Клуб УАЗ Патриот

Вобщем ситуация следующая - Сегодня утром передняя печка резко начала дуть холодным воздухом. При этом второй отопитель дует теплым.
При снятии шланга с выхода из салона антифриз сначала вообще не хотел бежать(тонкая струйка), но потом как постоял на месте со включченным двигателем и печками вроду пошел, причем нормальной такой струей и доп.отопитель вроде заработал. Но вот основной работает только когда стоишь на месте, стоит поехать начинает дуть холодом...
Какие мысли?

уровень фриза нормальный?

на вернем пределе.(в первую очередь проверил)

может пробка воздушная? встать мордой вверх и погазовать до троечки?

Врезать в магистраль между первой и второй печками шаровый кран и перекрыть его наполовину (заставить жидкость циркулировать и через радиатор первой печки).

viksh72 писал(а):Врезать в магистраль между первой и второй печками шаровый кран и перекрыть его наполовину (заставить жидкость циркулировать и через радиатор первой печки).

так в условиях задачи что резко перестала... не первая зима же..

или первая?

Comanche писал(а): так в условиях задачи что резко перестала... не первая зима же..

или первая?

Кран электрический на вторую печку видимо поломался и не закрывается теперь - потому и фигачит охлаждайка только через вторую печку (по пути наименьшего сопротивления). Врезка крана и частичное перекрытие подачи охлаждайки на вторую печку решает вопрос с равномерным нагревом и первой и второй печек окончательно и бесповоротно.

viksh72 писал(а):

Comanche писал(а): так в условиях задачи что резко перестала... не первая зима же..

или первая?

Кран электрический на вторую печку видимо поломался и не закрывается теперь - потому и фигачит охлаждайка только через вторую печку (по пути наименьшего сопротивления). Врезка крана и частичное перекрытие подачи охлаждайки на вторую печку решает вопрос с равномерным нагревом и первой и второй печек окончательно и бесповоротно.

электрический? у меня от восьмерки

вводных ж очень мало. патр это или корейский андроид, год какой..

Ну так правильно - с 2012 года штатно пошли электрорегулируемые краны. На Вашем-то чистая механика была.

ну да
а где год патра в первом сообщениии у Николая54?

Ну так у него вроде 2013 года - судя по сообщениям.

ну у нас же тут параллельная реальность

вдруг ТС продал 13ый год и купил охапку 05,06,07ого годов

Патр 13-го года. панель рестаил
Частично отрубать доп.печку не вариант.
Конструкцией предусмотрено чтоб две работали, значит две.
Две зимы жарили Две печки одновременно практически в любой мороз...
А сегодня ...
К тому же если отрубить салонную, то на основной ничего не меняется.

наткнулся на нашей местной трепалке на похожее и вспомнил про эту тему

в качестве хроники: в течении прошлой недели печка стала греть все хуже и хуже,на выходных дула еле теплым. заехал сегодня в ДЦ,промыли,вынули черный салонный фильтр(каюсь-сам про него забыл с весны)-теперь в салоне опять ташкент и африка на самых малых оборотах вентилятора.

фильтр - чистый?

Ставлю на то что забит радиатор основной печки. Расширительный бачок наверное стал непрозрачный от налета внутри...
Заводской антифриз давно меняли? Какой пробег на старом антифризе?

В общем сегодня был в ДЦ.
Промыли мне систему охлаждения. Уверяют что мыли четыре раза.....Шла ржавчина!!! Обошлось в 6 кРуб.(Полный кабздец)
Если честно, то я в шоке. Машине всего два с небольшим, а система охлаждения уже забита при том, что этим летом полностью менял антифриз(порвало радиатор - замена, в прошлом году менял помпу - соответственно тоже прилично доливал).
Теперь в салоне снова жара...
Порекомендовали летом опять поменять антифриз...
Вот я и соображаю - Надо мыть печку каждое лето. Как вариант либо водопроводный шланг подключить и давлением вымывать либо брать спец.жидкость и с полной заменой антифриза...Но опять же перед заливкой нового, шлангом под давлением мыть.
Всё всем спасибо.
Тему можно закрывать.

а для будущих поколений, pls
какой фриз лился при каждой замене?

радиатор отопителя у нас от шевинивы. просто интересно что его могло так забить

летом полностью менял антифриз

в прошлом году менял помпу - соответственно тоже прилично доливал

Может у 07 года радиатор от шнивы, а у новой панели с 12 года он свой и в магазинах стоит от 5 тыс.

печаль. скоро весь уаз будет корейскокитайский

mservis писал(а):Может у 07 года радиатор от шнивы, а у новой панели с 12 года он свой и в магазинах стоит от 5 тыс.

Скока-скока? Я этим летом брал радиатор отопителя Санден за 2150 руб,даже где то чек лежит...

У нас в магазинах такие цены, в интернете меньше 3,5 не видел.

Николай54 писал(а):В общем сегодня был в ДЦ.
Промыли мне систему охлаждения. Уверяют что мыли четыре раза.....Шла ржавчина!!! Обошлось в 6 кРуб.(Полный кабздец)
Если честно, то я в шоке. Машине всего два с небольшим, а система охлаждения уже забита при том, что этим летом полностью менял антифриз(порвало радиатор - замена, в прошлом году менял помпу - соответственно тоже прилично доливал).
Теперь в салоне снова жара...
Порекомендовали летом опять поменять антифриз...
Вот я и соображаю - Надо мыть печку каждое лето. Как вариант либо водопроводный шланг подключить и давлением вымывать либо брать спец.жидкость и с полной заменой антифриза...Но опять же перед заливкой нового, шлангом под давлением мыть.
Всё всем спасибо.
Тему можно закрывать.

Можно и самому промыть, делов часа на два-три с перекурами, из затрат Бутыль Тирета и 12-15 пакетиков лимонной кислоты. А на 6к купить Мультитроник или еще что-то нужное.
Антифриз Вы меняли но систему не мыли, все равно что не менять. Весь шмурдяк скопился в самом тонком месте - радиаторе Санден.
Порекомендовали летом поменять антифриз, опять же у них, за НН рублей? )))
Антифриз не копеечная жидкость и его в нашей системе немало. Так что менять раз в полгода, дело конечно Ваше, но меня жаба задушит.
Достаточно один раз хорошо промыть систему (ВСЮ), залить качественный антифриз и поддерживать его чистоту.
Напоролся на те же грабли с заводской ОЖ, промывкой радиатора химией, заменой на хороший антифриз. Дополнительно внедрил фильтр в систему ОЖ перед расширительным бачком в шланг, идущий от термостата. Фильтр топливный металлический для инжекторных авто. Погонял с ним месяца два, упразднил. Распилил его и обнаружил некислое такое засорение на фильтр. элементе. И это уже после полной промывки всей системы и замены антифриза!!!! Подумал и воткнул следующий фильтр. Все операции производил прошлой осенью, печка стала греть как и положено. Сейчас греет так же хорошо. Результат достигнут.

Сегодня тоже делал промывку всей системы, но не лимонкой, она слабая.
Проштудировав интернет и старые источники сделал два раствора: 1-й раствор электролита 0,8-1 литр на 10 литров воды (это соответствует 3% раствору серной кислоты) на 20минут, после него промывка водой и 2-й щелочной раствор 300-400мл концентрата для мытья двигателей для автомоек на 10 литров воды, тоже на 20 минут, после него промывка водой 2-3 раза.
Результат превзошел все ожидания, печка жарит даже на максимальной скорости горячее чем до промывки на 3-й скорости, руку обжигает, до промывки выше 3-й скорости дул едва теплый воздух.
Скоро будем мыть еще один 3-х годовалый патриот, но сильнее засоренный, антифриз не меняли с завода, там печка почти не греет.

Мне помог флакон силита,растворенным на 7 литровое ведро... Мыл только магистраль печек против шерсти, доведя эту гремучую смесь до 90 градусов С помощью тена.

Мыть нужно все, иначе опять забьется.
Когда заглянул в патрубок от эл.помпы на печку, обнаружили там слой грязи перекрывающий в просвете 5мм шланга, тоже самое во всей системе, т.е. нет смысла мыть отдельно печку, нужно мыть все.
Бумажный фильтр в системе зло, из-за того, что бумага при намокании не пропускает воздух.

mservis писал(а):Мыть нужно все, иначе опять забьется.
Когда заглянул в патрубок от эл.помпы на печку, обнаружили там слой грязи перекрывающий в просвете 5мм шланга, тоже самое во всей системе, т.е. нет смысла мыть отдельно печку, нужно мыть все.
Бумажный фильтр в системе зло, из-за того, что бумага при намокании не пропускает воздух.

Ну систему я промывал, так сказать щадящим способом с помощью магазинной промывки, затем заливал новый антифриз.... Через парк месяцев менял радиатор, так как он сопливил, и решил промыть только печки силитом...Всю систему охлаждения промывать силитом побоялся, так как не известно что может выскочить. .. В принципе когда менял радиатор, менял и патрубки на силикон, также термостат, как таковой грязи в системе не наблюдал, легкий ржавый налет..

Это значит еще не забитая система была.
Как помоем второй патрик, напишу о результатах, там грязи капец, по виду как будьто специально земли насыпали. Нижний патрубок на радиаторе печки был закупорен на 80%, не догадались сфотать, промывка давлением из под крана+крот на вид убрало закупорку, но теплее не стало.

У меня такая же беда была-передняя печка шпарила холодным, задняя кипятком. В системе стоит фильтр очистки. Тосол как слеза чистый. Снимать печку не стал, а просто поменял местами патрубки входа и выхода! В машине опять Африка!

Помогите на холостом вроде греет, но по ногам слабо, еду так холодок по ляшкам, 80 км в салоне брр дубак

Чем помочь то, согреть чтоли? :)

Руслан писал(а):Помогите на холостом вроде греет, но по ногам слабо, еду так холодок по ляшкам, 80 км в салоне брр дубак

Фильтр салонный меняли хоть раз? Как вариант если в основном катаетесь один, можно заткнуть задние сопла,что идут в ноги пассажиров. Они не мало потока ножного потока отбирают....

А вообще еще может быть заслонка управления потоками зависает. .. В том году тоже было, но поменял за три года фильтр, поток воздуха стал гораздо реальнее...Затем замена термостата на 87 градусов, ну и уже летом промывка печек...

Поменял местами патрубки вход выход, все жара щас. Вчера ночью -30 в кофте езжу) и пассажиры кайфуют)

Меняли, не помогает, просто у тебя она была завоздушена и при смене шлангов воздух вышел.

Я так не думаю, пробку выгонял, потом ваше помпа здохла и её поменял, все хамуты подтянул и вчера вечером решил вход выход поменять и вуоля:) сам на радоваться не могу)) 3-и дня крутился вокруг машины затылок чесал) чуть было панель не снял))) но это не так просто, хорошо что не смог разобрать))))

Руслан писал(а):Поменял местами патрубки вход выход, все жара щас. Вчера ночью -30 в кофте езжу) и пассажиры кайфуют)

Чтобы шланги не перекидывать можно поставить щтуцер развоздушки.

Штука хорошая, но по своему опыту скажу, что не забитая печка развоздушивается сама, достаточно погазовать немного со включенной помпой.

Руслан писал(а):Помогите на холостом вроде греет, но по ногам слабо, еду так холодок по ляшкам, 80 км в салоне брр дубак

Для начала прикройте радиатор от встречного воздуха - ну хотя-бы с помощью установки листа картона между решеткой и радиатором.
Еще поверните боченок воздушного фильтра так, чтобы забор воздуха осуществлялся из подкапотного пространства.
Также проверьте состояние салонного фильтра - если он забит то замените или просто его удалите (зимой воздух гораздо чище чем летом )
И еще проверьте уровень охлаждающей жидкости - если он недостаточен, то долейте до уровня "MAX".

P.S. Однако опоздал. :D

А салонный фильтр для 2012г.в. есть в магазинах вообще?

Руслан писал(а):А салонный фильтр для 2012г.в. есть в магазинах вообще?

Я салонный фильтр (Sangen) покупал примерно с полгода назад вообще без проблем - и бумажный и угольный в магазине были.
Проблемы с покупкой салонных фильтров были в до 2014 года - пока в Питере не наладили их выпуск.

Походу не везде есть в продаже.

viksh72 писал(а):

Руслан писал(а):А салонный фильтр для 2012г.в. есть в магазинах вообще?

Я салонный фильтр (Sangen) покупал примерно с полгода назад вообще без проблем - и бумажный и угольный в магазине были.
Проблемы с покупкой салонных фильтров были в до 2014 года - пока в Питере не наладили их выпуск.

Летом без проблем взял угольный, в целофановом паяном пакете что то около 350 руб..

Руслан писал(а):Поменял местами патрубки вход выход, все жара щас. Вчера ночью -30 в кофте езжу) и пассажиры кайфуют)

Аналогично...смена патрубков местами решила проблему...а я уже собирался менять радиатор...хорошо форум заработал!

У меня сменой патрубков проблема не решилась. Патр 2014 года, задняя жарит сильно, из передней холодный воздух в -30. Сегодня потеплело до -23, так подул теплый воздух. Радиаторы чистые, фильтр снял, уровень ОЖ до максимума, впереди стоит защита радиатора. Уже не знаю, что думать и куда лезть, все мозги сломал, не могу понять причину.

придави шланг на вторую печку.

промой систему охлождения и будет жара

suprik.76 писал(а):У меня такая же беда была-передняя печка шпарила холодным, задняя кипятком. В системе стоит фильтр очистки. Тосол как слеза чистый. Снимать печку не стал, а просто поменял местами патрубки входа и выхода! В машине опять Африка!

О! Отличная идея!
Попробую ещё до этого промыть радиатор печки водой в противоток...

Здравствуйте всем! Какая то мистика творится с отоплением салона патриот 2012 года. Теплый воздух с печки идет до 1800 оборотов и после 2200, а в промежутке от 1800 до 2200 дует холодный воздух. Салонник поменял не помогает. Термостат поставил tama на 88 градусов. Температура держится стабильно от 80 до 90.
Подскажите как побороть эту чертовщину. Заранее благодарен.

Вторая печка есть? если да, то она как себя ведет? Если постоянно горячим, то смотри радиатор основного отопителя. А если также, то даже не знаю куда рыть...

Если вторая печка дует нормально, но однозначно забит радик основной. Попробуй перекинут местами шланги входа в печку- те которые под капотом идут к моторному щиту и через него в салон! Если на какое то время поможет, то замена или чистка радиатора переднего отопителя гарантирована.