Клуб УАЗ Патриот

При замене главных пар порой жалко ломать еще хороший подшипник сидящий на ведущей шестерни редуктора.Признаюсь сразу,идею подсмотрел,что то пришлось переделать,тем не менее сьемник оказался вполне работоспособный и проверен уже не раз.При повторении желательно обладать навыками сварщика профессионала.

Для подшипников есть вот такие съемники, правда они стоят прилично, дешевле купить новый подшипник.

mservis писал(а):Для подшипников есть вот такие съемники, правда они стоят прилично, дешевле купить новый подшипник.

Сьемник всем хорош,но не для этого подшипника.Не стоит тратится,пробовал таким.

Да, там шайба мешает, мне пришлось её испортить.
А твой получается за ролики цепляется?

mservis писал(а):Да, там шайба мешает, мне пришлось её испортить.
А твой получается за ролики цепляется?

Совершенно верно.Когда есть возможность сравнить ,этот вне конкуренции.Все остается как новое.

Если тс не против,выложу в теме пару своих сьемников.Для того же места.

Колян Ростов писал(а):Если тс не против,выложу в теме пару своих сьемников.Для того же места.

Конечно,очень интересно.

В субботу постараюсь сделпть фото.

Это приспособа для вытаскивания наружней обоймы большого подшипника хвостовика.Сделал за пол часа из подручных материалов.
Для малого подша тоже самое только размеры другие.




Это приспособа для установки наружней обоймы большого бодшипника хвостовика.Сделана из куска шпильки на 30,двух гаек,упорных пластин(два куска текстолита),бу малого подша хвостовика,бу флянца хвостовика,с флянца была удалена жестяная защита сальника.Флянец прочти совпадает по диаметру с наружной обоймой.Но это почти не даёт поставить до конца обойму буквально 1мм.Этот вопрос решается проточкой флянца в размер обоймы.Я не делал(негде было),а посадил до конца обойму парой ударов через медную проставку.Флянец приварил к шпильке.Делал аккуратно,что бы между шпилькой и плоскостью флянца было 90гр.Сначала на прихватки с контролем угольником,потом проварил по лучше.Собственно нагрузки там не большие.Отверстие в текстолите просверлил подходящей коронкой.
Малый подш испальзуется как центровка для шпильки с обратной стороны.Что бы не выпадал,запихнул между упорными пластинами и подшем кусок поролона.Нагрузки на него там ни какой,чисто фиксация подша от выпадения.На фодш нагрузки тоже никакой,только центровка шпильки.


Это обычный трёхлапый съемник.Покупной.Снимал им шкив КВ и ступичный внутренний подш.Вернее стягивал внутреннюю обойму внутреннего подша,после удаления роликов и обоймы.

Спасибо!Простые,а главное полезные штуковины.

Хорошая тема получилась!
Предлагаю выкладывать в этой теме фото съемников и приспособ для ремонта наших любимых автомобилей.

Продолжу.
Конус морзе.Переход с первого на второй номер.Подходит для напрессовки маслосъёмных колпачков на направляющие.


Банально просто.Простая брызгалка от бытовой химии.Позволяет экономно,но эффективно очистить и промыть разные железки.Головка регулируется на струю и распыл.

На фото наружняя обойма ступичного подша и бу натяжной ролик Е-2.Ролик убитый не выкидывайте,хорошо подходит по диаметру.Высоты правда не хватает,что дополняется наставкой нужной длины.Этого ролика мне хватило для замены всех ступичных подшей.Крепкий пластик однако.

На фото приспособа для изготовления тормозных трубок,развальцовки концов.Красная струбцина от покупного набора.Остальное сделано из подручных материалов,дома,без токарки.Квадрат 12х12мм,кусок прутка,куска сверла.В квадрате просверлены два отверстия под трубки.Одно для тормозных,второе для трубки сцепления.Перед сверлением зажал между квадратами кусок от папки скоросшивателя.Потом он убирается,а отверстие становится меньше и трубка не проскальзывает.Ещё накернил отверстия внутри,для лучшего сцепления.С помощью этой приспособы были изготовлены тормозные трубки на передний мост,медная трубка куплена на метраж на рынке.

Познавательно!

Nordserge писал(а):При замене главных пар порой жалко ломать еще хороший подшипник сидящий на ведущей шестерни редуктора.Признаюсь сразу,идею подсмотрел,что то пришлось переделать,тем не менее сьемник оказался вполне работоспособный и проверен уже не раз.При повторении желательно обладать навыками сварщика профессионала.

Верх боле-мене понятно, а низ из чего сделан? Кольцо подшипника или труба профрезерована с оставлением бортика?

Низ сделан из распиленного пополам кольца подшипника,с предварительно приваренного кольца для захвата роликов.

А кольцо подшипника коническое или ровное?
По низу приварено кольцо, наподобие регулировочного?

Кольцо коническое .Кольцо подобие регулировочного,после сварки проточено под размер для захвата роликов снизу.

Добавлю.Приспособа для удержания ШОПКа при пересверловке отверстий для изменения кастора.

Два болта 10*1 временно выкручиваются,вместо них карданные болты.

Колян Ростов писал(а): Это приспособа для установки наружней обоймы большого бодшипника хвостовика.

Напрессовываю так.Шпилка два кольца в размер.

Nordserge писал(а):Низ сделан из распиленного пополам кольца подшипника,с предварительно приваренного кольца для захвата роликов.

А цепляется за самые наружные кромочки роликов? А толщину этого цепляющегося кольца сколько можно брать? 2мм?

Толщина 4 мм,можно больше.Успех во многом зависит от сварщика.

Теперь все ясно. Кольцо подшипника видимо от него же и брать. Сам варю я пока не очень...

А что если сделать упрощенный вариант, кольцо от подшипника и к нему приварить это плоское кольцо. Можно сделать уши чтобы эти половинки стягивать болтами, а можно стягивать их хомутом и выбивать морковку из подшипника, расположив эту конструкцию на тисках.

Nordserge писал(а):

Колян Ростов писал(а): Это приспособа для установки наружней обоймы большого бодшипника хвостовика.

Напрессовываю так.Шпилка два кольца в размер.

Оправки специально проточены в размер?

Большое для 608,маленькое-для606.Сделаны в размер.Маленькое с минусом чтоб протолкнуть обойму.

VladislaV писал(а):Теперь все ясно. Кольцо подшипника видимо от него же и брать. Сам варю я пока не очень...

А что если сделать упрощенный вариант, кольцо от подшипника и к нему приварить это плоское кольцо. Можно сделать уши чтобы эти половинки стягивать болтами, а можно стягивать их хомутом и выбивать морковку из подшипника, расположив эту конструкцию на тисках.

Обойму подш.нужно обязательно отпускать,иначе разлетится все на куски.

Чтобы отпустить, подержать два часа в духовке на 200 градусов? И варить электродами можно?

Добавлю,сьемник для выпрессовки наружной обоймы 608 подшипника.

Регулировочное кольцо остается без вмятин и забоин.

Вот заводской инструмент для снятия и запрессовки подшипника 7608 ...

Я вот так сегодня одел-снял 7608 с морковки. Зацепился уголками за сепаратор по всему периметру и прессанул. Сепаратор не пострадал, ролики остались подвижны.