3-х листовые рессоры + пружины или 4-х листовые рессоры?

[роман300]

Блин, как вовремя ....
Спасибо!
Завтра записан на завал Кастора, буду валить не под 70 мм лифта как сейчас, а с запасом под все 110 и переносить Панару с рулевой сошкой соответственно.
К черту полумеры, Ваша машина принципиально обалденно сделана.

Получается, что задними пружинами сняли 4.1 кг х 80 мм х 2 = около 640 кг, т.е., убрали около 60 процентов козления + обеспечили "пружинный подпор" на отбой + получили совершенно непробиваемую прогрессивную подвеску сзади, которая первые 80 мм работает практически как безынерционная пружинная, а лифт пружинами 70-80 мм позволяет без переделок воткнуть амортизаторы Крузера-80.

Ну как обычно на заводе "одни придурки" а тут супер инженеры :D Ну даже не знаю что сказать

[Редактор]

Ну как обычно на заводе "одни придурки" а тут супер инженеры :D Ну даже не знаю что сказать

Ну не знаю, кто там на заводе, лично я сужу по фактам, которые сам наблюдаю по своей машине. И если и не полтонны, килограмм на триста больше в собачатник можно нагрузить точно.

[роман300]

А что так слабо, всего на тристо больше - почему не на все 1000кг.? :D А лучше на все 2000кг. :D

[Редактор]

А что так слабо, всего на тристо больше - почему не на все 1000кг.? :D А лучше на все 2000кг. :D

Не понимаю смысла этого троллинга. Первоначальная цель установки пружин для меня лично - не повышение грузоподъемности, а разгрузка штатных рессор и улучшение поведения автомобиля как в городских условиях, так и по грунтовкам. В моём случае вдобавок ещё и увеличение расстояния между задним колесом и аркой при диагональном вывешивании.

[роман300]

Повышение грузоподъёмности, тут и раму надо учитывать - нет? А зачем "разгружать" штатные рессоры? Смысл этого "девайса" не понимаю.

[Mike_L]

МОНСТРОХОDа на вас нет?!
Очень интересно было бы услышать его мнение по данной теме...

[Ночной житель]

Помоему у тебя пружина зажата сильно и без отбойника витки будут друг об друга хлопать?Спрашиваю потому-что сам хотел целую пружину запихать,но и так лифтанулся.Остальное посчитал лишним.Сейчас думаю о бочкообразной пружине,чтобы виток в виток проваливался.Тогда и отбойник будет работать и длинна пружины может быть любая.

[Ночной житель]

Повышение грузоподъёмности, тут и раму надо учитывать - нет? А зачем "разгружать" штатные рессоры? Смысл этого "девайса" не понимаю.

Мой друг тоже не мог понять зачем я ЭТО затеял.После того как мы в лес с ним съездили решил на своём Патре сделать.Вот ему поставим бочкообразные,но пока нет времени заняться.

[Nomad]

Блин, как вовремя ....
Спасибо!
Завтра записан на завал Кастора, буду валить не под 70 мм лифта как сейчас, а с запасом под все 110 и переносить Панару с рулевой сошкой соответственно.
К черту полумеры, Ваша машина принципиально обалденно сделана.

Получается, что задними пружинами сняли 4.1 кг х 80 мм х 2 = около 640 кг, т.е., убрали около 60 процентов козления + обеспечили "пружинный подпор" на отбой + получили совершенно непробиваемую прогрессивную подвеску сзади, которая первые 80 мм работает практически как безынерционная пружинная, а лифт пружинами 70-80 мм позволяет без переделок воткнуть амортизаторы Крузера-80.

Ну как обычно на заводе "одни придурки" а тут супер инженеры :D Ну даже не знаю что сказать

Далеко не придурки. Штатная подвеска и управляемость очень даже сбалансированы. Проблема в том, что сначала штатные рессоры у меня просели на 60-80 мм, затем S-образно изогнулись, а потом лопнули в лесу на минимальной скорости в максимуме S-образного изгиба . Т.е., прожили они у меня всего 35 000 км до полной смерти. Амортизаторы и пружины полностью скончались к это-му же сроку. Штатная подвеска довольно хороша, но для моего режима эксплуатации непригодна, так-же как пластиковые вкладыши шкворней, алюминиевый радиатор, 37 см артикуляции, штатные колеса, штатный ведомый диск сцепления. На нештатной подвеске теперь я еду обычный маршрут выходного дня на 30 процентов быстрее и без пробоев. За это приходится платить большей тряской и худшей управляемостью, но денег на TLC-105, у которого задница не козлит и подвеска не лопается, у меня нет. Поэтому, как вынужденный пользователь 4-х листовых рессор, считаю очень умным решением разгружать рессоры пружинами тем, кому это действительно необходимо.

[Редактор]

Помоему у тебя пружина зажата сильно и без отбойника витки будут друг об друга хлопать?Спрашиваю потому-что сам хотел целую пружину запихать,но и так лифтанулся.Остальное посчитал лишним.Сейчас думаю о бочкообразной пружине,чтобы виток в виток проваливался.Тогда и отбойник будет работать и длинна пружины может быть любая.

Может быть, и есть смысл в бочкообразной пружине, если существует вероятность сильного сжатия оной. Тогда, кончено же и отбойник нужен.
В моём случае если такое сжатие и произойдёт (что-то мне кажется такое маловероятно из-за суммарного лифта подвески, отбойник просто не достанет до моста), то, полагаю, не критично. В любом случае я еще толком не тестировал. В выходные собираемся в небольшой рейд, там и посмотрю как и что)

[kuznetsovmv]

себе тоже ставил пружины на задний мост.
рессоры 3 листовые, были вообще просевшие.
теперь имеют нормальное положение.
без загрузки задка более жестко проезжает неровности, но при хотя бы одном человека пасскажиром на заднем диване - НАМНОГО лучше.
пружины от оки минус 2-3 витка.
два отбойника, снизу и сверху плюс чашки под пружину. на них пружина и одета.
это дало лифт около 5-6 см.
колеса стоят 255/85 16 (33)

[Редактор]

kuznetsovmv, если есть возможность, то было бы неплохо посмотреть фото.

[kuznetsovmv]

Фото пока не делал. стоят уже почти два года.
постараюсь сделать и выложить.
еще проставки под рессору и раму 60 см.(+3см лифта)
спереди пружины фобос(+3) и проставки от классики (+3.5)

[Nomad]

Фото пока не делал. стоят уже почти два года.
постараюсь сделать и выложить.
еще проставки под рессору и раму 60 см.(+3см лифта)
спереди пружины фобос(+3) и проставки от классики (+3.5)

Извиняюсь, не совсем в тему: у меня лифт перед/зад 70-80 мм, от шин до расширителей арок с резиной 265/70 около 175 мм. Сколько ни смотрел источников, везде витает 110 мм суммарного лифта для беспроблемной эксплуатации Патриотов и Хантеров на 33 дюймах, но шириной 285 и на нестандартном вылете. Моега лифта хватит на 255/85 со штатным вылетом, или, все-таки, желательно довести до 4-х дюймов? Мост подвину на 15 мм, арки кувалдой - тоже без проблем, кому они нужны....

[Редактор]

Моега лифта хватит на 255/85 со штатным вылетом, или, все-таки, желательно довести до 4-х дюймов?

Конструктивно, к сожалению, не скажу, не сталкивался с 255/85. Отвечу несколько образно. Я сначала по возможности побольше отлифтовал, потом вкатил 285/75, а там уже смотрел, что где мешает или трёт, устраняя тем самым проблемные места. Хотя с другойц стороны, я полагаю, что стаким лифтом данный размер встанет...

арки кувалдой - тоже без проблем, кому они нужны....

Такой подход мне нравится :D 8)

[kuznetsovmv]

у меня еще и бодилифт - 5 см.
255/85 на штатных литых дисках.
хотел именно их оставить.. нравятся да и покупать еще диски считаю лишнее..

арки нигде не трет.

[Nomad]

у меня еще и бодилифт - 5 см.
255/85 на штатных литых дисках.
хотел именно их оставить.. нравятся да и покупать еще диски считаю лишнее..

арки нигде не трет.

Спасибо, теперь все понятно.
Нефиг лезть с глупыми вопросами в клуб 4-х дюймов, надо вступать. :suicide:

[Alex_Obukhov]

арки кувалдой - тоже без проблем, кому они нужны....

Арки не самая проблемная точка. Трет о топливозаливную горловину:

[Hiv]

Колеса 33\12.5 диск вылет 0 ширина 8





В месте где трет нет топливозаливной трубы, она выше. Сняв или отформовав пластик по месту можно ликвидировать трение.

[Alex_Obukhov]

Колеса 33\12.5 диск вылет 0 ширина 8

Представляю что будет, когда она поедет....

[samael]

NDaimel
а сколько в родном городе будет стоить мне установка пружин? Амортизаторы удлинять не надо и так длинные.
в личку ответь плиз.

[P0$$]

хотел бы уточнить у тех кто уже делал:
если делать "лифт" подвеской, т.е. ставим 4х листовые рессоры и усиленные пружины вперед (+50мм) - надо ли делать что либо еще, например, заваливать кастор, смещать подвесной кардана или еще что то ???

[Nomad]

хотел бы уточнить у тех кто уже делал:
если делать "лифт" подвеской, т.е. ставим 4х листовые рессоры и усиленные пружины вперед (+50мм) - надо ли делать что либо еще, например, заваливать кастор, смещать подвесной кардана или еще что то ???

http://www.uazpatriot.ru/forum/nomad-be ... 50-45.html

Кастор уйдет на 0.63 х 5 = около 3-х градусов и станет почти нулевым, поперечную рулевую тягу при завале Кастора придется нагреть и чуть оттюнинговать кувалдой (иначе может касаться нижнего кронштейна тяги Панара), после этого необходимо самостоятельно вернуть схождение в норму (можно просто по положению рулевого колеса). Я привинтил штангенциркуль к обрезку пластикового плинтуса для этой операции и сделал схождение около 1 мм. Подвесной опустил самостоятельно, подложив пару шайб между рамой и обоймой подшипника, центровал в динамике, разгоняя машину на подставках до 100 км/час, после этого вибрация исчезла. Но у меня лифт 80 мм, а не 50, так что не факт что все операции потребуются.

Месячный тест показал, что опускать подвесной шайбами нельзя, только цельной пластиной. Иначе его перекашивает под нагрузкой.

[P0$$]

Nomad, прочитал твой БЖ - очень полезная информация. спасибо!
но! нет перед глазами схемы нашей подвески. а на память я ее смутно представляю - что к чему крепится. поэтому возникают вопросы:
1. кастор уходит и рулевая тяга сближается с тягой панара из-за лифтовки переда или зада?
2. кастор уходит и рулевая тяга сближается с тягой панара больше из-за лифта подвеской или из-за боди лифта?

я то думал что установкой 4х листовых рессор и усиленных пружин добъюсь лифта на 4-6см (больше мне не надо... пока :) ) без дополнительных переделок. а теперь вот сомневаюсь :(

[Nomad]

Nomad, прочитал твой БЖ - очень полезная информация. спасибо!
но! нет перед глазами схемы нашей подвески. а на память я ее смутно представляю - что к чему крепится. поэтому возникают вопросы:
1. кастор уходит и рулевая тяга сближается с тягой панара из-за лифтовки переда или зада?
2. кастор уходит и рулевая тяга сближается с тягой панара больше из-за лифта подвеской или из-за боди лифта?

я то думал что установкой 4х листовых рессор и усиленных пружин добъюсь лифта на 4-6см (больше мне не надо... пока :) ) без дополнительных переделок. а теперь вот сомневаюсь :(

При лифте подвески 50 мм верхние шкворни уходят вперед на 3 градуса. При завале Кастора на 8 градусов верхние шкворни уходят назад на 8 градусов от нового положения и на 5 градусов от старого. При этом поперечная рулевая тяга приближается снизу к нижнему креплению тяги Панара. Конфигурация рулевой тяги такова, что при повороте направо она начинает цеплять крепление тяги Панара снизу. Если это происходит, то покупается съемник шаровых опор для Газели, ремкомплекты шаровых опор, снимается рулевая тяга, нагревается мощной (промышленной) газовой горелкой (можно и портативной Kovea Rocket Tourch за 350 рублей) и АККУРАТНО куется кувалдой 1-3 кг в месте касания, которое уже отмечено царапинами. Ковать больше 5 мм не стоит. После этой операции измеряется расстояние между боковинами передних колес перед/зад и если расстояние больше 1,5 мм, то регулируем длину оттюненной рулевой тяги с помощью втулки, которая находится по правому борту. Но проще до операции поставить колеса/руль прямо и просто возвратить его в это-же положение регулировкой длины тяги.

[Field_engine]

Эххх... вставлю свои пять копеек.
Поставил я себе с зади пружинки от Оки, пока не повесил силовик ту да же было пипец как жестко на лежачих полицейских. теперь летаем и не замечаем. нет у меня возможности сравнить с 4-х листовыми, но то что в моем варианте пружинки добавляют плавности, управляемости и грузоподъемности - это точно.
Я лифтовался не из-за колес. а из-за применения спереди пружин от 126 мерина. сейчас правда стоят у меня 32 дюйма, но для нашей машинки это предел, нет больше конечно можно вкорячить, но это уже не универсальный автомобиль.

[P0$$]

Nomad, прочитал твой БЖ - очень полезная информация. спасибо!
но! нет перед глазами схемы нашей подвески. а на память я ее смутно представляю - что к чему крепится. поэтому возникают вопросы:
1. кастор уходит и рулевая тяга сближается с тягой панара из-за лифтовки переда или зада?
2. кастор уходит и рулевая тяга сближается с тягой панара больше из-за лифта подвеской или из-за боди лифта?

я то думал что установкой 4х листовых рессор и усиленных пружин добъюсь лифта на 4-6см (больше мне не надо... пока :) ) без дополнительных переделок. а теперь вот сомневаюсь :(

выкурив тему
http://www.uazpatriot.ru/forum/kastor-i ... 13146.html

РАЗОБРАЛСО!!! аж теперь стыдно за свой пред. пост

:)

[/Ого/]

А пружины от оки задние?

[Baimer77]

Народ подскажите наружный диаметр стоковой пружины (передка), и длину (высоту) ее, внутренний диаметр тож можно)))

Владею Шнивой пересаживаюсь на ПАТР )) на Шниве втавил на перед пружины от волги "Штаер" лифт подвески 60 мм, мож На ПАТР пойдут?

[/Ого/]

А пружины от оки задние?

И ещё вопрос, газелевские амортизаторы длиннее наших? Я так понял можно их поставить при установке пружин?

[Nomad]

Народ подскажите наружный диаметр стоковой пружины (передка), и длину (высоту) ее, внутренний диаметр тож можно)))

Владею Шнивой пересаживаюсь на ПАТР )) на Шниве втавил на перед пружины от волги "Штаер" лифт подвески 60 мм, мож На ПАТР пойдут?

Диаметр около 137 мм, высота 362-367 мм, жесткость 4.1 кг/мм, пруток 15 мм.

[Nomad]

А пружины от оки задние?

И ещё вопрос, газелевские амортизаторы длиннее наших? Я так понял можно их поставить при установке пружин?

АДС газомасло Газель длиннее наших на пол-уха
После установки газомасла Токико никогда больше не поставлю масло от Газели.

[k19]

Приобрел коренной первый лист рессоры с железкой внутри под втулку , всовываю полиуретоновую втулку туда изрядный люфт кто собирал так и должно быть или втулки говно не по размеру??? диаметр внутри уха рессоры 42мм диаметр втулки 41.5мм

[Nomad]

Они расклинятся при затягивании, так и должно быть.

[Nomad]

В кои-то веки прокатился в домашнем Крузере на заднем сиденье. ИМХО, ставить 4 листа + мощные газомасляные аммы от Крузера и не париться, у нас на 4-х листах с грузом 200 кг комфортнее, чем в пустом Крузере! Правда, в Крузере сзади есть стабилизатор, который меня 150 км вымораживал своим поведением на ямах.

[Пират]

Мои пять копеек.
Пол-года назад, поставив Maxxis Bighorn 265/75 R16, стал переделывать подвеску.
Всё рассказывать не буду, сразу финал.
Получилось так -
Перед.
Аммортизаторы Finwhale, пружины Tough Dog +50.
Зад.
Амортизаторы FENOX, проставки рессора-рама +60 полиуритан. Пружины. Рессоры 3-х листовые, просевшие.
Кастор родной.
Вид с боку. День ВМф 2012 г. Ракурс не очень - передние колёса повёрнуты.



Так вот о пружинах. После многих эксперементов, были и задние от ВАЗовской восьмерки, и передние от ТагАЗа Тайгера, и ради эксперемента свои, Патриотовские, штатные ( ни кому не советую - просто толстая полярная собачка ), остановился на передних Приоровских. Сразу говорю - все пружины б/у.
По началу всё было супер. Правда была ложка дёгтя в этой бочке мёда - очень чувствительно к колее, от того тяжело ехать больше 90 км/ч.
Но потом, после установки ГБО и размещения 80-ти литрового баллона в салоне над задней осью, да и при зимних колеях, стало крайне некомфортно ездить. При скорости более 60 км/ч, приходилось быть постоянно в напряжении, ловя машину.
Одним словом, убрал я пружины.
С полным баллоном газа, корма машины просто упала. У меня на мосту и на раме вварены направляющие для пружин, высотой по 30-ть мм, так вот, зазор между ними стал около 20-ти мм. Так что на малейшей неровности происходит сразу пробой.

Поэтому вопрос - Что поставить для выравнивания машины ? 4-х листовые рессоры + ГАЗелевские отбойники ? Какие-то другие пружины ? Тогда какие ?
Конечно, идеальный вариант были бы пневмобаллоны, но увы, финансовый кризис подкосил меня....

Тему прочёл всю. Конкретного решения для себя, пока не нашёл.

[Ночной житель]

Тоже думаю о пневмо.Пока езжу на 7 витков от нивы+по два амма на сторону.У тебя все пружины жесть были и длинные видимо,не резаные.Тут некоторые от оки ставят и довольны.

[alexdemon79]

Здравствуй Пират! Тоже прошел через все это. Должен согласится с Нивоманом, пружины у тебя действительно были жесткие и длинные. Хотя... у меня установлены подрезанные передние б/у от ВАЗ 2106 + 4-х листовые рессоры + проставки рама-рессора. Также установлен силовик из швеллера 14-го и едет мягко.
У тебя "родной" кастор, не подрезанные задние пружины - это жесть полная. Кидать должно не слабо по дороге. При кренах кузова у тебя происходит подруливание задним мостом - избыточная поворачиваемость.
Четырех листовые рессоры + проставки тебе помогут. Или подрезанные пружины + 3-х листовые рессоры. А чтобы не кидало по дороге вали кастор!

[Партизанский]

...Что поставить для выравнивания машины ? ...

4-листовые рессоры от длиннобазного Хантера - БАРСа (артикул 3153-2912010) поднимают заднюю часть машины сантиметров на 5...7, нагрузку держат отлично, не проседают.

[изумруд]

...Что поставить для выравнивания машины ? ...

4-листовые рессоры от длиннобазного Хантера - БАРСа (артикул 3153-2912010) поднимают заднюю часть машины сантиметров на 5...7, нагрузку держат отлично, не проседают.

А как они в плане комфорта себя ведут?Костотряс не получится : И какие аммы тогда под них подбирать :
Да и у Пирата основное тех задание я так понимаю-бюджетный вариант чтоб был.

[роман300]

Вот "тема" :o

А как они в плане комфорта себя ведут?Костотряс не получится И какие аммы тогда под них подбирать

Да не спрашивайте, вы просто 1-2-3 раза эту темку почитайте, и возможно ( не за один раз) поймёте что ЛИЧНОвам надо Ну это равносильно спрашивать какого цвета мне машин купить :lol:

[Партизанский]

...
А как они в плане комфорта себя ведут?Костотряс не получится : И какие аммы тогда под них подбирать :

Жёстче, чем штатные.
Однако и груза в машине с ГБО сзади будет больше - жёсткость частично компенсируется.
В следующий раз к нам на источники приедешь - дам прокатиться на машине, сам сравнишь жёсткость

Аммы и прочее - подробности здесь:
http://www.uazpatriot.ru/forum/partizan ... tml#548657

...
Да и у Пирата основное тех задание я так понимаю-бюджетный вариант чтоб был.

БАРСорессоры у нас стоят 2 800 руб/шт.

У вас, наверное, дешевле (Чусовой к вам ближе).

[изумруд]

Жёстче, чем штатные.
Однако и груза в машине с ГБО сзади будет больше - жёсткость частично компенсируется.
В следующий раз к нам на источники приедешь - дам прокатиться на машине, сам сравнишь жёсткость

У меня сзади стоят пружины передние от ВАЗ2101 1977г. и Проставки рессора -рама 40мм Балон ГБО 65лв багажнике.Зимой обычно пустой,летом всегда 150-200кг загрузка.Спереди фобосы+30 и проставки 30мм ,лебедь Троффикс 12000.Аммы спереди плаза Х-драйв от Соболя ,хотя в магазине они считаются волговскими(прошли уже 30тыс км)работают идеально.
Сзади стояла плаза обычная газомаслянная(оранжевая)Прошла 25тыс.Один ручьем потек,второй начал потеть.Да и чувствовалось что не хватает их особенно на волнистом асфальте,на гребенке почему то все ок.Поставил взад тоже Х-драйв машину не узнать стало,ни раскачки,ни козления,более чем доволен.Х.З правда какой у нее ресурс,но буду посмотреть,За Н,Г праздники накатал 5тыс км по стране вроде все гуд пока.
Почему пал выбор на ПлазуХ-драйв,потому как не ПОДДЕЛЬНОЙ КАЧЕСТВЕННОЙ КАЯБЫ у нас в Екате просто не найти,сами продавцы об этом говорят,объездил и обзвонил кучу магазинов по каябе.
Вариант с Токико ждать примерно 10-15дней меня не устраивал в свое время.

БАРСорессоры у нас стоят 2 800 руб/шт.

У вас, наверное, дешевле (Чусовой к вам ближе).

Барс рессоры стоят 2510 шт.У нас в Чусовском магазине,приплюсуем сюда втулки,стремянки,гайки ну и еще что нить по мелочи как обычно и получится бюджет порядка 8тыс.р,что полагаю для Пирата уже не бюджет :(
ПС:Ну к 8му марта как обычно к Вам на источники :) С превеликим удовольствием.

[P0$$]

...Что поставить для выравнивания машины ? ...

4-листовые рессоры от длиннобазного Хантера - БАРСа (артикул 3153-2912010) поднимают заднюю часть машины сантиметров на 5...7, нагрузку держат отлично, не проседают.

полностью поддерживаю! если амор-ры масло - то жестче не на много. становится жестко кто ставит газомасло.

Барс рессоры стоят 2510 шт.У нас в Чусовском магазине,приплюсуем сюда втулки,стремянки,гайки ну и еще что нить по мелочи как обычно и получится бюджет порядка 8тыс.р,что полагаю для Пирата уже не бюджет :(

резиновых втулок надо 8 штук или 12 если в серьгах тоже менять, стоят они копейки
менять не трудно самому
http://www.uazpatriot.ru/forum/p0-uaz-p ... tml#864814
так что не будет бюджета 8тыр - 5500р. вместе с пивом 8)

[изумруд]

4-листовые рессоры от длиннобазного Хантера - БАРСа (артикул 3153-2912010) поднимают заднюю часть машины сантиметров на 5...7, нагрузку держат отлично, не проседают.

полностью поддерживаю! если амор-ры масло - то жестче не на много. становится жестко кто ставит газомасло.

Барс рессоры стоят 2510 шт.У нас в Чусовском магазине,приплюсуем сюда втулки,стремянки,гайки ну и еще что нить по мелочи как обычно и получится бюджет порядка 8тыс.р,что полагаю для Пирата уже не бюджет :(

резиновых втулок надо 8 штук или 12 если в серьгах тоже менять, стоят они копейки
менять не трудно самому
http://www.uazpatriot.ru/forum/p0-uaz-p ... tml#864814
так что не будет бюджета 8тыр - 5500р. вместе с пивом 8)

Уважаемый,дорогой коллега ,я не люблю спорить,я люблю точность.Вашу ссылку читал и смотрел как Вы её только написали тогда еще.Я не знаю как у Вас считают копейки или что они для вас в Вашей обл.Но
2510х2 уже 5020,плюс втулки 12 шт,делать так делать по уму и навсегда http://www.tehmodul.ru/index.php?ukey=p ... ctID=13242 ,плюсом еще 720р и это еще у на с одном из самых дешевых магазинов.Теперь плюсом 360р На вскидку уже около 6кило рублей.Плюс всякие доп расходы на Вдшку.втулки аммов,да малоли на что = 1000.Ну и плюс пиво и дорога с базы на тачке до дома 1000,так что уважаемый вот вам весь расклад по замене рессор в Екате.Меньше 8круб никак.Плюс время ессно,а он бесценно.Менять не трудно и не сложно.но если делать для себя и надолго минимум часов восемь надо по времени. 8) Так что при всем уважении ,не убедите.
Ссори поправил на 360р вот этоhttp://www.tehmodul.ru/index.php?ukey=p ... ctID=13292

[slmag]

поставив Maxxis 265/75 R16, стал переделывать подвеску. При скорости более 60 км/ч, приходилось быть постоянно в напряжении, ловя машину.

Пират в нашей ветке я писал какой у меня вариант подвески http://www.uazpatriot.ru/forum/servis-k ... 9-735.html и пружины от Оки(отдельное спасибо за совет изумруду) прекрасны, у меня конечно нетГБО и больше 100 кг мяса я ещё не возил в багажнике лежит запаска купер 265/75/16 джек48" трос 2х20м х8мм, пара домкратов, ручная лебедь с якорем и всякие шаклы стропа и ключи топоры лопаты колун...но суть не в этом, после лифта тоже плавала машина в асфальтовых колеях на купере(давл 1,8 сделал с 2,2 писец) быстрее 70 км/ч не реально было, кастор и панару после замеров на стенде править буду, поставил хаку и о чудо 100-110 по трассе как по рельсам...так что латекс зимой очень при делах...

[P0$$]

Уважаемый изумруд!!!
вы сами себя запугали! :D
что там из доп расходов на 1000р. я даже придумать не могу, втулка амов стоит 36р. их нужно две
зачем нужна Стремянка штанги стабилизатора я вот совсем не понял
я тоже боялся и долго собирался, а на деле оказалось все гораздо проще. и для себя я менял 4 часа со всевозможными перекурами
глаза боятся, а руки делают или копите деньги и несите в сервис
удачи!

[Пират]

Думаю, всё же, о Барсо-рессорах.
По моим прикидкам, станет в р-не 7-ми килорублей, ну плюс-минус....
Пять с полтиной на рессоры, да ещё полтора на полиуритан-втулки и стремянки-гайки. Работа своя. Благо манипулятор под руками.... Тут уже наловчился, быстро пружины пререкидываю
Пока с деньгами худо, ещё поиграю с пружинами....
А что до мудов на зимней дороге...... то да, хреново

[Hakim1]

парни..тема веселая..но хотелось бы услышать ваше мнение вот о чем

дано
патр 08 г штатная подвеска.. ничто не лифтовано
пружины и ресооры просели..в сравнении с новым--примерно на 4-5 см если не больше

думаю(куплено) вперед воткнуть токики и назад токики классику жанра..вперед пружины фобос +30

а вот что делать сзадними рессорами-х3..

есть мысли -взять 3 листа или 4 листа..но как я понял все просядут(машина постоянно загружена на 100-150 кг сзади..и периодичски ещё 200-400 накидываю)
знакомый показал вариант с пружинами окушки..занятно...с родными просевшими рессорами


цель: вернуть машинке высоту новой или чуть повыше сделать...комфорт подвески устраивает...


высказывайте мнение..

да по пружинам--объясните что там нужно делать-переделать-купить чтобы в условиях гаража воткнуть их сзади?

[P0$$]

амор-ры, пружины - все правильно
на зад - 4-х листовые от барса. здесь уже много положительных отзывов об этом и я в том числе