так не надо её делать из чугуна путем литья.. есть более легкие металлы и сплавы, к тому же один конец поднимать проще, а если скользящих направляющих сделать побольше чем по 4 то еще больше упростит задвижение, хотя согласен, два три колеса имеют серьезный весairub писал(а):пара швейцнигеров справятся с такой станиной
Это означает простой факт: крыша - не место для запаски. Вообще.Влад писал(а):сижу дома, пью кофе, курю трубку,таращусь в окно..
а за ним картина: сосед на Патре вынужден заменить колесо так как попытка подкачки ни чего не дала. И всё бы ни чего, если бы не запаска на экспедиционнике, с порогов соскальзывает под весом колесика видимо, а лестницы у него почему то нет.
Согласен.Fernando писал(а):Это означает простой факт: крыша - не место для запаски. Вообще.
Тот, кто ее туда затаскивает, сначала должен подумать, как будет снимать. Не на ровном асфальте и не в сухую погоду. Не в спокойном состоянии, а на нервах и в цейтноте. Нормальная "калитка" на нормальном бампере решает все проблемы....
Цейтнот - недостаточный аргумент. Может это справедливо для спорта, а в обычной жизни не имеет значения. В экспедиции беру с собой в запас пару 32-х колес. Вожу их на багажнике. Нет проблем с подъемом и спуском. Запаски у меня крепятся стропами. Привязываю колесо стропой и втягиваю его на багажник. Также спускаю вниз. Делаю это в одиночку. Кстати, штатный кронштейн под запаску на задней двери является отличной ступенькой для подъема на багажник. Вот как-то так:Fernando писал(а):Это означает простой факт: крыша - не место для запаски. Вообще.
Тот, кто ее туда затаскивает, сначала должен подумать, как будет снимать. Не на ровном асфальте и не в сухую погоду. Не в спокойном состоянии, а на нервах и в цейтноте. Нормальная "калитка" на нормальном бампере решает все проблемы.
Ну так добавить рессор или пружин в задний мост!!! :Dligen писал(а):рисел Патр прилично, [/img]
Там 4 листа стоят, но толку мало. На фото ещё меня там нет :D Не... 600-700 кг. на дальняк это много. Скоро концы болтиков буду спиливать, что бы облегчить... те что над гайками торчат :DAleksandr_89 писал(а):Ну так добавить рессор или пружин в задний мост!!! :Dligen писал(а):рисел Патр прилично, [/img]
Жестьligen писал(а):На свой бывает 300кг гружу, очкую конечно за крышу, но еду.
А как с устойчивостью ? Нормально. С такой загрузкой больше 60-70 не едем. Стараемся конечно тяжелое вниз, но ГСМ в салон неохота. Сам багажник похоже удачно сделан... жесткий и 8 опор, хоть под 60 кг весу.Пират писал(а):Жестьligen писал(а):На свой бывает 300кг гружу, очкую конечно за крышу, но еду.
Бак это опять вес, и канистры для лодки все равно брать с собой.Влад писал(а):можа проще бак, чем 120 литров на крыше.... если захреначить по профилю багажника сантиметров в 10-12 высотой, то под 120-170 вылезет, заодно и слив можно сделать сразу, через крантик.
Вот, с этого места по подробнее про опоры. Как сделаны, за что закреплены ? Раз держат такой вес.ligen писал(а):Сам багажник похоже удачно сделан... жесткий и 8 опор, хоть под 60 кг весу.
меня зацепило. Снова, продумаю, данный вариант.ligen писал(а):бывает 300кг гружу
Тут без обмана. Самарский бензин на Кольский конечно не везу, там заливаюсь, но 150-200 есть на крыше. А там уже потихоньку, до Териберки... например. Статическая - 4 чел.ligen писал(а):На свой бывает 300кг гружу, очкую конечно за крышу, но еду.
Aleksandr_89 писал(а):Вон оно чо...))) Ну мы то не клубни, мы в те ветки не ходим...)))
Что по корзине то скажите? Для своих целей пойдёт?Aleksandr_89 писал(а):Вон оно чо...))) Ну мы то не клубни, мы в те ветки не ходим...)))
На вид нормально, а креплений к поперечинам чет не нашел вида...)))PT Group писал(а):Что по корзине то скажите? Для своих целей пойдёт?Aleksandr_89 писал(а):Вон оно чо...))) Ну мы то не клубни, мы в те ветки не ходим...)))
Мы сейчас новые крепления разрабатываем, что бы сразу на рейлинги жестко крепились. Будем ходовые испытания проводить - все запостимДанич писал(а):Корзина интересная, но
1. На релинги, что на фото, я бы вообще ни чего цеплять не стал, их прочность на порядок ниже чем у корзины
2. Крепление на перекладинах скорее всего не удержит груженую корзину на сдвиг
я бы рассмотрел если на релинги (только старого образца) 6 точечное крепление, а так же на выбор по религиозным соображениям 8 точечное крепление на водостоки или непосредственно на крышу с установкой закладных.
В том виде что на фото, я бы категорически побоялся с грузом 100 кг ехать в горы. Но сама корзина мне понравилась
Окей. обязательно передам всю инфу разработчикам. Пусть чешут "репу" Фото сейчас загрузим.mservis писал(а):PT Group, Ваше стремление сделать универсальную конструкцию для удешевления производства понятно, но для патриота нужен прежде всего надежный, грузоподьемный багажник, а это не совместимо с релингами, сделайте регулируемые крепления на водостоки.
А так конструкция интересная. Есть еще живые фото?
Не знаю, чо он там увеличивает у иножыпов и МПС, но Патру практически пофик наличие багажника... ездил в отпуск без багажника, потом с багажником и боксом на нем, сильно большого увеличения расхода не заметил, все в пределах погрешности измерений...)))Влад писал(а):красивая штука, но если резина 265 увеличивает сопротивление почти на 5 литров. то прикидываю какой будет расход с багажником на трассе.
судя по моему проданному Экспедишину, он отдыхает, на Уазе топливо будет литься ручьем :lol: :lol: :lol:
Это шутка.. флуд и не более...
Если именно такой, то не вопрос замерить... пока снегу не навалило :)Пират писал(а):Есть у кого чертежи толстой, опорной пластины ? Примерно такой -
Давай.ligen писал(а):Если именно такой, то не вопрос замерить... пока снегу не навалило :)
Практически все производители держат размер по ширине примерно 1.2м,в моем варианте при изготовлениии для заказчика всегда закладывался размер 1.3м и дину 2.2м,что нам дает этот размер,как вы правильно указали это размер стандартных листов ГКЛ,ГВЛ и т.д При данных размерах багажника он не выглядит Шляпой с большими полями вот вам примерДанич писал(а):И корзину бы сделать пошире, чтобы стандартные листовые материалы размером 1200х2500 входили, уверен, многие это оценят
Здравствуй Гена,с тобой полностью согласен,что за водосток самый лучший вариант,последнее время многие желают и заказывают багажник у других производителей на рейлинги,они не думают о том что при ударе или резком торможении происходит сдвиг багажника вместе с грузом,дале на рейлинги(а рейлинги уже не те,что ранее были примерно изменение произошло с 2012 года) большое ограничение по грузоподъемностиligen писал(а):Для заявленных параметров вариант хороший. Грузоподъёмность похоже ограничена самими релингами, и 100 кг. это не так уж мало. Добавил бы возможность установки переднего света и площадку под антенны вне самой корзины. Про сдвиг при резком торможении то же подумалось.
Приветствую! Страшно подумать о последствиях случись чего... Даже при торможении у половины канистр ручки отрывались по сварке. Летом поставил упор, теперь нормально. Третью фотку не мог не выложить - слева главный Патровод Ямала Aleksandr_89Гном писал(а):Здравствуй Гена,с тобой полностью согласен,что за водосток самый лучший вариант,последнее время многие желают и заказывают багажник у других производителей на рейлинги,они не думают о том что при ударе или резком торможении происходит сдвиг багажника вместе с грузом,дале на рейлинги(а рейлинги уже не те,что ранее были примерно изменение произошло с 2012 года) большое ограничение по грузоподъемностиligen писал(а):Для заявленных параметров вариант хороший. Грузоподъёмность похоже ограничена самими релингами, и 100 кг. это не так уж мало. Добавил бы возможность установки переднего света и площадку под антенны вне самой корзины. Про сдвиг при резком торможении то же подумалось.
О, точно... гараж открываю!!! :D Где то так примерно... если ошибка или недомер - пиши, перемерим.Пират писал(а):Давай.ligen писал(а):Если именно такой, то не вопрос замерить... пока снегу не навалило :)
