Клуб УАЗ Патриот

Подскажите пожалуйста куда копать. На ходу отказала панель, все стрелки на нуле, работают только часы и подсветка. Перестали работать поворотники, через некоторое время умерла и аварийка. Предохранители под рулем вроде все целы. Все остальное нормально работает.

Было такое. Но предохранитель сгорал.
Менял, а он через некоторое время опять сгорал.
Открутил блок предохранителей, косяков не нашел, поменял реле прерыватель поворотников. Больше не повторялся косяк.
Не думаю что из-за реле, наверно потому что проводку шевелил, вобщем у меня этот косяк затаился.

mryura писал(а):Подскажите пожалуйста куда копать. На ходу отказала панель, все стрелки на нуле, работают только часы и подсветка. Перестали работать поворотники, через некоторое время умерла и аварийка. Предохранители под рулем вроде все целы. Все остальное нормально работает.

проверь предохранители аварийки и панели.у меня горели при правом включенном поворотнике или аварийке.все просто.снимаешь панель и смотришь разъемы на панели.один из разъемов упирается в защелку воздуховода и перетирает провода.у меня оголены два провода,снял защелку и заизолировал провода,теперь все гут.

Спасибо, предохранитель аварийки действительно горит, но при включенном левом поворотнике.. Пока не нашел почему...

Сегодня вылезла такая же проблема - не работает приборка (только часы работают) и не работают поворотники ( аварийка работает). Куда копать?

и у меня была такая же фигня. плюс не работали лампы заднего хода и пропала зарядами. в итоге оказался сгоревший предохранитель. сейчас купил и установил предохранители с подсветкой- когда перегорает горит светодиод. думаю удобно, но пока больше ни чего не приключалось.

Предохранитель N10 у меня тоже перегоревший. Более того, ставлю новый и при включении зажигания он тоже перегорает. Блин, хоть бы поворотники сделать.

значит где то коротыш.

Да, нашел я его :)
Перетерся проводок на концевике на водительской двери.
Заизолировал и все заработало.
Наверное нужно купить кучу разных термоусадочных трубок и понадевать их навсе такие провода.

Рано радовался. Только что проблема повторилась. Концевик не помогает.
При любом положении МУСа кроме 0 и любой открытой двери, при включении зажигания машина пищит.
Вчера, я рукой зажал концевик и приборка ожила, писк пропал. Сегодня так уже не получается. Сгорает предохранитель F10. Панрель новая, дизель ЗМЗ.
Помогите советом.
Куда конкретно лезть и смотреть проводку по этому предохранителю?
В букваре про него сказано:
"Кл.5 ХР1 КП, выкл. з/хода, кл.1 датчика скорости, кл.4 центрального плафона, кл.2 выключателя аварийной сигнализации"
Аварийка работает.

Глупый вопрос... (это я про себя) А массы нормально прикручены под панелью? У меня нечто похожее появлялось - массы были плохо прикручены к кронштейну крепления блока предохранителей. Открутил оттуда и прикрутил на кузов, на шпильку крепления кронштейна, все стало нормально. :)

Да, вчера когда искал проблему массу просто прислонял к рычагу регулировки руля (т.к. блок предохранителей был снят). Но потом-то я на старое место прикрутил массу (к кронштейну крепления блока предохранителей) и машина целый день отъездила нормально.
Но самое главное - сгорает предохранитель, а значит где-то коротыш. От плохой массы-то предохранители не горят? Или горят?

Бывает, горят. Встречал такое не раз.
Но возможность КЗ более вероятна. Хотя.....
Осмотри, по возможности, подпанельную проводку, особенно в районе переходов её через металл.
И то место где она спускается в консоль пола, там недалеко от педали газа есть одно противное место.
Его можно увидеть сняв боковину со стороны водителя.
Там как раз проходит "выкл. з/хода, кл.1 датчика скорости". :D

Ты имеешь ввиду боковину у панели приборов (торпеды) или боковину, которая у левой ноги?
Проводка на выкл. з.хода идет там? этот выключатель снаружи на коробке или под торпедой у рычага КПП?
А датчик скорости где находится?

И еще, как проверить провод на целостность язнаю - меряем сопротивление, а как найти коротыш? Ведь не всегда можно визуально определить? Как это сделать "цэшкой" .
Прошу прощения за ламерские вопросы, но как говориться каждый учился на что-то свое.
В сервис только в четверг на следующей неделе записался, поэтому буду искать проблему сам. Да и в сервис я чаще сам приезжаю с решением и говорю как сделать (спасибо этому ресурсу).

Боковину у правой ноги водителя внизу.
Провода на выключатель ЗХ идут в жгуте под консолью между сидений, потом уходят под пас. сиденье и под ним под кузов. Теоретически может перетереться где разьём сопряжения жгутов консоли и торпеды (нога водителя), и под босом подлокотника(там тоже не всегда нормально лежит). Практически же я только встречал (и у себя в том числе) только в ногах.
А поподробнее скинь телефон в личку перезвоню, расскажу, а то писать больно много. После работы как-то не...

Да, понятно. Я же шумку делал, все эти косички в боксе между сидений обматывал специальной штуковиной противошумной. Может и вправду где переложил неправильно.Завтра попробую отпишусь. Если не получится брошу телефон - созвонимся. Спасибо за подсказки!

Не за что, пиши...

В общем все опять работает. В этот раз все заработало после того, как открутил и заново подключил массу с блока предохранителей. Правда в связи с нехваткой времени подключил туда же где и была,но только на винт надел гайку большего диаметра между корпусом блока предохранителей и проводами массы. Гайка получилась как толстая шайба. Это позволило во-первых, более плотно прижать провода массы к кронштейну на который крепится блок предохранителей, а во-вторых, позволило уменьшить выступающую из резьбы крепежного отверстия часть винта. Возможно, какой-то из проводов касался этого длинного винта, хотя я не нашел поврежденного провода.
Проблема ушла. Пока ушла. Но мне кажется дело все-таки не в этом.
Не верится мне, что при плохой массе могут гореть предохранители. Да и остальные-то предохранители не горят. Короче КЗ где-то сидит скорее всего и ждет своего часа.

Было примерно тоже самое, при чём то появлялся косяк то пропадал. В итоге оказались перетёрты 3 кабеля в жгуте за блоком предохранителей они коротили и убивали предохранители.

Вот я и говорю, что все-таки где-то сидит коротыш. Ну не понимаю я как от плохой массы могут гореть предохранители.

Сталинградец писал(а):Вот я и говорю, что все-таки где-то сидит коротыш. Ну не понимаю я как от плохой массы могут гореть предохранители.

от плохой массы не горят предохранители и не парь себе мозги, если сгорает предохранитель, ищи коротыш.

Это и пугает. Найти коротыш - это почти как иголку в стогу сена :(

Сталинградец писал(а):Это и пугает. Найти коротыш - это почти как иголку в стогу сена :(

Да, это так - сложно, но можно, поэтапно исключая( отключая) потребители того предохранителя.

Да, но теперь, когда все работает это практически не возможно. Нужно ждать нового пришествия глюка.

alex524, как погода в родном городе Выкса? Хочу до зимы попасть на родину, но вот удастся ли - не знаю.

И еще, хотелось бы услышать мнение форумчан.
Как выглядит мой "глюк"
1. Лежат стрелки всех приборов.
2. Не горит индикация на табло одометра, но горят часы. Не работают поворотники и лампы заднего хода.
3. При включенном МУСе в положении "Авто" и включенном зажигании или заведенном авто при закрытых дверях - тишина. Все те же условия, но дверка открыта - машина пищит. Нажимаешь на концевик (типа дверь закрыл) - машина опять молчит.
Первый раз подумали на концевик. Воткнули предохранитель, концевик НЕ нажат, включаем зажигание - предохранитель сгорает. Втыкаем предохранитель, зажимаем концевик, включаем зажигание - предохранитель цел, все работает.
Второй раз такая процедура не помогла, но пищание машины при открытой дверке и его отсутствие при закрытой дверке остались. Как бы складывается впечатление, что проблема кроется в системе центрального плафона. Я прав?
Второй раз проблема решилась снятием и установкой массы. НО, пищание при отжатом концевике и его отсутствие при зажатом во время проблемы были, как я уже об этом сказал.
После устранения проблемы никакого писка нет.

В букваре про сгорающий предохранитель сказано:
"Кл.5 ХР1 КП, выкл. з/хода, кл.1 датчика скорости, кл.4 центрального плафона, кл.2 выключателя аварийной сигнализации"
Где конкретно находятся элементы, которые я выделил? Где они физически расположены на авто? Как к ним подобраться? Потому как все остальное я знаю где и могу снять -одеть.
И еще, что означают буквы КП? Так как они до запятой, то мы должны их относить к "Кл.5 ХР1", но что могут означать буквы "КП" связи с "Клеммой 5 разъема ХР1 панели приборов"?
Если эти буквы "КП" относятся к "выкл. з/хода", то могут означать Коробка Передач, но почему тогда до запятой?

КП - комбинация приборов

Точно! Спасибо.
Ну а где находятся выкл. з/хода, кл.1 датчика скорости, подсказать сможешь?

я такой же как ты особо ни куда ещё не лазил, но есть Яндекс и Гугл :)

Приборка какая? Если 596.3801-10, то контакт 5 на ХР1 пустой.

Сталинградец писал(а):Точно! Спасибо.
Ну а где находятся выкл. з/хода, кл.1 датчика скорости, подсказать сможешь?

датчик скорости http://www.uazpatriot.ru/forum/datchik- ... tml#668627
выкл. з/хода http://www.automn.ru/uaz-3163/uaz-12206 ... -1111.html

Да, Яндекс и Гугл молодцы.
Это я сплоховал. Спасибо за помощь.

191, Приборка не знаю какая, не посмотрел. Но у меня этот контакт не пустой, оранжево-белый провод к нему кажется идет.

А жгут проверял который в консоль уходит?

Blondi13 писал(а):А жгут проверял который в консоль уходит?

Скажем так - я его шевелил.

Его не шевелить надо, а осмотреть на предмет потёртостей. :)

Это сложно. Я когда делал шумку обмотал провода битопластом. Теперь жалею об этом. Сейчас бы сделал по другому. Будем искать проблему.

Осмотри жгут за приборной панелью, он там кое где касается металла.

Да, в выходные скорее всего полезу смотреть.

Добрый день.
Вот у меня несколько другая проблема. Машина новая 2013 года. Пробег 400 км. Приборка может гаснуть на холостом ходу или в движении ей без разницы. Свет может быть включен может выключен. Т.е. что происходит, если в движении: одновременно стрелки тахометра, спидометра и бензина ложатся на "0" в течении пары секунд занимают свое прежнее положение, при этом обнуляются часы и суточный километраж. Свет не тухнет, машина не глохнет. Посмотрел предохранители, вроде все в норме, снимал приборку вынимал все штекеры все в норме, скидывал минусовой провод с АКБ, не помогло. Что делать, как с этим бороться?

Скорей всего плохая масса где то

alex524 писал(а):Скорей всего плохая масса где то

Я так понимаю нужно смотреть массу на блоке предохранителей в салоне.

Да, попробуй эту массу посмотри. У меня проблема ушла, но я уверен, что не решил ее полностью.

Сталинградец писал(а):Да, попробуй эту массу посмотри. У меня проблема ушла, но я уверен, что не решил ее полностью.

Спасибо, буду пробовать.

В выходные разбирался с приборкой. Проверил еще раз все предохранители, в салоне и под капотом, все в порядке. Массу от блока предохранителей куда только не совал, проблема не уходит.
Снимал приборку, посмотреть все ли на месте. Заметил такую вещь, если вытаскиваешь штекер слева верхний, то проблема исчезает, но и тахометр не работает.
Думаю поеду к официалам, пусть разбираются.

Был 01.11.2013 со своей "проблемной" панелью у официалов, приехал в 8:30, уехал в 11:45. Мастер сказал, что по рекомендации завода панель поменяли по гарантии.

Блин мужички с такой же фигней столкнулся. Вчера на ходу заметил что не отрабатывает контрольная лампа на поворотниках, дальше обнаружил и мертвую панель и неработающую лампу ЗХ, постоянно пищит при открытых дверях, и что еще интереснее ругается на низкое напряжение, сегодня до работы буквально уже дополз, фары все бледнее, похоже что зарядки нет

вчера достал прозвонил релюшку на переключателе поворотов - работает ( у меня шнивовские стоят подрулевые).
Предохранители пока не все прозвонил, сегодня гляну, но похоже не в них дело...
Гена чтоль умер?
Было у кого подобное и как вылечили , на этой ветке ответов то нет...

А ремень на месте? Может ролик сплавился и ремень того, слез?

Первым делом проверь на генераторе напряжение на не заведённой, потом на заведённой машине, оно должно повысется, если этого не происходит, проверь на тонком проводе, который идет на генератор, при включении зажигания должно быть напряжение, если его нет возбуждаться генератор не будет, соответственно не будет зарядки.

При исчезновении зарядки имеются 3 основные причины - это:
1 нет напряжения возбуждения генератора(тонкий провод на генератор)
2 Регулятор напряжения
3 сам генератор
сначала это проверь.

Гена крутится ремень на месте, напруги на заряд нету...

прошевелил все предохранители в монтажном блоке салона, прозвонил их и нашел один в нижнем ряду 2 справа умерший на 10 А, поменял... ОЖИЛО...
проверил-дернул его - вернулось на круги своя. значится он был сцуко. А я уж тут всех создателей сего чудного Агрегата вспомнил и в сервис записался.

попутно подзарядил аккум. Пока вроде живо, но будем посмотреть... Будут гореть - значит надо будет КЗ искать.

У меня вчера такая фигня вылезла,тоже ничего кроме часов не работает,предохранитель №10 перегорает постоянно. Поехал к одному типа электрику,(не знаю как у вас ,а у нас в Ростове ещё не всякий электрик соглашается в Патрика лезть), он полчаса что-то гуглил,а потом выдал : ААААААААА,так у меня это было уже тыщу раз,это проводок перетирается за панелью в жгуте об кузов при его накрене и показывает мне на самый дальний жгут,к которому хрен подлезешь.Вообщем оставляй тачку на два дня ,я сниму всю панель ,найду и вылечу,цена вопроса всего-то 5 тыщ.Чё-то меня это смутило,сегодня думаю проверю то что самое лёгкое - датчик скорости.Залезаю под мой трактор и вижу что из датчика то моего скорости проводок красный торчит.Я его на место вернул,всё заизолировал,закрепил получше и о радость!,всё снова едет,работает и радует.