Лифт подвески от 3см - УАЗ Патриот(31631, дизель F1A)

TRUCKER

С четырьмя листами аммы без вариантов за мост,либо как на инопикабах.
Я комфорту хочу и артикуляции :D

k19 · Сообщение **k19** » Вс авг 05, 2012 23:37

фобос вааще жеские пружины у меня они с проставками соболь без лебеды

TRUCKER

У меня с лебедкой то на фобосе после шнивских зубы покрошились...

APL · Сообщение **APL** » Вт сен 18, 2012 00:57

1.на ПМ поставил фобос +50 и E3373, выкинул стаб
2. на ЗМ были вживлены по одному листу в родные рессоры + проставка рама/рессора 40 мм и 3375.
В итоге попа чутка выше передка и фобос +50 поднял мору ДИЗЕЛЯ ну ни как не на ожидаемые 3 сантиметра а намного больше....
Ездил и все мне нравилось вот только не давно нужно было не так уж очень далеко проехать, ехал первый раз груженый....
Я пока доехал думаю поседею так реакции на руль были очень с большим опозданием ловил его так очень усиленно аж в пот бросало, и да крены были запредельны...
Вот теперь в раздумьях.....

Tomcat · Сообщение **Tomcat** » Вт сен 18, 2012 09:42

APL писал(а):1.на ПМ поставил фобос +50 и E3373, выкинул стаб
2. на ЗМ были вживлены по одному листу в родные рессоры + проставка рама/рессора 40 мм и 3375.
В итоге попа чутка выше передка и фобос +50 поднял мору ДИЗЕЛЯ ну ни как не на ожидаемые 3 сантиметра а намного больше....
Ездил и все мне нравилось вот только не давно нужно было не так уж очень далеко проехать, ехал первый раз груженый....
Я пока доехал думаю поседею так реакции на руль были очень с большим опозданием ловил его так очень усиленно аж в пот бросало, и да крены были запредельны...
Вот теперь в раздумьях.....

Да уж, есть повод задуматься...
По поводу подруливания - такой вопрос, кулаки поворотные со стандартным кастором?
И второй (оченно важный!

) вопрос, на сколько поднялся перед на пружинах Фобос +50?

джон73

Я пока доехал думаю поседею так реакции на руль были очень с большим опозданием ловил его так очень усиленно аж в пот бросало, и да крены были запредельны...

Поменял себе кастор на 8град после лифта Тач Догами
+50мм, теперь едет как влитая никаких подруливаний

APL · Сообщение **APL** » Вт сен 18, 2012 18:26

Да уж, есть повод задуматься...

Меня озадачивает тот факт что, подруливание и большие крены проявляются только на груженной машине - пустой скотина идет как по рельсам.
Это еще один довод в пользу того что в подвеску надо лезть очень аккуратно - уколхозить можно все что угодно..... :o :o

По поводу подруливания - такой вопрос, кулаки поворотные со стандартным кастором?

ШОПКи поставил +8 от ваксойла и от них же швкорня с бронзой. Кастор на них и с пружинами фобос +50 получился 7,36 и 7,44 селва и справа соответственно.
Т.Е. с данными пружинами кастор завалить однозначно надо иначе в минусе уже будем....

И второй (оченно важный! Wink) вопрос, на сколько поднялся перед на пружинах Фобос +50?

морда и поднялась минимум на 50мм, вероятно мои родные пружины были совсем "полохие" или стояли бензиновые так с ними расстояние до отбойника родного было не более 2 см, а с Фобосом и газелевскими отбойниками до них расстояние не менее 3см, газелевский отбойник длинее штатного 3,5 см.
Пружин хватает под амортизаторы 3373 тютелька в тютельку, пружина даже чутка свободна, но при полном ходе подвеске на отбой ни куда не сместиться

Поменял себе кастор на 8град после лифта Тач Догами
+50мм, теперь едет как влитая никаких подруливаний

djon73 у тебя стабилизатор поперечной устойчивости стоит на машине или демонтирован?

Дед Вова

1.на ПМ поставил фобос +50 и E3373, выкинул стаб

Попробуй поставь на место стаб, должно помочь
По асфальту со стабом приятнее :lol: :lol: :lol: валкость убирает.

APL · Сообщение **APL** » Вт сен 18, 2012 20:44

я тоже на стабилизатор грешу.
Но как то напрягает то что все симптомы валкости и подруливания проявляются только на груженной машине.

Дед Вова

Если хорошенько загрузить то практически любая машинка начинает "хвостом" вилять.Особенно если резина с высоким профилем.Частично исправляет поведение машинки ,поднятие давления в шинах. особо задних.

Nomad · Сообщение **Nomad** » Вт сен 18, 2012 21:29

Поправьте, если что-то не так понял.
Фобос +50 длиннее штатных пружин на 50 мм, дают лифт 50 мм. Стоит резина 255/85 высотой 840 мм, нет стаба, подвеска становится валкой только при загрузке. Если все так, то, ИМХО, ответ в самом перечне. Добавлено 50 мм валкости на каждый борот за счет более длинных пружин, жесткость которых ни разу не в полтора раза больше штатных, у них тупо выше энергоемкость за счет длины. Добавлено 2 дюйма валкости за счет шин 33,3". Добавлено немало валкости за счет демонтажа стабилизатора (не помню сколько, но диагональ со стабом 370 мм, без стаба более 520 мм).
Все эти цифры верны при максимальных амплитудах, которые достигаются при максимальных моментах, а моменты зависят от массы.

У меня было то-же самое на усталых элементах подвески даже на маленьких шинах 265/70 (30"). Наблюдались пугающие крены, валкость и безобразная курсовая устойчивость при загрузке и в крутых поворотах. Именно усталых, т.к. длина пружин была в пределах 10 мм от штатных. Не хочу пугать, но возможно придется продавать пружины, снять и выкинуть рессоры с добавленным листом, купить более короткие KYB RD5081, дающие лифт 40 мм за счет жесткости, а не длины, поставить сумасшедшие рессоры Барса.
Можно попробовать поставить длинные стойки Волги и вернуть стаб, но может получиться и хрень как на Патрулях (одновременно мягкая и трясучая подвеска), от которой они уходят усиленными элементами и демонтажем стаба. Накачать шины до 2,5 атмосфер.
Сколько у Гудрича 255/85 положено по таблицам при 2600 кг машины?). Схождение проверялось после лифта?
Какой вылет и ширина дисков?

Nomad · Сообщение **Nomad** » Вт сен 18, 2012 21:48

ИМХО такое, многим не понравится, чисто для гонок по жопе:
Пружины более 6 кг/мм;
Рессоры Барса о......... й жесткости;
Десятислойная резина типа Toyo MT 255/85 c плоской беговой дорожкой;
Спарки мощных газомасяных амортизаторов с ходами до 10 дюймов;
Перенос тяги Панара вверх от моста на величину переноса рулевой тяги;
Перенос рулевой тяги вверх от сошки колеса методом пересверловки и перепрессовки;
Кастор в пределах 4-5 градусов;
Мощный демпфер;
По - возможности удалить проставки из-под пружин и рессор, обрезать арки.

Tomcat · Сообщение **Tomcat** » Вт сен 18, 2012 22:12

Мдя-я-я, как ни крути, все сходится к RD5081...

APL · Сообщение **APL** » Ср сен 19, 2012 00:03

Немного подробнее о том что было сделано:
На ПМ:
1. пружины фобос +50 430 мм и 16,2 пруток (по поводу прутка могу и ошибаться)
2. ШОПКи + 8 и бронзовые вкладыши.
3. E3373
4. Снять стабилизатор
5. Отбойник газелевский
На ЗМ:
1. Вживлены по одному коренном улисту в каждую рессору
2. Использовался новый коренной лист под втулки.
3. Старый коренной резался - т.е. отрезались уши с салентами
4. и этот же старый коренной резанный подкладывался под новый коренной.
5. Несколько колхозный вариант перехода от салентов на втулки(нужно будет переделать).
6. далее концы трех листов каждой рессоры высверливались для установки между листами специального эластомера (применяется при гуммировании рессор) в место противоскрипных пластиковых заводских прокладок.
7.Отбойник опускал проставками на 6 см.
8.Также стоит проставка рама-рессора в 40 мм (думал на 4 листах от нее отказаться но все же пришлось оставить иначе морда была намного выше ....опы)
9. установлены 3375 (масло)
Далее была заманена ВСЯ резина на ПУ.
До появления проблем с поведением машины на дороге ездил пустым по трассе, на штатных дисках +35,
резина купер st 255/85/16.
Перед поездкой (в кторой выявились проблемы ) колеса в сборе были заменены на гудрич КМ2 255/85/16 на дисках +20, и машина была загружена под отказ. с людьми не менее 500-600 кг.

Nomad

Поправьте, если что-то не так понял.
Фобос +50 длиннее штатных пружин на 50 мм, дают лифт 50 мм. Стоит резина 255/85 высотой 840 мм, нет стаба, подвеска становится валкой только при загрузке.

Да все именно так.
Но кроме того что Фобос длине на 50 мм она еще и жестче должна быть у нее толщина прутка больше чем на стковой дизельной.

Наблюдались пугающие крены, валкость и безобразная курсовая устойчивость при загрузке и в крутых поворотах.

Вот что интересно страшных кренов в повторах крутых особо и не наблюдалось а вот на разбитой дороге, когда одной стороной попадаешь в яму + колея тут начинался просто аттракцион, я за 150 км этой разбитой дороги выматывался пи....ц как как....
Еще один момент который мне не дает покоя все это безобразие наблюдалось на ровном участке дороге или на спуске, а как только ловился подъем машина как будто становилась на рельсы, пофигу на ямы и колею, а я еще и специально набирал скорость.
И еще у меня вопрос двоечника....

А что такое курсовая устойчивость? Подходит ли определение отсутствия курсовой устойчивости под мои симптомы?
А они такие:
1. жутко медленные/тупые реакции на руль.
2. постоянное подруливаниеж.
3. отсутствие прямолинейного движения ни при каких условиях, ехал как пьяный пососал и даже на нормальной не разбитой дороге.
4. Валкость, но она меня как то не особо напрягала это было не настолько страшно по сравнению стем как его приходилось ловить рулем и работать им на опережение.

Не хочу пугать, но возможно придется продавать пружины, снять и выкинуть рессоры с добавленным листом, купить более короткие KYB RD5081, дающие лифт 40 мм за счет жесткости, а не длины, поставить сумасшедшие рессоры Барса.

Да меня уже не испугать этим после этой поездки, главное был бы результат.
По поводу рессор я соглашусь, вероятно я в итоге так и сделаю - поставлю барсовские но если чесно сверлить листы рессор для установки эластомера второй раз как то не очень хочется..... :lol:
А вот пружины RD5081 я бы не стал ставить на дизеля... да еще и с E3373 они (пружины ) уж слишком коротки под амортизаторы эти.

Можно попробовать поставить длинные стойки Волги и вернуть стаб, но может получиться и хрень как на Патрулях (одновременно мягкая и трясучая подвеска),

Вот завтра и попробую я это дело провернуть, посмотрим что получиться. И колеса еще поменяю...
Думаю у купера ст 255/85/16 беговая дорожка по шире будет чем у гудрича. (блин пока не лез в подвеску и на гудриче все было хорошо и груженный и пустой ехал как по рельсам)

Накачать шины до 2,5 атмосфер.

ЭЭЭ ну ваще это спорный момент так как именно когда у меня было на ПМ 2,4 а на ЗМ 2,6 ехать ваще не реально было (я его впоймать на асфальте ни как не мог ) а вот спустил до 2 на ПМ и 2,4 на ЗМ как то полегчало.

Сколько у Гудрича 255/85 положено по таблицам при 2600 кг машины?).

Фиг его знает не озадачивался данным вопросом.
До лифта подвески нормально мог ездить по трассе на 2,4 на ПМ и 2,6 на ЗМ. Но это было жестковато в итоге перешел на 2,2 и 2,4

Схождение проверялось после лифта?

да, и делалось цифры не помню, надо глянут (записаны).

Какой вылет и ширина дисков?

два комплекта:
1. купер ст 255/85/16 на заводских дисках +35, 7 дюмойв
2. гудрич км2 255/85/16 на дисках СКАД +20, 7 дюймов.

По - возможности удалить проставки из-под пружин и рессор, обрезать арки.

Под пружинами у меня нет проставок, а вот из под рессор надеюсь избавиться установкой барсовских рессор.

:o

джон73

djon73 у тебя стабилизатор поперечной устойчивости стоит на машине или демонтирован?

Стабилизатор на месте!

Nomad · Сообщение **Nomad** » Ср сен 19, 2012 10:34

Так, еще интереснее:

KYB RD5081 штатной длины 367 мм, 8,5 витков, виток 16.4 мм дают лифт 40 мм на бензинке = их жесткость стопудово > 6 кг/мм.
Фобос 430 мм х 16.2 мм дают лифт 50 мм с дизелем = около 60 мм с ЗМЗ 409 = сколько получается их жесткость, если они длиннее KYB на 63 мм? По - моему их жесткость получается почти как у штатных, а штатные без стаба под дизелем, да еще длиннее на 63 мм = жопа на резине 255/85, которая сама по себе = +50 мм пневмоподвески. Это догадки, надо искать Монстрохода.

ИМХО, потеря курса на ямах может быть вызвана поперечным движением моста из-за лифта. Т.е., переносить рулевую сошку и тягу Панара на одиннаковую величину для сохранения их параллельности. Т.е., сначала тягу, а потом Панару.

Не пробовали сменить резину? У меня долбаные докатки Samson формой как камера после Хакки черт знает что с передним мостом творили на ямах и колеях.

Попробуйте поставить стаб (как решение недостаточной угловой жесткости подвески и как ограничитель работы пружин), проехаться, потом СПУСТИТЬ резину до 1.7-1.9 и еще раз проехаться. Хакка 265/70 на дисках 6.5 не терпит колейности на большом давлении, а у КМ2 профиль изначально круглый, насколько помню.

Nomad · Сообщение **Nomad** » Ср сен 19, 2012 10:45

Далее....
Принимая во внимание, что жесткость пикаповских рессор процентов на 30 больше штатных и что Фобос имеет штатную жесткость, получаем рыскание из-за нарушения паритета жесткости подвески как на убитых пружинах. Убираем стабилизатор и получаем валкость передней части машины. Валкость передней части + длинные мягкие пружины = поперечный ход моста на ямах = потеря курса и постоянные подруливания. Ход в гору = увеличение сжатия пружин = увеличение силы воздействия от пружин на раму = улучшение курсовой устойчивости = уменьшение валкости.

Тоже любительские догадки, снова к Монстроходу.

джон73

Ребята всё что меньше 17мм даже не пробуйте ставить всё просядет все эти фобосы и шмобосы только деньги зря потратите - пройденый этап всё проседает на дизеле с силовым обвесом.

9val · Сообщение **9val** » Чт сен 20, 2012 11:01

u

djon73 писал(а):Ребята всё что меньше 17мм даже не пробуйте ставить всё просядет все эти фобосы и шмобосы только деньги зря потратите - пройденый этап всё проседает на дизеле с силовым обвесом.

Плюсану
Весь колхоз этот потом валяется в гараже , а денег стоит как фирменная подвеска, притом это ещё не считая собственных трудозатрат. И смею утверждать, что при лифте хотя бы на 2" валка кастора абсолютно обязательна, ощущения кайфа от езды на машине с валеным углом у меня не проходят с весны, притом до изменения кастора я за руль на лифте от Догов не хотел садится

Дед Вова

9val
Какова высота от колёсной арки до асфальта по оси колеса с переди и с зади???

Мила

Мужики подскажите просели родные пружины хочу поменять на усилен.Пружина передняя УАЗ Патриот

Производитель TOUGH DOG
Код произоводителя TDC150SL
Марка авто УАЗ
Модель авто Патриот

Какие лутше подскажите.

/Ого/

Поиск рулит!
http://www.uazpatriot.ru/forum/pruzhini ... 6%E8%ED%FB

9val · Сообщение **9val** » Ср сен 26, 2012 06:34

susaningeroi писал(а):9val
Какова высота от колёсной арки до асфальта по оси колеса с переди и с зади???

94 и 95

APL · Сообщение **APL** » Сб сен 29, 2012 22:33

От проблемы избавился, но где именно и чем была проблема не понял... Не было времени последовательно все делать для выяснения причины...
Перед отъездом в краснодарский было сделано:
1. Заманены колеса на купер ст 255/85/16 с давлением 2,4 на попе и 2,2 впередеи вылет +35
2. Установлен стабилизатор поперечной устойчивости. (но тут не обошлось без эксперимента - установлен стабилизатор на более длинных тягах от газ 3110 :) )
3. заново было сделано схождение на СТО.
Теперь осталось понять где же был затык.

Tomcat · Сообщение **Tomcat** » Пн окт 22, 2012 18:19

Ну вот и у меня руки дошли. :)
Изначально - высокий лифт не планировал и не планирую.
Максимальный размер колес, которые планирую поставить - 32" (235/85R16).
Поставил на свой дизель пружины Kayaba RD5081. Лифт составил 3 см, что совпало с расчетными данными.
Силовика - нет (пока...

). С резиной 245/75R16 расстояние от земли до нижнего края расширителя - 89,5 см.
На зад установил рессоры от пикапа. Лифт получился что-то около 2 см. Маловато. Буду добавлять проставки рама-рессора.

Dragon · Сообщение **Dragon** » Вт окт 23, 2012 08:28

И как попа? Сильно жестче стала на пикаповских?

Tomcat · Сообщение **Tomcat** » Вт окт 23, 2012 14:38

Dragon писал(а):И как попа? Сильно жестче стала на пикаповских?

Жестче чем на родных, но не сильно.

Мила

проставки рама-рессора , а какие именно есть ли УАзовские они?

или от других марок нужны?

Nomad · Сообщение **Nomad** » Вт окт 23, 2012 20:52

Мила писал(а):проставки рама-рессора , а какие именно есть ли УАзовские они? или от других марок нужны?

Для УАЗа

Купить можно здесь :) :

http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=34320&page=17

trax777

да они везде у нас есть: уазпотребсоюз, планетажелезяка, чуть ли не в руси есть.....

SergeyK

Tomcat писал(а): ... На зад установил рессоры от пикапа. Лифт получился что-то около 2 см. Маловато. Буду добавлять проставки рама-рессора.

Какого замера проставки планируете, 40 см? Я тоже планирую небольшой лифт, у меня цель чтобы Гудрич КМ2 МТ 265\75 встал без проблем и арку не тер (ну или тер только в совсем в серьезных диагоналках). Со сменой амортов заморачиваться не хотелось бы.

APL · Сообщение **APL** » Пн окт 29, 2012 17:52

Со сменой амортов заморачиваться не хотелось бы.

ИМХО а надо бы, мое мнение Патриот с конвейера должен сходить уже с амортизаторами у которых ТТХ такие же как и 3375 и 3373

Tomcat · Сообщение **Tomcat** » Пн окт 29, 2012 18:46

SergeyK писал(а):
Tomcat писал(а): ... На зад установил рессоры от пикапа. Лифт получился что-то около 2 см. Маловато. Буду добавлять проставки рама-рессора.
Какого замера проставки планируете, 40 см? Я тоже планирую небольшой лифт, у меня цель чтобы Гудрич КМ2 МТ 265\75 встал без проблем и арку не тер (ну или тер только в совсем в серьезных диагоналках). Со сменой амортов заморачиваться не хотелось бы.

Проставки буду ставить - 60 мм. Меньше, имхо, с пикаповскими рессорами - нет смысла.
Со сменой амортов - заморачиваться придется, лучше смириться с этим сразу, тем более что цена вопроса - не заоблачная.

APL · Сообщение **APL** » Пн окт 29, 2012 19:28

Проставки буду ставить - 60 мм. Меньше, имхо, с пикаповскими рессорами - нет смысла.

Почему?
Я че то не пойму как одно с другим увязано.

Сергей 326

APL писал(а):
Проставки буду ставить - 60 мм. Меньше, имхо, с пикаповскими рессорами - нет смысла.
Почему?
Я че то не пойму как одно с другим увязано.

Вопрос абсолютно верный- при установке 4-х листовых рессор лифта для резины 32дюйма достаточно сзади и без проставок. А вот вынос диска зависит от резины- для 265/75 16 достаточно ЕТ 22 , для 235/85 - встанет и на родных. На морду советую пружинки лесжофорте-три года уже не проседают, хотя дизель,лебедка и 32-е :) .

APL · Сообщение **APL** » Пн окт 29, 2012 19:49

для 265/75 16 достаточно ЕТ 22 , для 235/85 - встанет и на родных.

У меня и на родных дисках (ET35) стояла резина 265/75/16 (машина в то время и без лифта вообще была), сейчас 255/85/16 на них же стоит - полный порядок.

SergeyK

Сергей 326 писал(а): Вопрос абсолютно верный- при установке 4-х листовых рессор лифта для резины 32дюйма достаточно сзади и без проставок. А вот вынос диска зависит от резины- для 265/75 16 достаточно ЕТ 22 , для 235/85 - встанет и на родных. На морду советую пружинки лесжофорте-три года уже не проседают, хотя дизель,лебедка и 32-е :) .

Ну вот собственно и хотелось бы доконца выяснить. Если поставлю пикаповские рессоры назад хватит его для моих целей или нет. Пишут вроде лифт всего 2 см. И аморты не хотелось бы менять.
За ET22 спасибо, приму к сведению. А что конкретно за пружины вперед?

Tomcat · Сообщение **Tomcat** » Пн окт 29, 2012 21:57

APL писал(а):
Проставки буду ставить - 60 мм. Меньше, имхо, с пикаповскими рессорами - нет смысла.
Почему?
Я че то не пойму как одно с другим увязано.

Потому что пикаповские рессоры не такие жесткие, как барсовские (лифта такого не дают), но, в тоже время - по-жестче родных, т.е. - можно не опасаться, что в обратную сторону выгнутся после установки проставок 60мм.

APL · Сообщение **APL** » Пн окт 29, 2012 22:32

можно не опасаться, что в обратную сторону выгнутся после установки проставок 60мм

Выгнуться аж за здрасте и общий лифт ЗМ у вас будет не менее 5-6 см от стока.

Tomcat · Сообщение **Tomcat** » Вт окт 30, 2012 12:31

APL писал(а):
можно не опасаться, что в обратную сторону выгнутся после установки проставок 60мм
Выгнуться аж за здрасте и общий лифт ЗМ у вас будет не менее 5-6 см от стока.

А с чего бы им выгибаться? Есть живые примеры?

После последних покатушек, рессоры подумялись, и даже 2-х см лифта уже нет. Но рессоры выглядят бодрячком(чусовские!), и имеют прогиб в правильную сторону. Так что установка проставок 60 мм должна дать лифт ориентировочно 30-40 мм, чего мне и надо.
А так - посмотрим, поставлю - расскажу.:)

k19 · Сообщение **k19** » Вт окт 30, 2012 12:47

раньше так же думал , паставил 265/75 колеса и проставку под рессору 60 вроде поднялось. залез груженый в расколбас и стало тереть колесо арку. вывод был сделан ,перебрал рессору на 4 листа за год ниразу не шаркнули

Tomcat · Сообщение **Tomcat** » Вт окт 30, 2012 12:50

k19 писал(а):раньше так же думал , паставил 265/75 колеса и проставку под рессору 60 вроде поднялось. залез груженый в расколбас и стало тереть колесо арку. вывод был сделан ,перебрал рессору на 4 листа за год ниразу не шаркнули

Ну так 4-х листовые от Пикапа у меня уже стоят... :)

Tomcat · Сообщение **Tomcat** » Ср окт 31, 2012 09:55

Перечитал 6 страницу. М-дя, память у меня коротковата.
Может, я и погорячился с проставками 60 мм.
APL, какой все-таки лифт у Вас получился после установки проставок 40 мм, не замеряли?

APL писал(а):От проблемы избавился, но где именно и чем была проблема не понял... Не было времени последовательно все делать для выяснения причины...
2. Установлен стабилизатор поперечной устойчивости. (но тут не обошлось без эксперимента - установлен стабилизатор на более длинных тягах от газ 3110 :) )

Наверное все-таки стаб и помог.
И как волговские стойки?
Мне, когда меняли пружины на сервисе, не отстыковывали стойки стаба, и, естественно,- их погнули. Костоломы, блин. :evil:
Сейчас думаю менять себе стойки стаба, и тоже думаю - поставить волговские, но смущает их толщина.

Georgiy

Я поставил волговские после установки пружин Фобос+30, иначе с родными подвеска зажата.

Tomcat · Сообщение **Tomcat** » Ср окт 31, 2012 10:47

Georgiy писал(а):Я поставил волговские после установки пружин Фобос+30, иначе с родными подвеска зажата.

И как по бездору с ними прыгается? Не гнутся?
Резинки какие ставили?

k19 · Сообщение **k19** » Ср окт 31, 2012 15:20

а без них как же здорово

APL · Сообщение **APL** » Чт ноя 01, 2012 13:01

Tomcat писал(а):Перечитал 6 страницу. М-дя, память у меня коротковата.
Может, я и погорячился с проставками 60 мм.
APL, какой все-таки лифт у Вас получился после установки проставок 40 мм, не замеряли?

Точно погорячились, у меня 4 листа(переборка один добавил) и 40 мм проставка, считаю что много
Лифт сейчас уже вычислить для меня не представляется возможным (боди 6 см + 4 листа + 40 мм проставка.

Tomcat писал(а): Наверное все-таки стаб и помог.
И как волговские стойки?

Не факт не факт, ой как не факт!
Слишком много всего было сделано и сразу причин может быть много:
1. Не затянуты стремянки рессор
2. Давление в шинах
3. Трубки ГУРа
5. Не затянуты болты крепления продольных тяг к мосту
и т.д. и т.п.

Tomcat писал(а): Мне, когда меняли пружины на сервисе, не отстыковывали стойки стаба, и, естественно,- их погнули. Костоломы, блин. :evil:
Сейчас думаю менять себе стойки стаба, и тоже думаю - поставить волговские, но смущает их толщина.

Можно смущаться дальше, а можно просто пробовать :)
Даже если и погнет то не жалко, да и мне их пока погнуть их не удалось.
Но я все же от стаба избавлюсь!!!! (стоит только один раз попробовать проехать по раздолбону без него и обатно к нему уже не заходиться его ставить )
Без него мне по грунту больше нравиться ездить и вывесить машину становиться намного сложнее!!

Tomcat · Сообщение **Tomcat** » Ср ноя 14, 2012 10:12

Отписываюсь.
Поставил себе проставки рама-рессора 60 мм.
Получившийся лифт - 30-35 мм. Как и ожидалось.
Видимо, пикаповская рессора - не сильно жестче патриотовской.
Теперь у меня и спереди и сзади расстояние от земли до нижнего края расширителя арки - 89-90 см. С новья было - 86 см. К установке резины 235/85R16 - готов.

Кроме этого, поменял стойки стабилизатора на волговские.
На старых, в месте сгиба - была нормальная выработка.
Изучаю вопросы с углами крестовин.
С точки зрения движения/управляемости - косяков пока не заметил. Правда - по трассе еще не прохватывал. Прохвачу - отпишусь.

P.S. По трассе прохватил - отписываюсь. В случае колейности на асфальте - небольшие переставки есть, однако, с чем это связано, лифтом подвески или резиной(BFG MT), пока не ясно. На ровном асфальте - проблем с управляемостью - нет. Как ехал - так и едет.
Комфортная скорость - 100-110 км/ч.

Nomad · Сообщение **Nomad** » Ср ноя 14, 2012 12:17

Tomcat писал(а):Отписываюсь.
Поставил себе проставки рама-рессора 60 мм.
Получившийся лифт - 30-35 мм. Как и ожидалось.
Видимо, пикаповская рессора - не сильно жестче патриотовской.
Теперь у меня и спереди и сзади расстояние от земли до нижнего края расширителя арки - 89-90 см. С новья было - 86 см. К установке резины 235/85R16 - готов. Кроме этого, поменял стойки стабилизатора на волговские.
На старых, в месте сгиба - была нормальная выработка.
Изучаю вопросы с углами крестовин.
С точки зрения движения/управляемости - косяков пока не заметил. Правда - по трассе еще не прохватывал. Прохвачу - отпишусь.

Я уже изучил: на штатных карданах люфтов крестовин не было, в заднем при лифте 3 дюйма есть неравномерность крутящего момента (пики момента). Назад надо ставить прямой кардан с удалением траверсы, но не столько из-за углов крестовин, сколько ради полного избавления от вибраций двухсоставного кардана. ИМХО, с лифтом 3 дюйма можно подумать о хабах, т.к. углы работы передненего кардана выглядят совсем-уж дикими, перпендикуляры его фланцев смотрят совсем не туда, куда говорит теория работы карданов. :D Шлицевое переднего кардана прилично изношено за 57 000 км, крестовинам почему-то пофиг. Возможно, неравномерность вращения отражается у нас в первую очередь на этом тонком шлицевом, а не крестовинах. Прямой кардан снизил излом крестовин на 4 градуса, пиков момента больше не ощущается.

Tomcat · Сообщение **Tomcat** » Ср ноя 14, 2012 12:37

Учитывая, что у меня лифт - лишь дюйм с небольшим - в душе очень сильно надеюсь, что с крестовинами пока мудрить не придется.
Как Вы считали угол излома крестовин, Nomad? Я тут в теме про рессорную подвеску отписывался, по вопросу проставок рама-рессора, углы считал, потом - нашел в Вашем бортовом журнале, что Вы тоже углы эти посчитали, причем - мои значения совпадают с Вашими. Но как Вы посчитали угол излома крестовин - пока не понял.

Клуб УАЗ Патриот

Лифт подвески от 3см - УАЗ Патриот(31631, дизель F1A)

Отказ от ответственности