Клуб УАЗ Патриот

Здравствуйте!
В рк даймос есть слабое место, которое является частой причиной для разбора коробки - цепь и сальник вала на передний привод.
Если поставить на передний мост хабы (муфты), то цепь перестает крутиться. И сальник тоже бережется.
На верхнем валу (на задний мост) стоит масляный насос, но есть мнение, что крутящаяся цепь также подает масло на верхний вал, смазывая его.

Вопрос: если ставим хабы, экономя ресурс цепи, не начинаем калечить верхний (первичный вал?) рк?

если ставить хабы, то всё равно все крутится.

Нужно убирать продольный люфт переднего вала, он дешевый и его быстро съедает песком.
Нужен также другой сальник, от привода, с передним буртиком, под 90градусов к валу для лучшей защиты.

на хабах и на заднем передний кардан всё равно крутится.

yariddik, есть ли смысл тогда в хабах? Ресурс растет?

yariddik писал(а): ↑

Чт июл 25, 2019 10:22

если ставить хабы, то всё равно все крутится.
.....

на хабах и на заднем передний кардан всё равно крутится.

Как так?

Константин 57 писал(а): ↑

Чт июл 25, 2019 21:06

Как так?

Ну вот у него крутится

Отправлено спустя 1 минуту 43 секунды:

Slozhnui писал(а): ↑

Чт июл 25, 2019 08:12

Вопрос: если ставим хабы, экономя ресурс цепи, не начинаем калечить верхний (первичный вал?) рк?

Нет. Начинаешь калечить кардан.

Аркадий62 писал(а): ↑

Чт июл 25, 2019 22:27

Нет. Начинаешь калечить кардан.

почему и чем?

Потому что он не крутится, висит в одном положении и на неровной дороге потихоньку начинают разбиваться шлицы. Ну а если из-за какого то электронного косяка включится на ходу передний мост, с отключенными хабами, то тогда вся твоя экономия ресурса раздатки сойдет на нет, а может даже в минус.

Аркадий62 писал(а): ↑

Сб июл 27, 2019 09:57

Потому что он не крутится, висит в одном положении и на неровной дороге потихоньку начинают разбиваться шлицы.

на кардане есть пресс маленка, если его шприцевать(а шприцевать его надо обязательно) - то ничего ему очень долго не будет.
У меня передний мост постоянно отключен(кардан постоянно стоит), шприцую регулярно кардану 5 лет и ничего пока не разбито.

Константин 57 писал(а): ↑

Чт июл 25, 2019 21:06

Как так?

плотно стоят диски в раздатке, синхронизаторы, видимо поэтому и от трения начинает вращаться цепь и соответственно передний кардан.

Можно привязать его конечно и он перестанет вращаться. Но зачем?

Отправлено спустя 1 минуту 34 секунды:

Аркадий62 писал(а): ↑

Чт июл 25, 2019 22:27

Ну вот у него крутится

достаточно под машину заглянуть.
либо по простому, поставить метку и повернуть её вниз, а потом проехать и смотреть каждый раз под машину, на месте метка или нет ))

Отправлено спустя 1 минуту 42 секунды:

Аркадий62 писал(а): ↑

Сб июл 27, 2019 09:57

на неровной дороге потихоньку начинают разбиваться шлицы.

да ерунда это всё. я проехал на заднем по ужасно неровной дороге с выключенными хабами 30.000км, он(передний кардан) как болтался, так и болтается, хуже ему не стало )

Отправлено спустя 35 секунд:

Аркадий62 писал(а): ↑

Сб июл 27, 2019 09:57

Ну а если из-за какого то электронного косяка включится на ходу передний мост, с отключенными хабами, то тогда вся твоя экономия ресурса раздатки сойдет на нет, а может даже в минус.

а вот это аргумент. Но достаточно тумблер поставить, а лучше два, напрямую к блоку раздатки.

Отправлено спустя 6 минут 15 секунд:

Константин 57 писал(а): ↑

Чт июл 25, 2019 21:06

Как так?

вот так
задний кардан слева в конце.
передний появляется на поворотах справа. МОжно заметить скорость заднего кардана и переднего, а также прочитать заводскую надпись на кардане ))

Поставил хабы. При том же уровне нажатия газа машина стала держаться в общем потоке легче. С включенными машина становится менее динамичной. Так что однозначно ставьте кто сомневается.

Поставил хабы и через 1500км заметил потеки масла с фланца переднего моста, до этого точно было сухо. Вот такая байда. Неужто хабами что-то испортило? Надо сапун проверить.

По поводу вращения переднего кардана даже с хабами охотно верю, т.к. даже при нейтралке в КПП задний кардан доворачивается по ходу движения, как будто подпружинен, ты его крутишь против хода, отпускаешь, он снова выбирает люфт по ходу. Ну и еще на мех раздатке, ездя без рычага и без пыльников видел, что передний кардан во время движения медленно вращается. Не со скоростью заднего, а гораздо медленнее, типа как маслом от соседних шестерен, но постоянно.