Датчик уровня топлива глючит...

[Grape]

У меня абсолютно такое же поведение датчика появилось после подключения в насос топливопровода котла подогрева.
Было подозрение, что датчик заклинило в определенном положении плпдавка.
Однако, после того, как насос был вынут из бака для выявления причины глючных показаний, проблема ушла и не сказала куда. Проверка вынутого насоса и датчика измерительными приборами показала полную исправность.
Есть предположение, что был плохой контакт в разъеме насоса.

[ledobur]

Свою беду я победил: оказался плохой контакт в переключателе "левый\правый" бак. Нажал на кнопку с усилием, попереключал туда-сюда и показания стали одинаковыми что на заглушенной, что на заведенной машине!

[PROPPER]

Сделал также...поклацал...и все пропало, вообще перестал показывать...Перегрузил приборку через кнопку спидометра и теперь другая фишка... все время полный бак :o Бак у меня только правый, вместо левого баллон стоит. А как-то замкнуть саму колодку можно, что бы вообще переключатель баков убрать?

[ZamPoteh]

Перед поездкой на Урал заглючил указатель левого бака (при полном работает - адекватно, литров десят израсходуется - показывает пустой бак). Позвонил Ер, вроде у него такая же проблема была. Евгений посоветовал заменить его или попробовать поджать "язычок" контакта на реостат. Так как времени бегать по магазинам не было, снял, разобрал, поджал, собрал. 1,5 месяца работает как новый.









Да, ещё все разъёмы и массовый провод прочистил от окислов и закачал смазкой.

Машине семь лет.

[Prapor611]

Решил поменять фильтр тонкой очистки. Для начала полчаса искал лючок к насосу. Оказывается старый хозяин делал шумку и все заклеил какой то липкой гадостью. Еле отрыл. Вынул все без проблем, поставил фильтр, воткнул все на место. Вот тут все и началось. Левый бак показывает отлично, а вот при переключении на правый, стрелка скачет туды сюды. То показывает верно, то резко падает в ноль. При этом лампа не загорается. Явно из за того, что фильтр менял. Вот только что конкретно? Неужели разъем. Напрягает как то все это. Может пока ставил фильтр и отстойник помял че нить?

[ZamPoteh]

Решил поменять фильтр тонкой очистки. Для начала полчаса искал лючок к насосу. Оказывается старый хозяин делал шумку и все заклеил какой то липкой гадостью. Еле отрыл. Вынул все без проблем, поставил фильтр, воткнул все на место. Вот тут все и началось. Левый бак показывает отлично, а вот при переключении на правый, стрелка скачет туды сюды. То показывает верно, то резко падает в ноль. При этом лампа не загорается. Явно из за того, что фильтр менял. Вот только что конкретно? Неужели разъем. Напрягает как то все это. Может пока ставил фильтр и отстойник помял че нить?

Явно из за твоего вмешательства. Разбирай всё по новой и собирай внимательно.

[Pjero]

Всем привет! У меня такой вопрос, нормально что при стоянке некоторая часть топлива из правого бака перетекает в левый? Т.е. постоит машинка, завожу, левый например половина, а правый как на фото в первом посту (на одно деление меньше полного), поездил, левый стремительно убыл, а правый подзавязку. Просто обычно включаю показания левого, поэтому неудобно следить за уровнем, утром выезжаешь вроде полный, поездишь чуток уже половины нет, чуть позже садишься, опять почти полный.

[Макашев М.К.]

...нормально что при стоянке некоторая часть топлива из правого бака перетекает в левый?

Абсолютно нормально, т.к. в левом баке, при его опустошении, создаётся разряжение (не обращали внимание, что когда на АЗС открываете левый бак и слышите свист входящего через горловину воздуха) и бензин из правого бака по трубкам перетекает в левый.

[golovan]

заглючил указатель левого бака (при полном работает - адекватно, литров десят израсходуется - показывает пустой бак). Позвонил Ер, вроде у него такая же проблема была. Евгений посоветовал заменить его или попробовать поджать "язычок" контакта на реостат. Так как времени бегать по магазинам не было, снял, разобрал, поджал, собрал

у меня датчик правого бака долго чудил: показывал правду только при полном или почти пустом баке, а в остальных случаях гулял по шкале или вовсе лежал на нуле (без включения сигнала о пустом баке).

Дошли руки сделать профилактику модулю ЭБН и вот он, датчик-голубчик (автоприборовский 7602 3827-01)


Замер сопротивления тестером подтвердил, что пропадает контакт именно в датчике.

Язычок контакта (1) не поджимал, а сдвинул ось (3) до упора в проволочную держалку поплавка (на фото - вниз) и весь полозок плотнее стал прижиматься к шкале.

[ledobur]

Так совпало, что пришлось попользоваться средством для промывки инжектора (заливка в бак), после чего полностью пропала перекачка из левого бака в правый. Коль уж пришлось лезть в правый бак для замены сетки топливного фильтра, заодно решил попытаться окончательно решить проблему с разностью показаний правого бака при заглушенном и заведенном двигателе. Итак, рассказываю очередной "рецепт лечения". Измерение электрического сопротивления цепи массы датчика уровня топлива (черный провод на колодке электрического разъема топливного модуля) относительно кузова (массы) на заглушенном двигателе дало показание в 15 ом, причем изменение полярности тестера ни к чему не привело - результат остался хоть и неожиданно высоким, но неизменным. При включении зажигания (двигатель не пускался, т.к. разъем электропитания топливного модуля был отсоединен) данный показатель уменьшился до значения 5 Ом (!), при изменении же полярности тестера данный параметр изменился до 480 Ом.... Н-да, тема для диссертации, однако! :D Не углубляясь в дебри электрики, решил подсоединить параллельный проводник массы от ближайшего (на кузове) болта к контакту разъема электропитания топливного модуля, чем и излечил (надеюсь окончательно) проблему - теперь показания полного правого бака не изменяются в меньшую сторону после пуска двигателя. Как организовать подсоединение дополнительного проводника к имеющемуся проводу массы топливного модуля - каждый решает сам. Кому-то проще будет зачистить от изоляции участок черного провода и потом все заизолировать, кто-то решит просто разрезать данный провод и потом все скрутить вместе... Я взял медный одножильный проводник (отрезок провода многопарного телефонного кабеля) с диаметром жилы 0,4 мм и продел его через резиновое уплотнение свободного штекера в разъеме топливного модуля с последующим вводом проводника в сам разъем (зачищенный конец проводника загнул буквой "Г" и ввел в отверстие штекера черного провода массы). Потом доработанный таким образом разъем вставил в ответную часть топливного модуля - герметизация разъема не нарушена, штатная проводка сохранена. Второй конец нового проводника завел под головку болта крепления катушки ремня безопасности пассажира (внизу на стойке кузова), убедившись в качестве соединения по меняющимся показаниям указателя топлива правого бака при заведенном двигателе - при качественном контакте с массой показания датчика бака будут смещаться к правой границе шкалы. Если анализировать причину, способствующую возникновению данной неисправности, могу предположить нарушение (ухудшение) контакта в обвязке проводника массы между кузовом и приборной панелью автомобиля. Скажу честно - искать "виновника" ухудшения данного контакта было лень, поэтому и проложил дополнительный провод.

[djo]

Привет всем!
Умер указатель топлива на панели
Нажатием кнопки одометра гонял все стрелки туда-сюда. стрелка на указателе топлива тоже сделала круг, однако потом опять упала на нолью
Вот думаю, может это произошло при заливке в правый бак бенза под горло? Типа поплавок набрался бенза и неплавает там???

[ledobur]

...Вот думаю, может это произошло при заливке в правый бак бенза под горло? Типа поплавок набрался бенза и неплавает там???

Типа, у вас один бак? :D Для начала попробуйте переключить указатель топлива на другой бак, а потом уже делайте выводы.

[djo]

Спасибо, если честно я думал что в патре этого нет. Там же насос все время с левого в правый качает!?

[ZamPoteh]

Спасибо, если честно я думал что в патре этого нет. Там же насос все время с левого в правый качает!?

Насос качает в топливную рампу, и далее в форсунки.
Обратка (лишнее топливо) возвращается в эжекционный насос и за счёт создаваемого разряжения захватывает топливо из левого бака, тем самым обеспечивается перекачка топлива из левого бака в правый (на бензинке).

[Damir Tob]

У меня левый стал показывать ровно ноль при полном баке. Лампочка не горит.

[djo]

Спасибо всем. Вопрос решился.
Действительно нужно было переключить тумблер правый левый бак. Тумблер находился в среднем положении, видимо ребенок баловался и нажал.
Ну вот и плюс - теперь знаю что есть такая кнопочка и где она есть...

[ledobur]

У меня левый стал показывать ровно ноль при полном баке. Лампочка не горит.

Так, еще один 2014 года рождения! :D Не обижайтесь, чес-слово, просто идет накопление статистики. Пока из предположений - дефект датчика уровня топлива (который в баке). http://3160.ru/index.php?productID=7642 или причина, которую указал djo.

[Damir Tob]

У меня левый стал показывать ровно ноль при полном баке. Лампочка не горит.

Так, еще один 2014 года рождения! :D Не обижайтесь, чес-слово, просто идет накопление статистики. Пока из предположений - дефект датчика уровня топлива (который в баке). http://3160.ru/index.php?productID=7642 или причина, которую указал djo.

Нормуль, как время будет попробую вскрыть и проверить уровнемер.

[МДВ]

Здравствуйте.
У меня следующая проблема появилась сегодня. Машине 4 месяца, пробег 7.7 тыс км, с электроприводом раздатки. Недавно поставил Мультитрон С-580, баки подключены, но калибровку баков сделать не успел.
Левый бак был пустой, в правом было 3/4 бака. После полуторачасовой стоянки поехал и сразу же заметил, что горит лампочка и датчик показывает, что бак пустой. Остановился и посмотрел, что бензин не подтекает. Решил доехать до дома и там проверить контакты. Уровень топлива по Мультитрону с 12 литров опустился до 8 и на этом остановился.
Дома потрогал, пошевелил контакты, которые смог достать, но результата никакого не было. Решил доехать до заправки и залить немного топлива, чтобы посмотреть реакцию.
На заправке залил 10 литров в левый бак. Стрелка на датчике чуть-чуть приподнялась (в красной зоне), но через три минуты опять опустилась и опять до конца. Топливо по мультитрону поднялось до 15 литров, но потом (видимо после перекачки топлива в правый бак) опять опустилась до 8 литров.
Снял коды ошибок. Ошибки по "электропакету УАЗ" - Код 2, 5 и 22. Коды 2 и 5 к этому никакого отношения не имеют, а кода 22 в расшифровке кодов нет (в этом электропакете список заканчивается ошибкой №18 ).
Ошибки по электропакетам "Люкс" и "Норма" код - В0580, В0280 и В1681. Этих кодов в расшифровках тоже нет.
Подскажите, пожалуйста, где искать проблему. В сервис попасть нереально, так как до него 300 км., да ещё период половодья, вообще нельзя на ту сторону реки попасть.

[ledobur]

МДВ, из вашего описания не совсем понятно, в каком из баков было 12 литров? Т.к. 3/4 от 36 будет 27. Принимаем, что 27 (3/4) было в правом баке, а в левом - 12. При перетоке из правого в левый, уровни устанавливаются (допустим) равными и тогда (27+12)/2=18 в каждом из баков после стоянки. После запуска двигателя из левого в правый высасывается все подчистую, досуха. Но и в правом тогда должно стать 27+12=39! И ошибки ЭБУ тут вовсе не причем. Так что ваше описание проблемы где-то уводит нас в сторону от истины. Из рекомендаций: долейте в левый бак топлива столько, чтобы после заполнения правого бака до полного в левом осталось около 10-12 литров - столько бензина нужно для того, чтобы стрелка уровня в правом баке легла вправо на максимум, а в левом баке покажет чуть больше четверти. Или поставьте машину на более-менее горизонтальный участок дороги на час-полтора, потом посмотрите показания бензина в левом/правом баках по датчику топлива (не по Мультитрониксу!) - должно быть либо ровно, либо в правом больше, чем в левом (у меня поровну никогда не распределяется даже при полном правом и пустом левом, от силы четверть левого бака наполняется). А Мультитроникс перед тем, как по нему ориентироваться с заправками, необходимо в обязательном порядке калибровать. :D

[МДВ]

долейте в левый бак топлива столько, чтобы после заполнения правого бака до полного в левом осталось около 10-12 литров - столько бензина нужно для того, чтобы стрелка уровня в правом баке легла вправо на максимум, а в левом баке покажет чуть больше четверти.

Сегодня так и получилось. Приехал на заправку и залил в левый бак 33,5 литра (как раз на тысячу). И проследил за показаниями.
Оказывается, что если переключатель включен на правый бак, то датчик, показывает количество бензина в левом баке.
При переключении на левый бак загораются сразу две индикаторные лампочки на переключателе, а датчик показывает ноль. Хотя правый бак полный, а в левом четверть бака.
Как то так.

[ledobur]

По все видимости на переключателе перепутаны провода от датчиков баков.

[МДВ]

По все видимости на переключателе перепутаны провода от датчиков баков.

Но ведь всё было нормально, никто ничего не делал. В один момент раз, и не работает. Может что-то перемкнуло в переключателе?

[ledobur]

Но ведь всё было нормально, никто ничего не делал. В один момент раз, и не работает. Может что-то перемкнуло в переключателе?

Не видел новой панели приборов и переключателей датчиков уровней баков.

При переключении на левый бак загораются сразу две индикаторные лампочки на переключателе, а датчик показывает ноль.

Реально предположить, что переключатель попросту развалился. Все-равно, необходимо "танцевать от печки", то бишь от переключателя. Переключатель простой, но с особенностями расположения контактов. На моей модели никаких индикаторных лампочек нет, поэтому судить о вашем достаточно сложно.
:)

[XuMuK]

Давече лег в 0 индикатор правого бака - и стал показывать уровень в левом независимо от положения переключателя на блоке раздатки. Плюс на самом блоке горит либо левая (в левом положении), либо обе (в правом положении) лампочки. Итог - блок управления раздаткой - под замену по гарантии. Машина - октября 2013. Так что не у всех по смерти крутилки этот блок меняют ).

[Damir Tob]

Через день от проблемы опять нормуль показывает по сей день.

[Predator[RUS]]

Привет всем. У меня уже как год датчик топлива показывает не полный бак, хотя заливаешь его под завязку. Левый бак показывает корректно.
Заменил всю топливную систему с датчиком, поплавками, насосом - ситуация не изменилась. В чем может быть проблема?

[Иваныч Спб]

Левый бак стал показывать всегда на нуле, не зависимо от наличия топлива. До этого правильно. Потом стал завышать расход, т.е. при расходе не многим меньше половины бака показывал ноль. Теперь лег на ноль.

[Иваныч Спб]

Форум - сила. Наш форум.
Не успел написать про не работающий датчик, как он опять стал показывать уровень.)))
И в сервис не поехать - показывать нечего.

[NicNT]

Знаменитый эффект присутствия! Тут только снимать сидение и проверять электропроводку, подходящую к баку. Плохой контакт весь мозг высосет пока нормально не переделаешь.

[Иваныч Спб]

Понял, но подожду следующего прихода. )

[Kroll]

Всем доброго времени суток!

Подскажите, пожалуйста, опытные Уазоводы, как сделать показания уровня топлива адекватными? Что я имею ввиду: допустим, машина стоит на ровной площадке и показывает уровень топлива в баке (неважно каком). Стоит начать движение вперёд, например, с горки вниз, так стрелка стремится к нулевой отметке. Спускаемся с горки на ровную поверхность и стрелка уровня опять возвращается в положение при старте движения. То же самое происходит и при торможении на перекрёстке, например: подъезжаем на тормозах к красному светофору - уровень топлива падает. Стартуем со светофора - уровень либо выравнивается до реальных значений, либо стрелка стремится к показаниям полного бака (зависит от ускорения). Т.е. выходит, что при приливы-отливы к передней и задней стенкам бака постоянно колышат датчик уровня топлива. У меня есть подозрение, что в баках Патриота нет поперечных пластин, которые гасят такие блуждания массы бензина и из-за этого датчик постоянно "пляшет". И периодически при приливах к передней стенке начинает пищать сигнал о низком уровне топлива. Вот что с этим можно сделать?

Ещё один момент: допустим, приехал домой, уровень топлива был один. На следующий день завожу машину - бах, и минус одно деление по шкале. Или, как вариант, показывает чуть больше бензина, чем было. Т.е. как бы "приборка" считывает показания с датчика с каким-то опозданием, так что ли? Но тогда почему при езде стрелка так чутко реагирует на миграцию всего бензина в баке?

Перелопатил уже кучу форумов и других ресурсов в сети, но подобного не отыскал...Реально задолбала эта фигня... :angry-steamingears: Поможите чем можете...

[Blondi13]

Ещё один момент: допустим, приехал домой, уровень топлива был один. На следующий день завожу машину - бах, и минус одно деление по шкале. Или, как вариант, показывает чуть больше бензина, чем было. Т.е. как бы "приборка" считывает показания с датчика с каким-то опозданием, так что ли? Но тогда почему при езде стрелка так чутко реагирует на миграцию всего бензина в баке?

Что бы это понять, надо знать строение топливной системы нашей машины.
По остальному - у всех машин так, только у разных марок по разному сделана реакция стрелочного указателя на показания датчика уровня топлива. И со звуковой индикацией так же.

[Kroll]

Ещё один момент: допустим, приехал домой, уровень топлива был один. На следующий день завожу машину - бах, и минус одно деление по шкале. Или, как вариант, показывает чуть больше бензина, чем было. Т.е. как бы "приборка" считывает показания с датчика с каким-то опозданием, так что ли? Но тогда почему при езде стрелка так чутко реагирует на миграцию всего бензина в баке?

Что бы это понять, надо знать строение топливной системы нашей машины.
По остальному - у всех машин так, только у разных марок по разному сделана реакция стрелочного указателя на показания датчика уровня топлива. И со звуковой индикацией так же.

Вот реакцию есть возможность как-то поправить? Может от других машин датчики уровня есть с другим принципом обработки показаний, но которые подходят нам? И разбирал ли кто-нибудь баки чтобы понять они полностью полые внутри или же есть "волнорезы", которые угоманивают "цунами" горючки....Или вкорячивать какую-нибудь колбу с дырками вокруг датчика, чтобы уровень мерился, но волнами не колыхало...

[ZamPoteh]

...И разбирал ли кто-нибудь баки чтобы понять они полностью полые внутри или же есть "волнорезы", которые угоманивают "цунами" горючки....Или вкорячивать какую-нибудь колбу с дырками вокруг датчика, чтобы уровень мерился, но волнами не колыхало...

Разбирать бак нет нужды для этого, достаточно снять топливный модуль или топливомер (в зависимости в какой бак надо заглянуть) и посмотреть внутрь бака в открытое отверстище. Перегородок там нет, полая ёмкость. Как бутылка, только большая.

Не думаю, что стоит городить огород из за не напряжного пустяка.
Всего то надо:
1. Держать полным рабочий бак (из которого топливо забирается).
2. Вовремя дозаправлять пополнительный (второй бак).

И тогда никакие моргания лампочки и писк зуммера досаждать не будут.

А тем более в холодное время года рекомендуется держать топливные баки заправленные до нормы (полные), что бы внутри бака не образовывался конденсат АшДваО.

[Kroll]

Не думаю, что стоит городить огород из за не напряжного пустяка.
Всего то надо:
1. Держать полным рабочий бак (из которого топливо забирается).
2. Вовремя дозаправлять пополнительный (второй бак).

И тогда никакие моргания лампочки и писк зуммера досаждать не будут.

А тем более в холодное время года рекомендуется держать топливные баки заправленные до нормы (полные), что бы внутри бака не образовывался конденсат АшДваО.

Стараюсь всегда держать правый полным и езжу на левом, но метания стрелки и появление писка из-за шторма в баке уже при половине бака начинаются и, честно говоря, влом из-за расходования одного-двух-трёх-четырёх делений каждый раз на заправку заезжать... Лампочка загорелась - заехал и залил до полного...По крайней мере на другой машине производства одной маленькой, но очень гордой страны, езжу именно так...Вот и хочется понять может и тут также удастся сделать...

[ZamPoteh]

Стараюсь всегда держать правый полным и езжу на левом, но метания стрелки и появление писка из-за шторма в баке уже при половине бака начинаются и, честно говоря, влом из-за расходования одного-двух-трёх-четырёх делений каждый раз на заправку заезжать... Лампочка загорелась - заехал и залил до полного...По крайней мере на другой машине производства одной маленькой, но очень гордой страны, езжу именно так...Вот и хочется понять может и тут также удастся сделать...

Тогда это или сам топливомер, или контакты или ещё ХЗ что.
У меня такой раскачки нет.

[Kroll]

Тогда это или сам топливомер, или контакты или ещё ХЗ что.
У меня такой раскачки нет.

На многих ресурсах встречал фразу типа "на Патриотах датчик уровня топлива нелинейный", но т.к. слабо понимаю о чём речь, то просто возникла мысль: может тогда на линейный поменять? Вот, если не сложно, на пальцах объясните разницу между линейный-нелинейный...И вообще в теории это способно исправить положение вещей?

А контакты, я думаю, в норме, т.к. при проблеме с ними другие симптомы проявляются, судя по информации в сети...

[Blondi13]

Замена датчика вам ничего не даст - это пустое.
Необходимо переписывать ПО приборной панели, именно она за эти писки и положение стрелки и отвечает.
Если в приборку не лезть, то можно поставить линию задержки перед приборкой.

[Kroll]

Если в приборку не лезть, то можно поставить линию задержки перед приборкой.

Это сложно реализовать с точки зрения необходимых для данной операции материалов и какие материалы могут потребоваться? Руками сам сделать и подключить скорее всего смогу, а вот из чего сделать - неясно...

[Blondi13]

Поскольку меня и так устраивает - в этом я не помощник. (да и времени на это особо нет...)
Но можно поискать на просторах инета....

[NicNT]

езжу на левом, но метания стрелки и появление писка из-за шторма в баке уже при половине бака начинаются и, честно говоря, влом из-за расходования одного-двух-трёх-четырёх делений каждый раз на заправку заезжать... Лампочка загорелась - заехал и залил до полного...По крайней мере на другой машине производства одной маленькой, но очень гордой страны, езжу именно так...Вот и хочется понять может и тут также удастся сделать...

Вскрыть бак, сняв сидение, и загнуть рычаг поплавка, чтобы поплавок оказался ниже. Главное не перестараться. У меня лампочка загорается когда бак уже реально пустой, а пока более четверти на панели тишина. Правда у меня дизель, но хрень то одна. Качание стрелки на панели-вообще никак не задевает. Датчик топлива на всех машинах работает одинаково, а вот комбинация приборов обрабатывает по разному: на одних машинах быстрее реагирует на изменение значения датчика, на других медленнее с большим демпфированием скачков от датчика.
В старых ГАЗонах и иже с ними посмотрите как работают показометры. :lol: Вообще сложно что-то определить: на ходу стрелка мечется как бешеная, а заправляться пора,когда она перестанет дёргаться и мирно уляжется на ноль.

[Kroll]

езжу на левом, но метания стрелки и появление писка из-за шторма в баке уже при половине бака начинаются и, честно говоря, влом из-за расходования одного-двух-трёх-четырёх делений каждый раз на заправку заезжать... Лампочка загорелась - заехал и залил до полного...По крайней мере на другой машине производства одной маленькой, но очень гордой страны, езжу именно так...Вот и хочется понять может и тут также удастся сделать...

Вскрыть бак, сняв сидение, и загнуть рычаг поплавка, чтобы поплавок оказался ниже. Главное не перестараться. У меня лампочка загорается когда бак уже реально пустой, а пока более четверти на панели тишина. Правда у меня дизель, но хрень то одна. Качание стрелки на панели-вообще никак не задевает. Датчик топлива на всех машинах работает одинаково, а вот комбинация приборов обрабатывает по разному: на одних машинах быстрее реагирует на изменение значения датчика, на других медленнее с большим демпфированием скачков от датчика.
В старых ГАЗонах и иже с ними посмотрите как работают показометры. :lol: Вообще сложно что-то определить: на ходу стрелка мечется как бешеная, а заправляться пора,когда она перестанет дёргаться и мирно уляжется на ноль.

Как вариант, конечно, загнуть рычаг...Так, наверное, и сделаю, если не найду какое-нибудь hi-tech решение... Только мне кажется, что точность показаний станет "более хуже", или нет?

[Blondi13]

Точность у нас будет когда датчик будет свой, а не от тазика. У тазика бак другой формы и датчик не линейный, а у нас бак правильной формы и датчик нужен линейный.

[Kroll]

Точность у нас будет когда датчик будет свой, а не от тазика. У тазика бак другой формы и датчик не линейный, а у нас бак правильной формы и датчик нужен линейный.

Вот я такое предполагал в одном своём сообщении выше Остаётся вопрос у какого автомобиля может быть такой датчик?

Встретил упоминание о неких ёмкостных датчиках, которые способны транслировать на штатную стрелку аналоговый сигнал (а именно такой, похоже, и применён на Патриотах). Начал искать кто делает, нашёл, но ценник ооооочень сильно негуманный: один датчик в среднем 5К руб. А их ведь нам надо 2....

[Blondi13]

Есть и дешевле.
А по линейным: газели а тазики классика с инжектором. (хотя в них, я думаю стоят уже от преднеприводных т. модули)

[NicNT]

Вот я такое предполагал в одном своём сообщении выше Остаётся вопрос у какого автомобиля может быть такой датчик?

Встретил упоминание о неких ёмкостных датчиках, которые способны транслировать на штатную стрелку аналоговый сигнал (а именно такой, похоже, и применён на Патриотах). Начал искать кто делает, нашёл, но ценник ооооочень сильно негуманный: один датчик в среднем 5К руб. А их ведь нам надо 2....

Если только будете с другим датчиком другой совместимый показометр использовать, а не к панели цеплять. Комбинация "заточена" на работу со штатным датчиком, и применение другого датчика с комбинацией УАЗ "точно" даст "точность" так себе.

[Kroll]

Есть и дешевле.

Ну встречал за 3800, но один фиг небюджетно..

А по линейным: газели а тазики классика с инжектором. (хотя в них, я думаю стоят уже от преднеприводных т. модули)

Вот Газель уже интересней...Щя поищу по Next инфу, т.к. она самая "модерновая"...

[Kroll]

Если только будете с другим датчиком другой совместимый показометр использовать, а не к панели цеплять. Комбинация "заточена" на работу со штатным датчиком, и применение другого датчика с комбинацией УАЗ "точно" даст "точность" так себе.

Сдаётся мне, что на нашепроме не сильно оригинальничают в плане поставляемых деталей, поэтому думаю от Газель Next посмотреть-изучить...

[Blondi13]

В....

Если только будете с другим датчиком другой совместимый показометр использовать, а не к панели цеплять. Комбинация "заточена" на работу со штатным датчиком, и применение другого датчика с комбинацией УАЗ "точно" даст "точность" так себе.

Есть датчики, которые выдают аналог и совместимы со штатными.