Сцепление SACHS от ГАЗели

[В.В.]

...узнал, что Камминсовский комплект вовсе и не такое хорошее решение, как считалось тогда и ходят они недолго, и на маленькие колёса рассчитаны, и много-много чего-то ещё негативного.

Честно говоря, впервые слышу про отрицательные отзывы. В этом топике где-то ранее было подозрение на плохую работу комплекта, но в итоге выяснилось, что причина не в нём. Хотя, кто знает, может быть откровенная китайчатина сомнительного качества уже заполонила прилавки автомагазинов.
На неисправность сальника коленвала у меня тоже было подозрение. Кстати, его арт. 2108-1005160, жигулёвский, выпускают разные производители (привет, Возмущенный, помню, не забываю!), не дефицит. При снятии маховика (оказалось не столь уж проблемно) выяснилось - сальник этот вполне даже работоспособен. Замену подшипника при этом можно уже проводить не под машиной.
Про

...менять профилактически ещё какой-то подшипник в коробке.... может мне показалось?

тоже не слышал. Скорей всего, показалось... :)

[VladislaV]

Сальник, если не течет, менять не надо, после замены, как раз, может потечь.

Подшипник в маховике да, меняют и советуют менять всегда. А в коробке ничего не меняют, ты наверно спутал, ведь подш в маховике называется "опорный первичного вала кпп".

[Bruder]

Да, наверное спутал, спасибо.
Вот такой взял

NTN 6203 .LLU
здесь http://www.sf2v.ru/catalog/podshipnik/n ... 0203_.html
303р.
Хотел взять с индексом C3, с увеличенным радиальным зазором для компенсации температурного расширения, но у них не было C3 и LLU (с прорезинеными крышками) в одном флаконе, или обычный с LLU, или C3, но с металлическими негерметичными крышками. Герметичные крышки в данном узле являются обязательным требованием, поэтому взял LLU

Выжимной взял тая 74606, тот, что и хотел, 1800р, в октябрьском.

По поводу Камминсовского комплекта - писали, что слабо корзина прижимает, поэтому пробуксовка быстрее настаёт, чем у тех...., что сильнее прижимает :D , например для БМВ.
Вот ссылка https://www.drive2.ru/l/5747892, пункт 3 - про камминс.
Поглядим :D

А вот как думаете, стОит ли NTN 6203 (опорный, в смысле) смазкой набивать?

Товарищ мой один советовал крышку снять и набить, или проверить, по крайней мере, наличие смазки.
Пока у меня есть время, могу и набить. Могу и не набивать :D

Надо масла в коробки купить ещё, разбираюсь, что надо :D

[solterss]

Еще вопросы. Уж коль сцепление менять,
1) надо ли менять сальник коленвала? Мне показалось, что его можно поменять, сняв маховик.
Неохота, если честно, маховик откручивать.

Про подшипник в маховике - всё понятно - меняем.

2) надо ли менять какой-то подшипник в коробке при замене сцепления? Какой-то пост тут озадачил меня необходимостью менять профилактически ещё какой-то подшипник в коробке, при замене сцепления, и как мне показалось из поста, это общепринятая практика. Пост тот уже не найду, может мне показалось? развейте сомнения, пжлст.

Думаю, что речь шла о общепринятой практике замены подшипника не в кпп а хвостовика кпп, то есть подшипника на маховике.

[В.В.]

... Вот ссылка https://www.drive2.ru/l/5747892, пункт 3 - про камминс.

Ммм-дааа.... Если у человека манера насилования сцепы езды допускающая чтобы "...сцепа воняла так, что глаза слезились" или выехав за ворота сервиса с дребезжащим сцеплением ЛЮК, убивать его за 5 тык., то дело, видимо, не в сцеплениях, а в той самой "прокладке"... Коллега dotson вот разрулил же успешно проблему буксующего сцепления, не сваливая всё на "слабый прижим" (см. стр.18).
Ну и, конечно же, "модой на сцепление SACHS от дизельной Газели Бизнес", а не возможными рекламациями руководствуется ув. БиогенераторЪ в своей мастерской, оборудовав им десятки машин. :lol:

[Icehammer]

Доброго всем времени суток.
А никто не сталкивался вот с таким комплектом?
Sachs 3000 950 503 кт сцепл. gazelle биз. двс cummins 2,8 dsl 10
Он вроде как с выжимным газелячьим, который понятно что не подойдет. Но всеравно получается чуть дешевле, чем отдельно корзина/диск
Как думаете, можно ли такой брать?

[Bruder]

Заменили мне на выходных сцепление на Сакс от Каммингс(корзина - 3082001150, диск - 201878005456, выжимной - Тая-трофи 74606, патриот-пикап 2009, 128 тык, евро 3, Dymos).
1) Действительно, педаль мягкая настолько, что в первый момент кажется, что прорвало манжеты РЦС.
2) Ни шток РЦС, ни педаль не регулировал, как был - так и встал, педаль берёт где-то в середине.
3) Рык раздатки практически прошёл, значит и впрямь диск демпфирует неплохо.
4) Мастер, меняя сальник коленвала, снял маховик, и, будучи предупреждённым мною о возможном несовпадении дырок на корзине и маховике, приложил корзину к маховику на верстаке, и, покрутив корзину вокруг своей оси, нашёл положение, при котором дырки на корзине и маховике совпали, и растачивать ничего не пришлось.

Родной диск после 128 тык сточился до заклёпок.
Подшипник в маховике был ржав и сух. Вращался плохо.
Сальник колена не тёк, но предупредить мастера о ненужности замены забыл, и он поменял. Поставил Corteco. Стоил 320 р. Насколько хорош - узнаем.

[SERGEY PL]

А про этот комплект сможет кто нибудь прояснить корзина3082 000 005 диск 1878 006 095 лежит в магазине на ряду с общепризнаным саксом в газоновских упаковках и тот и другой для газелей-биз. Какая корзина прижимает лучше и в чем разница дисков :doh:

[Icehammer]

А про этот комплект сможет кто нибудь прояснить корзина3082 000 005 диск 1878 006 095 лежит в магазине на ряду с общепризнаным саксом в газоновских упаковках и тот и другой для газелей-биз. Какая корзина прижимает лучше и в чем разница дисков :doh:

По каталогу сакса именно этот комплект идет на Казельку бизнес с камминсом. Состав комплекта:
3082 000 005 ( Нажимной диск сцепления / 1 штук/штуки )
1878 006 095 ( Диск сцепления / 1 штук/штуки )

[SERGEY PL]

Да что идет то понятно . Какая на больший крутящий момент рассчитана и на какой :

[Vist24]

Зачем такие эксперименты? Сакс проверен, цена одинаковая, невижу смысла, от добра добра не тщут.....

Хотел заказать сегодня комплект SACHS с экзиста , номер 3000950027 , цена 69551 руб. ну его на... .

[Vist24]

В инет магазине 3160 комплект SACHS ,без выжимного, номер 3000 951 401, не подойдет? цена 9200.

[олежена]

Сцепление sach прошло 60000 км. Вот результат. Вылилось в замену маховика. С самого начала были пробуксовки при заезде на бордюр и при езде по мокрому снегу глубиной всего 10 см. К 50 и тысячам начало пробуксовывать на скорости, обгон стал не возможен. Пробывал регулировать шток сцепления, не особо помогло. С такой проблемой выработки маховика столкнулся впервые, на корзине тоже есть выработка. До этого сояло луковское сцепление. Полез менять заклинивший подшипник в маховике, заодно махнул и сцепление на сачевское от газели с двигателем камининс, т.к.были очень положительные отзывы. Хотел как лучше. После лука следов выработки на маховике вообще не было. Сейчас поставил опять сачевское так как у меня змз 51432, чтоб не грохотала раздатка, а лук больше не выпускает диски с демфером холостого хода для дизеля. И снова жуткая вонь при приодолении даже небольшого припятствия. После 600 км пробега даже снимал коробку, смотрел что не так может быть, и очень разочаровался когда увидел следы выработки на новом маховике. Больше сач ставить не за что не буду. Буду мутить с диском сцепления Тая и корзиной змз турбо. По опыту езды на бензиновым патриоте корзина сцепления выхаживало по паре дисков сцепления, и то можно было не менять, маховик вообще не знал что такое менять, только венец маховика. Даже с учётом участия в соревнованиях и жёсткого бездорожья.

[vadim20]

так маховик менять надо, изношенный маховик нарушает установочный размер и буксовать будет любое сцепление.

[Zmei]

так маховик менять надо, изношенный маховик нарушает установочный размер и буксовать будет любое сцепление.

Можно просто шлифануть, если он не сильно убитый

[олежена]

На маховике после сцепления лук вообще не было выработки. Такая выработка появилась после сачевского сцепления.С заменой сачевского сцепления на новый сачевский комплект маховик был заменен на новый. Пробуксовки остались. Старый маховик протачивать надо много, соответственно надо балансировать, сказали в мастерской. Проточка 2800 руб.+балансирока4600 р. Новый маховик для дизеля 5 300руб. Выбор сделал в сторону нового маховика. Да и машина нужна каждый день, нет возможности простаивать пару дней.

[Zmei]

На маховике после сцепления лук вообще не было выработки. Такая выработка появилась после сачевского сцепления.С заменой сачевского сцепления на новый сачевский комплект маховик был заменен на новый. Протачивать надо много, соответственно надо балансировать, сказали в мастерской. Проточка 2800 руб.+балансирока4600 р. Новый маховик для дизеля 5 300руб. Выбор сделал в сторону нового маховика. Да и машина нужна каждый день, нет возможности простаивать пару дней.

Про балансировку развод, так как балансируют его в сборе с коленвалом это если правильно, а так смысла особо нет, да и при шлифовке не сильно я думаю он разбалансируется, шлифовать судя по мурзилкам можно не более 0,2 мм, но у нас есть умельцы которые и по 1мм сошлифовывали и машина бегает как ни в чём не бывало, уже 70000км после этого наездила, всё в порядке. У нас шлифовка 1000р, слова проточка в вашем тексте меня смущает, они реально протачивают или шлифуют?

[олежена]

Вот именно шлифовать придётся больше 1 мм. (Скорее всего сначала протачивать, потом шлифовать, не знаю как будут делать, с таким столкнулся первый раз). Но покурив форумы про балансировку, решил просто шлифануть маховик и поставить его на место с другим сцеплением, т.к. это родной маховик. После установки нового маховика, хоть он и балансированный, появилась зудящая вибрация на определённых оборотах двигателя , мне это очень не нравится. Потому оставил старый маховик и после шлифовки в ближайшее время верну его на своё место с другим комплектом сцепления.

[olega]

Можно сделать проточку на маховике типа выступа на месте прилегания диска и корзина его сильнее придавит только померить посчитать высоту выступа чтобы на выжим осталось. Ну а точить маховик можно и больше лишь бы при выжиме выжимной с муфтой не сходил с флянца .у себя сточил 1мм и выступ сделал так корзину тоже точил. У меня на бензине не дизель.

[andsv]

На маховике после сцепления лук вообще не было выработки. Такая выработка появилась после сачевского сцепления.С заменой сачевского сцепления на новый сачевский комплект маховик был заменен на новый. Пробуксовки остались. Старый маховик протачивать надо много, соответственно надо балансировать, сказали в мастерской. Проточка 2800 руб.+балансирока4600 р. Новый маховик для дизеля 5 300руб. Выбор сделал в сторону нового маховика. Да и машина нужна каждый день, нет возможности простаивать пару дней.

Это не показатель, у меня после пробега 70 т.км. заводской маховик и заводское сцепление - выработка на маховике только на выброс, балансировку в Томске не нашел где делают. Установил немецкий Sachs (BMW), прошло 50 т.км., полет нормальный. А газелевский сакс в России делают, на это поправка нужна, материалы накладок совершенно разные.

[Syberon]

А у меня вот с этим комплектом сцепы что-то не заладилось. Поставил в июне набор из корзины 3082001150 и усиленного диска 201878005456, выжимной УАЗ 3160 (короткий). Первый месяц и 3 тысячи км пробега радости моей не было предела, но потом стали плохо включаться первая и задняя передача. Манипуляции с гидроприводом сцепления не давали никакого результата. Ещё спустя пару тысяч появился вой от диска при замыкании сцепления и рывки при трогании, когда пол часика-часик покатаешься в городском трафике и двиг со сцепой нормально нагреются. За все это время сцепление не было подпалено ни разу, исключительно городской режим эксплуатации. Вчера решился и поехал к мастеру разбирать всё это дело, смотреть что к чему. На снятых деталях никакой выработки на глаз не видно, всё как бы в идеальном состоянии. Единственное, что диск ведомый весь бренчит когда его потрясешь в руках. Бренчат внутренние мелкие пружины. Что с этой сцепой не так, мы так и не нашли, но ставить её назад я не рискнул - как-то особо нет желания третий раз потом туда лезть. Поставил вместо него комплект ТАЯ, один день откатался, всё чётко включается и ооочень мягко. Увы, но что-то не задалось с сачем.

[Zmei]

А у меня вот с этим комплектом сцепы что-то не заладилось. Поставил в июне набор из корзины 3082001150 и усиленного диска 201878005456, выжимной УАЗ 3160 (короткий). Первый месяц и 3 тысячи км пробега радости моей не было предела, но потом стали плохо включаться первая и задняя передача. Манипуляции с гидроприводом сцепления не давали никакого результата. Ещё спустя пару тысяч появился вой от диска при замыкании сцепления и рывки при трогании, когда пол часика-часик покатаешься в городском трафике и двиг со сцепой нормально нагреются. За все это время сцепление не было подпалено ни разу, исключительно городской режим эксплуатации. Вчера решился и поехал к мастеру разбирать всё это дело, смотреть что к чему. На снятых деталях никакой выработки на глаз не видно, всё как бы в идеальном состоянии. Единственное, что диск ведомый весь бренчит когда его потрясешь в руках. Бренчат внутренние мелкие пружины. Что с этой сцепой не так, мы так и не нашли, но ставить её назад я не рискнул - как-то особо нет желания третий раз потом туда лезть. Поставил вместо него комплект ТАЯ, один день откатался, всё чётко включается и ооочень мягко. Увы, но что-то не задалось с сачем.

У нас продавцы говорят что много подделок, вот с ними такие беды и происходят!

[Syberon]

У нас продавцы говорят что много подделок, вот с ними такие беды и происходят!

Накладно выходит на такую нарваться) Летом 12тр за комплект с подшипником отдал с расчетом на то, что пробеги у меня небольшие и решил не жопиться:( Сейчас воткнул ровно вдвое дешевле, чтобы не так обидно было.

[Zmei]

У нас продавцы говорят что много подделок, вот с ними такие беды и происходят!

Накладно выходит на такую нарваться) Летом 12тр за комплект с подшипником отдал с расчетом на то, что пробеги у меня небольшие и решил не жопиться:( Сейчас воткнул ровно вдвое дешевле, чтобы не так обидно было.

Согласен, увы зап части все хуже и хуже((((

[dizel 1966]

Сегодня,на пробеге 111000 лопнула пружина моего ЗМЗ,поставил Сакс.Первый выезд и порадовал и расстроил.Педаль мягкая-отлично,но срабатывает в самом конце,а иногда приходится и второй раз нажать,что бы передачу воткнуть.Воздуху взяться неоткуда,на 40 тыс.лил кастрол и прокачивал,всё работало.Рабочий цилиндр со штоком 90 мм.Притрётся?
Кстати,прикол.Не только у нас проблемы и жигулёвские цилиндры.http://www.ford-trucks-club.ru/showthread.php?t=32450

[VladislaV]

Должна, конечно, приподняться педаль, недели через две. Но можешь удлинить шток миллиметров на пять, 90 как-то мало, на заводском комплекте было 112, хотя тут сакс, могло сместиться.

А вообще расстояние между РЦС и привалочной плоскостью колокола при отпущенных болтах должно быть в районе 15мм.

[Ночной житель]

dizel 1966, Шток 112 вроде должон быть.

[andsv]

Сегодня,на пробеге 111000 лопнула пружина моего ЗМЗ,поставил Сакс.Первый выезд и порадовал и расстроил.Педаль мягкая-отлично,но срабатывает в самом конце,а иногда приходится и второй раз нажать,что бы передачу воткнуть.Воздуху взяться неоткуда,на 40 тыс.лил кастрол и прокачивал,всё работало.Рабочий цилиндр со штоком 90 мм.Притрётся?
Кстати,прикол.Не только у нас проблемы и жигулёвские цилиндры.http://www.ford-trucks-club.ru/showthread.php?t=32450

Поставь рабочий цилиндр фенокс, с регулируемым штоком и все проблемы решатся.

[Alexander_Kis]

Тут уже писали, что на самоподводящихся РЦС ничего регулировать нет смысла. Я выставил себе шток 114 мм- ничего не улучшилось. Проблема с невключением передач видимо кроется в подклинивании диска сцепления на шлицах вала КПП. На время помогает пробрызгивание WD-40
Или речь о РЦС без самоподведения?

[dizel 1966]

Удлинил шток главного цилиндра на пару витков резьбы,всё отлично,но когда притрётся,придётся обратно укорачивать.По поводу длины штока,есть 92,есть 112 мм.,но исполнение цилиндров разное.В итоге получается(шток+корпус цилиндра входящий в колокол)Что у одного,что у другого одинаковые.Если удлинять шток РЦС,то получится постоянный нажим на выжимной,корзину и пробуксовочка.Почему у меня ЗМЗ 111000 прошло,а у некоторых Саксы на 15000 дохнут?Свободный ход,не забываем про него.

Отправлено спустя 3 минуты 49 секунд:

Тут уже писали, что на самоподводящихся РЦС ничего регулировать нет смысла. Я выставил себе шток 114 мм- ничего не улучшилось. Проблема с невключением передач видимо кроется в подклинивании диска сцепления на шлицах вала КПП. На время помогает пробрызгивание WD-40
Или речь о РЦС без самоподведения?

РЦС самоподводящийся,шлицы смазаны,сцеплению 1 день.Обкатка!!!Всё хорошо!На Саксе,в отличии от ЗМЗ шлицы по другому сделаны,надеюсь закусывать не будет.А по смазке вала темка есть,после вскрытия ЗМЗ уверен,что сверлил колокол и смазывал не зря.

[Alexander_Kis]

Да, думаю дело в отсутствии смазки в шлицах, если комплект не подделка и всё в порядке с цилиндрами. Может быть руки дойдут - просверлю и я колокол

[sergant125]

Заменил на днях в специализированном сервисе сцепление, с первого же дня после замены начало вонять (нагрузок не было ещё, чисто городская езда). Корзина ГАЗ 3302,2217 Бизнес SACHS, диск УАЗ дв.406,409,421 "Триал", выжимной усиленный. Маховик был без выработки. В чём может быть проблема? Спасибо.

[dizel 1966]

Заменил на днях в специализированном сервисе сцепление, с первого же дня после замены начало вонять (нагрузок не было ещё, чисто городская езда). Корзина ГАЗ 3302,2217 Бизнес SACHS, диск УАЗ дв.406,409,421 "Триал", выжимной усиленный. Маховик был без выработки. В чём может быть проблема? Спасибо.

Можно попробовать укоротить шток на педали.

[andsv]

Заменил на днях в специализированном сервисе сцепление, с первого же дня после замены начало вонять (нагрузок не было ещё, чисто городская езда). Корзина ГАЗ 3302,2217 Бизнес SACHS, диск УАЗ дв.406,409,421 "Триал", выжимной усиленный. Маховик был без выработки. В чём может быть проблема?

В сервисе :)

[solterss]

Пару недель назад заменил Луковское сцепление на комплект SACHS от Cammins, выжимной ТАЯ, еще заменил подшипник в маховике.
На лицо есть главные плюсы: Это наконец стали хорошо включаться передачи, из-за чего и начал менять сцепление, а то боялся, что кпп накроется медным тазом, когда через силу приходилось втыкать первую и заднюю передачи, двойной выжим не помогал, только перегазовка. Ушло дизельное тарахтение на холостом ходу.
Но есть и минус: При плавном трогании осталась небольшая тряска, если стартовать более бодро, то тряски не наблюдается.
Педаль сцепления мягкая, почти как на предыдущем Луке. С выжимным Тая не пришлось регулировать ни длину штока на рабочем цилиндре ни положении педали, встало как родное. Надеялся я, что и тряска уйдет при замене на это комплект, но мне не повезло. Тяговые возможности сцепления пока испытал очень мало, довелось один раз буксировать груженую Газель и пару раз заезжал в снег, пока сцеплением не пахло, пробуксовки не заметил.
Что является причиной тряски при плавном трогании: ведомый диск? или корзина? а может вина в плохих опорах двигателя и опоре кпп?

[andsv]

Пару недель назад заменил Луковское сцепление на комплект SACHS от Cammins, выжимной ТАЯ, еще заменил подшипник в маховике.
На лицо есть главные плюсы: Это наконец стали хорошо включаться передачи, из-за чего и начал менять сцепление, а то боялся, что кпп накроется медным тазом, когда через силу приходилось втыкать первую и заднюю передачи, двойной выжим не помогал, только перегазовка. Ушло дизельное тарахтение на холостом ходу.
Но есть и минус: При плавном трогании осталась небольшая тряска, если стартовать более бодро, то тряски не наблюдается.
Педаль сцепления мягкая, почти как на предыдущем Луке. С выжимным Тая не пришлось регулировать ни длину штока на рабочем цилиндре ни положении педали, встало как родное. Надеялся я, что и тряска уйдет при замене на это комплект, но мне не повезло. Тяговые возможности сцепления пока испытал очень мало, довелось один раз буксировать груженую Газель и пару раз заезжал в снег, пока сцеплением не пахло, пробуксовки не заметил.
Что является причиной тряски при плавном трогании: ведомый диск? или корзина? а может вина в плохих опорах двигателя и опоре кпп?

Ну тут только два варианта - перегрев сцепления или демпферные пластины, сборка то росейская, может и пружины косячные стоят. Попробуй шток укоротить.

[solterss]

Ну перегрев отпадает, так как оно новое.
Демпферные пластины - это на ведомом диске? На корзине нет демпферных пластин.
А , что даст укорачивание штока? Раньше схватывать начнет. В моем случаи может начать полностью не выжиматься (начнёт вести), так как сцепление у меня берет ближе к низу хода педали.
Я начал спрашивать о виновнике тряски при трогании (корзина, или диск?), из-за того, что снятый комплект прошел 30 т.км., визуально в отличном состоянии и диск и корзина, а в будущем хотелось бы с этого комплекта использовать либо диск, либо корзину, только нужно определить кто виновник тряски.

[andsv]

Ну перегрев отпадает, так как оно новое.
Демпферные пластины - это на ведомом диске? На корзине нет демпферных пластин.
А , что даст укорачивание штока? Раньше схватывать начнет. В моем случаи может начать полностью не выжиматься (начнёт вести), так как сцепление у меня берет ближе к низу хода педали.
Я начал спрашивать о виновнике тряски при трогании (корзина, или диск?), из-за того, что снятый комплект прошел 30 т.км., визуально в отличном состоянии и диск и корзина, а в будущем хотелось бы с этого комплекта использовать либо диск, либо корзину, только нужно определить кто виновник тряски.

Если перегрев отпадает, значит остается диск, корзина тут не прич ем, наверняка. Хотя если тряска была раньше, после замены осталась, может и в приводе дело. Маховик без выработки?

[solterss]

Маховик без выработки, общий пробег 40 т.км.

[Zmei]

Маховик без выработки, общий пробег 40 т.км.

Смотря о какой тряске говорится, может это и норма, попробуйте на другом патриоте прокатится, возможно просто придираетесь, сцепление на Патре работает не как на других авто и это факт

[olega]

У меня патриот трогается плавно при любой нагрузке . А вот газель уже 12 лет трясется и не раз менялись комплкты сцепления смирились. Мне говороили что это диск на шлицах первичного вала подклинивает . Мое мнение что это муфта с выжимным косит при выжиме диск не равномерно прижимается. Но это только мое мнение доказывать не собираюсь и спорить то же.

[solterss]

У меня первые два комплекта луковского сцепления, по началу не трясли, а с пробегом начинали.

[dizel 1966]

У меня первые два комплекта луковского сцепления, по началу не трясли, а с пробегом начинали.

У меня родное ЗМЗ только к 60000 притёрлось,дёргалось на старте.Отходило 110000,перед кончиной(лопнула пружина)очень хорошо работало.

[034174]

Маховик без выработки, общий пробег 40 т.км.

У меня рабочая газель дергалась при трогании, замена сцепы ничего не дала. Немного поездив не вытерпел разобрал снова, на маховике визуально ничего подозрительного не было видно, но я все равно решил снять и отнести в токарку. Прокрутив на станке обнаружилось небольшое биение, чуток проточки и вот уже пол года все ОК., с тем же сцеплением. Сейчас на моем патрике стало буксовать сцепление, не могу определиться какое брать

[Виктор 85]

А про этот комплект сможет кто нибудь прояснить корзина3082 000 005 диск 1878 006 095 лежит в магазине на ряду с общепризнаным саксом в газоновских упаковках и тот и другой для газелей-биз. Какая корзина прижимает лучше и в чем разница дисков :doh:

Подумываю брать этот комплект. Разобрался с сайтом "ZF", куда входит SACHS. Из комплекта SACHS 3000 950 503 по артиклу корзина 3082 000 005 имеет номер по каталогу 06 3082 001 150 . Аналогично и диск 1878 006 095 имеет номер по каталогу 20 1878 005 456 . Это один и тот же комплект сцепления на Cummins ISF 2.8, разница только в том, что комплект 3000 950 503 собирается непосредственно на SACHS, а корзина 3082001150 и диск 201878005456 собирается на ОАО ГАЗ из их комплектующих, который согласно договора тоже входит в "ZF"и выпускает сцепления SACHS только уже не в синих коробках. Всё это легко проверяется на сайте, надо выбрать сначала 3000 950 503, а потом слева в поиске набить газоновские корзину и диск. можно использовать и мой выбор слева, он будет в ссылке. Цена его немного повыше, на зкзисте- 10 089р. https://webcat.zf.com/index.asp?country=RUS&SPR=16

[олежена]

Значит получается ребята, которые установили сцепление ранее, пока не наладили производство у нас, проблем с ним не испытывали и продолжают кататься и получать удовольствие от управления автомобилем, а не от лежания под ним с вытряхиванием карманов. Почему, как наши за что то возьмутся, то обязательно испахабят, неужели так сложно соблюдать технологию...., а не пихать дешовые комплектующие . Теперь появилась надежда поставить хорошее сцепление, которое будет работать, возьму именно сачевское в синей коробке, но это уже будет ближе к лету. Пока езжу на газовском саче в щедящем режиме и стараюсь не съезжать с асфальта, как блин не на Уазе.

[WarGod]

Да ну чо сразу кипишь поднимать-то? Всё у нас умеют делать! А брак везде есть. Да и не всегда именно сцепление хреновое. Я одно порвал из-за упорного подшипника. Этому подшипнику было абсолютно пофигу, что у меня стоял сакс из синей коробки :D Кстати, подшипник был итальянский! Не умеют сука итальянцы ничо делать кроме спагетти :D

[Zmei]

Да ну чо сразу кипишь поднимать-то? Всё у нас умеют делать! А брак везде есть. Да и не всегда именно сцепление хреновое. Я одно порвал из-за упорного подшипника. Этому подшипнику было абсолютно пофигу, что у меня стоял сакс из синей коробки :D Кстати, подшипник был итальянский! Не умеют сука итальянцы ничо делать кроме спагетти :D

[olega]

Наверное ни запчасти виноваты в основном установка неправильная . Хотя все проще простого . У меня стоит ну самое дешовое диск простой газ и корзина тюмень езжу ни каких проблем. Да и еще многое и от водилы зависит сломать все можно.

[andsv]

Наверное ни запчасти виноваты в основном установка неправильная . Хотя все проще простого . У меня стоит ну самое дешовое диск простой газ и корзина тюмень езжу ни каких проблем. Да и еще многое и от водилы зависит сломать все можно.

Запчасти стали полное Г...НИЩЕ, поскольку занимаюсь ремонтом Патриотов достаточно давно, могу оценивать "прогресс", из 3-х комплектов любых запчастей годен один. И горе тому, кто не может отличить годное от негодного. Последний пример, прошлой недели - из трех комплектов главных пар - 2 брак, одна годная, и это у дилера, в один и тот же кардан из двух крестовин становится одна, отверстия в кардане заужены.
Синяя коробка сцепления последний раз была из Германии, судя по наклейкам. C Каменсом гемора больше, но сделать можно, и стоит дороже, в Томске, почему-то.