Какое масло лучше заливать в ЗМЗ-409

[CodeDaemon]

Думаете шансов нарваться на подделку в импортной упаковке меньше?

Даже больше!
Зачем подделывать бюджетный лукойл?
Когда можно подделывать дорогущий Кастрол?

Кстати последний и является самым подделываемым брендом!

[vs_]

Лукойл для грузовиков своих и т.д. беру только у оф дилеров,если прижмет то роснефть на их заправке,новокуйбышевский завод в 170 км.,шансы тоже по своему свел к нулю.

[роман300]

Даже больше!
Зачем подделывать бюджетный лукойл?
Когда можно подделывать дорогущий Кастрол?

Кстати последний и является самым подделываемым брендом!

+100, современные масла все хорошие. Тот-же "Лукойл" врят-ли хуже "Кастрола". Другое дело нарваться на левак, а в случае "Кастрола" шансов больше . Во все свои машины лил и лью "Лукойл", ( уже лет 20, после эксперимента c корейским zig). Беру у оф. дилера.

[luchsergey]

только реальной сини вязкостью 0в40-которая почти везде на нашей территории требование реальности у них нет,те база у них гидрокряк минеральный,который уже давно громко принято называть синтетикой почемуто,видимо ,чтоб хавали слепо веря в надписи на заборе.

[Klaus]

А кто из именитых производителей производит сейчас масло в нормальной стране? Почти все вывели свои не очень чистые производства в страны третьего мира типа Румынии, Молдавии, а вот там контроль качества такой же, а то и хуже, чем в России, да и мастера там как у нас. Базовые масла все покупают в России, в мире уже никто базу не делает, а делаю присадки к базе. А в Германии вообще при производстве масла должно использоваться 30% отработки :!: - такая у них забота об экологии и утилизации. Масло ТНК производят у меня под боком на Рязанском ТПК, а вот где производят масло Кастрол я не знаю. Как его везут я не знаю. Даже наличие сертификатов у продавцов ещё ни о чём не говорит - сам работал в одной канторе, так вот там на товары сертификаты привозили пачками, нужно было только вписать название нужное. Уже провели довольно много тестов масел и журналы типа За рулем, 5 Колесо, и НИИ - читал в инете результаты, так вот отечественные масла Лукойл, ТНК и Роснефть всегда входили в 5-7 лидеров, лишь немного отставая по показателям. И если журналистам можно не верить, то НИИ - лица не очень заинтересованные, а уж Газелисты, Камазисты и другие работяги, которые выхаживают на своих авто по несколько сотен километров, не могут ошибаться.
Я не призываю всех пересесть на отечественное, но если пробег годовой около 50 тык, очень накладно лить масло по 2 тыр за 4 литра, вот и думаю о компромисе :)

[luchsergey]

ТЕ наш контрафакт лучший!

А что думаете про Финляндию ,их климат и ихнее не рекламируемое особо несте сити про 0в40? его тоже под Вашим боком делают?

[Klaus]

В Финляндии климат намного мягче нашего - там зимой температуры средние 10 - 15 градусов ниже ноля! Морозы под 25-30 вообще редкость! Не надо думать, что если Финляндия на севере - там климат как у нас. У нас в Подмосковье зимой холодней, чем у финнов!
Про масло финское ничего не скажу, но Финляндия тоже нефть не добывает - следовательно делает своё масло из Российских нефтепродуктов. В число ведущих фирм, занимающихся реализацией нефтепродуктов на рынке Финляндии, входит компания "Тебойл», принадлежащая российскому «Лукойлу». Кстати, компания Несте по-моему открывала производство в Северо-западном регионе РФ, может там и производят масло Несте, которое продают в России?

[luchsergey]

Это ещё раз подтверждает практичность и ум фиников-то что при более тёплой погоде они нулёвку пользуют, а вот отечественный горе-производитель даже её контрафактную не может сделать.

Татнефть делает нулёвку и базу натурально синтетическую на своём заводе якобы делают, но на пробеге к 5тыкм на холодную гидрики долбят уж совсем слышно на нём.

[роман300]

ТЕ наш контрафакт лучший!

Да наверное такой-же как и их, как и качественное ( не "подпольное") масло :D . Вопрос в том что дорогое подделывать гораздо выгоднее. Как бумажные деньги, сто рублей не слышал что-бы фальшивки были, а вот 5000 купюры делать, уже есть выгода P.S. Вот у "Лукойла" ( к примеру) свои нефтяные скважины, НПЗ. А у того-же кастрола кроме вывески есть чего?

[luchsergey]

Я лично все свои жижи наливаю в контрольные пробы и переворачиваю на морозе.чтоб нулевка или синь трансмиссионная импортная стала колом при -40 как наша при -20 такого не было ни разу.

допустим полулевак типа тнк имеет текучесть при -30 но мутнеет ниже -10 от куевого хим состава,а именно от парафинов.

[esenin]

Я бы сказал что похоже выгодней подделывать не обязательно дорогое масло, а скорее то которое пользуется большим спросом.

[luchsergey]

а большим спросом именно лукойл и пользуется.

[Klaus]

Машины в условиях Крайнего Севера я не эксплуатировал, поэтому не могу судить о пользе нулёвки. В моём регионе мне всегда хватало даже 10W40, машина с трудом, но заводилась. В морозы под 30 вообще авто не завожу - даже на 5W40 - в морозы тяжело работать не только движку, но и остальным деталям авто: мосты, коробки, тормоза, сцепа, амморты и т.д. Прошлой зимой ездил на Лагуне 2 с 5W40 Elf - то что рекомендует Рено, машина стояла в теплом гараже, а когда приезжал на работу - в морозы - 30-35 выходил её прогревать по 2-3 раза за день и проблем не было.
Я уже давно не верю в то что всё китайское и российское - очень плохо, а всё импортное - очень хорошо.
Ещё раз повторюсь, основное производство мировые бренды вывели в страны третьего мира - там дешёвая раб.сила, дешёвое сырьё, дешёвая земля и т.д. Не нужно думать, что покупая Мобил - вы купите немецкое масло - там из немецкого только бренд, как и у остальных именитых производителей.

[MUHIN]

Синтетическая базовая основа производится из .... газа и львиную долю этой основы, которую используют ведущие НК при производстве синтетических моторных масел производит именно Тебойл, который уже лет наверное 7 принадлежит ЛУКОЙЛУ, а остальные основы делают в Индонезии и Эмиратах, присадки так же производят всего две фирмы в мире, так что большой разницы в качестве и других чудодейственных свойствах масел различных мировых брендов не вижу, только цена Лукойла синтетики 1000 рублей, а Мобила 2,5 тыс....Ну а дальше: "Думайте сами, решайте сами....") Лукойл это вам не Автоваз, а серьезная компания, знаю не понаслышке, нефть они тут добывают. Л"У"КОЙЛВторая буква это наш город Урай... Первая Лангепас, третья Когалым...

[esenin]

Ну Лукойл или другое не важно, смотря на что в данный момент спрос. Можно любое отработанное масло крутить на центрифуге за забором и лить в баночки с этикеткой лукойла или кастола. Хотя возможно да как раз все думают что лукойл нет смысла подделывать, так что баночек с такими этикетками и сделают побольше.

[роман300]

Я бы сказал что похоже выгодней подделывать не обязательно дорогое масло, а скорее то которое пользуется большим спросом.

И как Вы себе это представляете? Я имел "счастье" наблюдать этот процесс (давно правда), берёться наше дешёвенькое масло (не интересовался какое именно) и льётся по канистрам, фирменным, запечатываються тоже фирмеными пробками, этикетки и т.п. . Причём масло с одной бочки, но в зависимости от нужды оно и "зимние" и "летние" :o . Естественно с сертификатами какими надо.

[luchsergey]

Есть точка зрения что именно пакет присадок,составляющий коммерческую тайну и определяет свойства .А база должна не стынуть и доносить в узлы трения этот пакет и он там работает и срабатывается постепенно.

[Klaus]

Ой может ошибусь но моё ИМХО:
подделывать лучше дорогой бренд (Кастрол, Мобил, Ликви) - так как прибыль значительно больше! при меньших вложениях. Ведь на производство дешёвого масла будет нужно столько же отработки и труда, а продашь его в два раза дешевле. А если будут покупать в два раза лучше - нужно будет в два раза больше отработки и ресурсов - следовательно себестоимость растёт - доход падает.

[Klaus]

MUHIN, расскажите всем на каком масле Вы ездиете? У Вас и регион холодный, и условия эксплуатации не лучшие...

[luchsergey]

Позавчера я сменил в КПП и РК тафх ,пробежавшее всего около 28тыкм на аналогичное свежее,тк задняя и первая стали включаться реально после второго отжима сцепы почти всегда.
Казалось бы эту синь можно не сливать весь срок службы,ан нет: после замены конкретно включаться стало лучше и слилось масло темновастое,но без стружки и обломков.

[MUHIN]

а большим спросом именно лукойл и пользуется.

Возьмите в руки канистру масла Лукойл, там одна крышечка чего стоит, не говоря о канистре... Покупайте на фирменных заправках. Я езжу каждый день, и в -30, и в - 40, и ниже - 40 градусов, в трансмиссию синтетику,(но не Лукойл, они трансмиссионку-синтетику не делают), в двигатель Лукойл синтетику, забор воздуха от двигателя, под капот утеплитель и морду закрывать надо и вперед!
Кстати лист изолона идеально ложится на двигатель, до самого моторного щита, впереди подрезаем, делая этакий язычок и опускаем под фальшрадиаторную решетку, аж до самой защиты (ниже рамы), двигатель быстро прогревается и не перегревается. Всем удачной зимней эксплуатации!':D'

[vs_]

Масло,которое при -40 не замерзает я бы в движок себе поостерегся лить,что будет тогда с ним при +100-150 ?Он однозначно будет более жидким чем то которое при -30 густеет при высокой температуре.10W40 5W40 более чем достаточно,в холодных регионах нужно подогреватели уже ставить.

[esenin]

Хрен его знает как оно на самом деле, но я бы например подделывал в больших количествах то масло которое больше берут, какой смысл еаться и подделывать именно дорогое масло которое возьмут один два человека. какой нибудь бодяги навёл бы тон побольше и продал верующим в этот продукт пользователям

[роман300]

Какая тема стала живая, похоже скоро зима :D .

допустим полулевак типа тнк имеет текучесть при -30 но мутнеет ниже -10 от куевого хим состава,а именно от парафинов

Не знаю Я на своём "Лукойле" 5W40 в -46гр. в тайге заводился свободно ( почти, ну там уже "мозг" свечки хотел залить),а крутил легко, и не замечал что-бы оно у меня мутнело или ещё чего.

[Klaus]

Позавчера я сменил в КПП и РК тафх ,пробежавшее всего около 28тыкм на аналогичное свежее,тк задняя и первая стали включаться реально после второго отжима сцепы почти всегда.
Казалось бы эту синь можно не сливать весь срок службы,ан нет: после замены конкретно включаться стало лучше и слилось масло темновастое,но без стружки и обломков.

А у меня в
кпп залит Лукойл - причём минералка по 160 руб за литр, передачи включаются изумительно, небольшие трудности только после ночной стоянки. Так я лучше раз в 15тык буду тратить по 500 рублей на Лукойл, чем раз в 30 тык по 1200 рублей на Кастрол :)

[vs_]

Хрен его знает как оно на самом деле, но я бы например подделывал в больших количествах то масло которое больше берут, какой смысл еаться и подделывать именно дорогое масло которое возьмут один два человека. какой нибудь бодяги навёл бы тон побольше и продал наивным пользователям этого продукта.

А из чего подделывать?Когда просто можно тот-же лукойл лить в импортные банки,разница в 2 слишним раза,фальшивомонетчики отдыхают :D

[Klaus]

Кстати лист изолона идеально ложится на двигатель, до самого моторного щита, впереди подрезаем, делая этакий язычок и опускаем под фальшрадиаторную решетку, аж до самой защиты (ниже рамы), двигатель быстро прогревается и не перегревается. Всем удачной зимней эксплуатации!':D'

Про изолон можно подробней - лучше в личку, а то тут за флуд заругают :)

[luchsergey]

А у меня в
кпп залит Лукойл - причём минералка по 160 руб за литр, передачи включаются изумительно, небольшие трудности только после ночной стоянки. Так я лучше раз в 15тык буду тратить по 500 рублей на Лукойл, чем раз в 30 тык по 1200 рублей на Кастрол :)

Зато в -40 я даже сцепу не отжимаю запуская авто и еду не свободно вращающихся мостах сразу.

масло в трансмиссии положено раз в 40тыкм менять,зачем Вы раньше меняете?

Экономия на разнице в стоимости масел в 700р раз в несколько лет сильно греет душу и карман?

[Klaus]

А из чего подделывать?Когда просто можно тот-же лукойл лить в импортные банки,разница в 2 слишним раза,фальшивомонетчики отдыхают :D

+ 100, причём в банки с интетикой льют нашу минералку...

[vs_]

В -40 я заводить даже не пойду,какое бы масло не было залито.

[MUHIN]

http://www.zicoil.ru/catalog/trans_oils?good=16, это в трансмиссии, а в двигателе ЛУКОЙЛ 5W-40 SM - синтетическое, но у меня гараж, а там на 10-15 градусов теплей чем на улице...

[esenin]

Не лучше уж найти нормального поставщика и лить нормальную синтетику или полусинтетику, поверьте она есть, для двигателя будет гораздо лучше чем лить туда добровольно гуталин местного производства. У меня почему то лукойл уже в -25 не тёк в отличии от масла на котором я езжу, наверно всё таки попался лукойл не правильный.

[Klaus]

Зато в -40 я даже сцепу не отжимаю запуская авто и еду не свободно вращающихся мостах сразу.

масло в трансмиссии положено раз в 40тыкм менять,зачем Вы раньше меняете?

Ну заводить авто в мороз без сцепления на мой взгляд кощунство по отношению к машине. Какое б масло не было, оно стекает в поддон и движку в первые минуты пуска работать очень тяжко, а тут ему ещё и коробку крутить.
А по-поводу смены - это я сказал для примера - Вы ведь масло Кастрол тоже не до 40 тык катали? Я свой минеральный Лукойл к зиме сменю на полусинь, и буду кататься до положенного пробега. А про смену масла в два раза чаще - это я к тому, что даже если масло не очень хорошее, его дешевле в два раза чаще менять, оно чище будет, чем откатавшее полный срок импортное

[роман300]

В -40 я заводить даже не пойду,какое бы масло не было залито.

Я бы тоже на работу на троллеёбусе поехал, НО!

Я на своём "Лукойле" 5W40 в -46гр. в тайге заводился свободно

Там их нет к сожелению

[MUHIN]

Кстати лист изолона идеально ложится на двигатель, до самого моторного щита, впереди подрезаем, делая этакий язычок и опускаем под фальшрадиаторную решетку, аж до самой защиты (ниже рамы), двигатель быстро прогревается и не перегревается. Всем удачной зимней эксплуатации!':D'

Про изолон можно подробней - лучше в личку, а то тут за флуд заругают :)

Слушай, я вот не соображаю что такое личка, так объясню, берешь метра 2 изолона, фольгированный поролон, у меня 4 мм толщиной и ложишь его под капот, фольгой вверх, обрезаешь его ниже бампера, потом с обеих боков подрезаешь, чтобы он влез между фарами и просовывашь его до самого низа, чтобы он закрыл даже те отверстия, в бампере на уровне буксировочных петель... Понятно? Извини, в компьютерах не силен, по мне так лучше гайки крутить...

[Klaus]

Понятно? Извини, в компьютерах не силен, по мне так лучше гайки крутить...

Спасибо - всё понял! На зиму сделаю, пусть мотору тепло будет :)
Простите нас, уважаемые модераторы, за флуд. :)

[luchsergey]

Ну заводить авто в мороз без сцепления на мой взгляд кощунство по отношению к машине. Какое б масло не было, оно стекает в поддон и движку в первые минуты пуска работать очень тяжко, а тут ему ещё и коробку крутить.

КПП и РК крутятся на синтетике в мороз как летом на минералке.
Потом гораздо кощунственнее задубевшим ,стоящим колом выжимным пилить корзину и торцевым усилием на коленвал пилить упорные полукольца,которые тоже задубели и не имеют смазочной плёнки если в картере не синтетика.

[esenin]

Даже свой трактор завожу круглый год без всякого выжима, потому как часто с автозапуска в том числе и зимой, везде синтетика проблем нет.

[Klaus]

Мне вот все покоя не даёт такая штука - во времена Советского союза ЗМЗшные моторы работали на старых дубовых маслах, которые намного хуже современной отечественной минералки, меняли масло не по пробегу, а по-возможности, так что выхаживало оно и по 10 и по 20, а у некоторых и по 40 тысяч. И смотрите ка сколько до сих пор ездиет жигулей, москвичей, Газонов, Камазов, Мазов, Зилов - там пробеги уже далеко за поллимона, а на многих и миллион. У моего отца был Иж Комби - прошёл 350 тысяч за 20 лет, движок вообще не трогали, а коробку один раз переберали. Толи у наших отцов руки росли из нужного места, толи машины тогда делали очень крепкие, раз мы на супер современных синтетиках движки капиталим... :(

[MUHIN]

Мне вот все покоя не даёт такая штука - во времена Советского союза ЗМЗшные моторы работали на старых дубовых маслах, которые намного хуже современной отечественной минералки, меняли масло не по пробегу, а по-возможности, так что выхаживало оно и по 10 и по 20, а у некоторых и по 40 тысяч. И смотрите ка сколько до сих пор ездиет жигулей, москвичей, Газонов, Камазов, Мазов, Зилов - там пробеги уже далеко за поллимона, а на многих и миллион. У моего отца был Иж Комби - прошёл 350 тысяч за 20 лет, движок вообще не трогали, а коробку один раз переберали. Толи у наших отцов руки росли из нужного места, толи машины тогда делали очень крепкие, раз мы на супер современных синтетиках движки капиталим... :(

У меня тоже комби был, я менял масло, как только оно чернело, а синтетики тогда и за границей не было. А самое главное автомобили народ берег, ибо покупали их за свои кровные, а сейчас за банковские, ведь не кто не думает, что их отдавать надо! Страховки всевозможные появились, суды и прочее, поэтому и на дорогах столько ушлепков развелось и будет еще хуже, ведь машин становиться все больше, а дорог как не было, так и нет.

[esenin]

Да, в те давние интересные времена у меня тоже много было разных авто, масло хорошего а тем более синтетики не было, практически всё было универсальное и как морозец бахнет градусов так -20 двигатель ручкой конечно не провернёшь, приходилось лампу паяльную кочегарить, весело было, что бы включить в коробке больше второй приходилось долго ехать разогревая КПП и мосты, так как кроме нигрола выбора то и не было, а он сцуко замерзал, толи дело щас, в -30 нажал на брелок из постели сутреца...скукота блин. Правда ходили авто без кап ремонта не так долго, потому как сто тыс., то есть круг в то давнее время было ох как много, к этому времени авто уже списывалось. Опять же как ездить, у некоторых ещё и целы авто тех лет, правда пробег там редко у кого до 50 000, поэтому все закаксованы но живы ещё на тех маслах и смазках .

[luchsergey]

Раньше тех ,что были в обиходе масел было завались-БЕПЛАТНО, с производства:автолы...и и конёк последний-камазовское,как и ведро бензина любой водила давал БЕПЛАТНО!!!

Немногие застали то время,тк молоды,но я успел.

Большинство трудящихся ставили 2 или 3(в зависимости от двигла) прокладки под голову ,тк имели беплатный бенз с работы и СССР спокойно тащил весь соц лагерь вдобавок.

в 60тыкм все меняли кольца профилактически,металлы были качественнее и сборка,тк был ОТК и ЗНАК КАЧЕСТВА СССР !!!

[esenin]

Что да то да, тот бы метал то качество да ту сборку сейчас, и бочки того халявного масла не помешали бы.

[Stason232]

Какое поделывать масло, дорогое или не дорогое??? А какая вам, уважаемые, да и вообще нам разница? Масло может быть любое подделано, абсолютно любое. Даже тот же, мой любимый Ликви Моли. НО! Я им пользуюсь, и даже если это подделка, плевать. Меня устраивает бережное отношение этого масла к двигателю. И машины на нем долго ходят. И пусть оно паленое, но паленое оно качественно. А вот лукойл вызывает меньше доверия, особенно у меня, когда после 87 тыкм пробега я офигел от ужасов в движке. Бывший хозяин на нем ездил... Это был просто кошмар...
Да, и мой вам совет, берите масло у проверенных и надежных поставщиков. Я так делаю...

[esenin]

Да, и мой вам совет, берите масло у проверенных и надежных поставщиков.

Поддерживаю, так как при нынешней жизни это важно.

[alpachin]

...вот не нужно на лукойл...06 прошла на нем 114 000 и потом я ее продал...ввиду качества изделия эпохи начала перестройки меняли кольца на 30 000, затем на 40 000 и капиталили на 100 000. Мотор был чист! Масло лилось лукойл простой летом 15в40, зима 10в30.
..это я про тот еще лукойл, а сейчас я считаю его уровень высоким..к тому ж кто еще на рынке предлагает синьку SN класса по цене нашей зарплаты?
...а ликви молли меня не впечатлило...масло угорало, дексрон вообще как недоразумение!

[Stason232]

Декстрон декстрону рознь... Есть 2, есть 3... Смотря куда... А вот если угорало, так это не ликви было, а реальная подделка. Я ж говорю, надо знать где брать... Лично у меня че-то оно не горит... И двигатель на нем работает ну очень мягко, аж слушать приятно. В отличии от лукойловского треска гидриков и рокота цепи под сброс газа. Или скажешь, что не в масле дело? А почему тога так происходит, что на лукойле и давление низкое и звон везде, как на пасху в церкви, а на ликви все эротично? А?
Что касаемо зарплаты... Прошу прощения, это не в обиду и ни чего личного, но я не понимаю зачем брать авто, ежели нет возможности его содержать??? Чтобы убивать его 92-м с ослинной мочой и лукойлом, при этом с понтом ехать на умирающем, медленно, но верно, авто. Это же для него как рак, постепенно прогрессирует... Ну нет денег на солидные расходники, ну купи авто попроще, куда и моча с лукойлом сканает и не вые;%:?*ся...
Еще раз повторюсь, уважаемый alpachin, лично вас и кого-либо это не касается. Это всего-лишь обобщенные мысли в слух... Я вон тоже себе гелика позволить не могу... А хочется...

[alexxB02]

На вопрос "Какое масло лучше заливать в ЗМЗ-409" по результатам дискуссии напрашивается ответ - НЕ ПАЛЕНОЕ. Конечно не надо забывать про наличие гидрокомпенсаторов и соответствие масла определенным требованиям. Интересно, что Лукойл хвалят экстремальные регионы - на севере легко вычисляется подделка, на дальний восток далеко везти. Повезло в общем ребятам.В наших местах только одно придает уверенности в Лукойле, причем не честные глаза знакомых продавцов, а то, что машина тарилась непосредственно на заводе. Причем чем ближе подъезжаешь к заводу, тем растет уверенность, что только заего воротами "счастье".
По теме могу поделиться на основании эксплуатации Шевика и Патриота:
IDEMITSU ZEPRO -5W30 - для новых моторов, для зимы.
IDEMITSU ZEPRO RACING 5W40 - для гурманов, но дорого, масло супер, на форуме видел любителя именно этого мала, хотя для патриота можно и попроще, если только полный эстрим, то да. Банки жестяные, сделано в Японии, надпись на банке соответствует содержимому на 100%.

[MUHIN]

Ликви Моли как раз не доверяю, во первых это восточно-германское масло, обеспечивает хорошее скольжение пар трения за счет немеряного количества дисульфита молибдена, который в свою очередь способствует коксованию колец. Не знаю, но мое мнение, что это все равно, что в масло добавлять отдельно купленную чудодейственную присадку. Вот стержень от батарейки, а лучше щетку с генератора молотком измельчить, тоже получим присадку, которая существенно улучшит скольжение, но через время поимеем отложения в коленвале и других укромных местах. Лукойл фирма серьезная, приходится по работе сталкиваться с этой компанией, кого попало там не держат, дисциплина у них железная, короче порядок. У меня на Лукойле синтетике ничего не гремит и не трещит, менять надо масло через 5 тысяч км (любое) и тогда движок чистый будет. Вот в мануале моей бывшей Короллы было написано, что при тяжелых условиях эксплуатации: отрицательные температуры, пыльные дороги, городской режим с частыми остановками и скоростная езда по автомагистралям, интервалы ТО сокращаются вдвое (нормальный интервал это - 10 000 км), а эти тяжелые условия у нас в России везде! Так что платить за сомнительный бренд, считаю обыкновенным разводом на деньги.

[alexxB02]

Продолжение:IDEMITSU EXTRIME TURING 5W40, 10W40 - сделано в Сингапуре. Масло работает тоже отлично, хотя попроще и подешевле.
Q8Oil 10W40, 5W40 - Кувейт. Когда начал его испльзовать на ниве бросилось в глаза полное отсутствие нагара, стабильное давление и достойное поведение зимой. По данным маслам нареканий мною не отмечено, некоторые из них дешевле "бюджетного" хорошего Лукойла и спится как-то спокойней :) . Пользую еще Fuchs, но в Нивы и Патриот не заливал-дороговато считаю.