вопрос про сервис по уазикам

[Мрак]

Если речь идет о сварке чугуна то это не самый простой процесс-снимается глубокая фаска(для провара корня шва)свариваемая деталь нагревается до красна и вариться медно-никелевыми электродами постоянной дугой затем процесс стабилизации зерна металла и медленный плавный процесс охлаждения желательно на стальной плите изначально прогретой градусов до 900.Плита является теплообменником.Вот как то так! :)

[Ep]

нет, там на мосту кронштейн стальной - я про него. у меня когда-то открутилась(ослабла) гайка как раз на заднем сайленте и болт раздолбил отверстие в этом кронштейне до такой степени, что мост аж щелкал иногда когда я взад-вперед трогался и притормаживал.

чтоб восстановить геометрию отверстий в кронштейне на него снаружи наварили по толстой шайбе с каждой стороны. так вот, судя по наличию гораздо более ржавого участка на сломе первичная трещина была именно там, причем в далеко не самом тонком месте.

[Мрак]

нет, там на мосту кронштейн стальной - я про него. у меня когда-то открутилась(ослабла) гайка как раз на заднем сайленте и болт раздолбил отверстие в этом кронштейне до такой степени, что мост аж щелкал иногда когда я взад-вперед трогался и притормаживал.

чтоб восстановить геометрию отверстий в кронштейне на него снаружи наварили по толстой шайбе с каждой стороны. так вот, судя по наличию гораздо более ржавого участка на сломе первичная трещина была именно там, причем в далеко не самом тонком месте.

Осмелюсь преположить что варили не снимая клюшку с моста и возможно перекалили чугун ! :!:

[Ep]

ды там ващет между местом сварки и чугуном мало того что воздух, там еще слой резины :) а сайлент живой был.

я завтра сфоткать постараюсь чтоб понятно было, где именно варили.

[doktor 666]

ух весело