Клуб УАЗ Патриот

Любой серьезный производитель запасной части для автомобиля, как правило прикладывает к ней инструкцию в которой описывает порядок монтажа, эксплуатации, ремонта и технического обслуживания изделия. Если изделие требует использования смазочного материала, то обязательно указывается рекомендуемый тип смазки. Что неудивительно, современная промышленность выпускает огромнейший ассортимент смазочных материалов, которые существенно отличаются по своим характеристикам и очень часто несут специфические свойства полезные для одного механизма и вредные для другого. Все мы, наверняка, знаем немало примеров, когда из-за использования неправильной смазки выводились из строя достаточно дорогостоящие изделия. Поэтому вопрос смазки является архиважным и к нам достаточно часто обращаются с вопросами о смазывании поворотных кулаков.

Налаживая серийный выпуск комплектов для ремонта шкворневого узла, мы тоже озаботились этим вопросом и чтобы не гадать на кофейной гуще обратились за ответом к представителям бийской науки. Недаром же наш город носит почетное звание города-наукограда и мы думаем, что наши ученые, в отличие от британских, могут дать правдивый ответ на любой вопрос.
Как обычно, академическая наука подошла к вопросу со всей серьезностью и провела исследования, результаты которых мы систематизировали и представляем на Ваш суд.

На основании этого, напрашивается вывод - шрус/шкворни - шрус4, кулак - Мобил 222/Кастрол LMX.

wert1234 писал(а): На основании этого, напрашивается вывод - шрус/шкворни - шрус4, кулак - Мобил 222/Кастрол LMX.

когда шприцуешь шкворня, смазка попадает и в полость кулака и в полость шопка и в итоге все смашивается - тут главное чаще мазать и тут уже сыграет роль частота смазки а не дороговизна её.
Я к примеру мажу шкворня смазкой разведенной трансмиссионкой, до состояния сметаны.(шкворня у меня роликоподшипник) такая смазка по чуть чуть выделяется на шар шопка поворотного кулака и тем самым обеспечивает плотность от попадания воды внутрь, да и смазку от коррозии.

vadim20 писал(а):
wert1234 писал(а): На основании этого, напрашивается вывод - шрус/шкворни - шрус4, кулак - Мобил 222/Кастрол LMX.
когда шприцуешь шкворня, смазка попадает и в полость кулака и в полость шопка и в итоге все смашивается - тут главное чаще мазать и тут уже сыграет роль частота смазки а не дороговизна её.
Я к примеру мажу шкворня смазкой разведенной трансмиссионкой, до состояния сметаны.(шкворня у меня роликоподшипник) такая смазка по чуть чуть выделяется на шар шопка поворотного кулака и тем самым обеспечивает плотность от попадания воды внутрь, да и смазку от коррозии.

У меня шкворни как раз ваксойловские, шприцую ШРУС-4М, как в инструкции написано. После установки этих шкворней, поводов для залезания в поворотный кулак как-то совсем не стало, так что не знаю что у меня там.

wert1234 писал(а): так что не знаю что у меня там.

А чего там знать? не мухи же с крокодилами там сидят

полость внутри общая, при смазке шкворней - смазка все равно идет внутрь, при регулярной и частой смазке и шрусу хорошо перепадает смазки.
У меня и с роликовыми шкворнями повода лезть туда нет. Там вообщем то ничего и нет, передний мост включается только на бездорожье, круглый год езжу с откл. передним приводом(т.е. хабы выкл.) поэтому шрус вообще почти не работает, а больше там ничего и нет.

Ваксойл писал(а): Любой серьезный производитель запасной части для автомобиля, как правило прикладывает к ней инструкцию в которой описывает порядок монтажа, эксплуатации, ремонта и технического обслуживания изделия. Если изделие требует использования смазочного материала, то обязательно указывается рекомендуемый тип смазки. Что неудивительно, современная промышленность выпускает огромнейший ассортимент смазочных материалов, которые существенно отличаются по своим характеристикам и очень часто несут специфические свойства полезные для одного механизма и вредные для другого. Все мы, наверняка, знаем немало примеров, когда из-за использования неправильной смазки выводились из строя достаточно дорогостоящие изделия. Поэтому вопрос смазки является архиважным и к нам достаточно часто обращаются с вопросами о смазывании поворотных кулаков.

Налаживая серийный выпуск комплектов для ремонта шкворневого узла, мы тоже озаботились этим вопросом и чтобы не гадать на кофейной гуще обратились за ответом к представителям бийской науки. Недаром же наш город носит почетное звание города-наукограда и мы думаем, что наши ученые, в отличие от британских, могут дать правдивый ответ на любой вопрос.
Как обычно, академическая наука подошла к вопросу со всей серьезностью и провела исследования, результаты которых мы систематизировали и представляем на Ваш суд.

Надо было бы провести исследование не только с Литолом, а еще и с более продвинутой смазкой 158. Считаю, что она получше литола будет.

Стивен писал(а):
Надо было бы провести исследование не только с Литолом, а еще и с более продвинутой смазкой 158. Считаю, что она получше литола будет.

Возможно, что выберем время для более расширенного анализа. На данной стадии для нас было важно не навредить.

Думаю можно использовать одну смазку как для шрусов, так и для поворотного кулака. Выбор смазки основывать на том, что подходит для шрусов. В поворотном кулаке смазка не так чувствительна.

Стоят шкворня Ваксоил. Шприцую графитовой смазкой Шрус-4М. Пусть мешается

Графитовая и шрус - смазки разные ,но похожие по цвету ,чем и пользуются дельцы ГСМ, т .к . графитка значительно дешевле.

Клуб УАЗ Патриот

Анализ применяемых смазок в поворотном кулаке Спайсер.

Анализ применяемых смазок в поворотном кулаке Спайсер.

Анализ применяемых смазок в поворотном кулаке Спайсер.

Анализ применяемых смазок в поворотном кулаке Спайсер.

Анализ применяемых смазок в поворотном кулаке Спайсер.

Анализ применяемых смазок в поворотном кулаке Спайсер.

Анализ применяемых смазок в поворотном кулаке Спайсер.

Анализ применяемых смазок в поворотном кулаке Спайсер.

Анализ применяемых смазок в поворотном кулаке Спайсер.

Анализ применяемых смазок в поворотном кулаке Спайсер.

Анализ применяемых смазок в поворотном кулаке Спайсер.