Клуб УАЗ Патриот

помогите найти тему по замене штатных карлсонов на шнивовские

Вопрос о вентиляторах в спарке перед радиатором кондеея?

Или про замену вискомуфты?

спарка перед радиатором кандея

Темы не помню.
Есть вот такая http://www.uazpatriot.ru/forum/zamena-v ... 67-30.html

В эту субботу менял оба вентилятора на нивовкие. Правый коротил, левый клина поймал.
Поставил Люзар LFc 01214
http://detali.zp.ua/uploads/photo/big/2 ... 5_0746.JPG

Alex[BY] писал(а):Темы не помню.
Есть вот такая http://www.uazpatriot.ru/forum/zamena-v ... 67-30.html

В эту субботу менял оба вентилятора на нивовкие. Правый коротил, левый клина поймал.
Поставил Люзар LFc 01214
http://detali.zp.ua/uploads/photo/big/2 ... 5_0746.JPG

У меня Лузаровские не больше года выхаживают.

У меня два года (около 60тыс км) правый Люзар отходил. Но другие у нас найти сложно. :(
А левый еще заводской был.

А кто знает отдельно наши вентиляторы продаются или только в спарке? Левый сдох, крыльчатка развалилась. И еще, ЛУЗАР в нашу рамку встает или нужна другая.
Запутался нафиг с этими вентиляторами.

Georgiy писал(а):А кто знает отдельно наши вентиляторы продаются или только в спарке? Левый сдох, крыльчатка развалилась. И еще, ЛУЗАР в нашу рамку встает или нужна другая.
Запутался нафиг с этими вентиляторами.

Не знаю как на 2010 годе, но на 2008 спарки нет. Два отдельных вентилятора в рамках
Лузар, про который я писал, по диаметру крыльчатки подходит. В рамку через проставки встает. Надо удалить болты, которые впрессованы в вентилятор. Взять более длинные. И через проставки отлично крепиться. Я проставки из втулок аммортизаторов делал. :) Ну и провод другой разъем имеет.

Родной вентилятор номер имеет 3163-1308008-10


:) У меня на даче три крыльчатки уже есть. Две родных, одна Лузаровская.

Alex[BY] писал(а):...
:) У меня на даче три крыльчатки уже есть. Две родных, одна Лузаровская.

И как, много ватт выдаёт такой ветрогенератор? :D

Может кто знает вот этот карлсон: http://www.bazashop.ru/product_779932.html часть этого: http://www.bazashop.ru/product_1331732.html

Если смотреть на вторую картинку (нажми на фото для увеличения) с "другой стороны" :)
http://www.uazlyuks.ru/index.php?route= ... ct_id=1731
то получается что , вроде как, часть.

А если верить представителю завода, то второй вентилятор вообще лишний
http://www.uazpatriot.ru/forum/voprosi- ... ml#1318160

Alex, спасибо. Буду пробовать менять один.
А нормально там в сервисе 5000р. за второй хотят

Или просто фишки переключу чтобы правый от кондиционера включался.

скажите они оба должны работать? у меня левый при включении кондея только работает. а правый молчит всегда..

Тоже была проблема с включением , поменяй местами реле , что в блоке возле АКБ , проверь предохранители 30А в том же блоке, ещё делают такую манипуляцию правда не знаю зачем но я сделал, на датчике что стоит на трубке радиатора ( на против правой фары) меняют местами желтый и синий(бывает зелёный) , просто разрезал два провода и по новой скрутил их но поменяв местами .

Georgiy писал(а):Или просто фишки переключу чтобы правый от кондиционера включался.

А длины провода хватит?
У меня не достает. Но можно один вентилятор выкинуть, а второй поставить на его место.

Капитан Воробей писал(а):скажите они оба должны работать? у меня левый при включении кондея только работает. а правый молчит всегда..

Проверь предохранитель и работоспособность правого для начала. Сними реле и проволокой, на весу, коротни гнезда для 87 и 30 контактов этого реле на блоке предохранителей. Но осторожно! Проволочка греется, что дурная.
Можно конечно снять решетку и на прямую к аккуму от разъема. Но разъем глубокий. Не очень удобно к нему присоединяться.
Перекурил и подумал.
Для начала через переднюю решетку попробуй палочкой прокрутить крыльчатку. Может он клина поймал.

Georgiy писал(а):Или просто фишки переключу чтобы правый от кондиционера включался.

длины провода не хватит. нужно либо наращивать, либо, если не хочется провода резать, дополнительный участок с папой, мамой и куском провода делать.
2012 год, новая панель, правый вент заводится, с небольшой задержкой, вместе со смыканием муфты компрессора. левый отключен из-за возникших вибраций в нем.

Я знаю что не хватит, наращу проводом с фишкой от нерабочего вентилятора. Менять местами геморно, тоже самое что новый поставить. Пробовал без снятия диффузора радиатор отодвинуть, не получилось.

всем привет, мож сто сталкивался у меня вообще не включаются эти электровентиляторы ни правый ни левый. ни по температуре ни при кондиционере. перегорают 30А предохранители отвечающие за них (в блоке у аккума), и такой же по другому борту около "мозгов". Напрямую от аккума цеплял крутятся вроде нормально. поменял преды, один фиг не один не заводится при кондере, а поездиешь денек, заглянешь, возле "мозгов" предохранитель готов (сгорел). В какую сторону копать? не вкурсе какая мощность в норме у этих вентиляторов?

Посмотри , те ли у тебя релюхи стоят , на маркировке должно быть последняя цифра 12, и в схеме на реле параллельно катушки нарисован диод, ещё попробуй вскрыть одно реле и принудительно запусти его , пальцем на контакт. У меня тоже не включались я что только не делал, принудительно работает, взял кусок провода и от плюса АКБ ткнул на питание катушки одного из реле(тонкие проводки желтый и белый , с низу блока что возле АКБ ,завеля и теперь работает, СТРОГО НЕ ТЫКАЙ ТУДА МИНУСОВЫМ, сгорает 15ка предохранитель рядом с реле, не помню за что он отвечает но движок потом не заводится.

релюшки стоят такие



внутри никаких следов перегрузок, т.е. как новые.

Не те релюхи, 98 3747-12 должна быть, а у тебя-10, там на схеме ещё между 86и85 параллельно катушки стоит диод. Похожее реле стоит в блоке под рулём с права , выше диагностического разъёма ( на включение компрессора). С реле 98 3747-10 включаться не будет .

такое на вентиляторы должно быть .

спасиб за совет, сеня переделал подплавленое гнездо пред-ля около мозгов, и поставил одно реле 98.3747-111 помоему так на нем написано было. только там на схеме между 86и85 параллельно катушки стоит не диод а сопротивление помоему (прямоугольник там нарисован)
Вообщем установил, завел, включил кондей и секунд через 15-20 завелись оба вентилятора! На ходу пока не проверял, понаблюдаю. Заодно поищу нужные релюхи :)

вот нашел в теме http://www.uazpatriot.ru/forum/serega34 ... tml#673429 переделка так что бы включались оба вентилятора в пол силы. Как это реализовать в блоке под капотом ? или провода где перекинуть? и как это сделать? просто я в электрике почти никак ....

витаминыч писал(а):... С реле 98 3747-10 включаться не будет .

А у меня с завода стоят 98 3747-10.

То ли сюда, то ли в электрику.
Машина 12го года (панель новая, но раздатка еще честная), с кондеем, с двумя вентиляторами кондея.
Вопрос в каком случае подключается второй вентилятор кондея? (первый работает всегда при включенном кондее).

Вопрос возник с навязчивой идеей реализовать принудительное включение вентиляторов кондея, даже при выключенном кондее.

Второй вентилятор нифига не кондея, и скорее всего включается по команде с мозгов, при перегреве, когда виска уже не справляется...

У меня тоже бенз 2012 года. При включении кондея включается левый вент, правый с задержкой в полминуты-минуту. Пои стоянии в пробке без кондея, когда виска не справляется, включается только правый, но это очень редко бывает. Оба вентилятора управляются мозгами, они, кстати и разрешение на включение кондея дают и отслеживают давление в конденсоре кондея.

При отключенном кондее вентиляторы включаются по температуре.
При велючении кондея на среднем давлении хладагента включается один винт. При высоком давлении- оба.

Т.е. они оба щадействованы и в охлажлении двс и в работе кондея

leo2 писал(а): Т.е. они оба Задействованы и в охлажлении двс и в работе кондея

на 16г стоит только один
PS так и не понял необходимости колхоза шнивы.. чем родные то не угодили?

goodman писал(а):

leo2 писал(а): Т.е. они оба Задействованы и в охлажлении двс и в работе кондея

на 16г стоит только один
PS так и не понял необходимости колхоза шнивы.. чем родные то не угодили?

Вопрос был про 12 год. Там еще стоит 2. На 13 и вроде половине 14 стоит один, но можно поставить 2. На на машинах с 71 эбу только вклбчать 2 винт в прошивке.

Смысл шнивовинтов в отказе от виски. Без виски родных вентиляторов не хватит поэтому и щаменяют родеые шнивской спаркой , которая стоит ща раликом . при этом убирпют вискомуфту. Свои плюсы и минусы.
На мой взгляд перелелывать есть смысл, если умерла виска с подшем. Это дешевле))

leo2 писал(а): Смысл шнивовинтов в отказе от виски

а насколько экономичней становится мотор в таком раскладе? или есть ещё какие бонусы?

Доброго дня всем!
Сегодня обратил внимание, что при запуске двигателя одновременно включается вентилятор ... При этом двигатель холодный, да и зима на дворе)
Как умерить его фанатизм?

Водяной писал(а): ↑

Пн фев 04, 2019 13:02

при запуске двигателя одновременно включается вентилятор

очень вероятно что мозги не видят температуру двигателя и включается вентилятор аварийной программой. неисправность в авто однозначно. какого года машина? при прогреве указатель температуры работает?

УАЗ ка 2017 г.в., температуру показывает, но с морозами понял, что как-то прохладно стало в салоне.
Стал доливать незамерзайку и случайно обнаружил, что вентилятор молотит...

В общем, что я туплю. Там стоит вискомуфта, только в ней и дело. Буду заказывать и менять.

Водяной писал(а): ↑

Вт фев 05, 2019 13:46

В общем, что я туплю. Там стоит вискомуфта, только в ней и дело. Буду заказывать и менять.

у меня тоже виска на холодную крутится, но без фанатизма.. на горячую крутится гораздо сильнее, аж рёв слышно
(кажется что она всегда немного ведёт, полностью вентилятор никогда не остановится)

sos!
не добраться до заклинившего вентилятора в спарке.
машина с кондиционером, его радиатор не дает никакой возможности подлезть в гайке крепления крыльчатки, сантимента 2-3 щель получается после послной разборки и сдвига всего к движку... а на форумах пишут, что делали... как ?
у кого есть опыт ?

Отправлено спустя 1 час 54 минуты 45 секунд:
все...снялось....нижнее крепление радиатора кондиционера, два болта закисших обломал, радиатор кондиционера чуть вверх и назад, и дополнительный сантиметр выигран, можно с трещеткой к крылчатке подлезть....