Задние дисковые тормоза

[уДДав]

Ну вот, там как раз датчик не на всю толщину информационного кольца выступает, но я думаю, что ему это не мешает считывать данные:) теперь всё понятно

Не мешает , работает как надо :)

[SOZER]

Ну и славно :)

[Коммунист]

Привет всем. Заказал таки комплект установки http://www.uazobaza.ru/goods/?kod=28354&skod=359-370 , но всеже терзают сомнения в правильности выбора, ведь не зря на иномарки сзади ставят диски меньшего диаметра. Есть ли однозначный ответ на это?

[SOZER]

Если суппорты от 2112, то думаю, что проблем не будет. Тк колодки там явно меньше патровских, а сила торможения зависит как от площади тормозного цилиндра (у 12 она меньше, чем у патра с его двойными цилиндрами), так и от площади колодок. Так что всё будет ОК. Я поставил и не парюсь, тормозит отлично, но колодки еще не притерлись. Потом, думаю, будет еще лучше.

[Коммунист]

А сколько ты на них проехал?
Я дамал о нивовских супортах и дисках но не нашел шайбу.

[SOZER]

150 км всего :D

[Коммунист]

Ты чо его внукам хочеш оставить - я за десять дней под штуку наматываю :D :D :D
На скользком покрытии пробовал?

[SOZER]

дело в том, что городок маленький, особо не поездиешь, да и дорог нет из него. Только зимники.
На скользком покрытии всё отрабатывает АБС, тормозит отлично. Задние диски нагреваются намного слабее передних. Так что распределение усилий правильное. На снегу тормозит довольно резво. Когда по дороге едешь, то боишься как бы кто сзади не въехал

[Коммунист]

Так вроде щас и надо выезжать пока они не растаяли.
:)

[SOZER]

:) надо надо, вдоль газопровода :P

[Коммунист]

:D

[Schurik]

Парни ! Собрался поставить дисковые тормаза на зад. Поехал на рынок за комплектом, преворительно созванивался за цену, примерно у всех одинаковая: от 10500 - до 12000 т.р.
Ну и что Вы думаете?!! Купил все по запчастям отдельно - это в 2 раза дешевле!!!
- диск тормозной 3160 - 520 р. за шт.
- суппорт газел. 2217 - 1100р. за шт.
- колодки тормозные 2217 - 300 р. компл.передних.
- проставки под суппорт - 1000р. за шт.
Умножаем на 2 (все кроме колодок) и получаем 5800 т.р.
Мелочь я несчитал: шланги, болты, колечки медные и т.д. ....... !!!
Ставить хотел завтра, о результатах напишу!
Так вот на оставшиеся 5т.р. мы покупаем ящик из березы под этот комплект !!!!!!!!!!!!

[SOZER]

Ждем результатов :)

[Schurik]

Поставил я вчера дисковые тормоза. Желаемого результата я не ощутил. Сегодня катался целый день по городу. Сначало чуть-чуть грелись диски задние, к вечеру притерлись.
На маленькой скорости (по городу) я изменений никаких не ощутил. Сначало берет перед при слабом нажатии, соответственно клювок не пропал.
На больших скоростях кажется получше, но это опять же при более сильном нажатии на педаль. Тормозит вроде ровно, машину никуда не уводит.
Покатаюсь еще. Попробую порепитировать с колдуном, может что-нибудь изменится.

[SOZER]

Так и идет же речь об экстренном торможении на высоких скоростях. В этом дисвовые тормоза бесспорно лучше + меньше греются. А главное, в каках песок (грязь, и тд) не скапливается в барабанах и не вызывает повышенный износ накладок. Да и визуальный контроль толщины накладок легче намного.

[Sloboda]

Schurik. скажи пожалуйста, проставки под суппорт тоже на рынке брал, от газели?
З.Ы. Извиняюсь за столь глупый вопрос. Просто хочу всё досканально изучить.

[Schurik]

Да нормальный вопрос!
Проставки от "Патриота", под газеливский суппорт (для установки задних дисковых тормозов).
Или "планшайбы" - их называют все по-разному! Как правильно я незнаю, главное чтобы понятно было.
Да брал на рынке. Я и сам удивился когда увидел, потому-что поехал изначально за комплектом. Цена вопроса собственно была из-за этих проставок, т.к. их раньше я не видел нигде, а у кого не спросишь - никто незнает. Многие пытались сделать сами. Я сейчас изготовлением заморачиваться не стал - кризис! Все заводы стоят, а на тех которые работают весь металл поворовали!
Брал на рынке в Москве - в "Южке", цена за шт.1000р..

[Sloboda]

Спасибо за столь исчерпывающий ответ. Ближе к лету тоже займусь заменой тормозов. А то надоели эти головняки с разводкой колодок.

[GAD]

Хотел купить комплект дисковых тормозов на спайсер в 4х4, позвонил а мне и говорят что если АВС есть то работать не будет))))) может он чего то не знает? просто надо доработать под АВС? подскажите. вот тут http://4x4uaz.ru/index.php?option=com_c ... Itemid=350
спасибо.

[SOZER]

Хотел купить комплект дисковых тормозов на спайсер в 4х4, позвонил а мне и говорят что если АВС есть то работать не будет))))) может он чего то не знает? просто надо доработать под АВС? подскажите. вот тут http://4x4uaz.ru/index.php?option=com_c ... Itemid=350
спасибо.

Все будет работать. Я сам ставил себе, правда суппорты брал от 2112. В тормозном щите (если он ставится) сверлится дырка под датчик АБС. Тек же, если необходимо (зависит от конструкции шайбы) сверлится дырка в ней, либо вырезается для более глубокой посадки датчика. Вот собственно и все. Я поставил у себя шайбу так, что суппорт получился спереди диска, тем самым датчик оказался просто в разрезе шайбы, и ее сверлить не пришлось. просверлил только щит.
Вот мой отчет об установке. Суппорт стоит слегка сверху для того, чтоб не задевал об амортизатор.
http://www.uazpatriot.ru/forum/post257146.html#257146

[уДДав]

Хотел купить комплект дисковых тормозов на спайсер в 4х4, позвонил а мне и говорят что если АВС есть то работать не будет))))) может он чего то не знает? просто надо доработать под АВС? подскажите. вот тут http://4x4uaz.ru/index.php?option=com_c ... Itemid=350
спасибо.

Работает всё как надо :) Почитай эту тему повнимательней :)

[GAD]

Взял комплект с соболячими дисками и соболячими суппортами на следующей неделе буду ставить)))

[Big@s]

а что с ручником после установки дисковых тормозов?

[yu_yu]

а что с ручником после установки дисковых тормозов?

Ручник трансмиссионный, что с ним будет... 8)

[avtolyubitel78]

Я тоже себе ставил сам, только родным запчастям предпочёл корейские.

[yu_yu]

Я тоже себе ставил сам, только родным предпочёл корейские.

Это реклама? На Вашем сайте нет ни слова про УАЗ... :(

[Биолекс]

Я тоже себе ставил сам, только родным запчастям предпочёл корейские.

:bojan: :bojan2:
- ГЫ... гы... гы... А шо, запчасти на УАЗ уже и в Корее делають?
- Нет? Я так и знал.
Единственное чем вы можете порадовать, это запчастями для коробки, да и то вряд ли сможете.

[GAD]

Диски оказались уазовскими, суппорта соболячии. была проблема с план шайбоми . пришлось о отдавать фрезровщику поскольку серьга суппорта не влезла между п. шайбой и тор. диском сняли 4 мм. с каждой план шайбы. Просверлил отверстие под датчик АБС его длины хватает , АБС работает пока все отлично. При резком торможении с большой скорости перестало бросать)))))и скрипов нету))) :acool:

[demivan]

потихоньку в нашем полку прибывает людей которые предпочитают безопасную езду!!!!!!

Всем кто будет писать в этом посту внимательнее его читайте!!! а то вопросы у вас повторяются

[yu_yu]

Как думаете, что поставить лучше на Пикап (АВС нет) - "Газелячьи" или ВАЗовские супорта? Не будет от Газелевских тормозов избыточное тормозное усилие на задних колёсах, ведь кузов чаще всего пустой? Погряз в раздумьях. Сезонные регулировки "колдуна" (типа "зима-лето") не годятся...

[уДДав]

А когда кузов полный :
Я бы всёж Газелячьи поставил :)

[yu_yu]

Когда кузов полный, то и регулятор большее давление "тормозухи" даёт на задние колёса.
Вот и есть что обсУдить 1-го. :)

[svintysss]

собрался тоже поставить дисковые , никак не пойму под суппорт газель , нужно диск тормозной газельный брать или наш передний ?

[yu_yu]

собрался тоже поставить дисковые , никак не пойму под суппорт газель , нужно диск тормозной газельный брать или наш передний ?

Наш передний.

[flowersmax]

вот тут было только одно сообщение которое правильное.
распределение тормозных усилий перед 70 %. зад 30%.
начнем с того - что разницу кто ставил почувствовали (если не лукавят) только те у которых колдун отрегулирован не верно. а он у всех отрегулирован по разному. поэтому если он работает правильно и отрегулирован - то переход на ЗДТ никто не заметит.
на ино ставят их т.к. максимальная скорость больше и нужно машину останавливать с более коротким тормозным путем. другой вут. передние и задние тормоза. абс. и вообще система расчитанная инженером. со всеми испытаниями и т.д.
проще в обслуживании.
надежнее по конструкции.
но на ино проблемы с ручником. т.к. гидравлика имеет свойство растормаживания при изменении температуры (сжимается жидкость и потеря тормозных свойств ручника). в Патре ручник на кардан поэтому нету гемора.
при работе АБС - смысл ЗДТ вообще равен нулю. разве только в другой более надежной в идеале конструкции.
да и в Патре нормальные тормоза. зачем городить колхоз? отрегулируй колдун и не ипи моск. влезая в конструкцию основного механизма "безопасности".
З.Ы. супорта, колодки Волга, соболь, Газель одинаковые.

[svintysss]

ок спосибо

[yu_yu]

да и в Патре нормальные тормоза.

Это утверждение верно при условии, что машина не заезжает в жидкую грязь. После намокания задних тормозов их можно просушить. А если лужа состояла на 60% вода, на 20% серая лесная почва и на 20% торф? После такого купания задние тормоза стокового Патриота можно привести в порядок только дома (снятие барабана и прочистка всего внутри). Для безопасности этот "колхоз" и "городят".

[GAD]

+100

[уДДав]

И ещё раз +100 :P
А вас flowersmax ни хто и не заставляет ставить ЗДТ, это личное дело каждого :twisted:

[flowersmax]

да и в Патре нормальные тормоза.

Это утверждение верно при условии, что машина не заезжает в жидкую грязь. После намокания задних тормозов их можно просушить. А если лужа состояла на 60% вода, на 20% серая лесная почва и на 20% торф? После такого купания задние тормоза стокового Патриота можно привести в порядок только дома (снятие барабана и прочистка всего внутри). Для безопасности этот "колхоз" и "городят".

писал сообщение, не дошло...
после намокания... там почти все сушится после двух трех нажатий. там температура больше 60.
или торф намертво попадает между колодкой (которая почти пол окружности диска) и диском. и даже трение не способно все это вычистить.
может я что то упустил??

уДДав
дело личное, но не нужно писать и всех вводить в заблуждение, что ЗДТ это мега тюнинг. и исправит от всех бед и поломок. и тормозить будешь как каен.
отрегулируй калдун и разницы не заметишь.

[yu_yu]

Торф при высыхании и размалывании образует подобие сухой смазки (типа графитового порошка). Почва серая лесная напоминает при высыхании оч. мелкий песок (в принципе это и есть песок), т.е. абразив. Это я вам как муж агронома-учёного говорю :D Эта смесь с одной стороны "засаливает" колодки, а с другой стороны истирает фрикционную накладку колодки. Вот примерно так. На диске не задерживается жижа, поэтому все не так страшно.
На счёт того, что при правильной регулировке тормозов заметной разницы между ЗД и ЗБ быть не должно я согласен полностью. По-этому и собираю ин-ию о разных типах используемых суппортов. :)

[Denkiller]

хм извсего мегатюнинга добавил бы кнопку отключения АБС в грязи . а так чтоб туда не набилось гдеб не ездил, проблема только в абс. точнее в её настройках.

[flowersmax]

Denkiller
видел патру он вывел кнопку на приборку около аварийки. и через разрыв предохранителя - отключает абс. может быть шанс если что...
а про торф - блиин. ну если вы задний мост засадите на два дня в торф. причем жидкий. то он протечет в барабаны. и там все забьет. но это ж пзц...
а если это не учитывать - то даже стоя пол часа в торф яме - там его особо много не будет. зазор то там около миллиметра.... (вспомнил случай... оставил перед оттепелью Волгу в колее небольшой.. днем +6. все оттаяло. был на работе. некогда было перегнать. машина так простояла день. выехал. прогрел колодки торможением. и на ТО так сказать. сняли колеса. бараны... и ничего криминального не было. кст 70 тыс прошли. и до сих пор около 3 мм как в магазине. передние уже три сменил)

yu_yu
да вот как сказать... если мы к примеру
волговский суппорт, или от двенашки сравниваем.
то опять же как настроить. точнее как спроектировать.
большая колодка в идеале делает большее усилие. на диск. и замедляет его быстрее. но усилие т.к. пятно контакта больше должно быть тоже чуть выше.
в идеале волговский суппорт - остановит быстрее диск. но усилие на него нужно больше.
а от двенашки усилие меньше, но замедляет медленнее.
но с в реализации - опять же как настроен калдун. и там и там можно добиться почти равных результатов. причем количество испытаний будет равно 40, или еще больше. (в тормозах - они в разных погодных условиях и режимах работы всегда работают по разному). если есть желание и время - можно довести до ума....

[yu_yu]

если мы к примеру
волговский суппорт, или от двенашки сравниваем.
то опять же как настроить. точнее как спроектировать.
большая колодка в идеале делает большее усилие. на диск. и замедляет его быстрее. но усилие т.к. пятно контакта больше должно быть тоже чуть выше.
в идеале волговский суппорт - остановит быстрее диск. но усилие на него нужно больше.
а от двенашки усилие меньше, но замедляет медленнее.
но с в реализации - опять же как настроен калдун. и там и там можно добиться почти равных результатов. причем количество испытаний будет равно 40, или еще больше. (в тормозах - они в разных погодных условиях и режимах работы всегда работают по разному). если есть желание и время - можно довести до ума....

Вот это уже что-то, а то "не надо-не надо". Есть какие-нибудь мысли по поводу настройки с наименьшими трудозатратами?

[Sloboda]

Всем здравствовать. :) Что то я вообще загнался. Судя по вашим рассуждениям, можно на зад ставить родные передние тормоза? Если это так. То зачем мне ломать голову, где взять план-шайбы, если я могу купить нормальный комплект ни кого не напрягая.
Уважаемые, скажите мне не образоавнному внятно, что же лучше всего ставить, и какие план-шайбы искать. :( А то вчерась, в сухую погоду по ездил, так этот скрип достал меня на прочь. :evil:

[poLevoz]

бери любой если машина без абс, если абс стоит, то уточнись у продавцов, чтоб переделки не оказались неожиданностью.

и вообще, если машина с абс, то колдуна можна выкинуть ваще там он не нужон будить-это для Вас уважаемый критик нашего форума flowersmax :P а то ведь ругаца с Вами беспонтово :D

[Ep]

+1. у мну колдуна нету....

[flowersmax]

если мы к примеру
волговский суппорт, или от двенашки сравниваем.
то опять же как настроить. точнее как спроектировать.
большая колодка в идеале делает большее усилие. на диск. и замедляет его быстрее. но усилие т.к. пятно контакта больше должно быть тоже чуть выше.
в идеале волговский суппорт - остановит быстрее диск. но усилие на него нужно больше.
а от двенашки усилие меньше, но замедляет медленнее.
но с в реализации - опять же как настроен калдун. и там и там можно добиться почти равных результатов. причем количество испытаний будет равно 40, или еще больше. (в тормозах - они в разных погодных условиях и режимах работы всегда работают по разному). если есть желание и время - можно довести до ума....

Вот это уже что-то, а то "не надо-не надо". Есть какие-нибудь мысли по поводу настройки с наименьшими трудозатратами?

мыслей по поводу настройки тормозов наипростым способом - к сожалению нету.
знаю лишь, что КБ при разработке тормозной системы тратит по пол года, на проектирование, и почти год на создание опытных образцов. отладка и доведение до лучших показателей около года...
(примерно за три года ТНЦ АвтоВАЗ при разработках Калины где то в 2001 убили на тормоза....
группа ГАЗ с 2008 - 2010 делала тормоза для ГАЗели... опытных образцов было то ли 17 то ли 19 вариантов в реализации ....
у Соллерса тоже еще в 2003 на выставках были Патриоты с ВУТом Бош и другой системой тормозов. когда на Патре появилась новая система - щас уже не помню...)

poLevoz
голову свою выкини..

[poLevoz]

голову свою выкини..

Это ты к чему???

[flowersmax]

poLevoz
говорить о том, что то можно выкинуть... в машине, которую создавали конструктора не один год. и даже не десятилетие...
нужно быть или очень хорошим спецом в этом деле. или просто плохой день и сказать не подумав...