Клуб УАЗ Патриот

Кто-нибудь ставил РК с межосевым дифференциалом? Есть положительный опыт? Или где почитать можно...

Интересно было бы узнать, можно ли на УАЗ Патриот поставить межосевой дифф-л от Нивы, а лучше вообще электрораздатку, которая ставиться на Ниву : :arrow:

Дмитриев Иван писал(а):а лучше вообще электрораздатку, которая ставиться на Ниву : :arrow:

Тогда лучше купить ховер......

Кому лучше? :)

Я так понял ничего кроме полукустарной РК описанной на http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=54313 инфы нет. Хочется в холодное время года по обычным дорогам на полном приводе ездить. А так получается почти задне приводной автомобиль. Это не есть правильно.

вообще заднеприводной автомобиль и есть правильный :) я себе если соберусь когда-нибудь брать второй, то это будет большой заднеприводный седан

Volodya писал(а):вообще заднеприводной автомобиль и есть правильный :) я себе если соберусь когда-нибудь брать второй, то это будет большой заднеприводный седан

+1. Согласен с Volodya!
Признак хорошего породистого автомобиля недопривода за редким исключением в большинстве своем задний привод. Смотри компановку дорогих авто БМВ, Мерседес и т.п. Получается, что передний привод - признак дешевого автомобиля.
Кстати, на современных паркетниках полноприводных БМВ Х5 на трассе идет перераспределение крутящего момента от КПП к колесам через свободные дифференциалы. Соотношение усилия перед:зад составляет 38:62.
Кстати, на скоростях свыше 180 км/ч BMW Х3 автоматически становится строго заднеприводный.
Делай выводы.
Получается, что на высоких скоростях управляемость автомобиля лучше, если крутящий момент на переднюю ось меньше, чем на заднюю или отсутствует. Вот и идет разделение функций - передние управляют, задние - толкают.

Еще есть ограничение на мощность мотора для переднеприводной машины (иногда полкузова может на старте остаться) , для заднеприводных ограничений нет

Я со многими высказываниями здесь согласен. Но обсуждать какой привод лучше можно до бесконечности ибо у каждого есть свое плюсы и минусы. И каждый человек должен решать для себя сам, что ему больше подходит. В данном случае, получается, что у меня выбора нет - или задний привод, или полный по бездорожью. И всё это из-за отсутствия межосевого дифф-ла (с блокировкой)! А я хочу иногда иметь постоянный полный привод. В этом смысле одна из образцовых трансмиссий считаю квадро драйф 2 у гранд чероки.

я бы тоже не отказался! :)

Ребяты, уаз до сих пор просто свою древнюю раздатку до ума никак не доведет, а вы рассуждаете о высоких материях.. :P

иногда новое - лучше попыток довести старое...

Но на новое денег нет. :bojan2:

Любителям полного привода в холодное время года при
использовании межосевого дифа, без него и без 4х4 пос-
вящается, а выводы пусть сделает каждый для себя:
http://cars.panick.ru/howitworks/differential/lock

мужики в уазбуке люди ставят какой то межосевой дифф Фуллтайм от Вольди что это такое где его купить и счем его едят :D

Хотелось бы высказать свое мнение по поводу межосевого дифференциала. Исходя из опыта владения изделиями концерна Фольксваген-Ауди (личные) и служебным Патриотом, кроме того, катался на всяких разных машинках заднеприводных и переднеприводных. Все машины были не старше 4 - 5 лет.
Так вот постоянный полный привод - это отменная курсовая устойчивость на неоднородном покрытии, причем даже в отсутствии системы курсовой стабилизации.
Системы с подключением зад/перед имеют однозначный минус автоматическое включение привода происходит непрогнозируемо, данное обстоятельство отмечают даже сами производители.
Уважаемые участники форума. Может быть устроить голосование по вопросу необходимости установки межосевого дифференциала на Патриот???
Вообще на мой взгляд межосевой дифф на Патриот необходим. Схема раздаточной коробки может быть как у Паджеро и новой Л200 или Прадо. При этом увеличение стоимости не должно быть очень большим. Например, Л200 в РФ официально со всеми наворотами стоит миллион рублей, а УАЗ, сделаный из нашего железа и нашими руками при таком раскладе не может стоить дороже. В данном случае надо следовать примеру китайцев не можешь сделать сам грамотно скопируй. А я бы с удовольствием купил бы патриота с АКПП и раздаткой с межосевым диффом.

Я бы лучше установил межосевой дифф, как на Гелендевагене.

Думаю, что стоит создать голосование по этому поводу.

:arrow:

чё толку от голосования?????? начнут делать????? врядли 8)

проще всем форумом китайцам дать задание :lol: :lol: :lol:

кто реально ставил себе на патриот фултайм от вольди ..в уазбуке на козлики люди ставят именно его...у нас вроде корпуса раздатки одинаковые с 469 ..я думаю постоянный полный привод с межосевым диффом это вещ . вот зимой без передка на обгон не выйдешь по жиже (снег с водой ) сразу начинает вилять хвостом :smoke:в уазбуке есть фотки с этим девайсом никак немогу выложить сдесь кому интересно зайдите в уазбуку ..трансмисия фултайм от вольди..

вот ссылка на тему


http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=54313&page=8

вилять задом-ето ерунда,а вот в занос полн уйти эт да!голосование не надо-все не откажутся от м-диффа-все будут за!тока чтоб пер мост мона было отключать!!! :)

я тоже хочу чтоб передний мост можно было выключать и включать и хочу межосевой с включаемой блокировкой можно на электроприводе просто при жестко включенном переднем мосте нельзя разгоняться до60 а я зимой гоняю 100-120 плюс обгоны .не смотря ни на что приходится включать передок при обгонах а то на жиже можно в серьезное дтп попасть.я седня в уазбуке общался человеком который ставил фуллтайм от вольди он сказал что поедет на байкал отудова приедет в середине августа ...вот тогда узнаем можно ставить эту раздатку или нет. :smoke:

до 70 мона!

Да, межосевого дифференциала явно не хватает для полноценной езды во всех условиях.

влад7 писал(а):до 70 мона!

110 гонял не раз с передком...пробег 73тыщи :P :P :P

а у Даймоса (от которого у вас кпп стоит) нет решения готового?

valek писал(а):

влад7 писал(а):до 70 мона!

110 гонял не раз с передком...пробег 73тыщи :P :P :P

но тока по прямой или немного поворачивая

влад7 писал(а):голосование не надо-все не откажутся от м-диффа-все будут за!тока чтоб пер мост мона было отключать!!! :)

я бы так не заявлял, то есть я бы тоже был за постоянный полный привод с возможностью отключения переднего моста и блокировкой по необходимости, но только если за это не надо было бы заплатить больше, иначе меня имеющийся вариант вполне устраивает...

за всё лишнее-надо платить!вот тока вопрос скока?! :x

ну в том и дело, поэтому как штатная комплектация за те же деньги я бы не отказался, но если дешевле без дифференциала, то я лучше бампер куплю, или лебёдку, или ещё чего-нибудь полезное... 8)

Volodya писал(а):ну в том и дело, поэтому как штатная комплектация за те же деньги я бы не отказался, но если дешевле без дифференциала, то я лучше бампер куплю, или лебёдку, или ещё чего-нибудь полезное... 8)

Вот и про тоже!!!!!!!!

я тож 120 гонял на полном зимой в снегопад норм все__)))) тока работает громко раздатка


:D

k0l1br писал(а):

Volodya писал(а): если дешевле без дифференциала, то я лучше бампер куплю...

...
я тож 120 гонял на полном зимой в снегопад норм все__))))...
:D

тоже??? я то так никогда не делал, даже в голову такие варианты не приходили ни разу...

ну сделали раздатку с дифом или ещё нет? 8)

насколько понимаю, её даже в планах ещё нет :)

ждёёёёёём! 8)

Это называется как обычно -задом наперёд,

да, всем привет,
полным приводом с дифференциалом нельзя ездить 120 на кувыркушках зимою, а без дифференциала и подавно запрещено специально!, это первое -не напрягайте и не усложняйте жизнь другим нормальным людям- они не виноваты в том что у вас кувыркушки

Хоть кто нибудь бы написал хочу передний привод!
вместо того чтобы его отключать??? для чего???
( и как отключать- так как обычно в коробке? ну так это не экономия -валы всё равно будут крутиться как и крутились только момент им будет передоваться от вращающихся колёс

а устанавливать фантазийный дифференциал межосевой (его ещё и блокировать надо будет)(и автоматическая блокировка -это вообще глупость не сусветная), для чего? Этого делать не надо совсем, если есть передний привод - это второе.

с полным приводом на скоростях всегда хуже пользоваться чем передним, полный привод непредсказуем и то что он позволяет разогнаться на 20км/ч больше и быстрее - ещё ничего не решает, из заноса он не выводится!

а задним приводом на трассе и вообще нельзя зимою пользоваться без ЕСП (такие машины только для лета и не обижайтесь

В том что привод оставляет желать лучшего, согласен со всеми, и по поводу устранения проблемы-не могу обогнать по каше или в дождь фуру или хочу экономить на топливе предлагаю обсудить варианты отключения заднего привода, например муфтами (типо http://www.part-time.ru/desc/?pid=196) опять же не понятно массовое желание отключения переда, какие плюсы??

на полноприводн газелях осн ведущий мост-передний а зад подкл как у нас,тока не знаю есть ли межосевой диф!

Я никак не пойму что хорошего в ФулТайм4ВД. Ну с помощью диффов в осях и в коробке можно спокойно развернуться на асфальте. Но ведь попади одно колесо в скользкую яму, по идее весь момент диффом в раздатке и в этом мосту пойдет на это колесо. Разве нет? Что бы нормально ехать по бездорожью нужно блокировать дифф в раздатке и диффы в осях. Считайте что диф в раздатке у нас всегда заблокирован. Кому не нравится - ездят на заднем. Просто УАЗ не стал усложнять конструкцию узлами, которые будут дороже и будут иногда ломаться.

VladislaV писал(а):Я никак не пойму что хорошего в ФулТайм4ВД. Ну с помощью диффов в осях и в коробке можно спокойно развернуться на асфальте. Но ведь попади одно колесо в скользкую яму, по идее весь момент диффом в раздатке и в этом мосту пойдет на это колесо. Разве нет? Что бы нормально ехать по бездорожью нужно блокировать дифф в раздатке и диффы в осях. Считайте что диф в раздатке у нас всегда заблокирован. Кому не нравится - ездят на заднем. Просто УАЗ не стал усложнять конструкцию узлами, которые будут дороже и будут иногда ломаться.

Эт вопрос спорный, обычно блокировку приходится включать только при диоганалке, в остальных случаях момент не успевает перераспределятся. зато по гололёду блокировку включать не стоит это черевато проездом перекрестка прямо вместо порворота вправо или влево, да и на прямой не айс.

A1ex писал(а): с полным приводом на скоростях всегда хуже пользоваться чем передним, полный привод непредсказуем и то что он позволяет разогнаться на 20км/ч больше и быстрее - ещё ничего не решает, из заноса он не выводится!

раллийщики бедолаги этого не знают

A1ex писал(а):а задним приводом на трассе и вообще нельзя зимою пользоваться без ЕСП (такие машины только для лета и не обижайтесь

:lol: :lol: :lol: я всю зиму езжу на заднем, до этого ездил на заднеприводных, круглый год, что я делал нет так? об этом постулате надо инженерам БМВ или Мерседеса рассказать :D
вообще я считаю, что передний привод для чайников 8) :D

Коммунист писал(а):Эт вопрос спорный, обычно блокировку приходится включать только при диоганалке, в остальных случаях момент не успевает перераспределятся. зато по гололёду блокировку включать не стоит это черевато проездом перекрестка прямо вместо порворота вправо или влево, да и на прямой не айс.

Да, но что бы не проехать перекресток прямо вместо "направо", у нас достаточно в раздатке выключить 4х4 это по сухому асфальту, по ледку можно и 4х4 ехать.
В чем прелесть фул-тайм? Уже на втором форуме подобные ветки вижу.

я так вообще не понимаю накой на 4х4 в городе ездить :unknown: втыкаю перед только иногда, для более уверенного старта :)

VladislaV что бы на сухом асфальте не вписатся в поворот нужно посторатся, а вот на скользком покрытии с заблокированном межос диф и на нашем полном достаточно неосторожного действия рулем и педалью газа. Постоянный полный с межос диф на порядок поднимает безопасность езды по скользкому.

Volodya,
как раз раллийщики знают и ни чего не могут поделать и переворачиваются, у них нету выбора- надо гнать

Да?? и много у них комплектаций без ЕСП ? (почему бмв мерседес а не тоёта - надо быть поскромнее :)

без ЕСП -это не для того чтобы комуто дешевле купить было а для лета машина (для зимы в гараже другая стоит в таких случаях (они же чайники, да?)

Но если нельзя и не рекомендуют но очень хочется то пожалуйста, классика тоже заднеприводная и на ней зимою все ездели, а ещё 100лет назад чайники на лошадях ездили потому что не все, такие догадливые что на заднем приводе зимой некомфортно

многие полагают, да почти все наверное, что успеют справиться с заносом -очень рад если справятся, только здесь масса другая и выше

A1ex - чо то ты на клавиатурного гонщика похож, полный привод выводится из заноса умелыми руками гараздо проще чем любой недопривод. А о том какой привод лучше спорить бесполезно - у любого из них есть примущества и недостатки.

:!:

влад7 писал(а)::!:

Я не прав?

Коммунист писал(а):A1ex - чо то ты на клавиатурного гонщика похож, полный привод выводится из заноса умелыми руками гараздо проще чем любой недопривод. А о том какой привод лучше спорить бесполезно - у любого из них есть примущества и недостатки.

+много! единственное замечание - полный привод с заблокированным/отсутствующим дифференциалом из заноса выводить всё-таки сложнее, управляемость по определению хуже :unknown: отчасти поэтому (а в основном в силу отсутствия необходимости насиловать машину и себе моск :) ) передний мост включаю только когда он реально нужен, что в городе, в основном, ограничивается стартом на скользком покрытии

p.s. что-то мне кажется что совсем недавно и прямо в этой теме уже была подобная дискуссия :)

Всем кто ещё не улетал,
только ПЕРЕДНИЙ!! зимою, летом в дождь.
на заднем Не комфортно а на полном расплывчата та грань за которой и есп не успеет

Всем остальным с 4авд вд и тп ерундой никчёмной -полный выводится для ВАС только теоретически или на клавиатуре или у диллера который продал авто
На практике только раллистами и не часто)

А для тех кто здесь собрался полный вообще не выводится-дифференциала то нет, братцы

Да раскажите всем о плюсе заднего когда в стране зима дольше лета, :)))
(на дальние растояния зимой и по нашим дорогам и раллист промаргает километре эдак на 500сотом под вечерок