Клуб УАЗ Патриот

Уважаемый Mult, если я правильно понимаю, Вы имеете отношение к производству БК Multitronics.
На сайте Вашей компании огромное количество БК. Как я понял из топиков данного форума мои коллеги также выбирают для своих Патриотов различные модели БК: С-580, VC-731, TC-750, возможно еще какие-то модели.
У меня Патриот 2012 года с дизелем ЗМЗ.
Подскажите, пожалуйста, какую модель Вы считаете наиболее оптимальной для моего автомобиля.
Также прошу Вас сообщить планирует ли Ваша компания выпуск своих БК в корпусе как у БК "Престиж-Патриот", т.е. для установки на новую панель в месте верхней крышки воздуховодов. И если есть такие планы, то возможно ли сообщить когда мы сможем ожидать такой БК.

Вопрос задал Mult как представителю компании производителя, но буду рад услышать и мнение всех участников форума. Спасибо.

Пользуясь тем, что теперь по выбору БК отдельная тема, предлагаю в выбор включить и БК от фирмы Микролайн.
Хотелось бы услышать мнения реальных пользователей примерно в таком формате:
"Я использую такой-то БК. Выбрал его потому-то. Также у него есть и такие полезные функции, как .... . А вот такие функции .... фактически не использую." Ну и так далее.
Интересно узнать почему именно эта модель, а не иная.
Я понимаю, сейчас многие скажут иди в профильные темы и читай, или скачай инструкцию и читай. Можно и так. Но лично я, не держа в руках прибора не могу понять, что написано в инструкции. Может я и тупой, но вот так. Поэтому тех кто не желает что-то рассказать, а хочет послать меня к темам или инструкциям, я прошу вообще ничего не писать. Я не обижусь.
Также, я бы не хотел холливаров в данной теме. Обсуждение и обоснованный спор, без переходов в конфликт, это хорошо и наверняка поможет мне и тем кто также выбирает БК.
А теперь про мои мысли о выборе БК.
Кто бы что не говорил, но дополнительная информация, которую дает БК бывает порой интересна, а порой и необходима. Например на своем Сценике я привык видеть и пользоваться информацией с БК. И температурой за бортом, и расходом топлива (средним и текущим), и количеством топлива и км до заправки, и средней скоростью, и километражем до очередного ТО и т.д.
Этого же хотелось бы и от БК на Патриоте. Плюс, сброс ошибок. У меня, правда, за почти 13000 км ошибка выскочила впервые.

Хотелось бы, чтобы БК встал в интерьер новой панели без "колхоза". Пока по этому критерию выбор однозначен - БК Престиж-Патриот. Но почитал же темы по нему и есть проблемы: и с подключением (как я понял в разных документах на этот прибор разные схемы подключения), и с датчиком температуры (прыгают показания на холодной и прогретой машине). Да и про экран его тоже читал, что не в восторге. Кроме того, я ни на сайте микролайна, ни на сайтах продавцов, так нигде и не увидел, что этот прибор поддерживает протокол дизельного ЗМЗ, который ставится на Патриот.
На сайте производителя нет такого количества картинок экрана БК с режимами работы как на Мультитрониксе.
С Мультитрониксом, как я понял, тоже есть проблемы. Например С-580 проблема с определением топлива в двух баках. Причем, судя по тому, что решение проблемы уже вбито в инструкцию и заключается в установлении какого-то дополнительного сопротивления (может я что-то не так понял?), которое не идет в комплекте, сам производитель эту проблему не решает и решать не собирается. Хорошо тому, кто в этом соображает. Но ведь есть и такие как я, для которых такие операции могут оказаться несколько сложными, в силу отсутствия необходимых знаний.
Опять же не воткнешь БК от Мультитроникса в новую панель также органично как БК Престиж-Патриот. А это,ИМХО, сильно, очень сильно снижает его шансы на приобретение потенциальными покупателями.
Но в тоже время, наличие на сайте производителя картинок экрана БК с режимами работы как бы достаточно здорово подталкивает к покупке. Ибо экран, кажется, явно на голову, а то и на две, лучше чем у БК Престиж-Патриот.
Вот примерно такие мысли.

Сталинградец писал(а):Уважаемый Mult, если я правильно понимаю, Вы имеете отношение к производству БК Multitronics.
На сайте Вашей компании огромное количество БК. Как я понял из топиков данного форума мои коллеги также выбирают для своих Патриотов различные модели БК: С-580, VC-731, TC-750, возможно еще какие-то модели.
У меня Патриот 2012 года с дизелем ЗМЗ.
Подскажите, пожалуйста, какую модель Вы считаете наиболее оптимальной для моего автомобиля.

Если панель старого образца (с 3-ми воздуховодами в ценре), то точно рекомендую 580-ю, хотя и в новую есть переходник.
Впрочем Вам выбирать. Могу еще добавить к этому ряду VC-730, TC-740.
Кто-то писал, что на новую панель из-за закругления панели не очень ставиться 750-й, пришлось использовать противоскользящий коврик.
Учтите, что на дизельных машинах по ОБД2 протоклам может сильно не точно расчитываться расход, особенно если нет в протоколе расхода воздуха (дросселя и так нет), а к форсунке не подключишься. Если будете выбирать наши, то советую обязательно с оригинальным протоколом EDC16 ЗМЗ. Да и ошибок по оригинальному протоколу больше читается.

Нет,панель новая. Про протокол EDC16 ЗМЗ, это уже серьезный момент. Как я писал выше, я нигде в информации по БК Престиж-Патриот не видел поддержки нашего оригинального протокола EDC16 ЗМЗ. У Вас, как я понял, он есть. Это несомненный плюс Вашим приборам.
Еще вопрос если позволите. В моделях VC-730(731), TC-740(750), RС-700 нет поддержки двух топливных баков? И еще, RC-700 как я понял тоже поддерживает протокол EDC16 ЗМЗ. Просто есть мысли по замене родной магнитолы и если RC-700 имеет на борту те же характеристики что и С-580, то имеет смысл подумать. Чем эти две модели отличаются кроме внешнего вида?

Сталинградец писал(а): Просто есть мысли по замене родной магнитолы и если RC-700 имеет на борту те же характеристики что и С-580, то имеет смысл подумать. Чем эти две модели отличаются кроме внешнего вида?

Только в наличии во 2-м 2-х баков.

Mult писал(а): Только в наличии во 2-м 2-х баков.

Возможно мне функция двух баков и не нужна. Помогите разобраться.
Пока, большинство моих поездок идут в режиме, скажем так, левого бака. Т.е. Правый у меня всегда полный, я езжу на левом. Когда в нем топливо заканчивается, я еду на заправку. Таким образом, по-сути мне информация со второго бака не нужна. Как я понимаю информацию по одному баку прибор мне покажет?
Но, иногда я езжу на дальние поездки и соответственно расходую оба бака. Можно ли каким-то образом настроить прибор на информацию уже из правого бака? Например, при переключении датчика показания уровня топлива.
Не знаю, понятно ли я объяснил.

Сталинградец писал(а): Пока, большинство моих поездок идут в режиме, скажем так, левого бака. Т.е. Правый у меня всегда полный, я езжу на левом. Когда в нем топливо заканчивается, я еду на заправку. Таким образом, по-сути мне информация со второго бака не нужна. Как я понимаю информацию по одному баку прибор мне покажет?
Но, иногда я езжу на дальние поездки и соответственно расходую оба бака. Можно ли каким-то образом настроить прибор на информацию уже из правого бака? Например, при переключении датчика показания уровня топлива.
Не знаю, понятно ли я объяснил.

Может сначала объясните алгоритм работы насоса перекачки из бака в бак.

Вот пост, где все очень подробно и грамотно изложено. Я бы так не сумел. :) На Патре с дизелем ЗМЗ (как у меня) система баков как и на бензиновом Патриоте.
http://www.uazpatriot.ru/forum/v-pomosh ... tml#639407

Сталинградец писал(а):Да и про экран его тоже читал, что не в восторге. Кроме того, я ни на сайте микролайна, ни на сайтах продавцов, так нигде и не увидел, что этот прибор поддерживает протокол дизельного ЗМЗ, который ставится на Патриот.

На сайте в этом месяце появилась информация, т.е. возможно обновили прошивку
http://microline.ru/products/Car-Comput ... e-Patriot/
Bosch EDC 16C39 Дизель ЗМЗ 5142.10 (Евро 3, Евро 4)

У 580 это сразу есть.
http://www.multitronics.ru/products/c580/

Тоже мучаюсь с выбором, какой БК поставить: "С-580" Multitronics или "Престиж-Patriot" Microline.
Никак не определюсь :(

http://www.drive2.ru/cars/uaz/patriot/p ... l/1327786/
http://www.drive2.ru/cars/uaz/patriot/p ... al/427401/

Видимо нужно дождаться чем закончится решение вопроса с поддержкой двух баков С-580. Те кто его уже купили и не получили внятной работы с двумя баками, недовольны этим фактом. Возможно, Мультитроникс будет вносить какие-то коррективы в последующие партии этого БК. А может и нет.

Вот здесь ставилhttp://www.drive2.ru/cars/uaz/patriot/p ... l/1327786/ откалибровать пока точно не удалось. Расход сильно завышает.

pilferst писал(а):Вот здесь ставилhttp://www.drive2.ru/cars/uaz/patriot/p ... l/1327786/ откалибровать пока точно не удалось. Расход сильно завышает.

Видел (ссылку выше уже давали). Не очень хочется выдергивать воздуховод. Вот думаю куда его воткнуть. Может в приборку? Если не сложно, замерь высоту и ширину видимой части экрана БК, и ширину панели индикаторов (та что между спидометром и тахометром) на приборке. Просто сам после операции на колено на машине не езжу, а в гараж на костылях тоже топать не охота :D .

Мне лично понравился 580.Заказал ещё один. Мудак я старый;перебил шлейф,вернее,когда ставил, шлейф прижался к внутренним соплам воздуховода и я его раздавил.Заказал без речи,так как он дешевле.Поставлю новый шлейф к говорящему,а этот могу приотдать.

Приотдавать по чем будешь?
Я так понял только шлейфа на нем нет? Сломанный шлейф в комплекте отдашь?

Сталинградец писал(а):Приотдавать по чем будешь?
Я так понял только шлейфа на нем нет? Сломанный шлейф в комплекте отдашь?

Ну блин,ещё не пришёл,а вы товарищи просите :) .Как придёт.Тебе отдам за 1500р.

Ок. Я первый на очереди.

[quote="Сталинградец"][/quote]
размеры 49-50 на 38 мм

Ширина престижа 55 на 10 мм больше.
Первые впечатления от 580-го
После престижа управление какое то сильно мудрённое и неудобное, но это первое впечатление, надо попривыкнуть.

Цвета дисплея яркие и разнообразные.
В старой панели смотрится лаконично, мне нравится больше, чем престиж 12-й.

Спасибо. Еще, если будет возможность, замерь пожалуйста ширину панели индикаторов (та что между спидометром и тахометром) на приборке.

Slawa писал(а): На сайте в этом месяце появилась информация, т.е. возможно обновили прошивку
http://microline.ru/products/Car-Comput ... e-Patriot/
Bosch EDC 16C39 Дизель ЗМЗ 5142.10 (Евро 3, Евро 4)

У 580 это сразу есть.
http://www.multitronics.ru/products/c580/

На заборе тоже много чего написано. :) , Пардон за грубость.
Эта информация висит на сайте микролайна с самого начала. Ни каких обновлений не было. У нас есть прибор с соответствующей наклейкой, работает он так - сначала пробует J1839, если блок не отвечает, подключается в обычном обдэшном CANе. В J1839 ошибки читает в никому неизведанных кодах (микролайн сам это признал) а расчитывать расход по ОБД2 протоколам на дизельных машинах - песня, и к форсунке не подцепишься. Да и не все ошибки читает из-за ОБДэшного протокола.
Ну может оригинальный протокол к дизельному ЗМЗ сделают когда-нибудь, мы же сделали и давольно быстро.

Сталинградец писал(а):Спасибо. Еще, если будет возможность, замерь пожалуйста ширину панели индикаторов (та что между спидометром и тахометром) на приборке.

45

leo2 писал(а):
Сталинградец писал(а):Спасибо. Еще, если будет возможность, замерь пожалуйста ширину панели индикаторов (та что между спидометром и тахометром) на приборке.
45

Блин, четко не помещается. Однако нужно мерить в живую. Может не все так плохо.

ну визуально монитор в приборке уже, чем монитор БК. Надо смотреть можно ли пожертвовать немного краями монитора БК и потеряется ли инфа при этом

leo2 писал(а):ну визуально монитор в приборке уже, чем монитор БК. Надо смотреть можно ли пожертвовать немного краями монитора БК и потеряется ли инфа при этом

Или есть ли возможность немного увеличить панель индикаторов под монитор БК без особого ущерба для внешнего вида. В общем как буду в состоянии добраться до машины, буду думать более предметно.

Не много не в тему.БК на наших авто на каком предохранители запитан.А то заменил штатную магнитолу и через день БК погас.Может просто совпадение и бк умер после 3 лет работы.

Mult писал(а):Да и не все ошибки читает из-за ОБДэшного протокола.
Ну может оригинальный протокол к дизельному ЗМЗ сделают когда-нибудь, мы же сделали и давольно быстро.

А планируются ли ближайшем времени внесения изменений в С-580 для работы с двумя баками?

И еще вопрос - при считывании ошибок - читается ли дата/время ее возникновения, или только сам факт и частота?
Есть ли вообще метки времени внутри ЭБУ ? Например время крайнего запуска двигателя ))

Имеется ввиду в железо?
Читается стоп-кадр, до 40 парамеиров системы при возникновении ошибки. Вся информация есть на сайте на стронице конкретного прибора, ответ на данный вопрос - в разделе технология.

Mult писал(а):Имеется ввиду в железо?
Вся информация есть на сайте на стронице конкретного прибора, ответ на данный вопрос - в разделе технология.

Даже инструкцию прочитал дважды )) . От того и возник вопрос.
Т.е. дата устанавливается прибором при чтении - из ЭБУ метка времени не читается (там ее нет?).

И будет ли С-580 работать с двумя баками без допиливания пользователем?

P.S. И кстати - парктроник можно подключить только от multitronics - штатный УАЗовский не получиться, как и в microline ?

Приветствую. Чтобы не плодить темы, с вашего позволения поинтересуюсь тут.

Multitronics VC730 полноценен для бензинового патриота 2013 г.? Воздуховод затыкать не хочу, и так не очень продуманный обдув в патриоте. Престиж на панель тоже как-то не хочется. Думаю под потолком БК самое оптимальное место. Вопрос только поддерживает-ли он все требуемые протоколы?

MiF

Как пользователь (настырный :) ) VC731, скажу что для бенз. 2013 года VC730 вполне полноценен. Даже слишком, много доп. функций. С помощью него контролировал работу климата после смены прошивки.
VC730 и VC731 практически идентичны по функционалу - сравнивал оба в живую.
У меня БК стоит внизу, так мне удобней.

Сергей Михайлович, спасибо. Я чет посмотрел, что новинка и не обратил внимание что 731 лучше.

Ключевые отличия VC730 от модели VC731:

- отсутствие голосового синтезатора
- поддерживаемые протоколы диагностики
- отсутствие цифрового запоминающего осциллографа

Я так понимаю это только к газелевскому дизелю новому относится. Голосовой синтезатор меня всегда раздражал, а осцилограф запоминающий не нужен и подавно.

Еще раз спасибо. Буду брать 730-ый, а то терзали смутные сомнения.

Голос там и отключить можно, а вот осциллограф мне один раз пригодился, когда сдох стационарный а надо было настроить регулятор напряжения для снегохода :)

Сергей Михайлович писал(а):MiF

Как пользователь (настырный :) ) VC731, скажу что для бенз. 2013 года VC730 вполне полноценен. Даже слишком, много доп. функций. С помощью него контролировал работу климата после смены прошивки.
VC730 и VC731 практически идентичны по функционалу - сравнивал оба в живую.
У меня БК стоит внизу, так мне удобней.

Сергей Михайлович,если не секрет как выводили шлейф от 731,он там не болтается внизу. Тоже выбираю БК и не хочется глушить воздуховод(боюсь будет глючить климат),хотя 580ый красиво туда встает. Нет ли у Вас фото,как Вы расположили БК. С уважением, будущий Патровод

Я в итоге купил VC731 (по наличию в удобном магазине) и установил как и планировал, над зеркалом. Мне очень удобно.

http://www.zion.ru/FORUM_IMG/IMG_20130712_130722.jpg

Феном погрел крепеж, изогнул по форме потолка и прижал зеркалом. Держится хорошо и провода пустил через туже дырку под зеркалом. Я посматриваю иногда за расходом, и температурой ОЖ, вниз мне не удобно было бы. А тут получается почти не отвлекает от дороги. +кожух у БК какраз в цвет потолка )

Дико извиняюсь не понял про провода,т.к машину еще не приобрел и не могу понять как это выглядит на месте. Провода вверх под потолок,а потом по стойке вниз к разъему?

Да. Открутил зеркало, под ним дырка в потолок, туда провода и им же потом прижал крепеж.

blueskypilot писал(а): Сергей Михайлович,если не секрет как выводили шлейф от 731,он там не болтается внизу. Тоже выбираю БК и не хочется глушить воздуховод(боюсь будет глючить климат),хотя 580ый красиво туда встает. Нет ли у Вас фото,как Вы расположили БК. С уважением, будущий Патровод

Секретов никаких нет, я сделал так, как мне удобней. Пластина крепления прибора приклеена к панели на двусторонний скотч 3М. Датчик температуры никуда не выводил, болтается под панелью.
Фото -
Общий вид установленного прибора -

Проводка шлейфа от прибора, проходит свободно, предварительно снять нижнюю планку (крепится двумя поворотными пистонами).

Ну и так смотаны излишки проводов -

Подключение к колодке -

Сергей Михайлович,спасибо за подробный отчет,буду думать. Вчера заказал в автосалоне Лимитед авантюрин с корейской РК,обещали в августе,поэтому уже сейчас решаю что установить на новую машину.

Подскажите пожалуйста как определить протокол? У меня бензиновый Патр 2012 г. (майский) Комплектация Комфорт.

UAZ_Patriot_12 писал(а):Подскажите пожалуйста как определить протокол? У меня бензиновый Патр 2012 г. (майский) Комплектация Комфорт.

МК сам определит какой у Вас протокол.

Mult писал(а): МК сам определит какой у Вас протокол.

С какой прошивкой? Майская на VC731 автоматом не определяет, выставлял вручную. Июнь и август еще не пробовал.

Сергей Михайлович писал(а): Майская на VC731 автоматом не определяет, выставлял вручную.

А какой протокол? Единственное, что МК мог зацепиться за ОБД2 протокол (стоящий раньше в очереди опроса), с которым МК работает с данным ЭБУ, и остановиться.

Протокол UAZ1797. Приходиться выбирать вручную (прибор VC731, прошивка - май), в автомате выбирает OBD2.

Сергей Михайлович писал(а):Протокол UAZ1797. Приходиться выбирать вручную (прибор VC731, прошивка - май), в автомате выбирает OBD2.

Ну что и подтверждает мое предыдущее сообщение. Для МК специальных для ВАЗов, ГАЗов, УАЗов ОБДэшные протоколы стоят в конце опроса протоколов.

Купил С-580,еще не устанавливал,т.к Патрик еще в автосалоне у дилера ждет ПТС. Обещали в пятницу

Патрик уже прошел почти 1800 км, Мультитроник установлен и работает. Единственное пока не вывел датчик температуры,не подсоединил провод к форсунке и не подключился к переключателю баков,но это просто вопрос времени. А так все ОК. Не знаю только как отключить каждодневную заставку "ОПЛАТИТЕ ОСАГО"
http://www.youtube.com/watch?v=fwVKRZOOVeU

blueskypilot писал(а):
1) не подсоединил провод к форсунке
2)Не знаю только как отключить каждодневную заставку "ОПЛАТИТЕ ОСАГО"
http://www.youtube.com/watch?v=fwVKRZOOVeU

1) Для оригинальных протоколов подключение к форсунке излишне, ничего не даст.
2) Надо взвести счетчик ОСАГО (установить время до покупки очередной страховки). Устанавливается из "дисплея ТО", списка "сроки ТО", стр. 25.

Коллеги, подскажите, как VC730 (VC731) "дружит" с ЕВРО-4. Патрик конца 13 года выпуска, бензин. И по какому протоколу настраивать БК? (модель ЭБУ авто конца 13 г не знаю).
Заранее спасибо.

Yarelf писал(а):Коллеги, подскажите, как VC730 (VC731) "дружит" с ЕВРО-4. Патрик конца 13 года выпуска, бензин. И по какому протоколу настраивать БК? (модель ЭБУ авто конца 13 г не знаю).
Заранее спасибо.

Дружит, можно не настраивать, сам должен в атомате найти, если только при автопоиске на ОБДЭшный поддерживаемый протокол не наткнется. Протокол UAZ1797.

Уважаемый Mult, у меня такой вопрос, если поставить трехрежимную прошивку или даже любую другую прошивку как будет вести себя ваш С580? И я как понимаю протокол обмена данными не меняется значит и бк должен считывать все параметры?

Corb писал(а):Уважаемый Mult, у меня такой вопрос, если поставить трехрежимную прошивку или даже любую другую прошивку как будет вести себя ваш С580? И я как понимаю протокол обмена данными не меняется значит и бк должен считывать все параметры?

Протокол не меняется, а работа будет уже строиться с учетом кривизны прошивки, есть она или нет.

Клуб УАЗ Патриот

Выбор бортового компьютера

Выбор бортового компьютера

Re: Выбор бортового компьютера