Клуб УАЗ Патриот

С мостом всё более менее в порядке,- тут в работу включается передний кардан, два подшипника редуктора, две гранаты полуосей. И это не может быть не заметно!
По поводу второго; динамика на низах до 2000 оборотов слегка добавилась.
Теперь надо по хорошему сменить прошивку.

Чудеса да и только. ... ребята даже на симуляторе их забивали, низы прибавлялись только при повышении сж как на про, как говорится физику не обмануть.
А пик момента куда сместился?
зы. Скорее всего у вас в мосту подшипники затянуты, при положительной температуре там все и так крутиться даже с отключенными хабами, опять же если не затянуто.

Вспомнил! Редуктор у меня в мосту повышенного трения, он тоже добавляет сопротивления.

Vitally писал(а): ↑

Ср дек 05, 2018 10:25

Вспомнил! Редуктор у меня в мосту повышенного трения

Вот так пошутишь, а кто-нить за чистую монету примет) Будет потом по магазинам искать такой же...)

Сегодня пробывал ставить новые бугиля, зажимают распредвалы. Видимо не зря в инете показывают изготовленную из нового вала развёртку.
Короче в итоге оставил старые, пучай ашо ходют

Старые если болтаются можно осадить соток на 5, ничего страшного не будет.
Новые только под развертку.

mservis писал(а): ↑

Сб дек 08, 2018 07:36

Старые если болтаются

Да нееее! Пока хорошо держат и давление норм. Есть мелкие царапки, но не критично. Собственно из за них и брал новые бугиля.
Есть запас ресурса, а пока помарокую с развёрткой

Vitally, Валы оба менял, или только выпускной? И как выставлял?

bugrum писал(а): ↑

Сб дек 08, 2018 08:30

Валы оба менял

Володя! Валы меняются оба, мало того они разные. К ним продаётся транспортир в комплекте на впускной и выпускной две разные стрелочки которые ложатся на кулачки валов. Но это не обязательно. У меня звёзды регулируемые, а если обычные то не надо. Ставятся как обычные валы и регулировка штатная. Верхняя мёртвая точка первого цилиндра совмещаешь метки на звёздах. Делаешь контрольный оборот коленвала и если надо перебрасываешь цепь. Всё как всегда. Инфы много в инете.
Валы брал на Никитина162 у партнёров друзей клуба. тел 89132080905.
Для полного эфекта,- надо менять программу у контроллера.

Vitally, Ясно.

Вообщем; по ощущениям после колдовства с газовым контроллером, добавилось маленько "тяговитости" двигателя. Примерно % 10-15
Надо ещё согласовать обученый газовый с бензиновым. Но всё нет времени доехать.
Есть опасения, что новые валы не достаточно закалены. Но это покажет вскрытие.- планирую! Хочется проверить
Может получится так, что старые заводские лучше по качеству металла чем новые.

Vitally писал(а): ↑

Чт дек 20, 2018 18:26

Есть опасения, что новые валы не достаточно закалены.

А ты как это определял (напильником, по цвету, по звуку...)?

ВТОРАЯ ЖИЗНЬ ВТЯГИВАЮЩЕГО РЕЛЕ СТАРТЕРА.
Всё началось с того, что как то странно стал вести себя стартер. То вроде начнёт крутить и на пол пути не докрутив до заведения двигателя уходит в свободное вращение.
Примерно день на пятый, стоя возле автотоваров, понимаю что жить остаётся стартеру не долго, захожу спросить по кокой цене нынче девайс (тобишь стартер)
Продавец объявляет четыре с небольшим, а бендикс отдельно тысяча с копейками. Но нужно ему видеть стартер чтобы знать что продать.
Раза с третьего завёлся, доезжаю до гаража.
Дай ка, думаю, сниму я этот стартер. Гляну чего с ним не так.
Держится всего на двух болтах, отсоединяю аккум отсоединяю два кабеля и тонкий проводок. Вот и он! Виновник моего беспокойства.
Оказалось что бендикс целёхонький.
Электрическая часть втягивающего реле держится на двух маленьких винтиках,- откручиваю. А сниматься то- не хочет.
Приглядевшись понимаю, что нужен паяльник. Распаиваю два контакта поочерёдно, и вот чудо! снимается крышка электрической части реле.
Медная замыкающая пластина переворачивается путём снятия стопорного колечка. Теперь она новой стороной будет служить дальше.
Два медных контакта тоже разворачиваются на 180 градусов и усаживаются на место. Работают они только половиной площади, что и даёт возможность их разворачивать.
Самое главное не спутать куда ставить пружинку, она должна в собранном состоянии отталкивать контактную пластину после заводки двигателя.
Таким образом ресурс втягивающего реле увеличивается ещё на цикл эксплуатации.
МОЖЕТ КОМУ ПОЛЕЗНО БУДЕТ.

Vitally писал(а): ↑

Чт дек 27, 2018 02:51

на пол пути не докрутив до заведения двигателя уходит в свободное вращение.

Так если вращается, значит втягивающее уже замкнуло контакты.
Или он на полпути останавливался?
Пару лет назад стартер как-то похоже умирал, т.е. то крутил маховик, то крутился сам по себе. В один прекрасный день ни с третьего, ни с пятого раза не завелся, купил новый и перекинул.
Вскрытие показало, что виноват оказался бендикс. С виду целый, но внутри наглухо забитый грязью.
Так как про бендиксы на стартер "ISKRA" никто за Уралом не слышал, пришлось этот бендикс аккуратно вскрыть болгаркой, промыть все ролики-пружинки обгонной муфты и собрать обратно со сваркой корпуса. Заработал лучше нового и отправился в зип.

toledo писал(а): ↑

Чт дек 27, 2018 06:28

Или он на полпути останавливался?

Лёш не понятно, толи он дальше по инерции вращался. Ключ зажигания уже выключал и на повторный запуск переводил.
Сам стартер был сухой везде! и грязи конечно с него высыпалось море
Помогло наверное всё в комплексе Вот интересно; "где коллектор площадка с четырмя щётками"- есть отдельно в продаже Тоже не плохо-бы сменить.

Vitally, В Сибстартере на Фрунзе спроси. Раньше часто к ним обращался за деталями на ино и нашемарки.

Проверил тут перед новым годом один дедовский способ запуска двигателя в мороз. Нет, речь не про паяльную лампу, а ещё древнее. С этим способом, блин, всю Арктику люди прошли.

Руководство в картинках - по ссылке: https://go-patriot.ru/2019/01/15/zapusk-avto-moroz/

Chrommi писал(а): ↑

Вт янв 15, 2019 14:30

дедовский способ запуска двигателя в мороз.

Тоже поделюсь. Ещё по юности была у меня шестёрка жигули, по совету старого шофера соседа- я в морозы возил с собой литровую бодеечку.
Выезжать приходилось в любой мороз! Суть ; перед тем как оставить машину на ночь, я заливал в двигатель стакан 250 мл. бензина. Проворачивал движок и так он ночевал. Утром запускал мотор и пока он прогревался весь бензин испарялся. Так и выходил из положения.

Vitally писал(а): ↑

Вт янв 15, 2019 18:02

Тоже поделюсь. Ещё по юности была у меня шестёрка жигули, по совету старого шофера соседа- я в морозы возил с собой литровую бодеечку.
Выезжать приходилось в любой мороз! Суть ; перед тем как оставить машину на ночь, я заливал в двигатель стакан 250 мл. бензина. Проворачивал движок и так он ночевал. Утром запускал мотор и пока он прогревался весь бензин испарялся. Так и выходил из положения.

Для двигателя это плохо. При открытии клапанов, бензин попадает а цилиндры, и за ночь утекает в масло. Плюс смывает масляную плёнку со стенок. Но, если ехать надо быстро утром, то вариант. Хотя, тот же эффект дают всякие аэрозоли-автозапуски.

Отправлено спустя 2 минуты 53 секунды:

Chrommi писал(а): ↑

Вт янв 15, 2019 14:30

Проверил тут перед новым годом один дедовский способ запуска двигателя в мороз. Нет, речь не про паяльную лампу, а ещё древнее. С этим способом, блин, всю Арктику люди прошли.

Руководство в картинках - по ссылке: https://go-patriot.ru/2019/01/15/zapusk-avto-moroz/

А почему плитку под поддон не поставить, и нагреть масло и двигатель на месте? Экономия электричества?

volandad писал(а): ↑

Ср янв 16, 2019 11:06

А почему плитку под поддон не поставить, и нагреть масло и двигатель на месте? Экономия электричества?

Боюсь я таких способов. Скажете, что зря боюсь, приведете аргументы - согласно кивну головой, но бояться не перестану.

Chrommi писал(а): ↑

Ср янв 16, 2019 13:00

Боюсь я таких способов. Скажете, что зря боюсь, приведете аргументы - согласно кивну головой, но бояться не перестану.

Боятся никогда не надо переставать. Страх жизнь спасает. Разговор за целесообразность. Пока завтракаешь, машина готова к поездке. Конкретно в этой ситуации, электрокотёл видится.

volandad писал(а): ↑

Ср янв 16, 2019 13:33

Конкретно в этой ситуации, электрокотёл видится

Как я написал в комментах на драйве: "Надо нормальный гидроник. Но деньги пока есть только на подойник".

volandad писал(а): ↑

Ср янв 16, 2019 11:06

Для двигателя это плохо. При открытии клапанов, бензин попадает а цилиндры, и за ночь утекает в масло.

Насколько я понял речь была как раз о том, что заливался бензин сразу в масло )) Собственно в этом способ и есть - разбавить масло до возможности двигателю провернуться.

Chrommi писал(а): ↑

Ср янв 16, 2019 13:51

volandad писал(а): ↑

Ср янв 16, 2019 13:33

Конкретно в этой ситуации, электрокотёл видится

Как я написал в комментах на драйве: "Надо нормальный гидроник. Но деньги пока есть только на подойник".

смотри на Вебасту или Бинар, Гидроник слишком капризный

Volodya писал(а): ↑

Ср янв 16, 2019 15:17

разбавить масло до возможности двигателю провернуться.

Точно Володь,- так и есть. В то время выбор масел был очень ограничен, и ни какой полусинтетики и уж тем более синтетики в магазинах не было. Иномарка на дороге редкое чудо. Мастеров и кулибиных было пол страны А морозы пожалуй не меньше были.
Лучший бензин был 80,- да ещё не на всех заправках. ДАаааааа.... Весёлые времена.

С технической точки зрения невижу ничего страшного.
В чем была проблема вернуть товар или хотябы попытаться связаться с производителем?

Ничего страшного ? Где -то не доточили. где-то неуглядели, где-то не увидели. но штамп контролер поставил Ценник то не малый. Могли бы перед отправкой проверить, что отправляют

А может это балансировка такая

У всех косяки бывают. К производителю то обращались?

mservis писал(а): ↑

Вт мар 19, 2019 07:25

К производителю то обращались?

Если тебе так интересно; Нет! Я знал как решить эту проблему, и она уже решина.

Так можно усилить сошку для стандартного шкворневого узла.

Отправлено спустя 1 минуту 51 секунду:
Ободок из 3 мм железа обжимает и ограничивает люфты.

Как вариант пойдёт. Но ведь есть усиленные! Да и плотно "обжать" ещё постараться надо. Скорее всего, на сварке и будет держаться. Опыт у тебя большой, поверим, а время проверит!

Усиленный Ваксойловский держится так же на шпильках и гайке шкворня.
Если посадочные места под конусами-сухарями пошли в разнос, летят шпильки и в итоге придешь к Виталиному результату.
Или покупай снова новую усиленную или возвращайся к маленьким колесикам.
Новым патриотам 2019 это не грозит, там наверное сразу, так называемая, усиленная рулевая трапеция между колесами сломается и далеко улетишь.

Всё таки не плохо делают 409 двигатель! Прошла машина 182 тысячи км и как-то раз за разом, то появится, то нет стукаток в клапанишках. Считаю для этого пробега нормальное явление. Но скоро майский маршрут в горный Алтай и лучше не доводить до беды.
Снял катушки свечей, крышку клапанов и верхний толкатель гидронатяжителя.
Смотрю и думаю; работы на весь день! Горе мне горе, но делать то надо!
И тут озорение в голове! Не так всё плохо, — можно лишней работы избежать!
Открутил гаечки постелей и болты звёзд распредвалов и всё! Акуратно снимаю валы!
Всё! Компенсаторы доступны!


Важно! Болты крепления звёзд лучше закручивать с фиксатором резьбы.

Готовил автомобиль к новому спортивному сезону и обнаружил такой дефект нижнего патрубка радиатора
Перетерся верхний слой резины и корд
Увечье нанесено болтом крепления гидроусилителя к раме

Вылечил заменой патрубка и дополнительным кольцом из трубы бОльшего диаметра
По месту выглядит так
Как-то так...

Киприот писал(а): ↑

Сб апр 20, 2019 19:58

обнаружил такой дефект нижнего патрубка радиатора
Вылечил заменой патрубка и дополнительным кольцом

Хорошо,что не в дороге! Вовремя!

Vitally писал(а): ↑

Сб апр 20, 2019 17:20

Всё таки не плохо делают 409 двигатель! Прошла машина 182 тысячи км и как-то раз за разом, то появится, то нет стукаток в клапанишках. Считаю для этого пробега нормальное явление.

Сколько цепь прошла? В каком состоянии?

volandad писал(а): ↑

Вт апр 23, 2019 08:41

Сколько цепь прошла? В каком состоянии?

Первая однорядная год отходила, вторая двухрядка побольше поработала. Пробег не засекал,-нужды не было.

Вот заботится Патриот о своём хозяине, даже ценой своего здоровья.
Вылетел промежуточный тормозной шланг из развальцовки, и, верный Патриот, чтобы беды не вышло, сломал себе контактную шайбу под рулём. Теперь то уж, я не мог не заметить что что-то не так. Ещё тормозная жидкость не успела вся убежать, а Патриот тревожно бибикал при каждой удобной возможности. Так как мы при этом выезжали с многолюдной стоянки "Гонки героев", попугали народ немало.
Новый шланг нашли в третьем магазине, уже около дома.
Шайбу все предлагали купить вместе с рулём. Что было очень нежелательно.
Пришлось засучить рукава. Отломаны были все выступающие части. Одна защёлка исчезла вовсе. Супермомент решил эти вопросы, но доверия к конструкции уже не было. Посему, продолжил так:

























Итого, два винта впотай 5х45, две простые гайки, две самоконтрящиеся , аж на 8 рублей.
Момент-гель за 80.
35 г эпоксидки ( половина осталась )
Надеюсь, что эта проблема решена навсегда.

Vitally писал(а):

Киприот писал(а): ↑

Сб апр 20, 2019 19:58

обнаружил такой дефект нижнего патрубка радиатора
Вылечил заменой патрубка и дополнительным кольцом

Хорошо,что не в дороге! Вовремя!

У меня там лет 5 назад Гур перетёрся. Слава богам "кровью брызнул" у ворот дома. Но пилот перепугался, что кого-то чуть ли не задавил

Отправлено с моего S60 Lite через Tapatalk

В рамках замены прокладки и ремонта ГБЦ решил заодно и разобраться с маслоотделительным лабиринтом в клапанной крышке. У всех нормальных пацанов крышки уже пластиковые, а у меня за это время винтики прикипели так, что у двух из семи головы отвернулись. С ударной отвёрткой оно не очень-то понятно, целиком крепёж откручивается или частично. Разумеется, первым делом я винтики просверлил и сломал в одном из них экстрактор. С новой, более интересной задачей я уже пошёл в интернет и узнал, что в такой ситуации отлично помогает немного разбавленная азотная кислота. Увы, азотная кислота — не ацетилсалициловая, в ближайшей аптеке не купишь. Вроде бы неплохо работает также кипячение в растворе лимонной кислоты. Но как раз возле сломанных винтиков в крышке запрессован патрубок вентиляции, его кипятить не хотелось бы. Так что взял пластиковый стаканчик, провертел отверстие, прилепил над сломанным винтом пластилином и залил раствор. Пузырьки пошли на первый взгляд бодро, но скоро закончились. Видимо, какие-то оксиды растворились и всё. Пошарив под верстаком, нашёл какую-то Крону. За язык кусает, сгодится. Подключил плюс к крышке, минус к опущенной в раствор проволочке. Потому что анод при электролизе растворяется и оседает на катоде. Пузырьки пошли значительно бодрее и, что порадовало, именно от железа, а не от алюминия.
 
Такая вот получилась инсталляция:  
Заменил потом батарейку на аккумулятор из машины, и через неделю получил результат: Небыстро, но я и не тороплюсь, собираю пока мотор вечерами, с отмывкой деталей это немногим быстрее электролиза

На металлическую клапанную крышку молиться надо,тк лишь она не познакомила Вас с перемерзанием вентиляции в морозяки,как на всех пластмассовых уцененках (даже на бмв и подобных).В вашей герметят лабиринт,саму пластину ,я делал ,но плацебо мне каца.

Кто нибудь встречал на рынке подшипников импортные хорошие аналоги такого подшипника из раздатки?

Пришло время сменить на рессорах сайлентблоки.
Из того что не выкинул, слепил конструкцию и всё получилось. Может кому будет полезно
Кусок пятидесятого уголка, 57-труба сантимов 6 или 7, ребро жёсткости снизу. И две касынки по обе стороны кусочка трубы.

Отличная придумка!
Еще одно применение гидроцилиндра!

А где взять такой гидроцилиндр?

toledo писал(а): ↑

Вс ноя 17, 2019 17:35

А где взять такой гидроцилиндр?

Привезёшь рессоры с сайлентблоками, и сменим очень быстро и заметь бесплатно
И так каждому одноклубнику

Удобная штука. Видел комплект без "кроватки" . Там цилиндр не давит, а тянет. Вообще разбирать ничего не надо. Но цена его совсем не бесплатная.

При выкручивании свечки из головки она отломилась, видимо хорошо была протянута при установке на горячем двигателе.
Видео съёмка пошла после крепкого щелчка в моменте выкручивания, до этого крутить приходилось туго.
колодец с остатком свечи