Клуб УАЗ Патриот

Купил три дня назад в Ю.С.Импекс Патриота (Комфорт 2007 с АБС). На следующий же день после покупки появился глюк: время от времени "зависает" панель приборов: замирают стрелки тахометра и спидометра, показания часов, одометр, температура... И всё висит.
Случалось уже четырежды. "Лечил" скидыванием клеммы с аккумулятора. НО! При этом же все настройки сбиваются (радио, часы, и т.д.).
Как быть?
Есть способ избавиться от этого глюка, не скидывая клемму?

И второй вопрос. В переключателе "дворников" не работает "прерывистый" ражим (остальные работают). В "Ю.С.Импекс" сказали, что это "фирменный" глюк, и посоветовали купить подрулевой от Шнивы, типа он нам подходит один-в-один, но не глючный.
Это правильный совет?

Заранее спасибо за ответы!!!

P.S. Кстати, здравствуйте! :) Я новенький...

klock писал(а): Есть способ избавиться от этого глюка, не скидывая клемму?

Есть! Замена приборки по гарантии в ЮС Импексе!

Кстати, здравствуйте... :D

Если что-то не работает на гарантийной машине, у диллера должен быть только один ответ: "Исправим, отремонтируем, заменим".
Все остальное - отмазки от лукавого.
Давите на них абсолютно не стесняясь. :x

Да, кстати. Я что-то никогда с "фирменным" глюком не сталкивался. Ваще первый раз слышу.

"При выключенном зажигании нажать кнопку, переключающую показания "часы - напряжение в бортсети - давление масла", не отпуская кнопки, включить зажигание, секунд пять подержать - все стрелки должны упасть в "ноль"
Это есть в инструкции. Там вообще много чего интересного написано.

У меня тоже периодически такой глюк вылезает. Включение зажигания при нажатой кнопке не помогает, только скидывание клеммы. Машина 2007г., Комфорт.

Биолекс писал(а):Если что-то не работает на гарантийной машине, у диллера должен быть только один ответ: "Исправим, отремонтируем, заменим".
Все остальное - отмазки от лукавого.
Давите на них абсолютно не стесняясь. :x

"ОК, пригоняйте машину в субботу, оставляйте нам на выходные, мы ее посмотрим, если сможем - исправим, если нет - то закажем с завода новую комбинацию приборов, в течение месяца придет, и мы по гарантии заменим".

После этого машинка их так испугалась, что сегодня за весь день ни разу приборы не зависали. :)) Даже способ с кнопкой, описанный вот тут: http://www.uazpatriot.ru/forum/viewtopic.php?t=5818 , проверить не довелось. :)

Может, что-то просто "приработалось друг к другу", и самопочинилось?...

Сегодня опять завис. Перезагрузка с нажатой кнопкой часов - не помогает. Перезагрузка с нажатой кнопкой сброса суточного пробега - тоже ноль эмоций.
Перезагрузилось только сбросом клеммы.
Второй раз зависло буквально через 15 минут после первого.
Сейчас поеду в Ю.С.Импекс разбираться.
По итогам напишу, как в гарантийке Ю.С.Импекса со мной поступят и как там к клиентам относятся...
Так сказать, эксперимент...

Съездил в Ю.С.Импекс. Сразу пустили на ремзону, протестировали на компе. Сказали "Заводской брак!". Заказали новую приборку на заводе, сказали недели через две придет - вызовут меня, поменяют по гарантии.
Пока новая приборка идет - показали, как перезагружать зависшую приборку без скидывания клеммы. В общем, с кнопкой - это, сказали, бред. Перезагружать сказали выдергиванием и вставлением на место предохранителя.
Предохранитель приборки - под капотом, за аккумулятором, (если стоять лицом к носу машины - справа), черная коробочка. Открываешь - в ближнем к аккумуляторе ряду четвертый предохранитель справа, на 5 Ампер. Выдергиваешь, вставляешь на место - приборка перезагрузилась.

С предохранителем - хорошая идея. Потому как через кнопку у меня тоже не получилось перегрузить, только сбросом клеммы.

Плюс способа с предохранителем - то, что не сбрасываются настройки всего остального, в т.ч. радио.
Но вообще, я за две недели, пока эта заказанная приборка будет идти, задолбаюсь предохранитель дергать. :( Она по нескольку раз в день зависает... :( :( :(

Да, не повезло. У меня за 2700 км - пока два раза.

Помню я экспериментировал со свечками и проводами(зажигания) так вот,если ставил свечи и провода(из подсвечников тоже убирал сопротивление) без сопр.,то приборы висли раза 4 за 10 мин. 8)

Сегодня впервые словил сей глюк. Пробег 96 тык. Жаль, не видел тему раньше, не знал про предохранитель, - сбрасывал "массу". Причем, что характерно, при первом снятии массы стрелки не упали, только часы отключились. А вот при повторном одевании-снятии массы стрелки обнулились.

Wolf68
И у меня сегодня то же было.Снимал массу.

Резет приборки - пятиамперный предохранитель в блоке, который рядом с аккумом.
Не надо массу скидывать, достаточно этот предохранитель передёрнуть. (иногда надо подождать несколько секунд с вынутым предохранителем, чтоб стрелки на ноль скинулись)

pbuh писал(а):"При выключенном зажигании нажать кнопку, переключающую показания "часы - напряжение в бортсети - давление масла", не отпуская кнопки, включить зажигание, секунд пять подержать - все стрелки должны упасть в "ноль"
Это есть в инструкции. Там вообще много чего интересного написано.

Странно я побывал так сделать, тест не работает. Щиток приборов "RAR"

klock писал(а):Плюс способа с предохранителем - то, что не сбрасываются настройки всего остального, в т.ч. радио.
Но вообще, я за две недели, пока эта заказанная приборка будет идти, задолбаюсь предохранитель дергать. :( Она по нескольку раз в день зависает... :( :( :(

У меня есть определенные сомнения. по этому поводу. Так как в приборном щитке есть модуль с памятью на который это может не благоприятно повлиять. У меня как то был случай недавно. Одна емкость в аккумуляторе замкнула и батарея из 12в превратилась в 10в. По ка я это понял раз 5 пытался запустить авто на низком токе. После этого в щитке слетел дамп, и одомерт начал показывать ЕЕЕЕЕЕ. пройдя путь в 100 м показание изменилось 111111. В общем пришлось дамп пере прошивать. А по гарантии была бы замена приборной панели. Так что машина имеющая на борту комп. не любит резкие изменения электро питания.

Подскажите, такая проблема:
Утром заводил в мороз машину, долго заводилась, и бах панель зависла, доехал до работы, скинул клейма, результат ноль, разобрал щиток отсоеденил, результат тотже, потом намекнули что нет питания и сгорел предохранитель, проверил оба предохранителя, они целые и за одно все предохранители проверил, может кто поможет советом, а то очень не хочется панельку покупать.

У меня было такое: повисла вся приборная панель -стою на месте а скорость показывает 20 км/ч, обороты 1800 и т.д. То же и с выключенным зажиганием (и даже с полностью отключенной комбинацией приборов. Держишь в руках, все разъемы отсоединены, а стрелки показывают). Причина - перегорел предохранитель 5 А в блоке под капотом. Меняешь - о вот оно счастье. Первый раз предохранитель меняли в сервисе у дилера, показали, потом я уже сам пару раз менял.

под капотом я его уже поменял, но толку нет.

А двумя кнопками сбросить панель пробовал?

Двумя кнопками панель резетится далеко не у всех.
Резет приборки - пятиамперным предохранителем под капотом.

На кнопки она не реагирует, и предохранители я поменял и под капотом и под рулем, думаю может как то попробовать 12В подать на саму панель проверить стрелки, но не знаю как это правильно сделать.

Может кто знает, где взять схему щитка приборов?

Походу сдохла панель приборов, все диоды в рабочем состоянии, такое ощущение что не хватает питания в щитке

УАЗ Патриот 2012 г.в.
Тоже иногда мучаюсь. Ладно, если бы просто зависала, так она еще и батарею начинает высаживать. Подходишь так к машине, а она не открывается и не заводится. При этом приборка горит с индикацией "888888". Кроме того, в режиме ожидания ток потребления составляет 20 мА. В принципе 20 мА это ерунда, но когда зависает, включается подсветка приборов, то расход увеличивается до 40 мА.
Так за пару недель простоя можно остаться с пустым аккумулятором. Хочу попробовать исключить работу приборки в режиме ожидания (конечно будет сбиваться время и суточный пробег).
А именно, вот как:
1. Снять предохранитель на 5А в монтажном блоке моторного отсека;
2. Заменить предохранитель под номером 22, монтажного блока в салоне, с 10А на 15А (потом поймете почему);
3. На штепсельном разъеме ХР3 (имеет 13 контактов) приборной панели клемму № 10 (провод желтый/голубой) отсоединить и заизолировать. Тем самым снимаем постоянное питание от АБ через предохранитель на 5А;
4. На штепсельном разъеме ХР3 приборной панели к проводам (белый/красный), их там два, клеммы № 5 припаиваем перемычку с клеммой. Далее эту клемму вставляем в разъем клеммы №10, штепсельного разъема ХР3, который освободили в пункте 3. Тем самым запитали приборную панель от 10А предохранителя под № 22 (который надо поменять на 15А, т.к. увеличится нагрузка).
В результате, что получится: Предохранитель №22 получает питание только после включения зажигания, следовательно и панель приборов будет включаться только после включения зажигания и полностью обесточиваться (не работают часы) - после отключения.

После такой переделки будут постоянно сбрасываться часы и суточный пробег.
Да и к тому же 20 мА это ток потребления всего авто, т.е. приборки, блока ЦЗ, ЭБУ, магнитолы...

Да, есть конечно минусы (сбрасывается время и суточный пробег), который я компенсировал данными бортового компьютера, который имеет автономное питание.
Но есть и плюсы:
- при зависании приборки не надо залезать под капот и скидывать клемму или доставать предохранитель (это для тех, у кого происходит в пути, т.к. у меня зависала только в режиме ожидания);
- после каждого включения ключа зажигания приборка сама себя тестирует;
- после переделки ток потребления составил 30мА (сигнализация, магнитола, блок ЦЗ, ЭБУ, иммобилайзер).
Конечно у меня были потребители, которые больше кушали батарею (бортовой компьютер 40 мА, усилитель сабвуфера с ИБП (инвертор) 30мА), - их тоже пришлось перевести на "ручное управление".
Вот что было до переделки 10 мА (30 мА, если зависла) приборка + 30 мА (сигнализация, магнитола, блок ЦЗ, ЭБУ, иммобилайзер) + 40 мА (бортовой компьютер) + 30 мА (усилитель сабвуфера и ИБП) = 110 мА (130 мА, если зависла приборка), а после переделки 30 мА (сигнализация, магнитола, блок ЦЗ, ЭБУ, иммобилайзер)
Вот как то так!

Отправлено спустя 1 минуту 2 секунды:
Все замеры делал цифровым мультиметром.