Прочитай внимательно что в рабочем положении уже все присоединено и не даст сильно провалиться колесу типаostrenЫч писал(а):То есть, когда ты засел в жопе, ты должен залезть под машину разгрести руками\лопатой грязюку, на ощупь найти эти тальрепы или цепи, присоединить их куда надо, И после этого джечить. Нет уж увольте, я лучше буду просто джечить. Чем в говне валяться.
Мне кажется - эта статья написана за неимением лучшего.
Ты сам вдумайся какая лажа там написана.NATOvec писал(а):Прочитай внимательно что в рабочем положении уже все присоединено и не даст сильно провалиться колесу типаostrenЫч писал(а):То есть, когда ты засел в жопе, ты должен залезть под машину разгрести руками\лопатой грязюку, на ощупь найти эти тальрепы или цепи, присоединить их куда надо, И после этого джечить. Нет уж увольте, я лучше буду просто джечить. Чем в говне валяться.
Мне кажется - эта статья написана за неимением лучшего.
С этим согласен!! Но ограничивать ход подвески, чтобы легче из говнов было вылезти... Так быстрее в говны засядешь :lol:demivan писал(а):Да с цепью они конечно заморочили непонятку((((
Я на прошлой своей машине (Opel frontera) делал немного другую приблуду, и заключалась она в том чтобы на скорости при попадании в яму случайно не вырвать аммы. Приблуда заключалась в том, что брались два брезентовых ремня с каждой стороны моста, одна сторона которого прикреплялась к мосту другая к раме соответственно длинна ремня мерилась на вывешенной машине. После чего при попадании в яму можно было не опасаться за аммы
Спортсмены-раллисты называют такие стропы на амортизаторы ПОДВЯЗКАМИ. И делают их, чтобы при прыжках не оторвать амортизаторы.demivan писал(а):....Я на прошлой своей машине (Opel frontera) делал немного другую приблуду, и заключалась она в том чтобы на скорости при попадании в яму случайно не вырвать аммы. Приблуда заключалась в том, что брались два брезентовых ремня с каждой стороны моста, одна сторона которого прикреплялась к мосту другая к раме соответственно длинна ремня мерилась на вывешенной машине.....
ширина ремня была если память не изменяет 7см и он был сложен в двое. А вообще ребята делали из рукова пожарного гидранта и все было ОК, ни укого не рвался.ostrenЫч писал(а): ЗЫ а ремень не рвался? Если кронштейн ама ломается то и ремень может порваться
Да уж, давай вместе погрозим ему пальчиком. :P5393 писал(а):Это уже не "охотник", а настоящий БРАКОНЬЕР получается :evil:demivan писал(а):...хозяин был охотник , и переодически приходилось как он рассказывал убегать от егерей ....
Сорри за флуд
Ну, я просто уточнил, что приблуда для ям из пожарного шланга для любителей называется "подвязкой" из строп на амортизаторы для прыжков профессионалов.demivan писал(а):А я как то по другому написал????)))))alex177 писал(а): Спортсмены-раллисты называют такие стропы на амортизаторы ПОДВЯЗКАМИ. И делают их, чтобы при прыжках не оторвать амортизаторы.
О том и речь, что подвязки нужны профессионалам, а не любителям.demivan писал(а):.... хозяин был охотник , и переодически приходилось как он рассказывал убегать от егерей ,а там уже аккуратно не получается ямки обьезжать :crazy:
В парашютных - конечно нет!ostrenЫч писал(а):А разве в стропах нет металической жилы?
нет, у меня бабушка работала на парашутном заводе (в Солнечногорске) и судя по тому что она приносила я не видел чтобы стропы были с металлическими жилами, да и даже если мыслить логически то есть такая штука у парашютистов как стропорез и я думаю им не очень бы понравилось если бы стропы были с металлом)))))))ostrenЫч писал(а):А разве в стропах нет металлической жилы?
да согласен. Перепутал. :)demivan писал(а):нет, у меня бабушка работала на парашутном заводе (в Солнечногорске) и судя по тому что она приносила я не видел чтобы стропы были с металлическими жилами, да и даже если мыслить логически то есть такая штука у парашютистов как стропорез и я думаю им не очень бы понравилось если бы стропы были с металлом)))))))ostrenЫч писал(а):А разве в стропах нет металлической жилы?
