Фома (УАЗ Патриот Стиль 2017, бензин)

[opavlova]

,в ней делать нечего - скучно

В точку! А если и делать, шумку к примеру, то никакого напряжения мозга. А вот собрать информацию о гуле и вое КПП на определенных оборотах, проанализировать, библиографию по проблеме в Инете собрать :D :o и найти верное решение - это же реальный кайф!!! )))

Присадок залить в коробку раздатку и мосты и не каких шумов не будет

[Фома]

opavlova, совершенно верно, но не только. Еще нужно было придумать волшебную прокладку под трубки климата. :o :D

[Фома]

Поехал я сегодня утром ранним к дилеру. По VIN на сайте УАЗа моя машина в отзывной компании с врущим датчиком уровня топлива. Милый женский голос на том конце провода меня записал на 8 утра, потом дважды тот же голос перезванивал, напоминая, что меня очень ждут!
Приехал, приемщик заявил, что поплавки будут в начале марта, и он может только заказ-наряд открыть, чтобы быстрее ехали. В общем, потрясающе четкая и слаженная работа коллектива АвтоГермес!
У приемщика спросил, что будут менять, приборку или поплавок? Он ответил, что однозначно поплавок и прокладку какую-то, что завод прислал ясный регламент устранения неисправности.

[Фома]

Установил фильтр питания на магнитолу. Писк снизился раза в три-четыре. Теперь в движении его вообще не слышно, только когда стоишь с неработающим радио и прислушиваешься.
Слышал о прокладке дополнительной массы. Может быть, кто из аксакалов подскажет, как именно это сделать, чтобы писк этот абсолютно пропал?
Заодно пофоткал новый разъем и крепление рамки.

[Фома]

Почитал тему о свечах зажигания. Пришел к выводу, что зазор должен быть 1 или 1.1. Иридий и т.п. отпал по причине цены и сильной схожести с обычной разводкой эпохи всеобщего потребления. :) Взял произведенный на заводе BOSH в Энгельсе АУ17 ДВРМ 1.0 Зазор, соответственно 1 (проверил щупом). Свеча чуть холоднее рекомендованной АУ14 ДВРМ, но таких не было в наличии, да и зима заканчивается и север не крайний.
Вывернул те, что с завода - BRISK зазор в районе 0,8 (очень плотно проходит щуп 0,78). На юбке матовая черная копоть, что по таблице "За рулем", после исключения прочих факторов (новый двигатель), означает неверно установленный зазор. Копоть на всех четырех свечах. Машина прошла 5400 км.
Завернул АУ17. Завел в гараже. После адаптации обороты упали до 800, а не 1000, как было раньше. Сегодня проехался на работу. Разница ну очень заметная в положительную сторону. Двигатель мягко шелестит. Ушло натужное гудение при наборе и сбросе с невыжатым сцеплением. Песня!
Цена вопроса 65 руб. за свечу, 260 руб. за комплект соответственно. Через 20 000 км. заменю на новые, да и все. Цена гуманная.
Вопрос к знатокам, катушки чьи стоят, бош или не бош? :o

[Nordserge]

Вопрос к знатокам, катушки чьи стоят, бош или не бош? :o

СОАТЭ.Старый Оскол.Импортозамещение :D

[Фома]

Старый Оскол.

О как! :o Надо сказать, качественно сделано. Все аккуратно, никаких наплывов и заусенцев. Трубки эластичные, ровные. Внутри некая белая густая смазка.
Кстати, мож аксакалы в курсе, что это за смазка?

[Nordserge]

Смазки сроду никогда не было,видимо дошло что надо.Брызгай силиконом.

[Фома]

Брызгай силиконом.

Понято, спасибо.

Отправлено спустя 3 минуты 49 секунд:

Обязательно залезьте и проверьте шланги печки на предмет протираемости их впускным коллектором.

Проложил прокладкой. Действительно, в скором времени может протереть.

[Nordserge]

Более точно о силиконе;
Для предотвращения разрыва силиконового наконечника катушки зажига-
ния при её снятии вследствие прикипания к изолятору свечи зажигания нанести
перед установкой катушки зажигания кисточкой на внутреннюю поверхность
наконечника (рис.53) силиконовую смазку типа «Пента-221» ТУ 2257-156-
40245042-2006.

[Фома]

Nordserge, именно она и была по ходу.

[Фома]

В Московской области вчера прошел приличный ледяной дождь. Допуплотнители показали себя отлично. Ничего не примерзло, не прилипло и т.п.

[Фома]

Всем добра!
Сделан полный антикор машины с разбором салона, снятием элементов кузова. Антикора, как здесь любят говорить, много не бывает.
И чтобы лишний раз не разбирать, выполнена вибро-шумоизоляция по кругу. Попутно наклеен спойлер над пятой дверью, чтобы за шиворот не капало в дождливую погоду.
Ушли мелкие, не всегда уловимые бряканья и скрипы в разных местах, которые меня бесили (салон раскрутили-разобрали и заново собрали-протянули). Подкрылки и прочие накладки на кузов собрали по-человечески, ровно. Ну и стало ощутимо тише.
Делали у НикиШурика (есть на форуме), времени ушло - неделя. Машину мыли, сушили, разбирали, антикорили, опять сушили, вибра, шумка, собирали. Попутно ручник привели в нормальное состояние, до этого ручник не держал вообще от слова совсем.
Цена вопроса 65 килорублей.
Теперь я в раздумьях, чтобы еще хорошего в машине сделать! ?

[opavlova]

Установил фильтр питания на магнитолу. Писк снизился раза в три-четыре. Теперь в движении его вообще не слышно, только когда стоишь с неработающим радио и прислушиваешься.
Слышал о прокладке дополнительной массы. Может быть, кто из аксакалов подскажет, как именно это сделать, чтобы писк этот абсолютно пропал?
Заодно пофоткал новый разъем и крепление рамки.

Вопрос как снять рамку магнитолы не сломав её?

[Фома]

opavlova, я поддевал пластиковыми съемниками, стараясь зайти ближе к защелке. Отвертка оставит следы.

[opavlova]

огромное спасибо

[basmash]

наклеен спойлер над пятой дверью, чтобы за шиворот не капало в дождливую погоду

На что клеили.Клей или герметик?

[Фома]

basmash, по-моему герметик, надо уточнить.

Отправлено спустя 28 минут 53 секунды:
Достали меня тычки при быстром переключении передач, когда сцепление как бы запаздывает - педаль уже отжата, а сцепа шлепает с задержкой в пару долей секунды. Почитал тут тему по смазыванию сцепления, посмотрел схемы и фоты, для точности прицеливания.
Просверлил отверстие, выжал сцепление специально сконструированной палкой , пару раз влил вэдэхи, пвыжимал-покрутил сцепление, потом еще пару раз жидким ключом так же прошелся. Закрыл все это дело.
Проехался. Результат великолепный. Тычков нет, бубнежа при сбросе оборотов с невыжатым сцеплением тоже нет. Сцепление выжимается также мягко, как и на слярисах. Песня!
Вот не перестает удивлять завод! То замена свечей дает двигателю второе дыхание, то смазка шлицов сцепления преврвщает его в иномарочное. Это маркетинговая спецпрограмма "Подари водителю радость!" ?

Отправлено спустя 2 часа 38 минут 7 секунд:
Да, сервисные мастера говорили, что смазка шлицов сцепы таким образом - это глубокое заблуждение. А запаздывает гидравлика, а не диск на шлицах.

[basmash]

Хорошо.Подожду

[MisterLAV]

Ткни в темы, откуда инфу и фото брал по сцеплению. Тоже достала задержка.

[Фома]

Основная инфа взята с этого же форума - Смазываем элементы сцепления ЗМЗ. Тема актуальна не только для ЗМЗ. Еще пояндексил фоты и схемы сцепления Патриота, чтобы визуально лучше представлять устройство узла.
У меня нет ямы или подъемника, сверлить неудобно. Поэтому я сделал отверстие на 10 мм, и чуть ниже (выше передний кардан мешает). Использовал вэдэху и жидкий ключ, которые при попадании на фрикционные накладки легко выгорают, поэтому просто прицелился на шлицы (лампочки не колхозил).
Да там с завода некий защитный кожух стоит на пяти болтах, его надо снять.

[Фома]

basmash, уточнил. Спойлер сажали на герметик.

[Фома]

Думаю, заменю я нафиг штатное ГУ Супра!
Во-первых,фоновый электронный свист полностью не убирается. Фильтр питания его заметно понизил, но не убрал полностью. А, естественно !!!, теперь постоянно вслушиваюсь. И после шумки пищит заметнее.
Во-вторых, невозможно расширить функционал. То есть, подключиться к БК, подсоединить видеорегистратор и т.п.
Возьму со временем аппарат на андроиде. Позволяет качать любой софт прямо с гуглплей, а софта там много.

[basmash]

Спасибо.Буду пробовать.

[Фома]

Посетил "любимого" дилера АвтоГермес, коллектив которого в едином трудовом порыве проводит в жисть решение завода о сервисной компании по замене поплавка! Приемщик заверил меня, что меняется именно поплавок и результат гарантирован!
Утром отдал машину, в конце рабочего дня забрал. Бензина там еще было чуток, поэтому поехал на проверенную заправку, по пути заскочив еще по работе в пару мест. Предвкушая глубокое удовлетворение от блестяще проведенного ремонта, залил полный бак. Но! ... , парад планет не случился! Вместо погрешности в два деления в правой части шкалы, стрелка застыла на двух делениях в левой части шкалы и дальше уже не двигалась вообще! Приемщик не обманул, это результат и он есть, как и гарантировали.
Думаю, из этого результата можно извлечь эстетическое удовольствие. Ведь такая филигранная рукожопость - редкое явление!

[lexmak]

Нет слов. Одни эмоушен

[opavlova]

Я не вижу есть ли вообще смысл менять

[плоша]

Смысл есть но только самому, а не у официалов.

[Фома]

Ну уж нет! Поплавок они мне поменяют как следует! После чего мои отношения с дилерами закончатся.
Да, перезагрузка приборки не помогла. Накосячили именно при установке поплавка.

[Мастер44]

Фома, а повторно обращались к дилеру после косячной установки поплавка?

[Фома]

Мастер44, да. 6 апреля сдамся повторно. Девушка, что на обзвоне, обещала разобраться.

[Фома]

Свершилось! Починили поплавок, но он остался собой , врет всего на половину деления . Причина была в кривой запчасти. Немного подогнули, и поплавок перестал цеплять за изгибы бака. Показания среднего расхода остались в прежнем виде, то есть с приборкой ничего не делали.
Желание посещать дилеров полностью атрофировалось!

[Фома]

Поездил с новым поплавком. При заправке до отсечки, стрелка добирается-таки до последней черточки. Единственное, колеблется при движении в диапозоне половины деления. В целом, нормально.

[Фома]

Всем добра!
При осмотре обнаружил на шаровых ровное черное покрытие. Местные старожилы сказали, что это краска. Покрасили шары вместе с мостом.
В выходные полез разбираться. Покрытие частично стерлось, и на линии максимального поворота колеса образовалось нечто вроде гребней из вязкой черной массы. Возможно, это дилер антигравий-антикор так нанес. Но, может быть, и краска.
Зачистил все это дело жесткой щеткой, полил очистителем тормозных дисков, стер гребни и максимально очистил шары. Взял масленку с моторным маслом и пролил по кругу, где фетровое кольцо.
Завел, покрутил рулем, присутствует эффект! Руль легче поворачивать. Вот такой улучшайзинг получился!

[Фома]

Продолжил борьбу с писком штатной магнитолы. Пробросил массу с кузова (точка под рулем) непосредственно на ГУ, на 8-й пин. Поездил, послушал. Результат положительный. Писк ушел на уровень погрешности, я перестал вслушиваться. До замены ГУ можно ездить комфортно.

[Виталий1234]

Добрго вечера! В итоге я павильно вас понял, что первые манипуляции с магнитолой к положительному итогу не привели, а решилось все переброской массы?
Подскажете что и как для чайника в электрическом деле?

[Фома]

Виталий1234, сначала магнитола пищала так, что жена с заднего сиденья спрашивала, что там пищит противно. Установка фильтра питания уменьшила силу писка, но недостаточно. Масса отдельно сократила писк до приемлемого уровня - едва слышно на холостых. Меня устраивает пока.

[Виталий1234]

Виталий1234, сначала магнитола пищала так, что жена с заднего сиденья спрашивала, что там пищит противно. Установка фильтра питания уменьшила силу писка, но недостаточно. Масса отдельно сократила писк до приемлемого уровня - едва слышно на холостых. Меня устраивает пока.

Это я понял, меня процедура интересует, можете на почту написать подробнее для профана в этом деле?

Bva.82@mail.ru

[Фома]

Виталий1234, я такой же профан в электрике. :) Все, что делал описал в бортжурнале. Схему контактов брал здесь же на форуме, в темпе по магнитоле СУПРА. Фильтр питания ставится в разрыв плюсового провода, идущего с замка зажигания. Земля с фильтра крепится на корпус магнитолы. Вот и все мои познания.

[Виталий1234]

Виталий1234, я такой же профан в электрике. :) Все, что делал описал в бортжурнале. Схему контактов брал здесь же на форуме, в темпе по магнитоле СУПРА. Фильтр питания ставится в разрыв плюсового провода, идущего с замка зажигания. Земля с фильтра крепится на корпус магнитолы. Вот и все мои познания.

Про фильтр я видел сообщение, а что за масса, что куда кидали?

[Фома]

В том же разъеме, где питание магнитолы, на 8-й пин приходит масса (то есть, минус). Берется провод сходного сечения, одним концом припаивается к проводу с 8-го пина (можно его просто разрезать для простоты), другим - прикручивается к точке массы около блока предохранителей. Прокинуть проводок легко за магнитолой.

[Фома]

Всем добра!
На выходных врезал тавотницы (пресс-масленки) в ШОПКи и закачал в каждый узел примерно по 400 г смазки "ШРУС-4". Пресс-масленка 6*1 прямая, стандартная. Отверстие сверлом на 5 (руль вывернуть, чтобы шар не просверлить заодно), затем буквально пару ниток метчиком наживить и вкрутить тавотницу. Иначе может провернуться, металл мягкий. Отворачиваем гайку шкворня, снимаем шайбу, чтобы контролировать "выпад" лишней смазки. Потом с герметиком или прокладкой заворачиваем, как было.
Итого.
Смазки в ШОПКах не было никакой и нисколько, так как ничего похожего на старую смазку не выдавилось. Из левого узла после снятия гайки шкворня потекла вода, и еще потом выдавливалась смазкой. Вода стекала ржавая. Ну, и вошло по 400 г смазки на сторону. Соответственно, в стоковом виде ШОПК долго не проживет. И операция с набиванием смазки через пресс-масленки (или с разбором) является обязательной после покупки машины, как и отверстие в колоколе сцепления.

[Фома]

Перевел я патриота на 92-й, эксперимента ради. Дык, идет ровнее! Разница в мощности как-то не особо заметна. И зачем платить больше?

[_Pat_]

Перевел я патриота на 92-й

Со степенью сжатия 9, на 95-м даже вредно ездить :) Перегрев выпускных клапанов.

[VVN]

Продолжение.

Однажды в дороге в ноги водителю выпал болт, позже - еще один. На форуме были разные версии по этому поводу. Один болт держал воздуховод, судьба второго не прояснена. По слухам, это традиционный "подарочный" болт. :o
...

Не боись, я такие болтики и гайки уже на протяжении 2-х лет выковыриваю)))

Отправлено спустя 2 минуты 59 секунд:

Перевел я патриота на 92-й

Со степенью сжатия 9, на 95-м даже вредно ездить :) Перегрев выпускных клапанов.

Учите матчасть. На патре от 2014 года можно ездить на 92-98 бензине.
Потому что угол опережения зажиганием регулируется эбу и степень сжатия здесь не при чем.
На патре нет карбюраторы, там всё электронно)))))))))))))))

[_Pat_]

Потому что угол опережения зажиганием регулируется эбу и степень сжатия здесь не при чем

Еще как причем. https://www.youtube.com/watch?v=sazVApPEZnY
На 406-х движках делаю степень сжатия 10.7 (уже отработанный вариант). Движок совершенно по-другому начинает ехать.

[VVN]

Потому что угол опережения зажиганием регулируется эбу и степень сжатия здесь не при чем

Еще как причем. https://www.youtube.com/watch?v=sazVApPEZnY
На 406-х движках делаю степень сжатия 10.7 (уже отработанный вариант). Движок совершенно по-другому начинает ехать.

Учите матчасть

[Фома]

Проехал 10 000 км.
Косяки устранены, необходимые улучшения внедрены. Разве что, дилер должен еще со средним расходом разобраться (показания приборки).
Практика показала, что обкатка Патра завершается именно к 10 тыр. км. Это при условии замены масла во всех узлах на 2000 км проверенной качественной синтетикой и использования специальных присадок для КПП, раздатки и мостов.
На 10 000 км сменил масло в двигателе, свечи, салонный фильтр. ДВС работает тихо и ровно, с хорошим подхватом. КПП затихла полностью. Бубнеж главной пары в заднем мосту ушел на 80%, примерно.
В общем, езжу - получаю удовольствие.
Еще практический вывод. Двигатель и трансмиссия любят!!! хорошую синтетику! Не дорогущую и непременно импортную, а проверенную. Хорошее масло и правильно подобранные присадки сильно! улучшают работу автомобиля в период обкатки и далее. Росказни о том, что в УАЗ надо заливать всякую сверхдешовую хрень, не соответствуют действительности.

[Фома]

Не перестаю удивляться недораскрытым возможностям патриота!
Смазал я шлицы вала, по которому сцепление ёрзает через просверленное отверстие. Эффект был заметный. Но! Вэдэха долго там явно не проживет. Она дает эффект раскисания приржавевших деталей. Значит, нужна более подходяшая смазка. Посмотрел характеристики и выбрвал молибденовую смазку-спрей. Выдерживает высокие температуры, отлично обволакивает детали, удобно наносить через дырку в колоколе.
Взял астрохимовскую, 140 мл. Влил как фэншуй с форума велит. Через дренаж ни капли не вылилось, все на валу зацепилось. Брызгал на вал в сторону выжимного и в сторону раздатки, для эксперимента.
Народ! Результат великолепный! Педаль сцепления не мягкая, а нежная стала. Пердачи втыкаются плавно. Двигатель! работает легче, что меня удивило сильно.
Ну, вот почему, почему !? нельзя смазывать этот узел подходящей смазкой сразу на заводе?

[VVN]

...Ну, вот почему, почему !? нельзя смазывать этот узел подходящей смазкой сразу на заводе?

Тсссс, никому больше не говори! А то примут к сведению и повысят цены на новый патриот