Клуб УАЗ Патриот

посоветуйте, пожалуйста, что может быть: поставил машину около дома на 2 часа, вышел заводить, не заводится треск под капотом, прикурил аккумулятор, начал греться провод от генератора до стартера, при ближнем свете греется сильнее, поменял реле регулятор на генераторе, провод все-равно греется, но завелась, заранее спасибо

Наука о контактах!
Ослабло крепления плюсового провода. Но возможно и минусового.
Проверь, начиная с АКБ, масса, стартер, генератор.

все затянуто все цело

Molev писал(а):посоветуйте, пожалуйста, что может быть: поставил машину около дома на 2 часа, вышел заводить, не заводится треск под капотом, прикурил аккумулятор, начал греться провод от генератора до стартера, при ближнем свете греется сильнее, поменял реле регулятор на генераторе, провод все-равно греется, но завелась, заранее спасибо

Провод поменять...

Я бы лучше посмотрел сам генератор, а точнее диодный мост.

Blondi13 писал(а):Я бы лучше посмотрел сам генератор, а точнее диодный мост.

Да, возможно. Если диод пробит накоротко, аккум садится через подкову :think:

Всем доброго времени суток. Помогите разобраться в пропаже напруги во всём авто, при движении пропало электричество и соответственно двигун заглох. Признаков жизни не подаёт не одна лампочка и не один прибор, предохранители проверил все какие только есть - все целые. В авто два блока предохранителей, каждый запитан отдельным проводом на прямую от аккумулятора, по логике всё равно что то должно работать, ну не может умереть всё сразу. Может у кого есть мысли по данному поводу, где может сидеть засада.

В аккумуляторе, а ещё и в генераторе. Надо проверить напругу на аккумуляторе

А также проверить затяжку клемм

Если гена сдох, ехал всю дорогу на аккуме. Вот аккум и "высох". А ремень/ролики целые? :shifty:
И проверить провод плюса аккума в блок под капотом и провод ген-р – стартер

Первым делом проверить провод идущий на блок предохранителей с АКБ под капотом.
Завод его плохо прикручивает, бывало, yна плюсовую шину блока. Тем более что питание всей машины идёт через подкапотный блок предохранителей.

В гене заменил позавчера РР, старый умер. Внутри гены протянул всё т.к. рукой открутил диодный мост, ну соответственно и продул почистил - привёл в надлежащее рабочее состояние гену.Аварийная сигнализация работает нормально, в случае выхода из строя гены. Кстати РР поставил от 10-ки с таблеткой перпендикулярно стоящей относительно щёток, ещё есть с таблеткой параллельной щёткам (я имею ввиду плоскость таблетки).
Была мысль про аккум. старый был на исходе своей жизни, поэтому доставил брательник сразу новый. Результат - признаки жизни отсутствуют.
Питание на стартер есть, на гену не проверял.
Периодически клеммы проверяю и крепление проводов.
С аккум. идёт три питающих провода: 1- на стартер, 2- на под капотом блок предохранителей, 3- на прямую в салон,куда именно не знаю гофру не открывал, но похоже идёт на предохранитель под рулевой колонкой (ну очень большой, висит отдельно), потом на второй блок предохранителей. Поэтому как бы думал, что в любом случае питание на какие то приборы должно быть, а его нет.
Если действительно под капотом блок предохранителей питает всё авто тогда засада в нём, с работы приду разберу и посмотрю.

Скорее всего третий провод это какой-то доп, если машина не от первого хозяина или не сам ставил доп оборудование.

Я единственный хозяин, может третий провод и заложен заводом с какой то целью, история про это умалчивает. Может у кого есть электросхема на патрика , рейсталинг 14-го года. Буду сильно признателен.

Всем спасибо за помощь в устранении неполадки. Действительно под капотом в блоке предохранителей не прикручен питающий провод, в результате между контактами образовалась диэлектрическая шайба из оплавленного пластика. Почистил, прикрутил и аппарат опять готов к труду.

Доброго времени суток. Третий провод- заводом подготовка для подключения подогревателя. Осталось найти колодку для подключения.

А что за подогреватель, для которого силовой провод полодили? Типа тепловентилятор для ускоренного прогрева салона, пока сдвиг не прогрелся?

Друзья.помогите!!! пропало питание на приборную панель, причём предохранитель целый(часы работают) а всё остальное в том числе повороты пропало.

А что остальное пропало?
И какие повороты пропали?

Да всё пропало, только чек горит, ну он и горел у меня, работают часы, контрольная лампа гоборитов а остальное не работает, в том числе и повороты пропали, аварийка работает.

Это замок зажигания смотреть надо первым делом.

смотри предохранитель, надо смотреть не по обозначению, а по книжке. или просто проверить все предохранители. у меня такая же фигня была из-за предохранителя

Да проверил уже всё. На какие выводы приборки приходят (+) и(-) питающие панель?

УРА НАШЁЛ!!! 22 предохранитель, причём сам целый, а контакты на блоке прослабленные. Поддавил, почистил и счастье.Огромное спасибо за помощь.

говорили же предохранители смотри)))

Вчера заглох на ходу, сгорел предохранитель бензонасоса. Поменял, поехал дальше. И думаю сгорел - значит где то коротыш сидит или просто предохранитель, может стоит что то проверить?

Ruslanich77 писал(а): Вчера заглох на ходу, сгорел предохранитель бензонасоса. Поменял, поехал дальше. И думаю сгорел - значит где то коротыш сидит или просто предохранитель, может стоит что то проверить?

Если не ошибаюсь... на нем сидит ещё ЭБУ Бош. Я бы проверил провода на ДК над катализатором.

ligen писал(а):

Ruslanich77 писал(а): Вчера заглох на ходу, сгорел предохранитель бензонасоса. Поменял, поехал дальше. И думаю сгорел - значит где то коротыш сидит или просто предохранитель, может стоит что то проверить?

Если не ошибаюсь... на нем сидит ещё ЭБУ Бош. Я бы проверил провода на ДК над катализатором.

Катализатора нет, всю проводку проверил под капотом и в салоне под панелью, все в норме. Единственное на мозгах заметил не защелкнута нижняя коса, защелкнул. Неужели она могла выбить предохранитель?

Ruslanich77 писал(а): Единственное на мозгах заметил не защелкнута нижняя коса, защелкнул. Неужели она могла выбить предохранитель?

Врятли, где то коротец есть наверное. Про датчики кислорода не зря напомнил. У них своя "земля", которая если "встречается" с массой авто, то горит этот предохранитель или выгорает блок ЭБУ. Точно так-же когда ремнём рвет провода на ДМРВ и они коротят на массу. Сам провода и разъёмы от ДК подвязал надежно что бы не упали на ката, и жгут ДМРВ примотал гофре чтобы ремень не дотянулся.

Земля у них та же что и у всех остальных, а вот если плюс 12 в коротнёт на этот минус, то в блоке сгорит дорожка и ДК работать не будет.
А предохранитель горит при повреждении косы ДК потому что + попадает на массу.
И ещё на этом предохранителе сидлят концевики тормоза и сцепления, приборная панель, розетка диагностики, катушки зажигания и форсунки...

Может и так, спорить не буду. Тогда резонный вопрос: что мешает производителю пустить этот минус не по дорожке ЭБУ, а в жгуте, минуя сам блок Бош. Коротнул на катализатор, выдернул разъёмы ДК, махнул предохранитель и поехал дальше с целыми мозгами. И второе... наверное самое интересное: с какой целью сигнальные минуса ДК взяты в экран подключенный к массе авто? Стрёмно как то... земля в экране на земле.(синим на схеме) Как бы то ни было, сам внимательно слежу за этими проводками, что и посоветовал товарищу Ruslanich77. Фоты раскоряченных жгутов ДК1 и ДК2 нету :)

Вообще-то это не минус. Тут идёт витая пара, скорее всего

Вообще-то, Тём, это экранированные провода, а экран обычно соединяется с общим проводом.

На схеме кабель экранирован, а внутри два провода и скорее всего они свиты между собой

Все равно какая то недосказанность тут есть... По аналогии с бытовой техникой: наушники, лежащие на телеке, коротнули на антенну... поэтому выгорела плата в телевизоре :) Возможно те перемычки, которые выгорают на плате, на схеме не изображены и выглядят так - (красным) Тогда действительно "земля", "минус", "масса", у всех общая. Остаеться запитать ЭБУ от отдельного предохранителя на 3-5А, что бы сгорал он, а не дорожки на плате... а то навешали туеву кучу всего, и типа "защитили" деликатную вещь двадцати амперным предохранителем :D Ещё бы на 80 амперный повесили... что бы сразу в пыль весь Бош :D
Либо ещё вариант: выполнить такой же монтаж вне ЭБУ, например в его колодках(зелёным), мозги останутся живыми при всяких катаклизмах с датчиками. Хотя все это только предположения...

По поводу синего цвета - эту цепь нельзя сажать на общий.
Если её подключить на общий то нагреватель в ДК будет постоянно включен. Нагреватель управляется по минусу, а плюс там висит постоянный.
Именно из-за этого плюса, при повреждении жгута ДК2, и случаются неприятности.

Минуса нагревателей "Нагр.ДК2" и "Нагр.ДК1" не пытаюсь посадить на общий. Синие - сигнальные минуса. После пожара перенёс восемь ДКа-шных проводков на другую сторону, мимо стартёра. Теперь у приёмной трубы проводов нет, сплю спокойнее, но время от времени поглядываю :)

Поможите кто может советом куда смотреть...
Поймал такую проблему:
Машина 2011 модельного года.
В "ато" режиме и "ближний свет" (крайние правые положения МУС) при включении правого поворота лампа срабатывает один раз и уходит в постоянное свечение в пол накала. При этом в полнакала работает дальний свет, ближний свет, не работает правый габаритный огонь. При включении дальнего света срабатывает очиститель лобового стекла на постоянном режиме.
Левый поворот работает исправно.
В положении "0", "габариты" такого поведения не выявлено.
Спрашивал знакомого автоэлектрика, со слов сказал что проблема с "массой". - исходя из этого залез в блок предохранителей, провода вроде бы все целые (первое взгляд, не снимал еще), реле переставлял, нигде нет "гретых" контактов или окислов.
Может кто сталкивался, или знает куда смотреть, прошу подсказать в чем может быть причина и на что обратить внимание.

masterilyama писал(а): со слов сказал что проблема с "массой"

Правильно электрик сказал. Смотри массу т.е. минус по правой стороне у всех фонарей. Фара , повторитель, задний фонарь, может еще что то стоит самопалом....
Минус прикрученный под болтик или одетый клеммой на корпус фонаря - это его "масса". Так ее называют электрики. Ищем процесс окисления контакта или просто его обрыв скорее всего у правой фары.

Доброго времени,уже не знаю ,что смотреть:не отключаются передние габариты...Только скидыванием "-" с аккума.

12 год, старая панель. Как то выйдя из магазина ,не садясь машину завел ключом и смотрю панель моргает всеми лампочками,что загораеются при вкл зажигания и пищит, мотор то глохнет то работает и так синхронно продолжалось раз семь(( потом через неделю опять повторилось, а сегодня на ходу посередине панели красные лампочки зажглись секунды на три, че за хрень?? Мож кто встречал ?

Электрика патриота такая чудесная что иллюминацию на приборке может вызвать небольшой коротыш в любом месте автомобиля или слабый контакт на предохранителях разъемах смотрите проводку в двери косы вдоль тоннеля над блоком предохранителей разъемы на приборке

Всем привет!
Патриот 2015г.в
Такая проблема при включенном зажигании, но с неработающим двигателем, при выкручивании на максимальные обороты вентилятора отопителя, сам вентилятор работает потом отключается, потом включается на секунду другу и опять отключается, и так постоянно. При средний оборотах вентилятор работает постоянно.
Если покрутить температуру до включения доп.помпы, то в момент отключения вентилятора, реле включения доп.помпы начинает судорожно щелкать.
Мне понятно что есть просадка напруги, но где копать? На запущенном двигателе такой проблемы нет.
Почистил контакты клемм АКБ, контакт массы на кузов. До контакта массы на двигателе не добрался ещё.
Может быть проблема в аккумуляторе, у меня заводской стоит ИСТОК 77Ам.
Спасибо.

Приветствую! Патриот 2015 г. На приборке появился значок замка и горит постоянно хоть на заведенной хоть нет. И когда заведена горит значок открытой двери. При этом не работают ни ближний/дальний, стеклоподъемники, дворники, прикуриватель и тд. Только дхо исправна. В чем может быть причина?