Клуб УАЗ Патриот

Mikk50 писал(а):Лучше Мобила-222 для смазки всего, ещё не придумали :good:

Это тот же литол только в 2 раза дороже и с зимней температурой -25 вместо - 40

Step40 писал(а):

Mikk50 писал(а):Лучше Мобила-222 для смазки всего, ещё не придумали :good:

Это тот же литол только в 2 раза дороже и с зимней температурой -25 вместо - 40

Конечно, потому что основа то же литиевое мыло (только в отличие от Литола упаковка красивая). А в крестовины оптимальной смазкой являются "синие" смазки (их даже изначально при производстве крестовин закладывают).

Step40
Если так рассуждать, то и бензин это та же солярка только первой перегонки 8)

Alexq55 Да я за 158 мажу ей еще со времен тещиной ступы....нареканий нет...

Mikk50 писал(а):Step40
Если так рассуждать, то и бензин это та же солярка только первой перегонки 8)

А как надо рассуждать?

Вчера залез шприцевать карданы. Шлицы прошприцевал отменно. Сначала взялся, но заметил что после нескольких качков кардан начало распирать, и здорово так... Прекратил, потому что закралось подозрение что что то делаю неправильно. Посмотрел на форуме и узнал, что крышечки на шлицевом соединении нужно откручивать. С открученными дело пошло просто замечательно. Выдавил старую черную смазку и завинтил колпачки обратно. С крестовинами получилось сложнее. Ни одна головка не дала возможность пробить крестовины. Заранее выточенные приспособы - переходники применить не удалось потому что масленки в крестовинах не выворачиваются ни одной головкой. Просто тупо не за что ухватиться. Зато потом, вспомнил что в сумке с бензопилой валяется малюсенький нажимной шприц для смазки шестеренки пильного полотна (продается в магазинах для бензопил Hyuskwarna) с конической головкой и отверстием 1-1,2 мм. Вот с ним дело пошло на ура. Все пробил, страшно доволен, что нашел технологию как это делать. Но в одно место подлезть не смог совсем. Задняя часть переднего кардана. Там рампа мешает и масленка так повернута, что даже моим малюсеньким шприцем подлезть - ну никак! Может кто подскажет каким образом прошприцевать эту масленку? Или кардан снимать все таки надо?

Ничего не снимать! Я купил шприц специально для крестовин. Сам шприц слабенький оказался, а вот насадка под масленки то что надо. Перекрутил ее на обыкновенный шприц и шприцую все крестовины. Тоже и с вышеуказанной проблемой:подлажу со стороны переднего моста над ним прям "пролетаю" и спокойно мажу.

Андрэ писал(а):---truncated---подлажу со стороны переднего моста над ним прям "пролетаю" и спокойно мажу.

Это как? Можно поподробнее? Я конечно худенький, но не настолько чтобы "пролететь" над передним мостом.

Ну руки то пролезут. Конечно неудобно, но шприцевать можно. Кардан развернуть масленкой к двигателю, сильно придавить на шприц, я держу прямо за трубку от шприца поближе к масленке.Ну в общем то все, ничего особенного вроде нет. Желательно шприц купить с пружиной, чтобы поудобней было.

Всем привет! А у меня сегодня случился такой конфуз, поворачивая маленьким ломиком задний кардан чтобы переместить немного авто в гараже, незаметил тавотницу на верхней крестовине и в итоге сломал ее, так и не успев прошприцевать. Осталась торчать вместо нее только ее пружинка. Вопрос в том как удалить остатки тавотницы из отверстия, без разбора крестовины, и вкрутить новую, каким ключиком это все делается? Обычным рожковым как я понял, там делать нечего... Или как то можно набить смазкой без тавотницы и поставить заглушку... Хотя думаю попрет назад смазка... Как лучше поступить если сталкивались?

Может все таки крестовину заменить,наверное быстрее будет, судя по вышеизложенному кардан снять все равно ,придется для удобства.

Если под ключ остались шлицы, то ключом и открутить. Ключ правда чем-то крутить придётся.

Ed1986 писал(а):Всем привет!

Резьба тавотницы должна выкрутиться легко, надо только чем-то зацепиться. Например, экстракторами, или вколотить подходящую звездочку торкс. Можешь попробовать выкрутить простой отверткой, пристукнув ее.

Заглушки делают из винтов с подходящей резьбой (М5 вроде, не помню), но для этого все равно надо выкрутить резьбовую часть.

Закручивают масленки обточенными под ноль головками.

VladislaV писал(а):

Ed1986 писал(а):Всем привет!

Резьба тавотницы должна выкрутиться легко, надо только чем-то зацепиться. Например, экстракторами, или вколотить подходящую звездочку торкс. Можешь попробовать выкрутить простой отверткой, пристукнув ее.

Заглушки делают из винтов с подходящей резьбой (М5 вроде, не помню), но для этого все равно надо выкрутить резьбовую часть.

Закручивают масленки обточенными под ноль головками.

Спасибо! Вот только вернулся с гаража, операция по замене тавотницы прошла успешно. Попутно менял сайленты задних аммлртизаторов, поэтому после замены последнего оставил авто на домкрате, удобно подлез снизу без ямы прямо на улице повернул в нужное удобное положение кардан, маленькой отверткой без проблем выкрутил остатки резьбы, выкрутил тавотницу из старого кардана с пром опорой и начал попытки внедрить, точнее попытаться закрутить в ее посадочное место. Руками практически никак, в головку из набора на 8 она проваливается, в итоге сначала положил в головку камешек такого размера, чтобы при вставке в нее тавотницы она там еле еле держалась и была свободна резьбовая часть. И в таком положении без проблем закрутил а положенное место. Тут же без проблем прошприцевал. Так что большое спасибо за советы, даже кардан откручивать не пришлось.

Хорошо тем у кого крестовины обслуживаемые.С недавнего времени на новых патриотах тавотницы отсутствуют.Никто не пробовал просверлить крышку подшипника и ввернуть тавотницу в неё прямо на машине?Понятно что есть риск отломать пресмасленку на бездоре.. но смазка крестовины кажется важнее.

На кой это вам, - дождитесь когда сдохнет и поменяйте на нормальную .

patriot001 писал(а): На кой это вам, - дождитесь когда сдохнет и поменяйте на нормальную .

Машина новая, хотел все промазать, чтоб дольше ходило.Мне проще раз в сезон смазать, чем терять время на покупку крестовин и замену их в сервисе.

Vlad163 писал(а): .Никто не пробовал просверлить крышку подшипника и ввернуть тавотницу в неё прямо на машине?.

В общем сам отвечу на свой вопрос.Крышку крестовины просверлить можно, прям на машине.Главное соблюсти центровку.Диаметр крышки 28мм.Сделал из картона такой кружок, наметил центр, перенес его на крышку и просверлил сверлом для кафеля и стекла диаметром 5мм.Потом метчиком м6 нарезал без проблем резьбу.После того как отверстие было просверлено обнаружилось, что крестовина без канала внутри и смазать можно только один шип.В общем отступать было некуда, просверлил ещё три шипа по такой же схеме и смазал все четыре шипа по отдельности.Смазка кстати черная вышла как сажа, хотя пробег всего 4тысячи.Взвесив все за и против остальные крестовины трогать не стал.

Vlad163, повезло, что крестовины смазаны были. У меня на необслуживаемых карданах нового образца в двух крестовинах были не смазаны по одному шипу. Две крестовины поменял, две остались заводские. Пробег на сухих крестовинах до появления писка - около 30 ткм. Завод изготовитель утверждает, что эта черная импортная мегасмазка живет около 100 ткм.

Отправлено спустя 5 минут 42 секунды:

Step40 писал(а):

Mikk50 писал(а):Лучше Мобила-222 для смазки всего, ещё не придумали :good:

Это тот же литол только в 2 раза дороже и с зимней температурой -25 вместо - 40

Скажем так, если сравнивать Mobil XHP222 с настоящим, то есть соответствующим ГОСТ, Литолом, то это примерно одно и то же. На практике купить нормальный Литол крайне сложно, везде торгуют непонятной вонючей массой, расслаивающейся через месяц после производства.