Multitronics C-580 Новинка

yulsa · Сообщение **yulsa** » Пт сен 27, 2013 17:57

А может кто нибудь подсказать ,при протаске кабеля оторвали 2 кабеля,припаянные к шлейфу,по цветам,какой цвет на какую жилу шлейфа.Буду очень признателен,а то тех.поддержка молчит.

kyr · Сообщение **kyr** » Пт сен 27, 2013 21:39

Так и не понял что такое "виртуальный замок" и как им пользоваться?

Максимов

До этого пользовался Престижом.CL-580-конечно,побогаче и посолидней.Один вопрос у меня как у владельца IVECO.Тут столкнулся с форсунками.Стал изучать тему-оказывается,у многих такая проблема.Начинают течь форсунки или форсунка,падает давление в рампе и на определённом уровне ЭБУ выключает двигатель.Вот хотелось бы видеть это давление.Я прошил компьютер-появилась строчка "Давление в ВК (мПа)".До этого на этом месте был параметр "Нагрузка на двигатель".Что такое ВК(Впускной Коллектор)?Воздушный или рампа топливная.Рампа-тоже,вроде бы как,впускной коллектор считается.Но,всё-равно хоть так хоть эдак,этот параметр неактивный.Напротив него нарисованы чёрточки.Как его активировать?Может,какой-то провод подключить?Вообще-то странно.Такие параметры должны браться с ЭБУ.Ну а если это не давление топлива в рампе-как-то надо его ввести.Один из главных параметров на дизеле.Сразу видно состояние форсунок.Или постепенно они изнашиваются или после очередной заправки?
Ну а производителям хотелось бы пожелать,при разработке побольше внимания уделять двигателю.Процентов 50 все компьютеры дублируют приборную доску,температура,скорость,обороты и т.д.Процентов 30(я называю для девочек) будильники,время обеда,когда пописять и пр.Прочитал эту ветку.Страниц пять обсасывает народ про уровень топлива.Хотя все прекрасно знают сколько у них залито,да и топливомер недолго посмотреть перед глазами.А вот,с мотором,конечно проблемы.Живут многие в деревнях,сёлах,где нет никакой диагностики.И величину давления топлива,масла компы,конечно,должны показывать.То,что мы не можем увидеть на приборной доске.
А насчёт моего вопроса по давлению в рампе прошу ответить.

Mult · Сообщение **Mult** » Пн сен 30, 2013 09:47

yulsa писал(а):А может кто нибудь подсказать ,при протаске кабеля оторвали 2 кабеля,припаянные к шлейфу,по цветам,какой цвет на какую жилу шлейфа.Буду очень признателен,а то тех.поддержка молчит.

http://www.multitronics.ru/pin_multitronics/

Mult · Сообщение **Mult** » Пн сен 30, 2013 09:49

kyr писал(а):Так и не понял что такое "виртуальный замок" и как им пользоваться?

Он позволяет МК "проснуться" без подключения к проводу зажигания, стоит по умолчанию.

Mult · Сообщение **Mult** » Пн сен 30, 2013 09:56

Максимов писал(а):Я прошил компьютер-появилась строчка "Давление в ВК (мПа)".До этого на этом месте был параметр "Нагрузка на двигатель".Что такое ВК(Впускной Коллектор)?Воздушный или рампа топливная.Рампа-тоже,вроде бы как,впускной коллектор считается.Но,всё-равно хоть так хоть эдак,этот параметр неактивный.Напротив него нарисованы чёрточки.Как его активировать?

До обновления у Вас был скрещенный протокол с ОБД2, после - оригинальный для Ивеко, в оригинальном нет нагрузки на двигатель. Номинальное давление и фактическое в Вашем протоколе находятся в доппараметрах, дисплей ТО. Не факт, что все доппарметры будут отображаться (зависит от протокола конкретной машины). Если пользуетесь старым загрузчиком, то после перепрошивки - обязательно общий сброс, иначе после обновления некоторые параметры могут отражаться не корректно.

Максимов

Как понять скрещенный протокол?При первом включении компьютера началось определение протокола.Появилась надпись IVECO 16C39.В ТО даже VIN машины точно определился.После прошивки то же самое.
Что такое номинальное давление?
Что такое "пользуетесь старым загрузчиком"?
Я вышел на сайт,нашёл свой компьютер,скачал инструкцию.По ней загрузил обновления.Как мне понять,старый или новый загрузчик?
В доп.параметрах не смотрел и общего сброса не делал.Уже поздно,завтра пойду в гараж.
Отключить питание от БК-это ,я понял,разъём отсоединить?

Максимов

Сходил,посмотрел.В доппараметрах показывает фактическое и номинальное давление правильно,а на дисплее-прочерки.Делал общий сброс-всё-равно...

Максимов

Что такое номинальное давление?

Mult · Сообщение **Mult** » Пн сен 30, 2013 13:05

Максимов писал(а):1)Как понять скрещенный протокол?2)Появилась надпись IVECO 16C39.В ТО даже VIN машины точно определился.После прошивки то же самое.
Что такое номинальное давление?
3)Что такое "пользуетесь старым загрузчиком"?
Я вышел на сайт,нашёл свой компьютер,скачал инструкцию.По ней загрузил обновления.Как мне понять,старый или новый загрузчик?
4)В доп.параметрах не смотрел и общего сброса не делал.Уже поздно,завтра пойду в гараж.
Отключить питание от БК-это ,я понял,разъём отсоединить?

1) Производители МК часто хитрят выдавая за оригинальный проток ОБДэшный, у нас до этого был скрещеный - параметры по ОБД2, ошибки по оригинальному протоколу. Так у престижа Ивеко и дизельный ЗМЗ - чисто ОБДэшные, с чтением по ОБД2 на дизельном ЗМЗ и ошибок, по Ивеко - ни каких ошибок.
2) Это давление топлива в рампе, мы не диагносты, вопросы лучше к ним.
3) Раньше был без автосброса МК после перепрошивки. На сайте лежит только новый, могли старый скачать раньше и пользоваться им.
4) Общий сброс - стр. 41, наверху.
Параметра давления в ВК может и не быть на вашей машине. Протокол Ивеко так же может читать и грузовики (с этого начинался), т.е. не спец. протокол для Патриота.

Ed1986 · Сообщение **Ed1986** » Пн сен 30, 2013 16:38

Здравствуйте! А у меня такой вопрос к Mult. Поставил газовое оборудование, теперь хотел по БК посмотреть УОЗ как на бензине,так и на газу. Вроде как поинструкции БК имеет такую функцию. А на деле же вкладка в виде спидометра есть, но стоит всегда в ноль, то есть не работает. Хотя что на бензине что на газе совершенно рзные УОЗ,и всегда буть нулем он быть не может. И еще есть функции как Давление в ВК, и время впрыска, которые также пустые. Подключал БК полностью по инструкции и CAN линия тоже подцеплена. В чем у меня может быть дело?

QUATTRO

Mult
Подскажите по настройке Непрерывной поездке
Интервал от 0 до 995 в каких единицах измеряется:сек/мин/час/сутки?

Тактик

Mult писал(а):
QUATTRO писал(а):А что у меня за резистор в комплекте был,вместе с колодкой и 3мя маленькими мамками?
Это для Газели, протокол J1939.

А я то думаю, что за абракадабру у меня компьютер, все дорогу про топливо гонит? А оказывается это для Газели резистор!!! Вы бы хоть пометили где нибудь, сей момент

QUATTRO

Тактик писал(а):
Mult писал(а): Это для Газели, протокол J1939.
А я то думаю, что за абракадабру у меня компьютер, все дорогу про топливо гонит? А оказывается это для Газели резистор!!! Вы бы хоть пометили где нибудь, сей момент

+1 только про топливо молчал БК,но купил нужный резистор за 3р и порядок)))

Mult · Сообщение **Mult** » Вт окт 01, 2013 06:10

Ed1986 писал(а):Здравствуйте! А у меня такой вопрос к Mult. Поставил газовое оборудование, теперь хотел по БК посмотреть УОЗ как на бензине,так и на газу. Вроде как поинструкции БК имеет такую функцию. А на деле же вкладка в виде спидометра есть, но стоит всегда в ноль, то есть не работает. Хотя что на бензине что на газе совершенно рзные УОЗ,и всегда буть нулем он быть не может. И еще есть функции как Давление в ВК, и время впрыска, которые также пустые. Подключал БК полностью по инструкции и CAN линия тоже подцеплена. В чем у меня может быть дело?

Не понятно по какому протоколу у Вас работает МК с машиной, по отсутствию длительности впрыска похоже на ОБД2 протокол, установите оригинальный.

Mult · Сообщение **Mult** » Вт окт 01, 2013 06:12

QUATTRO писал(а):Mult
Подскажите по настройке Непрерывной поездке
Интервал от 0 до 995 в каких единицах измеряется:сек/мин/час/сутки?

Минуты, стр. 36, в столбце "функция", есть размерность конкретно этой функции.

Mult · Сообщение **Mult** » Вт окт 01, 2013 06:14

Тактик писал(а): А оказывается это для Газели резистор!!! Вы бы хоть пометили где нибудь, сей момент

В интернет-версии поправлено, в бумажной - печатается.

QUATTRO

Mult писал(а):
QUATTRO писал(а):Mult
Подскажите по настройке Непрерывной поездке
Интервал от 0 до 995 в каких единицах измеряется:сек/мин/час/сутки?
Минуты, стр. 36, в столбце "функция", есть размерность конкретно этой функции.

Получается 16 часов с копейками :(
нет возможности увеличить данный интервал,хотя бы до 10 суток?16 часов как-то совсем не серьезно

Mult · Сообщение **Mult** » Вт окт 01, 2013 07:57

QUATTRO писал(а):
Mult писал(а): Минуты, стр. 36, в столбце "функция", есть размерность конкретно этой функции.
Получается 16 часов с копейками :(
нет возможности увеличить данный интервал,хотя бы до 10 суток?16 часов как-то совсем не серьезно

Не понятно зачем, в МК еще параллельно пишуться маршруты: от заправки до заправки, сбросовый, тотальный, в/без пробок, которые также можно перевести в сбросовые дисплеи, обнулив скорость в пробках/без пробок. К тому же некоторые маршруты могут быть запрограммированы по сбросу как суточные (1-30 суток).

blueskypilot

Mult
Уважаемый представитель производителя ,инструкция по пользованию вашим девайсом написана отвратительно. Она написана для людей разработавших этот МК,а не для обычных пользователей,потому что даже специалист по авиационной радиоэлектронике освоивший за тридцать лет несколько типов самолетов различных поколений испытывает трудности в освоении пользования этим БК . Как это по нашему,придумать оличное устройство и написать такую дерьмовую инструкцию влекущую за собой такое количество вопросов и споров. Подскажите хоть какой протокол выбирать при подключении на Патриот 2013 с РК Даймос?

Ed1986 · Сообщение **Ed1986** » Вт окт 01, 2013 15:07

Mult писал(а):
Ed1986 писал(а):Здравствуйте! А у меня такой вопрос к Mult. Поставил газовое оборудование, теперь хотел по БК посмотреть УОЗ как на бензине,так и на газу. Вроде как поинструкции БК имеет такую функцию. А на деле же вкладка в виде спидометра есть, но стоит всегда в ноль, то есть не работает. Хотя что на бензине что на газе совершенно рзные УОЗ,и всегда буть нулем он быть не может. И еще есть функции как Давление в ВК, и время впрыска, которые также пустые. Подключал БК полностью по инструкции и CAN линия тоже подцеплена. В чем у меня может быть дело?
Не понятно по какому протоколу у Вас работает МК с машиной, по отсутствию длительности впрыска похоже на ОБД2 протокол, установите оригинальный.

Да, после сброшенной клеммы при включении через секунд 30 пишет OBD2E и все...А я так и не понял,при включенном БК где искать выбор протоколов?

Тактик

Ed1986
У меня также было и у большинства так. Пункт 5.2 инструкции, там хорошо и подробно расписано сколько и что нажимать вручную, чтобы установить наш протокол. Главное имейте ввиду, что если нужно нажать "сервис", то давите на левую часть кнопки, так как у нее на разных концах- разные функции. С кнопкой "параметры", точно также.

Ed1986 · Сообщение **Ed1986** » Вт окт 01, 2013 20:26

Тактик,спасибо большое. Буду знать. При свободной минутке сразу же попробую. А вообще конечно интерфейс С-580 оставляет желать лучшего,подпапочный интерфейс куда понятнее для рядового пользователя...

Ed1986 · Сообщение **Ed1986** » Вт окт 01, 2013 20:27

Ed1986 писал(а):Тактик,спасибо большое. Буду знать. При свободной минутке сразу же попробую. А вообще конечно интерфейс С-580 оставляет желать лучшего,подпапочный интерфейс куда понятнее для рядового пользователя...Хотя вид у него зачетный, яркость экрана тоже на высоте.

Mult · Сообщение **Mult** » Ср окт 02, 2013 06:43

blueskypilot писал(а): Подскажите хоть какой протокол выбирать при подключении на Патриот 2013 с РК Даймос?

Протоколы выбираются не по раздатке, а по ЭБУ, UAZ17.9.7 (для бензина). По идеи - протокол должен определиться в автомате.
Весь список поддерживаемых протоколов - п.3, стр. 4, Для УАЗА - см. строчку УАЗ (три оригинальных протокола), так же если машина поддерживает ОБД2 протокол (для а/м выше Евро3), то еще может работать и по ОБД2 протоколу (OBD2E).

blueskypilot

То есть для Евро 4 бензин можно выбрать либо UAZ17.9.7 либо OBD2E. Автоматически определяет последний.

Mult · Сообщение **Mult** » Чт окт 03, 2013 07:04

blueskypilot писал(а):То есть для Евро 4 бензин можно выбрать либо UAZ17.9.7 либо OBD2E. Автоматически определяет последний.

Видимо он стоит раньше в очереди опроса, вот на нем и останавливается, выбирите вручную UAZ17.9.7.

Ed1986 · Сообщение **Ed1986** » Чт окт 03, 2013 21:08

Тактик писал(а):Ed1986
У меня также было и у большинства так. Пункт 5.2 инструкции, там хорошо и подробно расписано сколько и что нажимать вручную, чтобы установить наш протокол. Главное имейте ввиду, что если нужно нажать "сервис", то давите на левую часть кнопки, так как у нее на разных концах- разные функции. С кнопкой "параметры", точно также.

Спасибо большое,сегодня методом проб и ошибок поставил все же это протокол,теперь все что надо кажет))) Правда когда протокол выбирал,комп задумался один раз, я двигатель завел а он потом начал подбирать протоколы, да так, что два раза двигатель резко глох на секунду и потом со всей приборкой и зуммером снова заводился.... Я аж перепугался. Это что за глюк такой? Устройство фактически чтения данных управляет самим ЭБУ... Я так понимаю такими действиями можно и ЭБУ накрыть и кучу датчиков. Свою ошибку я тоже понимаю что не дождался пока не вышел из зависшего состояния, но такого от компа я не ожидал...получается взависшем состоянии он становится непредсказуем... :o

Kimp · Сообщение **Kimp** » Чт окт 03, 2013 21:33

Раньше стоял маршрутный компьютер RC-700 и парктроник PU-4TC.
Поставил C-580, возможно как-то подключить парктроник PU-4TC? компьютер его почему-то не видит :help:

Mult · Сообщение **Mult** » Пт окт 04, 2013 06:12

Ed1986 писал(а): Правда когда протокол выбирал,комп задумался один раз, я двигатель завел а он потом начал подбирать протоколы, да так, что два раза двигатель резко глох на секунду и потом со всей приборкой и зуммером снова заводился....

Машину глушил иммобилизатор, после остановки двигателя на линии диагностики еще продолжается обмен какое-то время (для физического замка - сек 10, для виртуального - сек 20), и, если в этот момент завести двигатель, иммобилизатору может не понравиться активность на линии диагностики и он может заглушить двигатель. Эта особенность иммобилизатора замечена именно на УАЗе.

Mult · Сообщение **Mult** » Пт окт 04, 2013 06:13

Kimp писал(а):Раньше стоял маршрутный компьютер RC-700 и парктроник PU-4TC.
Поставил C-580, возможно как-то подключить парктроник PU-4TC? компьютер его почему-то не видит :help:

Работа PU-4TC c 580-м не возможна, только - PT-4TC. Не понятно как Вы его подключали, ведь схемы подключения к 580-му нет.

Spir0 · Сообщение **Spir0** » Сб окт 05, 2013 13:31

Mult писал(а): Машину глушил иммобилизатор, после остановки двигателя на линии диагностики еще продолжается обмен какое-то время (для физического замка - сек 10, для виртуального - сек 20), и, если в этот момент завести двигатель, иммобилизатору может не понравиться активность на линии диагностики и он может заглушить двигатель. Эта особенность иммобилизатора замечена именно на УАЗе.

А как иммобилайзер узнает об активности на К-линии?
Ведь он подключен к своей выделеной К-линии и с колодкой диагностики никак не связан физически. К-линии там 2 штуки.

Mult · Сообщение **Mult** » Пн окт 07, 2013 10:20

Spir0 писал(а):А как иммобилайзер узнает об активности на К-линии?
Ведь он подключен к своей выделеной К-линии и с колодкой диагностики никак не связан физически. К-линии там 2 штуки.

Как он узнает - это к разработчикам ЭСУД. Одна из функций иммобилизатора - защищать машину от несанкционированного подключения к линии диагностики, когда машина стоит на охране. И иммобилизатор "отпускает" линию не сразу после заводки двигателя, а через несколько секунд.

blueskypilot

Mult писал(а):
blueskypilot писал(а):То есть для Евро 4 бензин можно выбрать либо UAZ17.9.7 либо OBD2E. Автоматически определяет последний.
Видимо он стоит раньше в очереди опроса, вот на нем и останавливается, выбирите вручную UAZ17.9.7.

------------------------------------------------
А какой протокол более подходит к Евро 4 и более полный. У меня работает кажись и с обоими. И что то у меня не выходит посмотреть буксующие колеса,это в каком меню?

WarGod · Сообщение **WarGod** » Вс окт 13, 2013 21:14

Я так понимаю, 580 спецом под УАЗ и Газель, а скажите пожалуйста, 731 программно сильно от 580 отличается? Просто 580 - это не вариант ни разу. Был пару недель назад на рыбалке и понял, воздуховод глушить - это надо себя не любить...

Тактик

WarGod писал(а):Я так понимаю, 580 спецом под УАЗ и Газель, а скажите пожалуйста, 731 программно сильно от 580 отличается? Просто 580 - это не вариант ни разу. Был пару недель назад на рыбалке и понял, воздуховод глушить - это надо себя не любить...

У меня штурман (к примеру) постоянно перекрывает все дефлекторы, со своей стороны, ну не нравится ей :( Поэтому для меня 580 вполне вариант, я если что, пассажирский в себя направлю :D

Mult · Сообщение **Mult** » Пн окт 14, 2013 07:46

blueskypilot писал(а): А какой протокол более подходит к Евро 4 и более полный. У меня работает кажись и с обоими. И что то у меня не выходит посмотреть буксующие колеса,это в каком меню?

UAZ17.9.7.
Дисплей ТО / ABS8.9 / верхняя строчка - пробуксовка.

Mult · Сообщение **Mult** » Пн окт 14, 2013 07:48

WarGod писал(а):Я так понимаю, 580 спецом под УАЗ и Газель, а скажите пожалуйста, 731 программно сильно от 580 отличается? Просто 580 - это не вариант ни разу. Был пару недель назад на рыбалке и понял, воздуховод глушить - это надо себя не любить...

Все тоже самое, единственное не будет определять суммарное количество топлива в двух баках.

шурави

всем добрый день!купил БК CL-580,(до этого стоял Multitronics VG1031UPL)сегодня пробовал подключать,(если что не правильно)поправьте,разьём ОБД-2 под панелью,синий провод просто заматал изольнтой,зелёный подключил к переключателю баков(оранжевый провод),желтый к плюсу на прикуривателе,после того как завёл двигатель,протокол определился EDC16(движок ивеко F-1),на мониторе БК были показания(напряжения,расход в час24.28 и стоимость проезда 12.8-13.1),подскажите по поводу подключения дополнительного 7-кантактного разьёма(нужно докупить отдельно провод)обжать в клеймах(клеймы Г и У), которые шли в комплекте вставить в БК,провода подсоеденить к модулю управления светом (клейма Г к контакту№58 оранжево -чёрный провод,клейма У к контакту№56коричневый првод)и для коректной работы с двумя баками к желтому прводу установить резистор 1-кОм 0.25Вт и подключить к переключателю баков(коричневый провод и ещё судя по штампу на коробке БК он изготовлен 9-сентебря2013г(обновлять прошивку надо ли???) как правильно обновлять прошивку, просто подключаеш БК к компучерез мини USB,что делатьдальше??? а то я с компом не очень

leo2 · Сообщение **leo2** » Чт окт 17, 2013 12:11

На сайте есть подробная пошаговая инструкция по обновления прошивки. Я делал по ней.

I_Zima · Сообщение **I_Zima** » Чт окт 17, 2013 12:11

Mult писал(а):
Racer_Mobile писал(а):Правда ли будет расчет газа и двух баков ?
как подключить и куда к ГБО ?
Правда.
ГБО - подключение к газовуму клапану и к газовой форсунке.

Как конкретно подключать с газом и 2-ум бакам? Инструкция выполнена отвратительно! Ещё раз спрашиваю! Объясните конкретно, какой провод куда подсоединять!? Патриот 2013 года, ГБО-4 поколения.

шурави

шурави писал(а):всем добрый день!купил БК CL-580,(до этого стоял Multitronics VG1031UPL)сегодня пробовал подключать,(если что не правильно)поправьте,разьём ОБД-2 под панелью,синий провод просто заматал изольнтой,зелёный подключил к переключателю баков(оранжевый провод),желтый к плюсу на прикуривателе,после того как завёл двигатель,протокол определился EDC16(движок ивеко F-1),на мониторе БК были показания(напряжения,расход в час24.28 и стоимость проезда 12.8-13.1),подскажите по поводу подключения дополнительного 7-кантактного разьёма(нужно докупить отдельно провод)обжать в клеймах(клеймы Г и У), которые шли в комплекте вставить в БК,провода подсоеденить к модулю управления светом (клейма Г к контакту№58 оранжево -чёрный провод,клейма У к контакту№56коричневый првод)и для коректной работы с двумя баками к желтому прводу установить резистор 1-кОм 0.25Вт и подключить к переключателю баков(коричневый провод и ещё судя по штампу на коробке БК он изготовлен 9-сентебря2013г(обновлять прошивку надо ли???) как правильно обновлять прошивку, просто подключаеш БК к компучерез мини USB,что делатьдальше??? а то я с компом не очень

всем добрый день!ещё вопросик пока незабыл,отMultitronics VG1031UPL остался разъём с прводом датчика температуры на улице,возможно ли подключить его к БК CL-580,

Sondercommando

Уважаемый разработчик БК прошу пояснить
1. Почему при работе по протоколу EDC16 ЗМЗ БК корректно отображая состояние каждого из конечных выключателей педали тормоза и положение педали тормоза (по флагам в доп. параметрах) стабильно выдаёт ошибку 0504 ?
2. Почему в разделе доп. параметры отсутствуют значения:
-циклового расхода топлива Мг/цилиндр;
- структуры впрыска топлива;
- циклового расхода воздуха Мг/цилиндр;
- давления хладогента в контуре кондиционера.

Вышеперечисленные параметры заявлены в доп. параметрах для протокола EDC16 ЗМЗ на Вашем официальном сайте.

Обновление прошивки на последнюю версию (август 2013) ничего не изменило.

Если проблема связанна с "железом" является ли это основанием для замены или ремонта приобретённого БК ?

Сообщение **r0mis** » Сб окт 19, 2013 15:06

Mult, несколько страниц назад я вам задавал вопрос, поддерживается ли в C-580 блок управления электрораздаткой. Вы ответили, что поддерживается. Прокоментируйте тогда пожалуйста http://www.uazpatriot.ru/forum/post1116131.html#1116131

Sashok9585

Mult подскажите: CL-580 дата выпуска 26 сентября 13 года, нужно ли обновлять прошивку?

I_Zima · Сообщение **I_Zima** » Вс окт 20, 2013 08:53

Звонил на горячую линию мультитроникса, никакого представителя на форуме они не знают!
Дополнительную колодку с тремя проводами подсоединять необходимо не только на газели но и на патриоты.
Один провод с дополнительной колодки подсоединяем к газовому клапану, дополнительный зелёный провод подсоединяем к любой газовой форсунке.

[МИХАЛЫЧ]

Сергей Михайлович писал(а):У меня шлейф USB выведен наружу - под панель, там где блок предохранителей. Только не забывать при прошивке отключать OBD разъем.

Че за провод и где его взять?

[МИХАЛЫЧ]

Прочитав всю ветку таки не понял зачем в комплекте лежит резистор и фишка с тремя штырями - "папами". Они вешаются на желтый, зеленый, синий провод , или зачем???? :evil:

Mult · Сообщение **Mult** » Пн окт 21, 2013 07:20

шурави писал(а):
шурави писал(а):по штампу на коробке БК он изготовлен 9-сентебря2013г(обновлять прошивку надо ли???) как правильно обновлять прошивку, просто подключаеш БК к компучерез мини USB,что делатьдальше??? а то я с компом не очень
всем добрый день!ещё вопросик пока незабыл,отMultitronics VG1031UPL остался разъём с прводом датчика температуры на улице,возможно ли подключить его к БК CL-580,

Обновлять не надо, инструкция по перепрошивке - на сайте, датчики температуры одни и те же.

Mult · Сообщение **Mult** » Пн окт 21, 2013 07:30

Sondercommando писал(а):Уважаемый разработчик БК прошу пояснить
1. Почему при работе по протоколу EDC16 ЗМЗ БК корректно отображая состояние каждого из конечных выключателей педали тормоза и положение педали тормоза (по флагам в доп. параметрах) стабильно выдаёт ошибку 0504 ?
2. Почему в разделе доп. параметры отсутствуют значения:
-циклового расхода топлива Мг/цилиндр;
- структуры впрыска топлива;
- циклового расхода воздуха Мг/цилиндр;
- давления хладогента в контуре кондиционера.

Вышеперечисленные параметры заявлены в доп. параметрах для протокола EDC16 ЗМЗ на Вашем официальном сайте.

Если проблема связанна с "железом" является ли это основанием для замены или ремонта приобретённого БК ?

1. Ошибки формирует и выдает не МК, а ЭСУД, МК только их транслирует, вопрос не к нам.
2) Из вышеперечисленного нет только циклового расхода топлива, информация на сайте не является публичной офертой, могут быть и ошибки, это есть внизу каждой странице:
http://www.multitronics.ru/about_site/
- структура впрыска пишется в строчке подписи, напр: "АA hex", АА - и есть структура топлива.
- цикловой расход воздуха - расход воздуха читается из основных параметров
- давление хладогента у нас читается, возможно у Вас не передается по протоколу.
От железа не зависит.

Клуб УАЗ Патриот

Multitronics C-580 Новинка

Отказ от ответственности