Лифт подвески патриота

[Суровмужигъ]

лифт, сколько увеличение упругости элементов подвески.

Это точно!
Но 3 спереди и 6 сзади надо. Цепляет резина мальца...

[Nomad]

Добрый совет: остановитесь на пружинах и рессорах 6 кг/мм и не лифтуйтесь проставками. Все что более 50 мм ведет к геморрою. Проставки - колхоз и зло. Они у меня есть. Пружины типа RD 5081 + рессоры Барса + амортизаторы газомасло диаметром 65 мм + отбойники кабины Газели назад и никаких проставок. Вылет дисков ЕТ20. И гоняйте без гемора быстрее всех по грунту на 32". В клюшки спереди - полиуретан, в клюшки назад - ШТАТНАЯ РЕЗИНА, вниз амортизаторов - японская резина, вверх амортизаторов - пофиг что. В уши рессор Барса - полиуретановые втулки (оказались в разы надежнее сайлентов).

[Nomad]

Проставки рама- рессоры дали изменение кинематики и курсовой устойчивости после стольника. Возможно, это можно подправить спаркой амортизаторов буквой V.

[Суровмужигъ]

Вообщем практически согласен. Можно даже тупо купить австралийский наборчик. Напрягает цена и то,что оно австралийское... А у на Сибирь...
Зато правда кастр и шкворни прям у Хасана и лечили...

[Nomad]

"Русский" наборчик стоит: 2400 руб. пружины Мерса, 7800 руб. рессоры Барса, 600 руб. полиуретановые втулки, 6000 руб. амортизаторы Крузера, 1600 руб. полиуретановые сайленты в клюшки, 300 руб. отбойники Газели. Убить пока не могу, предъявить претензий - тоже. Рессоры можно покрасить ради эстетики (против ржавчины).

[Суровмужигъ]

Никак не определюсь с амами... под 3/6. Весь форум уже искурил вдребезги... . От крузака получается коротковаты вроде как... . Всякие "ранчо" с "тачдогами" боюсь не вывезут нашу зиму. Как показывает опыт, японцы не очень в курсе за мороз, а уж австралийцы-то... .

Остальное понятно.

[Nomad]

Никак не определюсь с амами... под 3/6. Весь форум уже искурил вдребезги... . От крузака получается коротковаты вроде как... . Всякие "ранчо" с "тачдогами" боюсь не вывезут нашу зиму. Как показывает опыт, японцы не очень в курсе за мороз, а уж австралийцы-то... .

Остальное понятно.

Назад спарку или если вылет позволяет то E4058: 65 мм, 380/605/225 мм от Крузера - 105 (1550 руб.), приварить ухо вместо штока. Вперед с лифтом 30 - фиг знает, возможно Айронмен 300 мм или спарку. Вперед можно попробовать E3373 или Каябу штатного диаметра, но себе штатный диаметр я точно не стал-бы ставить, только если спарку назад.

[Суровмужигъ]

Я не настолько лют чтобы ставить спарку. Мне надо заточиться под туризм и пофотать, до которых бывает пароть 500-1000км по асфальту и только 50 по говнам.

[Nomad]

Я не настолько лют чтобы ставить спарку. Мне надо заточиться под туризм и пофотать, до которых бывает пароть 500-1000км по асфальту и только 50 по говнам.

Так они и дохнут в туризме. :) Вся штатная подвеска за 30 000 км в хлам. В говнах спарка не нужна.

[Nomad]

Спарка лучше всего на полицаях и грейдере.

[trax777]

так ведь пружины мерса (KYB) и дают теже 3 см лифта, что и проставки, тогда почему проставки зло?

[Nomad]

Пружины сжимаются на дополнительные 30 мм. 30 мм х 2 х 6 кг/мм = 360 кг дополнительной энергоемкости. Проставки дают ноль дополнительной энергоемкости. Поэтому при лифте пружинами на 30 мм я против увеличения длины амортизаторов (т.е., сохранить 300 мм) и против наращивания отбойников чтобы иметь эти 360 кг запаса и одновременно комфорт. А комфорт - это ход сжатия пружин без включения в работу отбойников. Шины 32" с невысоким давлением дают еще 40 мм дополнительной пневмоподвески.

[vanoid]

Пружины сжимаются на дополнительные 30 мм. 30 мм х 2 х 6 кг/мм = 360 кг дополнительной энергоемкости. Проставки дают ноль дополнительной энергоемкости. Поэтому при лифте пружинами на 30 мм я против увеличения длины амортизаторов (т.е., сохранить 300 мм) и против наращивания отбойников чтобы иметь эти 360 кг запаса и одновременно комфорт. А комфорт - это ход сжатия пружин без включения в работу отбойников. Шины 32" с невысоким давлением дают еще 40 мм дополнительной пневмоподвески.

Какой лифт дадут RD5081 на стоковом Патрике с Ивеко и нужно ли будет менять амортизаторы при установке этих пружин?

[Nomad]

Пружины сжимаются на дополнительные 30 мм. 30 мм х 2 х 6 кг/мм = 360 кг дополнительной энергоемкости. Проставки дают ноль дополнительной энергоемкости. Поэтому при лифте пружинами на 30 мм я против увеличения длины амортизаторов (т.е., сохранить 300 мм) и против наращивания отбойников чтобы иметь эти 360 кг запаса и одновременно комфорт. А комфорт - это ход сжатия пружин без включения в работу отбойников. Шины 32" с невысоким давлением дают еще 40 мм дополнительной пневмоподвески.

Какой лифт дадут RD5081 на стоковом Патрике с Ивеко и нужно ли будет менять амортизаторы при установке этих пружин?

На бензинке без обвеса с пробегом 30 000 км они под нагрузкой имеют длину около 280 - 285 мм против 250 мм нового стока, пруток 16,4 мм. Их минимальная жесткость - 6 кг/мм. ИМХО, под дизель я бы брал пружины с витком 17 мм, если не толще, но это именно ИМХО для "гонок" по раздолбону. Грубо говоря, на KYB RD 5081 можно идти гравий с ямками 80-100 км /час, или битый асфальт без ограничений. Не специалист по подбору амортизаторов к пружинам, но себе меньше газомасла диаметром 65 мм (на 10 мм толще штатных) или спарки больше не поставлю. Один раз попробовав что такое сохранение пятна контакта и гашение козления, назад уже не хочется.

[vanoid]

На бензинке без обвеса с пробегом 30 000 км они под нагрузкой имеют длину около 280 - 285 мм против 250 мм нового стока, пруток 16,4 мм. Их минимальная жесткость - 6 кг/мм. ИМХО, под дизель я бы брал пружины с витком 17 мм, если не толще, но это именно ИМХО для "гонок" по раздолбону. Грубо говоря, на KYB RD 5081 можно идти гравий с ямками 80-100 км /час, или битый асфальт без ограничений. Не специалист по подбору амортизаторов к пружинам, но себе меньше газомасла диаметром 65 мм (на 10 мм толще штатных) или спарки больше не поставлю. Один раз попробовав что такое сохранение пятна контакта и гашение козления, назад уже не хочется.

Толщина прутка стоковых пружин с Ивеко 15,8мм длина 350мм - у 5081 толщина 16,4, длина 362мм. То есть если у бензинки лифт 30-35мм, то у дизеля должно быть около 20мм(+120кг веса дизеля-я так прикидываю). Но т.к. прут толще, то жесткость больше, а значит амортизаторы надо более "жесткие". Какие ты конкретно используешь?

[Nomad]

У меня спереди мощные от Крузера-105 (Tokico E4058). Но они 380/605/225 мм, т.е. на 80 мм длиннее штатных в сложенном состоянии и толще (65 мм вместо 55 мм).

[Nomad]

Видеоролики поведения усиленной подвески на грунтовках Кольского полуострова, вес машины 2750 кг:

http://www.uazpatriot.ru/forum/nomad-be ... 0-555.html

[ДимаДима]

У меня спереди мощные от Крузера-105 (Tokico E4058). Но они 380/605/225 мм, т.е. на 80 мм длиннее штатных в сложенном состоянии и толще (65 мм вместо 55 мм).

Nomad,привет.
Скажи, пожалуйста, амморы Токико 4090, 375/620 мм, подойдут назад, с лифтом подвески 3-5 см, зад - барсорессоры, перед -пружины rd 5081, данные аммов взял на форуме, говорят от патруля 60, крепление ухо-ухо, по-моему маслянные, не знаю , есть ли газмяс такие.
Какое твое мнение?

[Nomad]

У меня спереди мощные от Крузера-105 (Tokico E4058). Но они 380/605/225 мм, т.е. на 80 мм длиннее штатных в сложенном состоянии и толще (65 мм вместо 55 мм).

Nomad,привет.
Скажи, пожалуйста, амморы Токико 4090, 375/620 мм, подойдут назад, с лифтом подвески 3-5 см, зад - барсорессоры, перед -пружины rd 5081, данные аммов взял на форуме, говорят от патруля 60, крепление ухо-ухо, по-моему маслянные, не знаю , есть ли газмяс такие.
Какое твое мнение?

У меня при лифте 70 мм длина амортизатора в стационарном состоянии - около 535 мм. Для грейдера нужно чтобы около 60 процентов хода работало на сжатие и 40 на отбой. Без проставок рама-рессора 60 мм длина амортизаторов на барсорессорах получится около 505 мм. (505-375)/(620-275) = 130/245 = 53 процента. Т.е., вроде ничем не отличается от стоковой установки. Отдельное спасибо от меня, буду читать про 4090, они мне тоже подходят. :)

[Unckle_Vova]

Какой лифт дадут RD5081 на стоковом Патрике с Ивеко?

Кратковременный, около 3см. Для дизельвагенов слабоваты, проседают, отказался от них в пользу догов.

[ДимаДима]

Nomad,привет.
Скажи, пожалуйста, амморы Токико 4090, 375/620 мм, подойдут назад, с лифтом подвески 3-5 см, зад - барсорессоры, перед -пружины rd 5081, данные аммов взял на форуме, говорят от патруля 60, крепление ухо-ухо, по-моему маслянные, не знаю , есть ли газмяс такие.
Какое твое мнение?

У меня при лифте 70 мм длина амортизатора в стационарном состоянии - около 535 мм. Для грейдера нужно чтобы около 60 процентов хода работало на сжатие и 40 на отбой. Без проставок рама-рессора 60 мм длина амортизаторов на барсорессорах получится около 505 мм. (505-375)/(620-275) = 130/245 = 53 процента. Т.е., вроде ничем не отличается от стоковой установки. Отдельное спасибо от меня, буду читать про 4090, они мне тоже подходят. :)

Тогда, тебе будет интересн аналог токико 4090, это аммы монро d 4468, для себя заказал со своим лифтом 3-5см, монро d4434 вперед, d 4445 назад, не знаю подойдут, не подойдут, не нашел теххарактеристик по ним, выбор основан на отзывах тех кто поставил, хотя они газовые, в аммах пока не разобрался до конца, спасибо за подсказку, ты про вышеперечисленные монро для моего лифта можешь что-то подсказать?, все еще сомневаюсь...

[Nomad]

Неа. Я знаю что газовые Токико 4-й серии стоят на Крузере 180 000 км и работают. :) [/i]

[шериф]

смотрел смотрел что все ставят Rd5081, и nomad тоже советовал ну я и взял и поменял себе тоже,а стояли до этого фобосы +30.В итоге после замены упала машина почти на1,5 см.чем было раньше.вот и незнаю правильное решение я сделал ли?

[изумруд]

смотрел смотрел что все ставят Rd5081, и nomad тоже советовал ну я и взял и поменял себе тоже

Женя :!: Менять надо в комплексе всё,а не одни пружины.Ты видимо Nomadа не полностью читал или не правильно понял.Не БУДУТ ПРУЖИНЫ ПРАВИЛЬНО работать,без правильно подобранных аммов.Если тебе на Фобосах хватало ещё задних волговских масляных или что у тебя там стояло, то на РДешках этого уже не достаточно. 8)

[Хачатура]

Ребята подскажите, какие поставить пружины на бензиновый патриот, стоят задние рессоры от "барса", армотизаторы по кругу "масло"?

[Партизанский]

Ребята подскажите, какие поставить пружины на бензиновый патриот, стоят задние рессоры от "барса", армотизаторы по кругу "масло"?

Тема про пружины:
http://www.uazpatriot.ru/forum/pruzhini-t1695.html,

Моя усиленная подвеска:
http://www.uazpatriot.ru/forum/partizan ... tml#548657

[SergeyK]

Ребята помогите пожалуйста, кто ставил рессоры от барса на патриот. Я посмотрел интернет и по непроверенным данным для того, чтобы рессоры встали на существующие серьги и пальцы всего лишь нужно купить набор из 12 втулок (ИМЕННО для Патриотов 05-06 годов). Все встанет с родным крепежом.

Такие:

http://www.bazashop.ru/product_1760332.html
кодовый номер
3160-2912028

есть еще такие с 2007 г., но они не подойдут:

http://www.bazashop.ru/product_1760132.html
469-2902028

Кто ставил, подтвердите что нужно покупать. Когда приеду в сервис, то все разберут и будет уже поздно куда то ехать и покупать.

[Vstur]

Ребята помогите пожалуйста, кто ставил рессоры от барса на патриот. Я посмотрел интернет и по непроверенным данным для того, чтобы рессоры встали на существующие серьги и пальцы всего лишь нужно купить набор из 12 втулок

Можно почитать мою историю, она, правда, нетипична на общем фоне.
http://www.uazpatriot.ru/forum/4-h-list ... 29997.html

[SergeyK]

Можно почитать мою историю, она, правда, нетипична на общем фоне.
http://www.uazpatriot.ru/forum/4-h-list ... 29997.html

Мда.... Так или иначе вы покупали 469 вначале.

[SergeyK]

Насколько тяжело запрессовывали сайленты и выпрессовывали чусовские втулки? Специнструмент нужен?

[Vstur]

Насколько тяжело запрессовывали сайленты и выпрессовывали чусовские втулки? Специнструмент нужен?

Требуется болгарка (или ножовкой пропил втулки делать и потом зубилом) и пресс для выпрессовки/запрессовки.