Клуб УАЗ Патриот

mivlad писал(а): ↑

Пт фев 07, 2020 09:21

благодаря ей теперь машина стоит на обоих редукторах

Ну вот и без блокировок на обоих редукторах висишь, поэтому и не вижу смысла

p.s. Но мы тут про неисправности, езда на исправной машине, это в других темах

Всем привет, столкнулся вот с такой проблемой, завожу патриота показывает напряжение 14,2 -14, 5 по мере прогревания двигателя напряжение падает, до 13в, включаю свет и печку показывает 12,8 -12, 9в., заменил щетки и диодный мост изменений нет, где искать?

Отправлено спустя 1 минуту 47 секунд:
АКБ приходится заряжать раз в неделю.

Напряжение на генераторе, или на аккумуляторе показывает?

В щитке приборов показывает где, генератора или аккумулятора

Отправлено спустя 50 секунд:
Замереть не чем

свап писал(а): ↑

Сб фев 22, 2020 12:28

заменил щетки и диодный мост изменений нет

Осталось само реле. Себе три релюшки менял, пока не поставил 3-х уровневый, - с осени полет нормальный.

свап писал(а): ↑

Сб фев 22, 2020 13:51

В щитке приборов показывает где, генератора или аккумулятора

Отправлено спустя 50 секунд:
Замереть не чем

Лучше возьмите и замер проведите на самом АКБ .
На приборке это " погода на луне".

Blondi13 писал(а): ↑

Сб фев 22, 2020 23:32

На приборке это " погода на луне".

Показывает этот показометр чаще всего с ошибкой, да, но с динамикой то не ошибётся, падение на горячую есть... Я тоже рекомендую Энергомаш, стоит уже лет дохрена, только щётки дважды менял.

Подскажите где можно его купить

свап писал(а): ↑

Вс фев 23, 2020 07:08

Подскажите где можно его купить

Я в Автостандарте брал здесь

свап, у меня была аналогичная проблема! Вылечил зачисткой клемм минусового провода между двигателем и кузовом (тот что под двигателем).
Но и другие силовые клеммы связанные с аккумулятором-генератором-кузовом проинспектировать и зачистить.

свап писал(а): ↑

Сб фев 22, 2020 12:28

Всем привет, столкнулся вот с такой проблемой, завожу патриота показывает напряжение 14,2 -14, 5 по мере прогревания двигателя напряжение падает, до 13в, включаю свет и печку показывает 12,8 -12, 9в., заменил щетки и диодный мост изменений нет, где искать?

Надо бы разобраться. Прогревается - это обороты упали до 800, или температура стала 80? Прежде чем что-то менять, надо с вольтметром посмотреть напряжение на аккумуляторе и генераторе. Осталось конечно только реле поменять, но ещё можно натяжение ремня посмотреть, или коллектор ротора. Много чего ещё может быть.

Всем привет други соседи! Подскажите, есть ли в вашей среде обитания колдун, который может мозги патриоту вправить под определенные цели и задачи!? Буду не сказанно благодарен за номерок телефона! А то моторчик почти собрал, да степень сжатия малехо приподнял! Вот надо бы теперь настроить это дело!

maks87 писал(а): ↑

Вт фев 25, 2020 17:10

есть колдун?

(383)380-25-05 Антон. Только белая магия.

Блпгодарю вас великодушно! Она самая, белая, и нужна! Пря белоснежная чтоб!

свап писал(а): ↑

Сб фев 22, 2020 12:28

заменил щетки и диодный мост изменений нет, где искать?

Сегодня обнаружил такую загогулину:
Как и говорил, у меня были те же симптомы. Поменял на 3-х уровневый регулятор, стало лучше, почти хорошо, но (!) вместо 14.1 на среднем уровне 13.8. Как бы ладно, ездил до сегодняшнего дня, когда вдруг через каждые 100 метров пробега стал перегорать предохранитель бензонасоса... Поменяв десяток предохранителей добрался до Первой Внедорожной, просто поменяли бензонасос целиком - и вот, не только предохранитель не перегорает, но и напряжение на среднем уровне таки поднялось до положенных 14.1. Так что подозреваю, что потреблять двигатель бензонасоса стал давненько, и это он мутил мне воду... Так что и нестандартно потребляющий девайс может портить жизнь генератору.

Вот так и у человека в организме все взаимосвязано, волосок на жопе выдернешь, а из глаза слеза течет... Кто бы на бензанасос подумал!

Подскажите пожалуйста, есть ли у кого опыт по замене порогов??? Слышал что силовые самодельные делают!

Vitally писал(а): ↑

Сб мар 07, 2020 04:51

опыт по замене порогов

Вот и мне интересно....

Делают, из профильной трубы. На драйве полно статей. Вместе с Василием вас уже трое :) Есть смысл скооперироваться :)

Прям шибко радикально!
Надо крепко подумать...

Киприот писал(а): ↑

Пн мар 09, 2020 11:14

шибко радикально!

Можно делать из двух 60х40, или одной 100х50, но последняя наиболее толстостенная, а сам вариант с трубами самый что ни на есть оптимальный, тоже так делать буду (но из 60-х, скорее всего)

Киприот писал(а): ↑

Пн мар 09, 2020 11:14

Прям шибко радикально!

А что там радикального? Гораздо лучше штатных порогов из фольги и бесполезных труб.Даже внешне :)

Пилить по живому! И уходим от заводской конструкции (могут возникнуть вопросы при прохождении техосмотра... наверное...).
Пороги эти силовыми не становятся потому, что приварены к остаткам кузова...
Алексей, ты правильно заметил, что пороги из фольги. Из этой же фольги и остальной кузов...
Если "присесть" на камушек деформироваться может уже и средняя стойка...
При глухой заварке торцев профильной трубы внутри получается объем, который начинает нещадно корродировать...
Заводские подножки (трубы), лично мне нравятся, они функциональны, защищают пороги и помогают взбираться в автомобиль старшему поколению...
Я согласен если старые пороги сгнили в труху...
Тогда думать не надо -надо прыгать!
Я свои пороги пока не обследовал на 100%, как изучу, буду принимать решение.
В любом случае спасибо за указанное направление где почитать!
Есть над чем подумать...

Ну я прям по пунктам могу разобрать эти твои страхи и показать, что они напрасны, но лучше тебе самому придти к этому.

Volodya, ты когда поедешь за "желтым"?
Я с удовольствием приеду посмотреть на аппарат и заодно поговорить про пороги...

Киприот писал(а): ↑

Вт мар 10, 2020 07:06

ты когда поедешь за "желтым"?

В четверг утром выезжаю.
Если ты приедешь и посмотришь на мои пороги, то, я думаю, поймёшь, что у тебя вообще ещё проблемы нету

Во как! Уже в четверг!
Ну, ты нас держи в курсе!
Удачной поездки!

На новом Патриоте расхерачил пластмассовые пороги в первый же год, и уже по третьему кругу им вломил, скучаю по трубам!

Киприот писал(а): ↑

Пн мар 09, 2020 11:14

Прям шибко радикально!

А мне идея понравилась! Жаль только он не показал нюансов,- которые всегда присутствуют при таких работах.
Например как пригодился уровень, или как теперь встали крепежи бензобаков, или как пришлось бороться с воспламиняющимся антикором, или может быть теперь крепление бензобаков иное (самодельное) Короче не всё так просто

Vitally писал(а): ↑

Сб апр 11, 2020 18:09

А мне идея понравилась!

Виталя, так ты уже сделал?

Пока я только морально готовлюсь. Но делать обязательно буду.

Vitally писал(а): ↑

Вс апр 12, 2020 17:33

морально готовлюсь

Я тоже, у нас теперь и полуавтомат появился

Добрый день, хочется на патриоте откатить бампер к родному, машина 2013 года. Там же и каркас выкидывался при установке силового и что то от рамы отпиливалось и крепления снимались... В общем мне бы список чего надо купить, и может кто знает где купить лучше. Спасибо.

На сколько я помню, срезаются только буксировочные проушины. Ну а бампер с каркасом в сборе, просто на болты встанет.

Не на болты, а на две косынки

У друга УАЗ трофи 2014 г.в., евро-4. Постоянно включена муфта компрессора кондея. Реле, предохранитель -всё в норме. Чтобы не посадить аккум. отключает разъём на компрессоре. Какие соображения на этот счёт? Заранее благодарен !

Так блок климата. Сигнал с него идёт на управление кондея. Тестер в руки и под панель!

Может и провод управления реле на массу лёг...
А может в блоке ключ..
И самое лучшее - глюк ПО.

Дело в том, что я очень старый шофер и мне нужно показать где находится этот самый блок, в какое место нужно ткнуть тестером и что я там должен увидеть. Техпрогресс от меня безнадёжно отстал...

дед юра писал(а): ↑

Пт июн 26, 2020 03:01

..... Постоянно включена муфта компрессора кондея....

Обычно такое случается после проблем с проводами лямда-зонда и/или массой катушек зажигания. Выходит из строя ЭБУ. Микросхему найти не удалось.

Покупайте самые проверенные запчасти, Попал я на серьёзный ремонт из за одного маслосъёмного поршневого кольца.

Vitally писал(а): ↑

Сб июл 25, 2020 04:42

Попал я на серьёзный ремонт из за одного маслосъёмного поршневого кольца.

А что случилось?

Фото

Отправлено с моего S60 Lite через Tapatalk

Машина дико начала кушать масло! Оказалось лопнуло маслосъёмное наборное кольцо. Наружная часть кольца работала на перекос и съело цилиндр полосой в 2см.Тяга не изменилась, лишь из выхлопа устойчивый запах гарелого масла.

Судя по всему, у меня тоже самое

Отправлено с моего S60 Lite через Tapatalk

Мерь компрессию! Если один целиндр отличается,- значит это кольца. Если компрессия примерно равна,- то маслосъёмные колпачки и направляющие в ГБЦ.

У меня на трубе выхлопной, характерный масляный ободок и сизый дым на холостых на 3000 оборотах. Масло 1-2 литра на 500 км

Отправлено с моего S60 Lite через Tapatalk

Vitally писал(а): ↑

Вс июл 26, 2020 15:33

Машина дико начала кушать масло! Оказалось лопнуло маслосъёмное наборное кольцо. Наружная часть кольца работала на перекос и съело цилиндр полосой в 2см.Тяга не изменилась, лишь из выхлопа устойчивый запах гарелого масла.

Добрый день !
Какие кольца стояли ? (фирма)

У меня например сейчас сказать, что поставили 10 лет назад невозможно

Отправлено с моего S60 Lite через Tapatalk