Форумчане, выручайте опытом/подсказками/советами. УАЗ Патриот лимитед, 2013 года рождения, евро-4. Наверное, одна из крайних партий автомобилей с еще механическим включением переднего моста. Периодически возникала ошибка 2135 (Несовпадение показаний датчиков № 1 и 2 положения дроссельной заслонки). Соответственно, двигатель работал только на холостых. Лечилось просто - достаточно было заглушить двигатель и завести снова и все уходило. Первый раз такая ошибка выскочила после чип-тюнинга (может быть просто совпадение) и во влажную погоду. Потом ошибка появлялась еще раза три - в среднем раз в полгода, и всякий раз только во влажную погоду. Лечилась так же - повторным запуском двигателя. Некоторое время назад она уже выскочила на постоянку. Сегодня, вооружившись тестером и электросхемой начал прозванивать цепи. Прозванивал провода между дросселем и ЭБУ - все четко, совпадает по схеме, утечек на массу не нашлось. Для успокоения совести прозвонил педаль газа - там так же все четко, на газ приходят свои 3,3 вольта, масса везде нормальная. Взял взаймы другой дроссель с такого же УАЗа- ситуация не изменилась, точно так же не набирает оборотов. Стал проверять какое напряжение идет на дроссель с ЭБУ после включения зажигания и получились странные значения:
пин №1 - 0,1 вольта
пин №2 - 0,7 вольт
пин №2 - 3,37 вольт (как и положено по схеме)
пин №2 - 9,79 вольт (а вот это самое непонятное, или это питание силовых цепей, отвечающих за поворот заслонки?)
пин №2 - 0,05 вольт
пин №2 - 0,05 вольт
Подскажите - какое напряжение должно в итоге приходить на дроссель и где копать проблему?
Запчасти на УАЗ Патриот
КЛУБНЫЕ ТОВАРЫ И УСЛУГИ
Нужна помощь НУЖЕН МОДЕРАТОР Для новеньких ПРАВИЛА Найти тему Поиск Мой флагРазмещение видео Находясь форуме uazpatriot.ru вы безоговорочно соглашаетесь с политикой конфиденциальности и пользовательским соглашением в противном случае вы должны покинуть форум. Уважаемые пользователи ресурса, использование красного цвета текста, и наиболее близких к нему, разрешено только администрации и модераторам!
КЛУБНЫЕ ТОВАРЫ И УСЛУГИ
Нужна помощь НУЖЕН МОДЕРАТОР Для новеньких ПРАВИЛА Найти тему Поиск Мой флагРазмещение видео Находясь форуме uazpatriot.ru вы безоговорочно соглашаетесь с политикой конфиденциальности и пользовательским соглашением в противном случае вы должны покинуть форум. Уважаемые пользователи ресурса, использование красного цвета текста, и наиболее близких к нему, разрешено только администрации и модераторам!
Снова ошибка Р2135
Снова ошибка Р2135
ой, счас поправлю, просмотрел)))))))))
Отправлено спустя 2 минуты 9 секунд:
Чего-то не редактируется первое сообщение, должно быть так:
пин №1 - 0,1 вольта
пин №2 - 0,7 вольт
пин №3 - 3,37 вольт (как и положено по схеме)
пин №4 - 9,79 вольт (а вот это самое непонятное, или это питание силовых цепей, отвечающих за поворот заслонки?)
пин №5 - 0,05 вольт
пин №6 - 0,05 вольт
Отправлено спустя 2 минуты 9 секунд:
Чего-то не редактируется первое сообщение, должно быть так:
пин №1 - 0,1 вольта
пин №2 - 0,7 вольт
пин №3 - 3,37 вольт (как и положено по схеме)
пин №4 - 9,79 вольт (а вот это самое непонятное, или это питание силовых цепей, отвечающих за поворот заслонки?)
пин №5 - 0,05 вольт
пин №6 - 0,05 вольт
-
Omen20
- Сообщений: 535
- Зарегистрирован: Вс мар 17, 2013 00:09
- Откуда: Санкт-Петербург
- Машина: УАЗ Патриот 2008 бензин Евро-3 лимита с кондеем и люком.
- Благодарил (а): 43 раза
- Поблагодарили: 101 раз
- Онлайн статус: Не в сети
Снова ошибка Р2135
Огромное спасибо, стало немного понятнее, значит 3,3 вольта на 3 пин приходят, на 4ом пине изменяемое сопротивление, а 5-6 выходят разное напряжение при работе педалью? В любом случае того, что я намерил, а именно 9,7 вольта нигде быть не должно... Где бы замерить напряжения с ЭБУ на дроссель при заведомо работающем ЭБУ, а то, похоже, мозги у меня немного вышли из строя
Снова ошибка Р2135
В итоге мозги поменял и проблема ушла - ставил ЭБУ с отключенной второй лямдой, чтобы потом голова не болела