воском до наступления морозов. Для исключения избыточного натяжения молний входа имеет смысл не слишком сильно натягивать лицевую сторону палатки, на которой расположен единственный вход.

17. Козырек
Быстро - съемный. Полезная и приятная штука. Опыты показали, что для исключения хлопаний на ветру его стоит натягивать по направлению к грунту.

Изображение

18. Окна - бойницы

Пятислойная(!) конструкция окон – бойниц вызвала восторг.

Изображение

Изображение

Изображение

Опасения, что через такие большие окна будет попадать дождь, не подтвердились. Окна предоставили массу вариантов настройки чтобы избежать даже косого дождя, включая скатывание в рулон внешнего клапана в качестве козырька с водостоком. Окна легко использовать в качестве бойниц как изнутри палатки, так и высунувшись из палатки по грудь. Зона наблюдения и поражения из каждой бойницы при росте 180 см составляет около 300 градусов. В этой палатке я обнаружил немало поводов для уважения к конструкторам.

19. Использование дровяной печи

Изображение

Печи «Экономка» и «Пошехонка» - отдельная тема. Развернутую статью о тестах «Пошехонки малой с экранами» и ее отличиях от «Экономки» ПФ «Берег» публиковал год назад. Кратко: Дровяная печь длительного горения, при всей любви к хайтеку и ультралайту, является непревзойденным элементом комфорта в тайге. Время эффективного обогрева палатки малыми моделями (15 - 17 литров) на одной закладке составляет 3 часа, сна до пробуждения - 4 часа. Мощности «Пошехонки Малой» было достаточно для организации бани с температурой 60 - 80 градусов. Для бани с более высокой температурой нужны более объемные модели. "Средние" модели вроде бы тлеют до 5 часов.

Изображение

«УП-2 мини» настолько «теплая», что в середине режима тления дров можно проснуться как в аду даже при использовании печки объемом 15 - 17 литров, в момент, когда все дрова станут красными углями. Обычно это происходило через полтора - два часа после закладки мокрого кругляка березы. Средний расход дров составил 2 - 2,5 кг в час, что на порядок меньше костра при несравненно более высоком КПД. Максимальный суточный расход дров за 16 часов работы печи составил 32 – 40 килограмм. Энергетические затраты на заготовку дров, борьбу с гипотермией и сушку вещей при наличии дровяной печи уменьшились в разы по сравнению с костром. Печь горит как костер, но без дыма, осадков и ветра. Интенсивность горения регулируется стаканом поддувала не хуже газовых плит. Единственное, на что эта печь не способна - быстро кипятить воду. Поэтому, помимо дровяной печи всегда беру горелки, сохраняющие массу времени. Защитные экраны печи являются чрезвычайно эффективной защитой от ожогов, повреждения тента, одежды и обуви, а также позволяют аварийную эвакуацию горящей печи за пределы палатки или ее экстренную перестановку внутри палатки.

Изображение

Кожаные перчатки экраны не отменяют. Стоит сразу докупить одно звено дымохода с защитным экраном и одно обычное для подъема дымохода на полтора метра от крыши тента. Необходимо помнить, то печи такой конструкции шпарят вниз почти так - же мощно как вверх, поэтому надежная защита пола палатки обязательна. Кроме того, под печью ни в коем случае нельзя сушить дрова, а вот нагревать воду для гигиенических целей можно еще как.

Изображение

Печи «Пошехонки», в отличие от «Экономок», не имеют встроенного в камеру сгорания искрогасителя. Я уже не раз прожигал своей «Пошехонкой» другой тент, поэтому сделал искрогаситель из внутренностей воздушного фильтра УАЗ.

Изображение

Диаметр дымохода «Пошехонки малой», в отличие от «Экономки малой», составляет 65 мм, а разделка дымохода «УП-2 мини» имеет диаметр 90 мм. Поэтому на всех фото у меня дымоход обернут огнеупорной тканью, а не только в качестве резервной защиты тента.

Изображение

В завершение рекомендую прочищать дымоход раз в 2-3 дня, особенно печей с малым диаметром дымохода. Иначе после длительной работы в режиме тления можно получить вулкан. Я получал в прошлом октябре.

20. Мобильность
Палатка весом 11 кг конечно не подразумевает пеших маршрутов. Это дом для моторизованной заброски, сплавов, саней – волокуш. Упаковка «цифра» на лодке длиной 430 см – это и есть «УП-2 мини» в походном состоянии, упаковка «осенний лес» - ее печка.

Изображение

Скорость установки, потребительские качества и комфорт данной модели оказались настолько высоки, что за сезон я ни разу не использовал легкие палатки.

21. Ветроустойчивость
Одно из основных опасений до покупки не оправдалось. Зонтик из цельного прута диаметром 8 мм, два слоя ткани плотностью 300 - 240 г/м кв., широкая юбка вплотную к грунту, 12 кольев периметра, аэродинамика купола и куча возможных оттяжек – серьезная заявка на ветроустойчивость.

22. Защита от насекомых

Изображение

Уже писал, что качество пошива отличается от ряда дорогих брендов. В частности, заделка концов молний без двойных треугольников теоретически позволяет просочиться особо резвым особям муравьев и гнуса. При отсутствии печи отверстие разделки дымохода внутреннего тента необходимо закрывать тканью. Внешний тент имеет клапан на липучке, закрывающий отверстие дымохода.

Изображение

Спирали «Москитол» в любом случае рулят в больших палатках, убивая всех злодеев без разбора до начала сна.

23. Гидро - защита дна

Палатка имеет отстегивающееся дно внутреннего тента. Естественно, обычные молнии не являются герметичным элементом. Обычно в экспедициях использую армированный полиэтилен в различных целях, который не мокнет в принципе, в отличие от тканей с пропитками, будь то полиуретан или силикон.

Изображение

Любая пропитка рано или поздно умирает. Полиэтилен течь не умеет и ремонтируется техническим пластырем. По этой – же причине ряд дешевых палаток с полиэтиленовым корытом внутреннего тента обеспечивали абсолютную гидроизоляцию от мокрого грунта, в отличие от дорогих пропиточных.

24. Тепло – изоляция дна

Поставляется в качестве опции и стоит 4 500 руб. Представляет из себя круг, сделанный из двух слоев «Оксфорда – 240 PU 2000», между которыми находится технический фольгированный полифом. Круг складывается секторами, имеет возможность отстегивать сектор и два отверстия на липучках для лунок. Данное изделие не использовал и ничего сказать не могу. Замечу только, что присутствуют опасения по поводу сминаемости технического изолона, так как на сминался у меня только коврик «Сплав», сделанный из аналога синтетического каучука. ПФ «Берег» при заказе палатки можно просить о чем угодно, в том числе о замене наполнителя или удвоении толщины изолятора, так что все в наших руках и кошельках. До заказа чего-либо необычного рекомендую пообщаться с конструктором палатки.

Характеристики утеплённого дна для Универсальной Палатки УП-2 Мини:
• Материал внешних слоёв Оксфорд 240 PU 2000
• Материал утеплителя: фольгированный полифом 3 мм.
• Толщина 5 мм.
• Вес 3,0 кг.
• Цвет Камыш.
В комплект утеплённого дна для Универсальной Палатки УП-2 Мини входит:
1. Утеплённое трёхслойное дно для Универсальной Палатки УП-2 Мини.
2. Компрессионный мешок.

Помимо резкого увеличения температуры воздуха на уровне 0 – 30 см от пола, такая изоляция блокирует образование испарений, топление снега и примерзание к грунту. В отличие от самонадувных ковров, пластиковая пена не знает что такое миграция холодного воздуха и смерть от прокола, поэтому никогда не полагаюсь только на надувные ковры. Всегда беру или бутерброд с пеной, или только пену.

25. Освещение

Изображение

В полярный день оказалось приглушенное. Верхняя часть внутреннего купола белого цвета. Сначала было непривычно, т.к. все норвежские палатки имели зеленый внешний тент и желтый внутренний, заливая палатку более веселым светом. Цветовая палитра "УП" холодная. С возможностью регулировки освещения все в порядке, включая огромные окна и съемные прозрачные «стекла» из толстого ПВХ. В случае подвеса электрического фонаря следует помнить, что дровяная печь легко разгоняет температуру вверху купола до 70 - 80 градусов. При этом температура на уровне пола может отличаться о верха купола на 50 градусов. Про естественное освещение зимой пока ничего не могу сказать. К освещению никаких претензий.

26. Раскладушка

Изображение

Не любитель жары и не могу спать в духоте. Раскладушка поднимает тело на уровень варочной поверхности дровяной печи. Духоты не будет ввиду того, что дровяная печь – мощный насос воздуха и потому, что никогда не закрываю вентиляцию. А вот жара на уровне раскладушки при тлении дровяной печи наступала часто. Кто любит тепло – раскладушка. При использовании раскладушки крайне желательно иметь раскладной столик. Высокая раскладушка позволяет запихнуть под себя много вещей, особенно когда они аккуратно уложены в пластиковые ящики. Модели более 200 см и шириной более 60 см использовать в данной палатке не рекомендую. После трехнедельного теста раскладушки вернулся к обычной практике. Сверху будет лежать самонадувастик (25 мм летом и 50 мм зимой).

Изображение

27. Баня (ванная комната)

Алгоритм организации бани в одно лицо без трансформации интерьера:
- Купить в качестве опции бак для горячей воды 12 литров, надевающийся на дымоход. Это самый быстрый и простой способ. Или греть 6 - 10 литров воды на варочной поверхности дровяной печи (не быстро).
- Отстегнуть часть съемного дна.
- Накрыть спальню и склад одежды армированным полиэтиленом.
- Встать в полный рост по центру палатки ногами в тазике, и не задевая руками раскаленный дымоход помыться.
Вдвоем баня в «УП-2 мини» без демонтажа спальни не прокатит.

28. Итоги испытаний

Несмотря на ряд озвученных выше мелких недостатков, «УП-2 мини» обеспечила невероятно высокий уровень комфорта в одиночных экспедициях. Палатка обладает универсальным спектром применения (экспедиция, баня, рыбалка, сплав, скрадок, сушилка), является четырех – сезонной, имеет дублированную защиту от влаги, ветра и холода, высокий запас прочности используемых материалов и поразительную скорость установки. Максимальные потребительские качества раскрылись в паре с дровяной печью длительного горения, обеспечив уровень комфорта, сравнимый с избушкой.

Изображение

Это и есть мобильная избушка, устанавливаемая за несколько минут в любом месте и любое время.

Изображение

Сергей Соколов
Школа Фрирайда Шамана

г. Мурманск
2016 г.
Последний раз редактировалось Nomad Пн авг 29, 2016 22:51, всего редактировалось 3 раза.

Аватара пользователя
Uygur
Сообщения: 330
Зарегистрирован: Вс июн 30, 2013 17:45
Откуда: Челябинск
Благодарил (а): 9 раз
Поблагодарили: 5 раз
Онлайн статус: Не в сети

Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)

Сообщение Uygur » Пт авг 26, 2016 18:07

А если гости?

Изображение
Патриот ЛТД, 2011 бензин, погиб.
SsY Кайрон, 2008 дизель МКПП был,
SsY Кайрон, 2014 дизель МКПП есть.

Аватара пользователя
Nomad
Сообщения: 6438
Зарегистрирован: Чт авг 27, 2009 10:51
Откуда: Мурманск
Благодарил (а): 60 раз
Поблагодарили: 113 раз
Контактная информация:
Онлайн статус: Не в сети

Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)

Сообщение Nomad » Сб авг 27, 2016 00:07

А если гости?

Изображение
Для этих гостей, которых там полно, у меня фальшфейеры, 12-й калибр с экспансивными пулями (на самый крайний случай), помечивание лагеря по - звериному и дымом, а продукты никогда не хранятся ни в палатке, ни в лодке, ни в машине на основании печального опыта многих знакомых. Все продукты лежат в пластиковых бидонах на улице. Если съест - ну, это-же его дом, а не мой. Медведь метки понимает, лоси нихера не понимают, могут пройти прямо по палатке.

Аватара пользователя
Uygur
Сообщения: 330
Зарегистрирован: Вс июн 30, 2013 17:45
Откуда: Челябинск
Благодарил (а): 9 раз
Поблагодарили: 5 раз
Онлайн статус: Не в сети

Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)

Сообщение Uygur » Сб авг 27, 2016 06:02

И ведмеди, и лоси (особенно) у нас есть в избытке.
Первые побздёхивают людей, а лоси, действительно, пофигисты и могут рассматривать тебя, как просто куст в тайге.
Еще и на ногу наступить могут.
Патриот ЛТД, 2011 бензин, погиб.
SsY Кайрон, 2008 дизель МКПП был,
SsY Кайрон, 2014 дизель МКПП есть.

Аватара пользователя
spereslavtsev
Сообщения: 601
Зарегистрирован: Пн май 16, 2016 19:40
Откуда: Воронежская область
Благодарил (а): 8 раз
Поблагодарили: 7 раз
Онлайн статус: Не в сети

Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)

Сообщение spereslavtsev » Сб авг 27, 2016 11:53

\помечивание лагеря по - звериному
это как?

Аватара пользователя
Лазутчик
Владелец
Владелец
Сообщения: 75
Зарегистрирован: Чт июн 14, 2012 23:53
Откуда: Видное, Голицыно
Благодарил (а): 5 раз
Онлайн статус: Не в сети

Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)

Сообщение Лазутчик » Сб авг 27, 2016 12:02

Вот так

Изображение

Аватара пользователя
TAB
Сообщения: 258
Зарегистрирован: Пт дек 17, 2010 14:55
Откуда: Новосибирская обл.
Поблагодарили: 3 раза
Контактная информация:
Онлайн статус: Не в сети

Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)

Сообщение TAB » Сб авг 27, 2016 12:02

Nomad писал(а):
\помечивание лагеря по - звериному
это как?
Пи-пи...

Аватара пользователя
Nomad
Сообщения: 6438
Зарегистрирован: Чт авг 27, 2009 10:51
Откуда: Мурманск
Благодарил (а): 60 раз
Поблагодарили: 113 раз
Контактная информация:
Онлайн статус: Не в сети

Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)

Сообщение Nomad » Сб авг 27, 2016 12:46

Нашел неисправность самостоятельно, сканер этого не показывал:
Жгут контроллера ГБО, касающийся проводов катушек, за 100 000 км перетер три провода катушки № 2 . При нагревании моторного отсека резко увеличивалось сопротивление низковольтной цепи из-за проводов очень малого сечения, начинались пробои и колбасня машины. Именно поэтому вибрации и торможение при движении в гору были сильнее. Вентиляция моторного отсека уменьшалась, нагрузка на двигатель увеличивалась, температура под капотом прыгала вверх - машину колбасило. Кто - бы мог подумать.

В ходе поисков причины было также обнаружено:
1) На холодном двигателе прорыв картерных газов из колодца № 3. Прокладки менял уже трижды, немецкие классные, не помогает
2) Сканер выдал ошибки форсунки № 3
3) Вибрации от переднего кардана
4) Немного крошек металла в РК из-за тяжелого включения привода (ввиду износа переднего кардана)
5) Оплавленный выпускным коллектором разъем ДК1
6) Треснутая от перепада температур гофра шноркеля (потеря тяги при жаре в моторном отсеке)
7) Раскрутившаяся в который раз гайка крепления хвостовика заднего моста, несмотря на кернение.
8) Износ втулки одного из амортизаторов как причина противного стука спереди
9) Глюки центрального замка (больше никогда не буду оставлять ключи внутри машины).
10) Сканер показал умирающий ДПКВ, который был заменен безрезультатно.
11) Течь переднего отопителя
12) Течь медного радиатора по швам (проваривался уже дважды тотально)

Благодаря помощи форума вспомнил как исключать КПП и РК из причин выбрации (используя нейтраль РК без движения и в движении). Отвинчивание заглушек переднего моста вместо снятия переднего кардана тоже забыл напрочь, хотя первый кардан диагностировал именно так. Понятия не имел, что изношенный передний кардан без нагрузки может давать такие вибрации на скорости. Всем большое спасибо, товарищи, все советы надо ввести в Библию по диагностике неисправностей, а лучше не покупать эту машину без веских причин.

Аватара пользователя
Nomad
Сообщения: 6438
Зарегистрирован: Чт авг 27, 2009 10:51
Откуда: Мурманск
Благодарил (а): 60 раз
Поблагодарили: 113 раз
Контактная информация:
Онлайн статус: Не в сети

Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)

Сообщение Nomad » Пн авг 29, 2016 12:38

Коллеги прикольнулись, хотя не смешно. Напомню, что "Шевроле Нива" на сервис заехала 2 раза за 60 000 км. Заменили погнутую шаровую опору (страшный удар) и заменили заедающую кулису КПП. Слетевший на отметке 42 000 км шланг радиатора вернул на место сам. Это был единственный случай, когда я залез в "Шниву". У нового владельца вложения начались с пробега 80 000 км (синхронизаторы КПП, подшипники КПП, подвеска). В "Ниссан Альмера" за 60 000 км не залезал ни разу, на сервис заехала 1 раз. "Паджеро" в период 132 000 - 300 000 км ломался часто, километр пробега получился 25 центов на километр, но бензин тогда стоил 10-12 руб. литр., т.е. его ремонты были дороже "Патриота". "Патриот" побил все мыслимые (точнее, немыслимые) рекорды, количество неисправностей перевалило за 120 при пробеге 104 000 км.

Изображение
Последний раз редактировалось Nomad Вт авг 30, 2016 14:35, всего редактировалось 1 раз.

Аватара пользователя
Nomad
Сообщения: 6438
Зарегистрирован: Чт авг 27, 2009 10:51
Откуда: Мурманск
Благодарил (а): 60 раз
Поблагодарили: 113 раз
Контактная информация:
Онлайн статус: Не в сети

Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)

Сообщение Nomad » Пн авг 29, 2016 14:11

При включении обдува резко потеет лобовое стекло

С чего начинать, господа, от простого к сложному? C клапана слива воды? Шланги печек влажные, но запаха антифриза в салоне что-то не ощущаю, вроде...
Запотевание пропадает только при включении кондиционера и обдува в положение №2, положение № 1 не справляется. Вытяжная вентиляция ни при чем, стекла потеют моментально при пуске машины вне зависимости от погоды и влажности. Насколько помню, при нырянии в большие лужи (без погружения капота в воду) тоже моментальное запотевание.

Аватара пользователя
Blondi13
Главный Модератор Форума
Главный Модератор Форума
Сообщения: 4663
Зарегистрирован: Ср авг 28, 2013 21:51
Откуда: Жалезка ёпрст.
Благодарил (а): 33 раза
Поблагодарили: 93 раза
Онлайн статус: Не в сети

Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)

Сообщение Blondi13 » Пн авг 29, 2016 15:45

Проверить сливной клапан на воздухозаборнике и посмотреть (поменять) салонный фильтр.
Не говори больше чем знаешь, но знай больше чем говоришь.

Аватара пользователя
Nomad
Сообщения: 6438
Зарегистрирован: Чт авг 27, 2009 10:51
Откуда: Мурманск
Благодарил (а): 60 раз
Поблагодарили: 113 раз
Контактная информация:
Онлайн статус: Не в сети

Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)

Сообщение Nomad » Пн авг 29, 2016 16:39

Спасибо! Начну с клапана. Читал опыты по удалению сливного клапана, желания нюхать выхлоп из моторного отсека не возникло.

0 км 14.10.2009 Работа Материалы
Хай-Джек 120 см с предыдущей машины (Патриоту мал) 0
Лифт - Мейт (самодельный по заказу) 780
Продажа штатной резины -4000
Рундук-постель из фанеры 15 мм , 1110х915х360 мм 3200
Набор инструментов "Арсенал" (надо было брать грузовой набор) 3200
Шприц рычажный 1200
Шприц рычажный с конической насадной (ради насадки) 250
Шприц для жидких масел 350
Молоток 1 кг резиновый 350
Вороток 600 мм 1/2" и 3/4" 1200
Молоток 1 кг (нужен еще 3 кг) 250
Ножевка по металлу 250
Нокиан Хакка-5 265/70 R16 2000 36000
Перестановка с предыдущей машины: Alpine 9812 RR + DLS CA450+DLS R6A LE+DLS R964 10150
Подиумы МДФ, 4 штуки на болты М8 к металлу (обшивка вырезана) 5000

2500 км
Замена масла моторного ZIC 10W40, 9 л 600 2400
Фильтр масляный 150
Перестановка ГБО-4 со старой машины Шеви на Патриот 2500 0
Дверной уплотнитель от ВАЗ-2108 на рамки дверей 0 1250
Замена масла в РК на минеральное дешевое (по рекомендации СТО для первых замен) 0 500

15000 км
Масло моторное ZIC 10W40, 8 литров (сильный износ свойств, надо менять раз в 8 000 км) 0 2000
Фильтр масляный 150
Замена 6-и сайлентблоков клюшек и тяги (лопнули гроверы) 3600 2400
Замена масла в мостах и РК на Лукойл GL-5/GL-4 (из-за эмульсии после бродов и износа) 0 1500
Замена болтов и гаек карданов на каленые (задолбали раскручиваться) 0 350
Замена воздушного фильтра (был чистый) 0 420
Шприцевание (везде было полно смазки) 0 350
Замена шлангов на "Gates" (топливный, вентиляции картера, вакуумного усилителя, расширительного бачка) 0 500

20 000 км 01.08.2010
Замена шкворней на "Ваксойл" (штатные вкладыши полностью изношены, люфты 10 мм) 5000 4200
Замена правой серьги (сам сломал) 1200 400
Замена заднего сальника РК и сальника заднего моста 1600 300
Гофры от второй печки в ноги водителя 0 250
Замена ГЦС, магистрали и жидкости сцепления (ГЦС был ни при чем, перетерлась магистраль) 2200 1550
Износ нижних втулок задних аммов 0 0

22 500 км
Подтяжа шкворней (люфт по 10 мм, надо было подтягивать через 500-1000 км) 1200 0

25 500 км, 18.11.2010
Замена свечей на Brisk Super 0.7 мм , старые свечи (Brisk) в норме, появился дизельный рокот 200 180
Шланги Gates 6 мм 1,5 м ( в запас) 225
Хомуты 10 шт (в запас) 170
Замена масла моторного ZIC 10W40, 7 литров 1460
Фильтр масляный 150
Шприцевание ( Mobile), было полно смазки 360
ТО ГБО с заменой фильтров (первый раз за 60 000 км) 700 600
27 600 км, 28.12.2010
Долив антифриза 2 литра 160
Установка вариатора УОЗ (http://www.60-2.ru), тяга на низах возросла 1500 680
Сброс параметров адаптации ЭБУ (пропали пропуски на 2-й минуте прогрева) 500

28 500 км, 08.01.2011
Замена нижних втулок амортизаторов от TLC-80/105 ( полный износ штатных снизу) 500 560
Установка втулок от реактивных тяг Жигулей в уши амортизаторов (для резинок от TLC) 0 140
Подтяжка шкворней (скидка 50%), люфт справа 10 мм 800 0
Замена заднего сальника РК (был оранж. импорт, утечка 300 мл из 800 мл) 30
Замена масла РК, Мобил-1 80w90 GL-5 (старое масло чистое) 245
Долив 600мл масла в КПП (скорее всего до 3 л) ZIC 75w85 245
Дефектовка троллейбусного воя (воет из хвостовика ПМ, пятно контакта в идеале)
Замена масла ПМ, Мобил-1 80w90 GL-5 (была эмульсия, масло полуживое, стружки нет) 245
Замена масла ЗМ, Мобил-1 80w90 GL-5 (сильная эмульсия, масло полумертвое, стружки нет) 245
Подтяжка правой части картера двигателя 500
Автокалибровка газовой карты (лишние траты, бесполезно) 900

31 000 км, 08.02.2011
Замена зазоров свечей "Brisk Super" с 0.7 мм на 1.1 мм, дизельный рокот пропал 200 170

32 000 км, 02.04.2011
Подтяжка ступичных подшипников (был вертикальный люфт правого колеса) 0 0
Добавлени смазки в ступицах, в правой ступице смазка рыжего цвета, слева в норме 0 0
Демонтаж стабилизатора поперечной остойчивости, появились хода и комфорт 200 0
Устранил перетирание шланга за решеткой морды об болт крепления 0 0

33 600 км, 25.05.2011
Замена сцепления: ЗМЗ-Турбо + ведомый LUK от дизельного Патра + выжимной 3160 5000 4500
(корзина и выжимной без нареканий, Luk снова горит , но только при неполном включении)
Долив дисцилированной воды 5 литров (радиатор и хомуты текут, уши радиатора лопнули) 50

34 000 км , 05.06.2011
Замена моторного масла ZIC 10W40, 8 литров + STP SM180 0 1800
Вывод вентиляции сапунов под капот (тормозные шланги Газель, медные магистрали ВАЗ) 0 1800
Брызговики Газель, 4 шт + 20 болтов с шайбами 0 800

38 000 км, 17.08.2011
Коренной лист рессоры (лопнул) + полиуретан втулки (100 руб. ухо) 2000 1400
Смазка петель, капота, замков, рулевого кардана WD-40 0 117
Шприцевание (в карданах было негусто смазки) 0 220
Регулировка стояночного тормоза 0 0
Замена тормозных колодок "УАЗ - Двойной ресурс" (очень вовремя) 0 460
Проверка натяга задних ступичных подшипников - люфтов нет 0 0
Проверка масла в РК после бродов (уровень и цвет - ок) 0 0
Подтяжка шкворней (правый нижний на пол-оборота, остальные ноль) 0 0
Подтяжка правого переднего ступичного подшипника 0 0
Добавление новой смазки в ступичные подшипники ПМ 0 0
Потяжка болтов заднего кардана (снова все ослабли!) , подтяжка 1 болта переднего кардана 0 0
Посадка болтов заднего кардана на клей по металлу 0 70
Посадка двух нижних болтов правого фланца ПМ на клей по металлу (удар камнем) 0 0

39 000 км 16.09.2011
Подтяжка подшипника хвостовика ЗМ 300 435
Рессоры "Барс" + полиурет втулки "Тюнинг Авто" + 2 новые стремянки = лифт 40 мм 3000 8760
(Артикул рессор 3153-2912010)
Замена отбойников ЗМ (от переднего моста Газели), +35 мм 0 300
Шноркель LPDE Китай (качество замечательное) 0 5300
Автономная система пожаротушения (подарок) 0 0
Замена задних амортизаторов (СААЗ от Газели,короткие для лифта) 1250

40 000 км 15.10.2011
Замена масла КПП, Zic 85W95, 4 литра 0 1750
Замена антифриза, "Аляска", 15 литров 0 850
Замена жидкости ГУ, Febi (Bilstеin) Syntetic, 2 литра + фильтр (можно от КАМАЗа) 0 1010
Замена амортизаторов ПМ Tokico E4058 (370/605/225 мм) 0 3470
ПружинЫ KYB RD 5081 (d прутка 16.4 мм , L= 362 мм, лифт 40 мм) 0 1740
Проставки пружин Соболь усиленные (+30 мм) 0 300
Замена тормозной жидкости 0 200
Проставки рама-рессора 60 мм 0 1450
Замена опоры промежуточного вала (подвесного) 1500 540
Изменение Кастора на 8 градусов 2800 200
Замена уплотнений, сальников, манжет поворотных кулаков от УАЗ 469 0 240

42400 км 15.11.2011, цена газа возросла с 14.50 до 16.00 руб./л.
Регулировка ГУ 0 0
Ремонт панели магнитолы 350 0
Ремонт покрышки (разрез протектора 40 мм заднее левое) 540 0

43000 01.12.2011
Замена масла РК (стоянка ночью в болоте), Mobil HD 75W90 0 430
Фильтр масляный SCT 180 0 180
Шампунь SCT 1 л 0 100
0 350

45000 15.01.2012, цена газа возросла до 17 руб./литр
Масло моторное ZIC 10W40, 7 литров, замена 0 1550
Радиатор медный 0 7500
Патрубки радиатора, профилактическая замена 0 450
Жидкость охлаждающая, замена, 15 литров, Тосол А40М Дзержинский (из-за герметика ABRO, частично забившего систему ) 0 1200
Ролик верхний замена 0 138
Бачек расширительный замена (перетерт сзади) 0 300

48500 км 18.03.2012
Замена масла ПМ,ЗМ,РК ZIC 80W90 0 1200
Щетка + шампунь SCT 1л 0 350

50 000 км 11.05.2012
Ролик нижний , замена 0 138
Укладка топливных шлангов в защиты (из толстых шлангов) и крепление хомутами 0 100
Регулировка натяжения шкворней (подтянулись верхние на 30 градусов) 0 0
Регулировка ступичных (износ, шум, правые передние под замену из-за ночевки в болоте) 0 0
Замена шланга от блока цилиндров к электропомпе + гофра (перетиралась) 0 180
Второй удлинитель воротка (нужен для съема стартера и замены шланга от электропомпы ) 0 150
Стягивание экранов катализатора стальными винтовыми хомутами 130-150 мм (отвалилась сварка) 0 62
Замена шарнира карданного рулевого управления УАЗ 469-3401150 (руль бесился на ямах) 0 546
Регулиовка рулевого редуктора (руль слишком легкий) 0 0
Протяжка подвески 0 0
Ролик обводной усиленный 406 1308080-21 в запас 0 182
Болты, гайки, шайбы, гроверы в запас 0 352
Замена правых передних ступичных подшипников (в правой ступице ржавчина после стоянки 10 часов в болоте) + смазка 0 700
Зачистка и покраска номера на раме 0 0
Удлинение переднего кардана на 25 мм (после лифта 3" в стакане оставалось 20 мм из 60 мм) 0 400
Умер второй подвесной подшипник, нарастающая вибрация

52800 км 17.07.2012
Усиление верхних передних кронштейнов амортизаторов (порвал) 800 0
Вал карданный задний (прямой) УАЗ 3163/3162 L: 1220/1165 з-д АДС арт. 31612-2201010 (L 1260 мм) 0 4264
Тосол - ТС FELIX-40, 2 литра (недолив при замене радиатора) 0 178
Барабан ручного тормоза "Двойной РесурС" арт.69-3507052 -Б (сам сломал) 0 806
Тормоз стояночный (центральный) УАЗ - 31519 HUNTER в сборе, арт. 3151-95-3507010 (сам сломал) 0 1300
Фланец привода заднего моста в РК (сорвал резьбу) 0 286
Удаление траверсы подвесного 400 0
Шприцевание 0 270
Амортизаторы СААЗ Газель полумертвые
Пропало напряжение на магнитолу и центральный замок, перетерся жгут водительской двери 1200 0
Один тормозной шланг имеет следы растрескивания

55000 км 12.08.2012
Масло моторное замена, 8 литров, ZIC 10W40 + фильтр 0 1800
Зачистка и покраска порогов, заднего бампера, жуков, контура крыльев, HAMMERITE (3 в 1). 0 1500
Пружина KYB RD5081 левая замена (из-за ошибочной ориентации при установке) 0 830
Домкрат литой винтовой чугунный УАЗ 0 780
Выключатель массы + провод 800 мм + провод 300 мм 0 700
Соморезы и болты нерж. 0 1000
Мовиль в пороги, 1000 мл 0 140
Шланг расширительного бачка 18 мм х 500 мм 0 70
Антигравий порогов, бампера SOLID (синтетический каучук) 0 320
Аккумулятор, замена (подарок) 0 0

57000 км, 05.11.2012
Шины Cooper Discoverer M+S LT 265/75 R16 шип. 1400 31 600
Рулевые наконечники Автогидравлика , 4 шт., замена 0 1 440
Съемник шаровых шарниров 0 320
ГТО 850

62500 км, 24.03.2013
Шрус правый, замена (порвал на снегоходке год назад) 0 2 150
Литол-24 0 145
Ролик верхний, замена на ролик с подшипником Craft № 206 0 220
Бачек расширительный, профилактическая замена 0 300
Шланг бачек - радиатор, профилактическая замена 0 125
Масло ZIC 10w40, 1 л, в запас 0 310
Антифриз Джержинский, 5 л, в запас 0 400
Отвертка ударная 0 340
Набор сальников и прокладок ШРУСов 0 190
Регулировка левых ступичных ПМ (биение руля) 0 0
Затяжка болтов заднего фланца заднего кардана (без гроверов, нужен красный фиксатор) 0 0
Шприцевание 0 170

64500 км, 08.05.2013
Подтяжка наконечников + ключ 0 200
Масло ZIC 10W40 8 литров + фильтр STP 180, замена 0 2 100
Замена свечей Brisk (зазор 1 мм ) 600 250
Сайлентблоки клюшек задние полиуретан + шайбы + болты + гайки (для удлинения клюшек) 0 1 860
Шампунь 0 170
Антифриз Дзержинский 4 л (сопливят шланги от бачка) 0 350

66500 км, 05.07.2013
Покраска порогов, бампера, жуков: зачистка, преобразователь Кольчуга, краска Hammerite 3 в 1 0 1 500
Перестановка шин 0
Датчик давления масла, замена 215
Шприцевание 220
Усиление косынками правого кронштейна переднего ама (порвал в неусиленном месте) 800 0

70 000 км, 14.10.2013
Амортизаторы задние (временные из-за ET40) Weber SA 3302 G (газомасло Газель 580 мм) 0 1 100
Патрубки радиатора , шланг бачка Gates 8 мм х 500 мм, герметик силикон 300 градусов 0 680
Шприцевание ступичных 0 220
Замена жидкости ГУ (Febi Syntetic) 1 литр 0 400
Замена тормозной жидкости и привода сцепления 0 210
Промывка, смазка, герметизация рулевого карданчика, смазка шара 0 0
Перетерся жгут правой передней двери 0 0
Термостат 80 гр. Прамо (старый испорчен герметиком) 0 195
Фильтр ГУРа (КАМАЗ), замена 0 70
Фильтр салона, замена 0 338
Ролик усиленный 0 203
Прокладки клапанной крышки Hertzog, замена 0 338
Тосол 4 кг (снова утечка 1,5 л из под верхнего патрубка) 0 270
Прошивка ЭБУ 3 режима 500 3 500
Дворники 0 370

72500 30.12.2013
Тосол 3 л 0 190
Масло моторное 1 л 320
Дворники 700

78000 км 30.04. 2014
Тосол 5 л 0 350
Патрубки радиатора 0 300
Ролики INA 2 шт. 0 720
Ролик натяжителя 0 200
Втулки клюшек, 4 шт., резина 0 280
Сайлентблоки клюшек, 4 шт., полиуретан Новосибироск 1500 2 080
м 0 120
Вода дисцилированная 5 л. 0 100

80 000 км 04.08.2014
Пропайка медного радиатора 3500 0
Вспененный каучук для прокладок радиатора, 20 мм, K-Fleх, 30 х 200 см (меньше не было) 0 520
Замена сломаной свечи с высверловкой головки блока и заменой всех прокладок ДВС 21000 2 310
Свечные наконечники 1 040
Тормозные колодки 442
Масло моторное ZIC 10 w 40, 6 л + фильтр 1 500
Свечи BRISK 260
Масло Castrol EDGE 10W60, 6 л + фильтр Цитрон 362 / 9.2.8. 2 917
Сервис ГБО 2000

82700 км 26.12.2014
Замена масляного насоса (заклинил клапан), коренных и шатунных вкладышей, помпы (течь сальника), 10500 11 000
гидронатяжителя (рабочий), распредвалов (задраны), антифриза (FEBI)
Замена антифриза (FEBI) 1500

85 000 км, 12.03.2015
Вибрация заднего кардана 70-90 км/час (нужна была подтяжка подшипников хвостовика) 0 0
Конденсат в колодцах № 2,3,4 (летом пропадет) 0 0
Заклинило заднюю левую дверь, открывается только изнутри. Разобрал. Ничего не увидел. 0 0
Умерла 4-я пара задних амортизаторов 0 0
Жуки на левых дверях и порогах 0 0
Застучал рулевой кардан. Демонтаж и смазка Литолом + снова герметизация 0 0
Неплохо - бы заменить лобовое стекло, сотни микросколов, как у всех машин всех марок 0 0

87 000 км
Замена всех масел + масляный фильтр . Газпромнефть + Лукойл + ZIC синтетика в коробку 0 5 000
Клинит мотор стеклоочистителя 0 0
Гонит газы из 3-го колодца (летом само пропадет ХЗ почему) 0 0
Хвостовики и кулаки в масле 0 0

90 000 км
На Рыбачьем оторвана левая шаровая с сборе, лопнули 3 высокопрочных болта, замена на шпильки 5000 0
В результате отрыва шаровой лопнула полуось, забил до сентября 0 0
Ослабление болтов сайлентблоков клюшек ( в сотый раз, наверное), полиуретан это не разбило 0 0
Окончательно сгорело гнездо блока предохранителей вентилятора салона, цепь выведена отдельно 1500 0
Навернулась перекачка из левого бака в правый, ГБО рулит 0 0
Люфт рулевого колеса (оказались наконечники и изношенный ступчный вправа спереди) 0 0
Отвалился здоровый усилитель DLS внутри заднего крыла 0 0
Раздолбались нижние кронштейны диффузора вентилятора, лечение - два куска кожаного ремня 0 0

92 000 км
Замена вилки, выжимного, подшипника маховика, ведомого диска LUK от 514-го дизеля, смазка шлицевого 6000 6 500
Замена рулевых наконечников 0 1 500
Замена задних амортизаторов KENO для Валдая. Дерьмо полное, выкинул деньги. 0 3 500
Замена датчика аварийного давления масла. Писк пропал. 0 65
Замена подшипников правой ступицы (внутренний рассыпался) и сальника ступицы 0 1 300
Регулировка преднатяга ступичных подшипников (были перетянуты - гнало масло на диски) 0 0
Замена мотор-редуктора стеклоочистителей. Дох много лет. 0 1 750
Шприцевание 0 0
Замена тормозной жидкости (включая сцепление) 0 240
Замена правого тормозного диска, разлетелся от перегрева 0 1 650

94000 км, 07.01.2016
Диагностика ЭБУ: неисправен датчик положения распредвала 600
180 литров Тосола на утечки за 6 лет 0 11 700 12 600
Замена моторного масла и фильтра 0 1700
Ролик натяжителя ремня Caffaro CFR 191-00 0 750
Неисправность ДК1 0
Износ резины шнагов системы охлаждения (отопителей) 0
Замена рулевых наконечников, развал - схождение, замена ступичных подшипников правого переднего колеса 4600 3 400

102 000 км
Замена бензонасоса (проблема была не в бензонасосе) 2 160
Дианостика и замена реле ЭБУ 3200 0
Замена задних амортизаторов WEBER SA 3302 G (ход отбоя с лифтом недостаточен, требуются диски ET22) 0 2 200

104 000 км
Перетерся жгут проводов катушки зажигания № 2 (машина дергается на ходу, с ростом температуры под капотом тормозит) 0 0
На холодном двигателе прорыв картерных газов из колодца № 3. Прокладки менял уже трижды, немецкие классные, не помогает 0 0
Неисправность формунки № 3 0 0
Вибрации переднего кардана 0 4 600
Крошки металла в РК из-за тяжелого включения привода (ввиду износа переднего кардана) 0
Замена масла трансмиссионного в РК (Лукойл минеральное) 0 150
Оплавился разъем ДК1, находящийся в моторном отсеке 0 2 160
Треснутая от перепада температур гофра шноркеля (потеря тяги при жаре в моторном отсеке) 0 0
Раскрутившаяся гайка крепления хвостовика заднего моста, несмотря на кернение (раскручивалась несколько раз) 0 0
Износ втулки переднего амортизатора 0 0
Центральный замок закрывает машину при хлопании дверью 0 0
Замена ДПКВ (причина была не в нем, заменен на основании ложных данных сканера) 0 1 760
Запотевание стекол при пуске машины, причина неизвестна 0 0
Течь медного радиатора по швам (проваривался уже дважды тотально) 0 0
Течь шлангов отопителей (растрескалась резина) 0 0
Зачистка и покраска пола переднего пассажира (сквозная коррозия), порогов, антикор порогов 0 1 300
Сварка, усиление и покраска верхнего кронштейна переднего правого амортизатора (лопнул) 2000 0
Экран катализатора уничтожен коррозией 0 0
Установка выхлопной системы без катализатора 0 4 576
Зимние шины Nokian LT2 265/75 R16 (ресурс Сooper Discoverer M+S LT 112C составил 50 000 км) + шиномонтаж 40 000 1 400
Требуется (давно) замена передних амортизаторов Tokico E4058 0 5 600


Итого материалы, руб.: 324374
Итого работы, руб: 96590
газ 20 л/100 км х 20 руб./л, руб.: 416000
бензин 1 л/100 км х 36 руб./л, руб.: 37440


Каско+ ОСАГО 1-й год 32000
Каско + ОСАГО 2-й год 22800
Каско + ОСАГО + ДОСАГО 1 000 000 руб. 3-й год 24800
ОСАГО + ДОСАГО 4-й год + Техосмотр 6400
ОСАГО 5-й год 3200
ОСАГО 5-й год 4200
ОСАГО 6-й год 10200
Падение стоимости 185 000
Транспортный налог 30 480
Проценты по кредиту за 3 года (8,33 % годовых) 41500

Итого нарастающим итогом, руб.: 96 590,00 1 138 394,00
Стоимость километра пробега, руб.: 11,87


30.09.2016 106 000 км
Зимние шины Nokian LT2 265/75 R16 (ресурс Сooper Discoverer M+S LT 112C составил 50 000 км) + шиномонтаж 40 000 1 400
Требуется (давно) замена передних амортизаторов Tokico E4058 0 5 600
ДК1, замена 2150 1500
Cварка кронштейна глушителя 2 000
Подушки клюшек, фильтр салона, ручка двери, карданные болты 1140
Ремонт проводки правой фары ближнего света
Замена подшипников хвостовика заднего моста 1100 10 000
Ремонт или замена радиатора 3 000 / 8 500
Утечка моторного масла
Замена шлангов и патрубков радиатора на силиконовые 3 000
Установить причину противного скрипа в районе правого переднего колеса.
Купить клипсы с шурупами и закладными
Замена крестовины переднего кардана
Диски ORW 7х16 ET30 14 000 руб.
Шины 255/85 R16 48 000 руб.
Последний раз редактировалось Nomad Пт сен 30, 2016 15:22, всего редактировалось 1 раз.

Аватара пользователя
Art_
Сообщения: 32
Зарегистрирован: Пт июн 15, 2012 11:19
Откуда: Оренбуржье
Благодарил (а): 2 раза
Онлайн статус: Не в сети

Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)

Сообщение Art_ » Вт авг 30, 2016 07:23

При включении обдува резко потеет лобовое стекло

Запотевание пропадает только при включении кондиционера и обдува в положение №2, положение № 1 не справляется. Вытяжная вентиляция ни при чем, стекла потеют моментально при пуске машины вне зависимости от погоды и влажности.
Прошлой осенью была такая же ситуация. Оказалось, что окислились контакты на реле заслонки рециркуляции (под капотом справа) и она закрыла забор воздуха с улицы. При этом индикатор включения рециркуляции не горел. Вылечил зачисткой и поджиманием контактов.

Аватара пользователя
Nomad
Сообщения: 6438
Зарегистрирован: Чт авг 27, 2009 10:51
Откуда: Мурманск
Благодарил (а): 60 раз
Поблагодарили: 113 раз
Контактная информация:
Онлайн статус: Не в сети

Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)

Сообщение Nomad » Вт авг 30, 2016 08:54

Ммм.... У меня нет рециркуляции, к ее клавише 6 лет подключено принудительное включение электропомпы. Но ее тоже проверю, спасибо! Тем более что несколько реле уже выходили из строя. Правда, моментальное запотевание при влете в глубокие лужи она, наверное, не объясняет... Хотя, может быть несколько причин сразу.

Аватара пользователя
TAB
Сообщения: 258
Зарегистрирован: Пт дек 17, 2010 14:55
Откуда: Новосибирская обл.
Поблагодарили: 3 раза
Контактная информация:
Онлайн статус: Не в сети

Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)

Сообщение TAB » Вт авг 30, 2016 09:31

А может забита грязью резиночка для слива конденсата или дождевой воды (как правильно она называется ХЗ) внизу в крышке кондиционера со стороны моторного отсека. Рядом с бачком омывателя.
Тогда воду с собой в нем возишь ))) и при влете в лужу вода сразу попадает прямо на лопасти вентилятора и в воздуховод и т.д...

Аватара пользователя
Blondi13
Главный Модератор Форума
Главный Модератор Форума
Сообщения: 4663
Зарегистрирован: Ср авг 28, 2013 21:51
Откуда: Жалезка ёпрст.
Благодарил (а): 33 раза
Поблагодарили: 93 раза
Онлайн статус: Не в сети

Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)

Сообщение Blondi13 » Вт авг 30, 2016 10:01

А может забита грязью резиночка для слива конденсата или дождевой воды (как правильно она называется ХЗ) внизу в крышке кондиционера со стороны моторного отсека. Рядом с бачком омывателя.
Тогда воду с собой в нем возишь ))) и при влете в лужу вода сразу попадает прямо на лопасти вентилятора и в воздуховод и т.д...
А вот читать предыдущие посты внимательней надо.... :D
Не говори больше чем знаешь, но знай больше чем говоришь.

Аватара пользователя
TAB
Сообщения: 258
Зарегистрирован: Пт дек 17, 2010 14:55
Откуда: Новосибирская обл.
Поблагодарили: 3 раза
Контактная информация:
Онлайн статус: Не в сети

Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)

Сообщение TAB » Вт авг 30, 2016 11:24

сливной клапан на воздухозаборнике
Отлично, если об одном и том же говорим. Значит "истина где то рядом" :lol:

Аватара пользователя
Nomad
Сообщения: 6438
Зарегистрирован: Чт авг 27, 2009 10:51
Откуда: Мурманск
Благодарил (а): 60 раз
Поблагодарили: 113 раз
Контактная информация:
Онлайн статус: Не в сети

Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)

Сообщение Nomad » Вт авг 30, 2016 14:24

Я эту черную хрень, которая висит на моторном щите за бачком омывателя, и из которой вниз торчит деталь с каталожным наименованием "пипка", пытался вскрывать, терял клипсы, улетающие от отвертки, ломал ногти, ругался, но так и не вскрыл полностью не помню почему. До сих пор не знаю что там творится внутри. Т.е., это неправильный агрегат для "Патриота", раз не было причин его вскрывать 6 лет. Залежи листьев, дохлые насекомые и мыши именно там должны скапливаться? Или под салонным фильтром? Что там вообще внутри находится?

Аватара пользователя
TAB
Сообщения: 258
Зарегистрирован: Пт дек 17, 2010 14:55
Откуда: Новосибирская обл.
Поблагодарили: 3 раза
Контактная информация:
Онлайн статус: Не в сети

Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)

Сообщение TAB » Вт авг 30, 2016 14:32

"пипка"
Засунь туда отвертку длинную, пошуруди ей. Полезет закоксованная грязь и т.д. возможно жидкая. Там сборище дерьма и его отстой :D . Если нет отверстия вниз через "пипку", там и скапливается вода которая потом спокойно перетекает в воздуховод через намокнувший фильтр, на двигатель печки/кондея и далее в ноги пассажиру. Отсюда и мгновенное запотевание стекол.

З.Ы. Как полезет дерьмо из дырки, можно пролить сверху горячей водой и промыть эту полость. Я даже не снимал эти защелки крышки.

Аватара пользователя
Nomad
Сообщения: 6438
Зарегистрирован: Чт авг 27, 2009 10:51
Откуда: Мурманск
Благодарил (а): 60 раз
Поблагодарили: 113 раз
Контактная информация:
Онлайн статус: Не в сети

Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)

Сообщение Nomad » Вт авг 30, 2016 14:38

А может забита грязью резиночка для слива конденсата или дождевой воды (как правильно она называется ХЗ) внизу в крышке кондиционера со стороны моторного отсека. Рядом с бачком омывателя.
Тогда воду с собой в нем возишь ))) и при влете в лужу вода сразу попадает прямо на лопасти вентилятора и в воздуховод и т.д...
Еще раз и с переводом, пожалуйста....))) Куда вода попадает и как? Воздухозабор - же вроде у лобового стекла... Такое ощущение, что у меня вода из глубоких луж мигом где-то испаряется и попадает прямиком на лобовое стекло в виде пара. При 100% влажности тоже очень быстрое запотевание. При выезде из брода то - же самое. Не глубоких бродов, ниже капота.

Аватара пользователя
TAB
Сообщения: 258
Зарегистрирован: Пт дек 17, 2010 14:55
Откуда: Новосибирская обл.
Поблагодарили: 3 раза
Контактная информация:
Онлайн статус: Не в сети

Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)

Сообщение TAB » Вт авг 30, 2016 14:49

Воздухозабор - же вроде у лобового стекла...
Правильно! Этот воздухозаборник сообщается с этой полостью!!!!
Налей в дырки воздухозаборника воды, она должна потечь через ТУ САМУЮ ПИПКУ. Если не течет, то там все забито!

Аватара пользователя
Blondi13
Главный Модератор Форума
Главный Модератор Форума
Сообщения: 4663
Зарегистрирован: Ср авг 28, 2013 21:51
Откуда: Жалезка ёпрст.
Благодарил (а): 33 раза
Поблагодарили: 93 раза
Онлайн статус: Не в сети

Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)

Сообщение Blondi13 » Вт авг 30, 2016 15:00

Да и фильтр салонный при этом сразу под замену.
И вопрос такой: а он вообще хоть раз менялся?
Не говори больше чем знаешь, но знай больше чем говоришь.

Аватара пользователя
Nomad
Сообщения: 6438
Зарегистрирован: Чт авг 27, 2009 10:51
Откуда: Мурманск
Благодарил (а): 60 раз
Поблагодарили: 113 раз
Контактная информация:
Онлайн статус: Не в сети

Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)

Сообщение Nomad » Вт авг 30, 2016 15:12

Воздухозабор - же вроде у лобового стекла...
Правильно! Этот воздухозаборник сообщается с этой полостью!!!!
Налей в дырки воздухозаборника воды, она должна потечь через ТУ САМУЮ ПИПКУ. Если не течет, то там все забито!
Так я в лужи влетаю иногда без волны через крышу, хотя обычно "с" из-за ширины шин и лифта (нужны брызговики спереди колес).
Как она туда попадает - то, если капот остается сухим? И почему после выезда из брода, когда капот сухой, моментально запотевают стекла, как будто паровую трубу направили? Ощущение что пар с выпускного коллектора каким-то образом идет прямиком в воздухозаборник... Салонный фильтр менялся не раз, лето было очень сухое, броды до стекол в этот сезон не проходил, вообще бродов глубже 80 см (колеса) не проходил с мая.

Аватара пользователя
Nomad
Сообщения: 6438
Зарегистрирован: Чт авг 27, 2009 10:51
Откуда: Мурманск
Благодарил (а): 60 раз
Поблагодарили: 113 раз
Контактная информация:
Онлайн статус: Не в сети

Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)

Сообщение Nomad » Вт авг 30, 2016 15:20

Читаю что сам написал и думаю а есть - ли у меня вообще эта пипка....))) Если нет, то все симптомы понятны))) Налью сегодня воды в воздухозабор, затем вскрою черную хрень.
Последний раз редактировалось Nomad Вт авг 30, 2016 15:23, всего редактировалось 1 раз.

Аватара пользователя
TAB
Сообщения: 258
Зарегистрирован: Пт дек 17, 2010 14:55
Откуда: Новосибирская обл.
Поблагодарили: 3 раза
Контактная информация:
Онлайн статус: Не в сети

Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)

Сообщение TAB » Вт авг 30, 2016 15:21

Сделай так - http://uazpatriot.ru/forums/138/18950?s ... 6#p1430666
Потом так - http://uazpatriot.ru/forums/138/18950?s ... 2#p1430672
А потом будешь спорить...
Дожди ни кто не отменял, вода попадает туда и там остается.

Аватара пользователя
Аркадий62
Сообщения: 744
Зарегистрирован: Пт фев 03, 2012 15:21
Откуда: Москва ЦАО
Поблагодарили: 15 раз
Онлайн статус: Не в сети

Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)

Сообщение Аркадий62 » Вт авг 30, 2016 15:26

Налью сегодня воды в воздухозабор, затем вскрою черную хрень.
Лучше наоборот. А то если черная хрень забита, эта вода в салон пойдет.

Аватара пользователя
Blondi13
Главный Модератор Форума
Главный Модератор Форума
Сообщения: 4663
Зарегистрирован: Ср авг 28, 2013 21:51
Откуда: Жалезка ёпрст.
Благодарил (а): 33 раза
Поблагодарили: 93 раза
Онлайн статус: Не в сети

Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)

Сообщение Blondi13 » Вт авг 30, 2016 15:28

А если клапана действительно нет, то вот тебе и "парная" после каждой лужи...
Не говори больше чем знаешь, но знай больше чем говоришь.

Аватара пользователя
TAB
Сообщения: 258
Зарегистрирован: Пт дек 17, 2010 14:55
Откуда: Новосибирская обл.
Поблагодарили: 3 раза
Контактная информация:
Онлайн статус: Не в сети

Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)

Сообщение TAB » Вт авг 30, 2016 15:30

"парная" после каждой лужи...
Снизу вверх???? ХЗ... Не уверен что это возможно, хотяяяяя.... ))))

Аватара пользователя
Nomad
Сообщения: 6438
Зарегистрирован: Чт авг 27, 2009 10:51
Откуда: Мурманск
Благодарил (а): 60 раз
Поблагодарили: 113 раз
Контактная информация:
Онлайн статус: Не в сети

Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)

Сообщение Nomad » Вт авг 30, 2016 22:09

Проверил. Сливной клапан на месте, эластичный, работает прекрасно, вода пролетела мгновенно и осталась чистой. Салонный фильтр сухой. Что дальше?

Wanded

Печать
Владелец
Владелец
Сообщения: 3138
Зарегистрирован: Вт мар 18, 2014 12:23
Награды: 1
Благодарил (а): 115 раз
Поблагодарили: 47 раз
Онлайн статус: Не в сети

Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)

Сообщение Wanded » Вт авг 30, 2016 22:13

...
Последний раз редактировалось Wanded Пт дек 02, 2016 12:32, всего редактировалось 1 раз.
ИМХО БЖ

Аватара пользователя
Nomad
Сообщения: 6438
Зарегистрирован: Чт авг 27, 2009 10:51
Откуда: Мурманск
Благодарил (а): 60 раз
Поблагодарили: 113 раз
Контактная информация:
Онлайн статус: Не в сети

Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)

Сообщение Nomad » Ср авг 31, 2016 09:43

Прокатился вчера на "L200" 2008 г.в. с парт-таймом коллеги.

Машина покупалась новой в 2009 году одновременно с моей вместо "Патриота".
Пробег: 115 750 км.
Цена машины при покупке: 704 000 руб.

Неисправности и ремонты:
1) Замена двух листов в рессорах (лопнули, от "Волги")
2) Порвался один пыльник (замена)
3) Погнута и выправлена одна тяга (повреждение в лесу)
4) Зачистка контактов одного датчика (500 руб.)

Пока все. Резина 235/85 R16 без лифта.

Аватара пользователя
Tomcat
Сообщения: 726
Зарегистрирован: Чт сен 15, 2011 08:45
Откуда: Тверь
Благодарил (а): 6 раз
Поблагодарили: 1 раз
Онлайн статус: Не в сети

Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)

Сообщение Tomcat » Ср авг 31, 2016 09:51

Прокатился вчера на "L200" 2008 г.в. с парт-таймом коллеги.

Машина покупалась новой в 2009 году одновременно с моей вместо "Патриота".
Пробег: 115 750 км.

Неисправности и ремонты:
1) Замена двух листов в рессорах (лопнули, от "Волги")
2) Порвался один пыльник (замена)
3) Погнута и выправлена одна тяга (повреждение в лесу)
4) Зачистка контактов одного датчика (500 руб.)

Пока все. Резина 235/85 R16 без лифта.
А коллега с асфальта съезжал когда-нибудь, кроме того случая когда тягу погнул?
Просто у меня коллега ездит по асфальту на стоковом Патриоте с Ивекой 2008 г.в. и тоже не знает проблем, кроме фильтров, масла и хлопающих лючков бензобаков.
Патриот, Iveco F1A 2011
315195, ЗМЗ-40905
Действия профессионалов можно предсказать, но мир полон любителей...

Аватара пользователя
Nomad
Сообщения: 6438
Зарегистрирован: Чт авг 27, 2009 10:51
Откуда: Мурманск
Благодарил (а): 60 раз
Поблагодарили: 113 раз
Контактная информация:
Онлайн статус: Не в сети

Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)

Сообщение Nomad » Ср авг 31, 2016 11:42

Да, этот L200 в лесу каждые выходные. Мне космические яйца никогда не нравились, но факты - штука упрямая.
Двое коллег на L200. Паджерики начинают есть деньги в период 130 - 170 тыс. км.
Т.е., мне надо было покупать простейший японский пикап, кунг, CFMoto - 650, прицеп и лодку.
В мае CFMoto не прошел бы, пикап тоже. Снегоход прошел бы ...... в одну сторону.)
Т.е., 7 майских отпусков по 3 недели каждый были бы под вопросом.
Хотя, NP300 c лифтом под 255/85 R15 скорее всего проехал - бы.
Последний раз редактировалось Nomad Ср авг 31, 2016 16:01, всего редактировалось 1 раз.

Аватара пользователя
Nomad
Сообщения: 6438
Зарегистрирован: Чт авг 27, 2009 10:51
Откуда: Мурманск
Благодарил (а): 60 раз
Поблагодарили: 113 раз
Контактная информация:
Онлайн статус: Не в сети

Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)

Сообщение Nomad » Ср авг 31, 2016 15:54

Прикольная раскладушка

Cам не испытывал (мне будет лень собирать). Описание и отзывы:

http://kavrovec.ru/p151646604-skladnaya ... inzon.html

Складная, очень легкая и компактная раскладушка. Невысокая, устойчивая, отличная альтернатива самонадувайкам, которые не застрахованы от проколов и сдувания. К тому же вес, объем и цена не превышают таковых у самонадувающихся ковриков. Очень удобна в небольших палатках с наклонными стенками, в которых неудобно ставить высокие, стандартные раскладушки.

Изготовлена из алюминиевой трубы 20 х 2 мм., ножки из трубы 25 х 2 мм., поперечины из дюраля, пруток 10 мм. Алюминиевый каркас проходит гальваническую обработку в заводских условиях. Цвета Красный, Зеленый, Серый. Очень прочное и стойкое покрытие.

Стандартный размер раскладушки в разложенном состоянии 198 х 64х 13 см., но возможно изготовление по вашим размерам. Попробовал сделать шириной 80 см., на низких ножках. Испытывал клиентом в 130 кг. До пола не прогибается.

На последних фото ножки 35 см. Можно заказать два комплекта ножек разной длины. В сложенном состоянии размер 70 х 10 х 10 см., ( с комплектом длинных ног размер 70 х 16 х 15 см. ) при складывании поперечины убираются в продольные трубки, ножки так же одеваются на концы этих трубок, поэтому при складывании раскладушка занимает минимум места.

Убирается в удобную сумку с двумя отделениями, для тента и каркаса.

Вес всего 3,5 кг. С дополнительным комплектом длинных ножек вес 4,7 кг. Выдерживает 320 кг. Трое сидели на ней, как на лавке. Поперечины, конечно погнулись, но выдержали.

Спальное место изготовлено из ткани Оксфорд 600 ― очень прочная, непромокаемая, износостойкая ткань. Причем, с возможностью снятия с каркаса, например для стирки. Ткань пошита чулком, т.е. между слоями можно вставить для тепла и мягкости туристический коврик. По желанию можно сделать из более легкой ткани, Оксфорд 210. Без изменения цены.

Вот видео сборки раскладушки. Сборка не спеша занимает 3 мин.:

https://youtu.be/DOl9n6iTF0Q

Вот с короткими ногами

https://youtu.be/vY9_Okk9Vlw

Что получил в итоге:

ДОСТОИНСТВА:

1. Компактность в сложенном состоянии. 70х10х10 см.

2. Легкость, всего 3.5 кг.

3. Очень прочная. Выдерживает 320 кг. на длинных ногах.

4. Возможность между слоями ткани вставить туристический коврик толщиной до 3 см. А может и больше.

5. Надежность. Ломаться просто нечему. Нет шарнирных, болтовых и клепочных соединений.

6. Даже если что то и сломается, возможность докупить сломанную часть за минимальную сумму и самостоятельно её заменить безо всяких инструментов.

7. Возможность комплектования ножками разной длины. Для зимних палаток и холодного время года - длинные, для низких палаток, да и просто для отдыха и загара на пляже - короткие ноги.

8. ГАРАНТИЯ. 6 месяцев независимо от причины поломки. Ну если только не в костре сожгли ))

НЕДОСТАТКИ:

1. Долгое время сборки - целых три минуты.))

Аватара пользователя
Art_
Сообщения: 32
Зарегистрирован: Пт июн 15, 2012 11:19
Откуда: Оренбуржье
Благодарил (а): 2 раза
Онлайн статус: Не в сети

Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)

Сообщение Art_ » Чт сен 01, 2016 08:41

Проверил. Сливной клапан на месте, эластичный, работает прекрасно, вода пролетела мгновенно и осталась чистой. Салонный фильтр сухой. Что дальше?
А заслонка рециркуляции в каком положении? При снятом фильтре ее отлично видно.

Аватара пользователя
Nomad
Сообщения: 6438
Зарегистрирован: Чт авг 27, 2009 10:51
Откуда: Мурманск
Благодарил (а): 60 раз
Поблагодарили: 113 раз
Контактная информация:
Онлайн статус: Не в сети

Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)

Сообщение Nomad » Чт сен 01, 2016 11:28

Положение заслонки рециркуляции проверил дымом, открыта. Вчера снял фильтр салона. Был сухой, но сильно загрязненный. Сегодня дождь, запотевания нет. Внимательно рассмотрел сливной клапан под капотом. С одной стороны он не закрывался полностью, хотя очень эластичный. Возможно, не закрывался из-за слабого разряжения при загрязненном воздушном фильтре салона. Также вероятно, что при загрязненном салонном фильтре процент воздуха, попадающего из моторного отсека в салон через этот клапан резко увеличивается. В этом может крыться причина резкого запотевания при выезде из бродов. Либо пар от выпускного коллектора засасывается через решетки воздухозабора ( т.е. не герметичное уплотнение крышки капота). Также вероятно что грязь и пыль на воздушном фильтре салона сохнет намного дольше при уменьшении потока обдува. Либо все причины одновременно. Так или иначе, как и ранее на Ниссане, загрязнение воздушного фильтра приводит к сильному запотеванию. В Ниссане обдув (или вытяжка) были намного слабее, поэтому зимой ездил без салонного фильтра.

Аватара пользователя
TAB
Сообщения: 258
Зарегистрирован: Пт дек 17, 2010 14:55
Откуда: Новосибирская обл.
Поблагодарили: 3 раза
Контактная информация:
Онлайн статус: Не в сети

Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)

Сообщение TAB » Чт сен 01, 2016 11:36

Ну наконец! Слава богу! А то мы тут испережевались. Куча советов и все мимо....
Серьезно, без издёвки )))

Аватара пользователя
Nomad
Сообщения: 6438
Зарегистрирован: Чт авг 27, 2009 10:51
Откуда: Мурманск
Благодарил (а): 60 раз
Поблагодарили: 113 раз
Контактная информация:
Онлайн статус: Не в сети

Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)

Сообщение Nomad » Чт сен 01, 2016 11:48

Да какие издевки), без вашей помощи купил-бы уже NP-300 2012 года с пробегом 45 000 км за 700 000 руб., уже выбирал лифт - комплекты. Комбинированный лифт NP-300 под 255/85 R16 стоит 40 000 руб, кстати. Не думал что так дешево рычаги независимой подвески можно опустить. 30 000 руб. кит подвески (самый простой, конечно, с удлинителями амортов, длинными стремянками и переносом рычагов) и 10 000 руб. боди - кит, может быть что-то упустил. Ребята - владельцы пикапов, простите, но я бы теперь купил "Ниссан", надоело мне навыки авто - слесаря шлифовать.

Аватара пользователя
Nomad
Сообщения: 6438
Зарегистрирован: Чт авг 27, 2009 10:51
Откуда: Мурманск
Благодарил (а): 60 раз
Поблагодарили: 113 раз
Контактная информация:
Онлайн статус: Не в сети

Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)

Сообщение Nomad » Чт сен 01, 2016 17:55

Давайте разбираться со следующим пунктом:

Неисправность: Вибрирует с невысокой частотой и приличной амплитудой рычаг КПП (вправо - влево). Притом, не всегда. Рычаг РК не вибрирует.

Примечания:
При удалении заднего кардана наблюдалась аналогичная вибрация.
При удалении переднего кардана вибрация никуда не исчезла.
Вибрация на 4-й скорости вроде бы меньше, чем на 3-й при одинаковой скорости машины.
Сцепление работает нормально, переключение скоростей и РК в норме, посторонних звуков нет.
Иногда, ни с того - ни с сего, вибрация пропадает и так-же снова появляется.

Вопросы:
1) Что за фигня и где она живет? Ответ "в Ульяновске" (Китае, Корее) не предлагать. Необходимы локальные адреса проживания фигни.
2) Если это кардан или колеса, то почему не вибрирует рычаг РК?

Спасибо заранее.

Аватара пользователя
Рашид
Владелец
Владелец
Сообщения: 940
Зарегистрирован: Вс дек 02, 2012 18:27
Откуда: Братск
Благодарил (а): 10 раз
Поблагодарили: 1 раз
Онлайн статус: Не в сети

Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)

Сообщение Рашид » Чт сен 01, 2016 18:15

А хрен его знает толком причину многие не определили- мож рычаг РК короче и колебания меньше -я давно сделал и до сих пор никаких вибраций-на работе подобрал сантехническую трубу ПВХ или ПВ(точно не помню) пластик -ручку сдёрнул и полностью загнал трубу подобрав по размеру и всё- ручку другую поставил-череп)) и нет вибраций,кто-то шумкой обворачивает+изолента ПВХ сверху,как-то так.

https://b-a.d-cd.net/88af8cs-960.jpg
вот картинка или ссылка как у меня сделано:
https://www.drive2.ru/l/4289154/
Изображение Уаз не машина а состояние души :eusa-violin: УазПатриот 2012г-лимитед-Авантюрин.Лифт подвески+30мм.Прошит-Перцовка.COOPER Discov ST Maxx-32 тапки.Изображение

Аватара пользователя
Nomad
Сообщения: 6438
Зарегистрирован: Чт авг 27, 2009 10:51
Откуда: Мурманск
Благодарил (а): 60 раз
Поблагодарили: 113 раз
Контактная информация:
Онлайн статус: Не в сети

Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)

Сообщение Nomad » Пт сен 02, 2016 10:49

Точно! Проехал пассажиром, держась все время за ручку РК. Она тоже вибрирует, просто короче.

Аватара пользователя
lexmak

Печать
МодМастер
МодМастер
Сообщения: 4174
Зарегистрирован: Пн мар 28, 2016 22:10
Награды: 1
Откуда: Moscow, capital of the Soviet Union
car: УАЗ Патриот 3163 2015 г.
Благодарил (а): 204 раза
Поблагодарили: 309 раз
Контактная информация:
Онлайн статус: Не в сети

Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)

Сообщение lexmak » Пн сен 05, 2016 22:16

Nomad, Приветствую.

Зашел поблагодарить за совет про коврики "травку" под войлок. Мне показалось разумным. Реализовано теперь и у меня. Правда я не верю в хамерайт. Сколько им не красили борта фургонов на Газелях один черт ржа из под него и отваливается лопухами.

По этому я по старинке все от души промазал полимерно-битумной мастикой...

Но за совет спасибо. Сыро там под войлоком... не в сказке сказать ни пером описать)))
Limited 2.7 i Е4 2015 Полный сток...
Самое интересное внутри
Очень черный... MegaЖуть 555... БК Патриот prestige
БЖ на Драйве БЖ на зеленом Мой ФБя на youtube Мой блог
Это мое мнение и оно может быть в корне неправильным...


Вернуться в «НАШИ БОРТОВЫЕ ЖУРНАЛЫ»

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: Agent/Slaveg, Majestic-12 [Bot] и 3 гостя