Nomad (Бензин, 2009 г., АК, ЗП, ГБО-4)

[Nomad]

Угореть в специальной печной палатке с открытым клапаном снизу, вентиляцией сверху и герметичной дровяной печкой очень сложно. Даже не знаю как, только если специально нарушить все правила. Дровяная печь сама по себе мощнейший вытяжной насос. Ночью работает в режиме тления обычно с полностью закрытым поддувалом, иначе нереально жарко.

[андрей5151]

мне кажется вернуть радиатор или даже поставить больше.ведь сам пишешь что при нырке в воду давление поднимается.а зимой как.

[Nomad]

О давлении масла

Раньше отключение масляного радиатора поднимало давление на 0.3-0.5 кг, т.к. он подключен параллельно. Я бы весь масляный поток этого двигателя пропускал последовательно через большой воздушный радиатор, если по-другому не могут сделать нормальное давление. Интересно можно -ли в условиях автосервиса сделать именно так, пропустить весь масляный поток насоса ЗМЗ-409.10 через воздушный радиатор?

[Nomad]

Nokian Hakkapeliitta LT2 265/75 R16 через год эксплуатации (17 000 км пробега)

Мнение:
Наиболее безопасная и стабильная зимняя трассовая/городская резина из этого класса (зимняя LT). Пустить машину в занос очень сложно, только специально (веер), поведение в поворотах плавное и прогнозируемое. Срывов заднего моста вбок нет, резкой потери сцепления и резкого обратного зацепления нет. Резина позволяет большую часть времени ездить по льду на заднем приводе (огромное отличие от Купера, он просто опасен на заднем приводе). Торможение на заднем приводе намного эффективнее разгона. На полном приводе разгон на льду прекрасный. На снегу разгон хуже Купера. Позволяет тормозить в городе в безвыходных ситуациях. Явно разработана под АБС и АПС. Видимо, с АБС и АПС позволит нивелировать массу ошибок неопытных водителей и практически все время ездить в городе на заднем приводе за исключением гор (ввиду особенностей развесовки "Патриота" и УАЗов вообще). Для резки снеженной каши ширина 265 мм несколько избыточна, советую подключать ПП в таких условиях. Реакция на изменение давления на трассах почти никакая. Что на 1.6, что на 2.2. тормозит и разгоняется одинаково, что удивительно. В снегу лучше всего прет на давлении 0.6, как и Купер. Обычно сбрасывал давление последовательно в зависимости от толщины снега: 1.5-1.2-1.0-0.6. АПС в снегу вероятно поможет уехать выше номерного знака. Честно говоря, разницу в толщине форсируемого снега между Хаккой и Купером так и не уловил, т.к. проходимость моего Патриота ограничена сцеплением, низким моментом двигателя, ГП 4.111 и РК 1.94. Патриот без блоков и АПС на стоковой ручной РК в обоих случаях ехал снег высотой до середины номерного знака, всегда расплачиваясь за это горящим сцеплением. Шипы, как видно, вылетают значительно быстрее, чем у резины, которая ранее производилась в Финляндии. Намного превосходит Купер на льду. Намного безопаснее Купера M+S на зимних трассах. Общая гребучесть в снегу хуже Купера M+S. Гребучесть назад в снегу прилично выше чем вперед. Т.е., назад практически всегда можно выехать если машина зарылась. Купер вперед и назад гребет одинаково.







Шипы, как видно, вылетают быстрее резины, которая раньше производилась в Финляндии.

[DiadiaVova]

Nomad, почему упорно идёт сравнение с Купером? Очевидно ж что это разные резины ( направленность рисунка, сам рисунок протектора, количество шипов, крепость боковины), если только что название - зимняя и LT. Если уж и сравнивать, то корректнее с Nexen WINGUARD WINSPIKE SUV, Корея и тоже LT, дружок на такой катает в размере 235 х 85 х 16, на Хакке он не ездил, но отзывы идентичные вашим.

[Nomad]

Потому что я сравниваю только то, на чем ездил. На Купере ездил три года. И сравниваю только зимнюю шипованную LT 32 дюйма, которой очень мало.

[Vstur]

Давно уже решил проблему с давлением масла переходом на 5W50.
Мех.манометр, врезанный, ниже 0.8 с тех пор не падал.
Ну, еще прокладка термоклапана потекла, снимался-промывался-не менялся.
Больше ничего с двигателем не делалось.

ps. забыл о твоем опыте с 10w60......

[Nomad]

Я заливал даже 10W60..... Кастрол. Неоднозначное масло.

[Рашид]

Приветствую Nomad почти год езжу по твоему совету на Куперах СТ Макс,нормуль резина асфальт,грунт,а зимой (не шипованная) общая оценка 3+;4 в зависимости покрытия,наледь не держит,но предсказуема в управлении,когда разогреешь резину по трассе устойчива и прёт,где накат и лёд,тяжко,но включаю передок я властелин трассы, особенно если ещё снежок лежит,но лучше конечно иметь зимнию резину.

[андрей5151]

не знаю от куда ты взял что отключения радиатора поднимает давление.у меня только по грузовым есть опыт.вот не одной книге этого нет.сейчас буду пробовать выложить ,если получится.

Отправлено спустя 6 минут 3 секунды:
вот

Отправлено спустя 1 минуту 24 секунды:
вот

Отправлено спустя 8 минут 52 секунды:
да и ещё если про читаешь то поймёшь почему нельзя только через радиатор.

[Вишера]

вот тут соседи что то подсказывают https://www.drive2.ru/l/488326650073710891/, https://www.drive2.ru/l/4769695/

[Nomad]

Палатка «Спутник – 3» (ПФ «Берег») - Первые впечатления

Модель – «Спутник – 3» в индивидуальном (усиленном) исполнении
Производитель - ПФ "Берег", г. Екатеринбург
Страна происхождения - Россия
Цена стандартного изделия в декабре 2017 года – 10 500 руб.




Описание стандартного изделия 2017 года выпуска

Универсальная двуслойная четырех - сезонная палатка, выполненная на четырех - лучевом каркасе зонтичного типа, предназначенная для отопления дровяной печью. Оба тента и дно изготовлены из ткани «Оксфорд – 240 PU 2000». Внешний тент имеет цельную юбку. Дно внутреннего тента съемное, на молнии. Каркас изготовлен из цельных прутов алюминиевого сплава В95Т1 диаметром 8 мм, складывающихся в два сложения. Двери внутреннего и наружного тентов на молниях. Швы наружного тента проклеены. Два окна расположены в верхней части купола. Окна оборудованы двойными клапанами, москитными сетками и съёмными прозрачными вставками. При желании установить походную печь в проём окна устанавливается разделка под дымоход. Разделка представляет собой негорючую ткань с силиконовой пропиткой и кольцами из нержавеющей стали. Палатка может использоваться в качестве зимнего жилого модуля, бани и для подледного лова. Время установки – 30 секунд.

Отличия стандартных изделий 2018 года от изделий ранних лет выпуска

Стандартные модели палаток 2018 года производства ПФ «Берег» отличаются от стандартных моделей 2017 года тканью Оксфорд-300 PU 3000, новыми усиленными молниями, новой термолентой с иным температурным диапазоном проклейки, дорогой нервущейся силиконовой тканью в разделках дымохода, съемными огнеупорными экранами из силиконовой ткани, новыми оттяжками, кольями, сумками и рядом иных нововведений.


Конструкция
Тип каркаса - зонт
Количество лучей каркаса - 4
Количество тентов - 2
Количество входов - 1
Распашная дверь – нет
Москитная сетка на входе - есть
Москитная сетка на окнах – есть
Съемные прозрачные вставки на окнах - есть
Молния для крепления тамбура - нет
Количество окон - 2
Разделка под дымоход - есть
Съемное дно на молнии - есть
Упаковка - сумка
Карманы на внутреннем тенте – есть
Проклеенные швы – есть

Размеры и вес
Высота по центру, м - 1,55
Длина, м - 2,0
Ширина, м - 2,0
Размер в сложенном виде, м - 1,10 х 0,25 х 0,25
Вес, кг – 7

Применяемые материалы
Каркас – цельные пруты из алюминиевого сплава В95Т1, диаметр 8 мм
Наружный тент – «Оксфорд – 240 PU 2000»
Внутренний тент – «Оксфорд - 240 PU 2000»
Дно – «Оксфорд 240 PU 2000»

Цвет
Наружный тент – зеленый пиксель, камыш, бежевый (на выбор)
Внутренний тент - 40% белый, 60% - зеленый пиксель, камыш, бежевый (на выбор)
Дно – зеленый пиксель, камыш, бежевый (на выбор)

Срок гарантии
24 месяца

Особенности индивидуальной комплектации





Оба тента и дно изготовлены из ткани «Оксфорд – 300 PU 3000» высокого качества плотностью 150 грамм на метр квадратный. Каркас зонтичного типа изготовлен из цельных прутов алюминиевого сплава В95Т1 диаметром 10 мм.











Швы внутреннего тента проклеены. Мощные молнии «SBS».





Съемный экран на липе из огнеупорной силиконовой ткани на своде тента в зоне установки дровяной печи (две зоны на выбор).





Огнеупорный однослойный коврик из силиконовой ткани.





Огнеупорный четырехслойный коврик из стеклоткани.





Четыре шнура - оттяжки по 10 метров каждая.





Четыре карабина из нержавеющей стали под сводом купола для сушки и подвеса вещей. Три окна в верхней части купола, полу - съемные разделки для дымохода в двух окнах.





Два окна имеют по 7 клапанов каждое:
1) Оксфорд – 300 PU 3000 + огнеупорная силиконовая ткань (на липучке);
2) Прозрачный ПВХ (на липучке);
3) Разделка дымохода внешнего тента из огнеупорной силиконовой ткани (на молнии);
4) Москитная сетка внешнего тента (на молнии);
5) Оксфорд - 300 PU 3000 внутреннего тента (на молнии);
6) Москитная сетка внутреннего тента (на молнии);
7) Разделка дымохода внутреннего тента из огнеупорной силиконовой ткани (на молнии).






Одно окно имеет 6 клапанов:
1) Оксфорд – 300 PU 3000 + огнеупорная силиконовая ткань (на липучке);
2) Прозрачный ПВХ (на липучке);
3) Оксфорд - 300 PU 3000 внешнего тента (на молнии);
4) Москитная сетка внешнего тента (на молнии);
5) Оксфорд - 300 PU 3000 внутреннего тента (на молнии);
6) Москитная сетка внутреннего тента (на молнии).






Отправлено спустя 1 минуту 15 секунд:
Место и характер испытаний

Кольский полуостров, Хибины.

Целевое назначение покупки

Двухместная арктическая двуслойная автоматическая четырех - сезонная палатка с печным отоплением, пригодная для немоторизованных способов транспортировки.





Время испытаний
Январь 2018 г.

Климатические условия

Температура комфорта на Кольском полуострове меняется в пределах 20-и градусов в течение суток (иногда часов, в горах иногда минут) в любое время года.

г. Мурманск, 01 июня 2017 г.:





Надеяться на прогноз погоды при выборе снаряжения – самое глупое, что только можно сделать. Наиболее близкой к истине температуру комфорта выдает формула, используемая с 1984 года Австралийским Бюро Метеорологии, в которой для расчета используются показатели температуры воздуха, относительной влажности, скорости ветра и величины солнечного излучения, поглощаемой объектом (человеком). Ключ поиска – «Apparent temperature calculator».
Осенью экспедиционный жилой модуль должен обеспечивать комфорт при затяжных осадках, средней температуре воздуха + 3 С, относительной влажности 100% и ветре 20 - 30 м/сек. При отсутствии прямого солнечного излучения данные условия равносильны минус 16,3 С. Осень обычно заканчивается в середине октября.
Условия в летней тундре при температуре воздуха плюс 10 С, относительной влажности 100% и ветре 20 м/сек равносильны минус 4 С. Уйдя от платки сухим при температуре комфорта плюс 20 - 25 С, через час можно вернуться мокрым при минус 4 С.




Зимняя экспедиционная палатка должна обеспечивать комфорт при температуре воздуха до минус 43 С, ветре до 30 м/сек, относительной влажности воздуха 70 – 100 %. Температура комфорта в пограничных условиях может крутиться в диапазоне минус 40 - 60 С. Наиболее серьезные условия возникают в тундре.





Техническое задание

Одиночный арктический четырех – сезонный экспедиционный жилой модуль с печным отоплением, двумя тентами, цельной юбкой, сушилкой и сауной. Оба тента должны устанавливаться одновременно. Внутренний тент должен быть съемным. Внешний тент должен доходить до грунта вплотную. Сетчатые секторы внутреннего тента должны полностью закрываться клапанами. Вентиляционные отверстия обоих тентов должны регулироваться изнутри. Вес жилого модуля должен позволять одиночную заброску с лыжной волокушей и сплавы на небольших лодках. Палатка должна позволять подледный лов и стрельбу из укрытия.
Пояснения к Техническому заданию:
Арктический четырех - сезонный – это двуслойный тент «черной» категории по классификации «Hilleberg» с соответствующим дизайном, прочностью тканей и каркаса. На «Helleberg» ссылаюсь потому, что три четверти их продукции заточены под условия Арктики, и потому что они пионеры в ряде областей от силиконовых пропиток до одновременной установки обоих тентов.
Одиночный экспедиционный – это спальня, кухня, сушилка, дровяная печь и место для двух лунок, достаточного объема для комфортного проживания на протяжении 2 - 3 недель и достаточно легкий для переноски и установки в одно лицо.
Цельная юбка – это единый здоровый кусок ткани, плоско лежащий на грунте.
Тент без юбки должен доходить до грунта вплотную. По опыту даже такой тент нередко приходится придавливать камнями, снегом, деревьями. Это подтверждается на сайтах скандинавских производителей, где пишется, что многие покупатели со временем просят пришить к своим тентам юбки. Желание логичное, т.к. большинство скандинавских трех - сезонных палаток де - факто являются четырех – сезонными за минусом юбки.





Оба тента должны устанавливаться одновременно – это настолько быстро и удобно в местном климате, что палатки с раздельной установкой тентов не покупаю. Съемная конструкция внутреннего тента обеспечивает его демонтаж в гермомешок при сворачивании внешнего мокрого, обеспечивает возможность быстрого увеличения внутреннего пространства палатки и уменьшение веса палатки в случае острой необходимости. Последнее свойство фактически никогда не использую, так как одно - слойки на Кольском работают безобразно.
В случае если сетчатые секторы внутреннего тента не полностью закрываются клапанами из ветрозащитной ткани, то это трех - сезонная палатка для условий средней полосы, использование которой в горах и тундре за полярным кругом наказуемо даже в июле.
Подледный лов требует тамбура без дна, либо люков в дне, либо частично съемного дна, либо полностью съемного дна, а также достаточную высоту тента для лова сидя.
Охота из укрытия – это возможность кругового обзора и быстрого выстрела в любой сектор.
Дровяная печь требует термостойких материалов, частично съемное дно и достаточную высоту тента. В низких палатках дровяная печь не только сушит вещи, но и варит мозги. Градиент температуры по высоте в палатке «УП-2 мини», например, в режиме тления дров составляет 20 градусов (20 – на уровне раскладушки, 40 - под сводом купола). В режиме интенсивного горения или бани градиент достигает огромных значений и позволяет за один час высушить верхнюю одежду после купания. Слишком низкий тент может привести к превышению пределов термостойкости тканей, так как при необходимости дровяная печь легко разгоняет температуру под сводом палатки свыше 90 градусов.
Лыжная заброска с волокушей подразумевает ограничение веса снаряжения и запасов в 35 - 40 кг.
Одиночные сплавы – это ограничение размера плавсредств, обносы и волок снаряжения в одно лицо. Полезная загрузка в идеале не должна превышать половину грузоподъемности плавсредства.

Причины выбора «Спутника»

На рынке десятки тысяч моделей палаток. Фильтры технического задания отсекли более 99 процентов. Одиночной арктической двуслойной четырех - сезонной печной экспедиционной палатки не существует в принципе, поэтому поиск стартовал с горных «двушек» и «трешек», а также чумов.
На первый взгляд в любую горную палатку необходимой площади можно вшить огнеупорную разделку для дымохода, на дне сделать клапан под печь и успокоиться.





К сожалению, не все так просто. Огнеупорные ткани используют редкие производители в редких линейках. Многие ткани не предназначены для высоких температур. Надежная герметизация клапанов и швов после резки дырок – процедура сложная и дорогая. Силиконовые пропитки не дружат с ленточными проклейками швов. Вес готового изделия с нормальными разделками и клапанами приближается к специализированным печным, но все еще не дает их комфорта. Цена финального изделия на горном доноре вызывает глубокую задумчивость.
Примечание: Во время серфинга по горным донорам «Берег» еще не заикался о легких нейлоновых версиях.
Первым кандидатом под скальпель показалась палатка «Высотная» со следующими характеристиками:




Вес 3,75 кг
Polyester Taffeta Ripstop 190T PU 5000 мм
Polyester Taffeta 190T BR
Polyester Taffeta Ripstop 190T PU 5000 мм
Три дуги Yunan AL7001-T6 9,5 мм
100 мм между тентами
110 см/120 см
Тубусная вентиляция
Цельная юбка
Классный хаб для дуг на макушке
Два входа - тубусный и на молнии
Цена – 20 000 руб.

По описанию все хорошо, кроме цены. Но «Высотная» отлетела не по причине цены, а ввиду раздельной установки тентов, недостаточной для дровяной печи высоты 110 см и проблем с организацией бани (сливом воды). Палатки со съемным внутренним тентом позволяют делать баню, палатки со съемным внешним – нет. Заказать пошив дна с молнией или клапанами в принципе можно, так как «Баск» делает эту модель на заказ. Внешне «Высотная» оказалась очень похожа на приплюснутую печную палатку «Зима - Лето» высотой 155 см.
Вторым и наиболее простым вариантом донора под печь показались двухместные четырех - сезонные полубочки с полноценным тамбуром, в котором нет дна и в которых легко отстегнуть внутренний тент для увеличения банного пространства. Но у «двушек» аналогичная проблема - малая высота тента для работы дровяной печи, сушки вещей и бани. Условно достаточную высоту предоставляют только 3-4 местные модели, и далеко не все.

«Hilleberg Nammatj 3 GT», 105 см, 4 кг:








Вес ультра - легких полубочек достаточного размера составляет 2 - 2,5 кг, но их ткани в жизнерадостном варианте вдвое - втрое слабее обычных версий. Формально такие серии не допускают использования печи и представляют из себя компромиссный вариант снаряжения для задач, требующих приоритета носимого веса в ущерб другим эксплуатационным характеристикам.
Относительно высокие полубочки базовых лагерей с полноразмерными тамбурами весят в районе 5 кг (плюс разделка под дымоход с клапаном 0,5 кг).

«Red Fox Cave 4», 210 х 180 х 125 см, 5.2 кг:





Третьим кандидатом естественно оказались двуслойные синтетические печные штанговые чумы. Российский «Шаман», производимый по заказу, хорошо подходил под ТЗ, но его итоговый вес в необходимой комплектации оказался равным стандартному «Спутнику» (6,8 кг), а итоговая цена выше «Спутника» в 2 - 3 раза.





Также рассматривался чум «Helsport Pasvik» весом 5,3 кг с антипиритной пропиткой ткани и половинчатым внутренним тентом (+1,2 кг). Финальный вес оказался 6,5 кг, а цена ушла за 700 Евро, что для «Хелспорта» не дорого.




На рынке существуют еще несколько похожих изделий. «Bergans Lavvo 4-6», например. Итоговый вес схож.
Синтетические двуслойные штанговые чумы мне нравятся всю жизнь, много лет эксплуатируются друзьями. Чум имеет лучший дизайн для открытого огня, наибольшую высоту относительно массы, высокую ветроустойчивость (при условии натяжения кучи оттяжек) и минимальное отношение внутреннего объема к площади установки, которое является плюсом для расхода топлива.
На этом основные плюсы чумов завершаются, и начинаются минусы:
- сложность установки на рыхлом снегу и камнях,
- время установки на рыхлом снегу и камнях,
- наименьшее соотношение полезного объема к площади установки,
- наименьшее соотношение полезной площади к площади установки,
- максимальное количество необходимых кольев и оттяжек,
- надежность фиксации оттяжек критична для устойчивости всей конструкции, в том числе дымохода,
- необходимость подтягивания сильно намокшего тента.
Интересная информация по чумам есть в Инете по поиску «Гармония Севера. Чум. Исследовательская работа по физике, авторы проекта - ученицы 9 класса Дьяконова Евгения и Малахова Дарья».
Каркасные (рамные) чумы и пирамиды оказались в пролете по причине неподъемного веса, хотя такой дизайн часто используется в Антарктиде и Арктике. Во времена мамонтов я бы несомненно сделал раму из шестов и накрыл их шкурами. Сейчас же даже профессиональные наследники первобытного образа жизни (оленеводы) редко заморачиваются каркасными чумами, предпочитая палатки с печами в качестве мобильных укрытий.
На момент заказа «Спутника» в эксплуатации находилось несколько палаток, источников тепла и транспортных средств, выбор которых зависел от характера и длительности выезда. Экспедиции круглогодичные, длятся от двух дней до трех недель. Вес палаток находится в диапазоне 2,2 - 30 кг, газовых и бензиновых горелок - от 126 грамм до 5 кг, дровяных печей - от 270 грамм до 11 кг. Общий вес снаряжения колеблется в диапазоне 12,5 - 340 кг. Грузоподъемность гребных лодок составляет 220 - 340 кг, моторных 340 - 900 кг, снегоход обычно возит до 350 кг, автомобиль до тонны.










Лыжная волокуша должна быть такой, но она стоит 700 Евро:





У меня пока такая:





Палатки в наличии следующие:

Экстремальная «Free Time Easy Ride» весом 2,2 кг.



Экстремальная потому, что ночи оборачиваются экстримом вне зависимости от времени года. Первый признак экстремальной палатки – не доходящий до грунта внешний тент. Второй – сетчатый внутренний тент. На фото август месяц, плюс 5, дождь, ветер 12 - 17 м/сек.

«Helsport Pasvik 3 Camp» ростом 40/90/100 см весом 3,4 кг:





Норвежский брат «Хиллебергов», притом старший (первую полубочку в мире сделал именно «Helsport»). Палатка держит 37 м/сек (обязательные фабричные испытания в трубе), отработала около 500 дней, возраст 12 лет, кое - где подтекает, высота неудобна, стоит в 4 раза дороже «Спутника». Раньше использовалась как экспедиционная и даже одиночная ходовая в тундре, где шутки с выбором палаток наказуемы. В следующий раз в качестве ходовой купил - бы облегченную горную полусферу, «гробик» или гибрид со съемным внутренним тентом, хотя огромным плюсом полубочки является всегда готовый здоровенный тамбур для кухни, бани и склада.

«УП-2» мини весом 13,5 кг (11 кг с дюралевыми колышками и без ПВХ - окон):




Использую ее в одиночных и парных моторизованных экспедициях круглогодично. Обеспечивает нереальный уровень комфорта. Отличается от стандартного «Спутника-3» высотой (180 см против 155 см), количеством лучей (6 против 4), полезной площадью (5,72 м кв. против 4 м кв.) и весом 11 кг против 7 кг).

«УП-2» напарника с каркасом из цельного прута диаметром 10 мм весом 23 кг. Палатка знаменитая, в Инете полно информации.





Чум друга «Helsport Finnmark» (6 мест, 9,38 кг). До появления «УП» был главной хотелкой.





Добавлю, что желтые внутренние тенты таких чумов (и палаток) водоотталкивающие. В нашем климате это значит, что при касании тентов спальниками они намокают. Поэтому должное натяжение тентов обязательно, а спальниками нельзя касаться сводов. Это заслуженные и очень качественно сшитые изделия ценой около 1500 долларов. Если спросите стоят ли они таких денег, отвечу уклончиво, что после резкого изменения курса обмена национальной валюты вопрос о покупке чумов норвежского производства снят с повестки дня. Внешняя ткань – полиестер рипстоп 190T PU 4000 плотностью 90 - 125 грамм на метр квадратный с антипиритной пропиткой. Внутренний тент – нейлон со слабой водоотталкивающей силиконовой пропиткой плотностью 60 грамм на метр квадратный. Если кто ждет чудес от изделий ценой 1500 долларов – не ждите, их нет. Это обычные добротные палаточные ткани, сшитые в Норвегии очень качественно очень дорогой рабочей силой. Если кто думает, что чум стоимостью 1500 долларов защищает юзера в 3 раза лучше палатки «УП-2» ценой 500 долларов, то глубоко ошибается. Вторая защищает лучше и от осадков, и от ветра, и от падающего конденсата, и от намокания спальника за счет двух слоев мощного «Оксфорда» с полиуретановой пропиткой. При этом оксфордная каркасная «УП-2» естественно значительно тяжелее штангового чума, чудес не бывает.
Однако мне скоро придет нейлоновая версия УП-2 весом 12 кг, это будет невероятно интересное изделие для сравнения с норвежскими чумами по всем статьям, в том числе и весу.





Примечание: Мне скоро приедет двуслойная нейлоновая версия «УП-2» весом 12 кг (на фото внизу), которая в теории может стать киллером наших чумов (стандартная УП-2 весит 18,5 кг, стандартная усиленная УП-2 на каркасе толщиной 10 мм весит 23 кг).










Между «Спутником-3» и «УП-2 мини» существует промежуточный кандидат – шести - лучевая печная палатка «Зима - Лето» высотой 155 см (как «Спутник») и весом 10 кг (как мой усиленный «Спутник»)



Таким образом, вес двуслойных печных зонтов – автоматов этого производителя на данный момент распределяется следующим образом:
Опытный нейлоновый «Спутник-3» (прут 4 луча х 8 мм) - 6 кг (7-8 кг);
Стандартный «Спутник - 3» (Оксфорд – 240, прут 4 луча х 8 мм) - 7 кг (полный вес не знаю);
Опытный усиленный «Спутник-3» (Оксфорд-300, прут 4 луча х 10 мм) - 10,58 кг (полный вес ниже);
Стандартная «Зима – Лето» » (прут 6 лучей х 8 мм) - 10 кг;
Стандартная «УП-2 мини» (прут 6 лучей х 8 мм) - 11 (13,5) кг;
Опытная нейлоновая «УП-2» (прут 6 лучей 10 мм) - 12,16 (полный вес не считал)
Стандартная «УП-2» (прут 8 лучей 8 мм) – 18,5 (21,5) кг;
Стандартная «УП-2» (прут 8 лучей 10 мм) – 23 кг.

Следует иметь ввиду, что замена колышек со стальной арматуры на дюралюминиевые и удаление прозрачных окон сильно снижает вес комплекта. Стандартная «УП-2 мини» в такой комплектации, например, весит 11 кг вместо 13,5 кг включая сумку, оттяжки и колышки. Поэтому в скобках указан фабричный вес комплекта в сборе, а без скобок – реально достижимый вес.

Отправлено спустя 47 секунд:
Первые впечатления

Посылки ПФ «Берег» и их содержимое меня всегда поражали вроде бы избыточной для обычных условий мощностью материалов, габаритами и весом.




Притом, они всегда были похожи на изделия, предназначенные для Вооруженных Сил. данному «Спутнику» это уже не относится. Посылка и ее содержимое оказались похожи на «Лексус», а не БМП. Сумка, сама палатка, материалы, пошив и комплектация выглядят мощно, красиво, дорого и качественно.





Новые ткани тентов и дна, толстые молнии «SBS», проклейка швов на обоих тентах и дне, ровные швы, силиконовые огнеупорные экраны и разделки дымохода, красивая прочная сумка, многофункциональные окна с нереальным количеством клапанов, оттяжки «от каркаса», карабины из нержавеющей стали, дублирование всех клапанов на обоих тентах. Внешне и тактильно все очень круто, на палатку хочется любоваться снаружи и изнутри.





Было заказано два таких «Спутника», для меня и друга. Друг ездит на снегоходе в тундру, владеет двуслойными палатками – автоматами «УП-2» и «Лотус». Он заказал «Спутник» в качестве одиночного оперативного укрытия для поиска и лова гольца на тундровых озерах, т.е., для быстрой установки укрытия в одно лицо при любой силе ветра, отапливаемой рыбалки и теплого сна в условиях полярной тундры. Мне же была нужна носимая печная палатка для лыжной волокуши и гребной лодки.

Комплектация

- Сумка нового образца со стяжными стропами
- Палатка (каркас, два тента, частично съемное дно) – 1 шт.
- Фиксирующий болт - 1 шт.
- Сумка -1шт.
- Колышки из стальной арматуры 5 х 215 мм - 16 шт.
- Шнур 4 шт. х 10 м
- ЗИП - 1 комп.
- Инструкция по эксплуатации.
- Гарантийный талон.





Вес

Внешний тент – 4 кг
Внутренний тент и дно – 4 кг
Каркас 10 мм – 2,58 кг
Сумка – 1,02 кг
Оттяжки 4 х 10 м – 0,39 кг
Колышки из стальной арматуры 16 штук (5 х 215 мм) - 0,915 кг
Съемные окна из прозрачного ПВХ 3 штуки – 0,455 кг
Огнеупорный коврик из силиконовой ткани – 0,45 кг
Огнеупорный четырехслойный коврик из стеклоткани – 1,27 кг
Огнеупорный съемный экран из силиконовой ткани – 1,11 кг
Из них сама палатка (внешний тент, внутренний тент, каркас, окна из ПВХ) весит 10,58 кг.

В переводе на литературный язык я был поражен. Мозг вспомнил, что шести - лучевая «УП-2 мини» остом 180 см, которая значительно больше «Спутника-3», весила ровно 11 кг. Подумал, что в дальнейшем, прежде чем заниматься чем-либо самостоятельно, не являясь профессионалом в данной области, нужно быть готовым к тому, что что-то пойдет не так. Из-за собственного бескомпромиссного ТЗ я получил пуленепробиваемую юрту для условий восточного Мурмана, где ветер переворачивает снегоходные сани, а не облегченную лыжную палатку. Притом, моя «УП-2 мини» прекрасно справляется с задачами моторизованных экспедиций, обеспечивая баню и раздевалку в полный рост, а также на треть большую площадь.
Нетрудно заметить, что съемный экран под печью будет весить намного меньше четырехслойного ковра из стеклоткани, что окна из ПВХ иногда можно оставить дома, что колья из стальной арматуры иногда можно заменить на нечто более воздушное, что красивая сумка имеет приличный вес и что съемный огнеупорный экран огромного размера можно легко уменьшить втрое, правильно выбрав модель дровяной печи.

Для справки:
Нейлоновый «Спутник» на титановом каркасе с дном и юбкой из Оксфорда-300 весит на 2,5 кг легче усиленного «Спутника» из Оксфорда - 300 с каркасом 8 мм и на 3,32 кг легче моего усиленного «Спутника» из Оксфорда - 300 с каркасом 10 мм, а именно:
Внешний тент на каркасе – 3,9 кг
Внутренний тент – 1,96 кг
Съемное дно – 0,3 кг
Огнеупорная ткань – 0,6 кг
Прозрачные окна – 0,3 кг (столько же весят легкие колышки и оттяжки)





Таким образом, вес набора из нейлонового «Спутника» на титановом каркасе и дровяной печи в минимальной комплектации укладывается в вес усиленного «Спутника» или облегченной «УП-2 мини», а именно в 11 кг. Поэтому сразу же после теста усиленного «Спутника» я заказал лично себе нейлоновый.

Сумка

Палатка приехала в красивой сумке нового образца со стяжными стропами.






Сумка красивая (для леса даже слишком), прочная, довольно тяжелая (1 кг), может одеваться как рюкзак. Может использоваться как дорожная сумка. Обычно в таких сумках лежат лодки. Я не любитель молний ни на палаточных сумках, ни на лодочных, никогда с ними не дружил и не люблю силовых застегиваний. Люблю стяжные стропы и большие мешки. Себе лично я бы заказал мешок – рюкзак со стяжными стропами и заплечным ремнем, особенно для нейлоновой версии «Спутника». Стяжки обязательны, они препятствуют перетиранию ткани о каркас при перевозке в снегоходных санях и по грунтовкам. Данная проблема перевозки палаток с несъемными каркасами далеко не всем известна. Трение иногда превращало «Кордуру» и надувные лодки в фарш за два часа.

Для сравнения сумка «УП-2 мини» предыдущего образца:







Время установки

Зонт толщиной 8 мм раскрывается за 30 секунд. А вот зонт толщиной 10 мм я первый раз раскрывал туго, одев перчатки, настолько сильно плотная ткань и каркас одеты друг на друга и настолько он мощнее стандартного зонта. Всего можно установить 9 колышков в юбку и 11 оттяжек, из них 8 спаренных оттяжек на 4 колышка. Итого 16 колышков. Обычно будет использоваться 6 колышков для юбки (включая тамбур) и три для оттяжек.

Каркас

Еще до выездов в поля штатный четырех - лучевой каркас диаметром 8 мм был опробован и коллегиально отправлен в зад как не имеющий смысла для изделия с такой мощностью тканей, в отличие от шести – лучевого каркаса 8 мм, обладающего достаточной жесткостью.





Вместо него производитель изготовил и отправил нам два усиленных каркаса из цельного прута диаметром 10 мм, который оказался тяжелее штатного на 820 грамм.





При рассмотрении покупки «Спутника» в усиленном (тяжелом) исполнении ИМХО стоит вообще серьезно задуматься о шести – лучевых палатках. Я имею ввиду палатку «Зима – Лето» весом 10 кг аналогичной высоты 155 см и «УП-2 мини» веслом 11 кг высотой 180 см.

Ткань

Оба тента, юбка и дно сшиты из нового классного «Оксфорда – 300 PU 3000», который для моих целей, однако, оказался избыточным по всем параметрам.


Каждый тент (внешний и внутренний со дном) весит ровно 4 кг. Плюс усиленный каркас 2,58 кг. Плюс огнеупорный коврик, оттяжки, колышки, съемный огнеупорный экран на своде тента и сумка. Но такие избыточные характеристики сразу понравились трем друзьям, часто путешествующим по тундре на снегоходах, так как ткани такой плотности дают абсолютную защиту от влаги и ветра, а также делают палатку невероятно теплой в тундре. Это вообще - то уникальная особенность палаток – бань с двумя тентами из одинаковой ткани. Хотя «Спутник» формально и не позиционируется как баня виду небольшой высоты, но ничем от них не отличается. Уровень защиты от влаги и ветра (сквозняка) при таком техническом решении в разы эффективнее стандартного решения «водозащитный внешний тент + дышащий внутренний». Новый «Оксфорд – 300» красивый, приятный на ощуп как шелк, необычно плотный для палаток и выглядит высококачественным. Производитель в телефонных беседах согласился, что характеристики тканей внутренних тентов явно избыточны. Однако, два моих друга в этим не согласились, заявив, что снегоходам наплевать на вес, а плотные ткани дают очень много для сохранения тепла в палатке. Поэтому вопрос о плотности тканей внутренних тентов я бы оставил не решеным на усмотрение потребителей и производителя. Скажем, себе лично я бы заказал внешний тент палатки для моторизованных экспедиций дно из Оксфорда – 300 PU 3000», а внутренний из Оксфорда – 190 PU 2000. Оба тента облегченной палатки я бы заказал из нейлона или полиестера рипстоп плотностью 190 – 200 den PU 4000 на внешнем тенте и PU 2000 на внутреннем. Если спросите почему PU 4000 на тонком нейлоне, а на «Оксфорде» меньше, то отвечу, что палатка с двумя тентами из «Оксфорда» PU 2000 потечет намного позже, чем палатка с одним тентом из нейлона PU 4000. Главное - не начальные показатели тканей, а остаточная водостойкость через годы эксплуатации. Чем прочнее и тяжелее ткань – тем позже она потечет при прочих равных условиях эксплуатации.
Для справки:
Чумы «Helsport» ценой 1500 долларов имеют внешний тент из полиестера рипстоп 190T PU 4000 плотностью 90 – 125 грамм на метр квадратный, внутренний тент из нейлона WR плотностью 60 грамм на метр квадратный. Палатки «Arctic Oven» ценой около 1500 долларов имеют внешний тент из Оксфорда – 200 PU 3000 и внутренний дышащий тент из хитрой ткани VAPEX. Усиленный «Спутник» имеет два водонепроницаемых тента плотностью ткни 200 грамм на метр квадратный каждый с PU 3000 каждый.
При этом почти 100% юзеров думают, что внутренний тент должен быть дышащим для отвода испарений. Я сам был в этом уверен всю жизнь, однако после двух лет тестов палаток-бань могу заявить, что это массовое и тяжелое заблуждение. Внутренний непромокаемый и непродуваемый тент оказался невероятно эффективным эшелоном защиты в мокром ветреном климате.

Отправлено спустя 48 секунд:
Герметизация швов

Швы обоих тентов и дна проклеены лентой. После ряда претензий к изделиям прошлых лет производитель заменил ленту и изменил температурный режим проклейки. Швы внутреннего тента проклеены по моему заказу, в стоке такой проклейки нет. У нас очень мокрый климат, иногда внутренние оттяжки и швы карманов транспортировали влагу внутрь тента. Особенно это касалось салфеток, конфет и гаджетов в карманах. Насколько качественна проклейка можно будет сказать только в конце сезона и по истечении нескольких лет. На фото проклейка молний окон.





Юбка

«Спутник» не продуваем. Вообще. Никогда. Виноват пуленепробиваемый дизайн, два тента из Оксфорда плотностью 200 грамм на метр квадратный, оба с PU 3000 и здоровенная цельная плоская юбка. Даже с отстегнутым дном внутренний тент тоже имеет юбку, направленную внутрь. Если ветер каким-то образом залетел под внешнюю юбку (карликовая растительность, например), то шансов пробить внутренний тент никаких потому что он тоже сделан из мощнейшей непродуваемой ткани. Юбка визуально превращает палатку в жирную камбалу, несмотря на немалую высоту.





Дно

Дно внутреннего тента выполнено из Оксфорда – 300 PU 3000 темно - синего цвета, частично отстегивается на молнии и убирается в специальный карман.




Дно позволяет организовывать сухую (чистую, спальную) и грязную (мокрую) зоны под печь, кухню, обувь, рюкзаки, лунки. При заказе палатки цвет дна не оговаривался. Я немного опасался, что оно окажется бежевого цвета. Но производитель по - умолчанию установил дно, на котором следы черники и вороники не видны.

Тамбур

Формально (и вполне законно) «Спутник» трехместный. При его внутренней площади четко на три спальных места тамбур – очень полезное дополнение.





Трехместные «Зима –Лето» и «УП-2 мини» тамбура не имеют, но они больше и позволяют размещать барахло в секторах круга под сводом тента. «Спутник» квадратный и таких секторов не имеет.
Внутренний тент

Внутренний тент съемный (хотя в местном климате это не актуально). Материал тента - Оксфорд – 300 PU 3000, проклеенные швы, мощные молнии «SBS», четыре кармана, четыре карабина из нержавеющей стали для подвеса и сушки вещей. Линейные размеры пола – 200 х 200 см. Стоковые тенты имеют размер 190 х 190 см. Съемное дно обеспечивает баню, установку печи и горелок на грунт, нейтрализацию срача от кухни/обуви/рыбы/дичи и подледную рыбалку. Съемный огнеупорный экран на своде тента в зоне установки дровяной печи выполнен из дорогой силиконовой ткани, которая не рвется и не лохматится, в отличие от стеклоткани в палатках предыдущих лет выпуска.





Семислойные окна - бойницы со спаренными разделками дымохода – не совсем фетиш, хотя я сам был удивлен таким бескомпромиссным решением.





Вентиляцию, освещение, защиту от осадков и насекомых можно настроить в любых мыслимых и немыслимых пределах. Окна - бойницы позволяют высунуться из палатки по грудь (во время бани в том числе, что очень удобно), осмотреться или стрелять в любом направлении. Другое дело, что три окна на первый взгляд кажутся избыточны, а разделка дымохода нужна только слева от входа. Почему слева, а не справа? Потому что человек оценивает окружающий мир слева - направо снизу - вверх, а дровяная печь легко разгоняется до 650 градусов (температура свечения нержавейки).





Установка печи у дальней стенки посередине палатки себя не оправдала, печь находится слишком близко к спальникам.
Главной неожиданностью оказалось то, что в горах мы использовали все три окна: одно для разделки дымохода и два смотровых с прозрачным ПВХ. Впервые прозрачные окна оказались востребованы.

Площадь

Линейные размеры пола – 200 х 200 см.




Стоковые тенты немного меньше - 190 х 190 см. Площадь тамбура позволяет поставить вертикально два рюкзака по 90 литров каждый и обувь.
В круг внутреннего тента «УП-2 мини» диаметром 2,7 м вписывается квадрат «Спутника-3». Площадь квадрата, вписанного в круг, составляет примерно 2/3 площади круга. Т.е., площадь «Спутника – 3» ростом 155 см весом 11 кг на треть меньше моей «УП-2 мини» весом 11 кг ростом 180 см.
Обычно в 4-х сезонных палатках стандарт длины внутреннего тента крутится в диапазоне 210 - 230 см. Размещение длинного зимнего спальника в обычных палатках (с дышащим внутренним тентом) нередко приводило к его намоканию ввиду взаимного касания тентов. Поэтому длина внутреннего тента «Спутника» пока под вопросом. Волновался не сильно только потому, что спальник не намокал из - за полиуретанового покрытия внутреннего тента и печки. Однако, при сильных морозах образование изморози снизу внутреннего тента вполне возможно, так что вопрос длины спальных мест при высоком росте остается без ответа.

Зона дровяной печи

Зона безопасности дровяной печи без экранов составляет 50 см, с экранами - 30 см.





«Экономка Малая», например, без экранов имеет следующие габариты топки (Д х Ш х В): 33 х 18 х 22,5 см. Добавляем зону безопасности 50 см и получаем следующий результат: (0,330 + 0,5 + 0,5) х (0,18 + 0,5 + 0,5) = 1,57 м кв.
«Экономка Малая» с экранами (съемными или фиксированными) имеет аналогичные габариты топки (Д х Ш х В): 33 х 18 х 22,5 см. Добавляем зону безопасности 30 см по бокам и 50 см спереди и получаем следующий результат: (0,33 + 0,3+0,5) х (0,18 + 0,3 + 0,3) = 0,88 м кв.
Выводы:
Печь без экранов занимает 1,57 м кв., что составляет 39% (!) «Спутника-3»;
Печь с экранами занимает 0,88 м кв., что составляет 22% «Спутника-3».

Количество мест

«Спутник – 3» формально и вполне законно именуется трехместным ввиду того, что в него помещаются три полноразмерных спальных места размером 190 х 65 см. При этом производитель указывает в каких случаях он может считаться трехместным, а в каких нет. Спальное место одиночки занимает 1/3 площади, двоих - 2/3, троих – всю площадь. Таким образом, с дровяной печью с экранами в «Спутнике - 3» можно спать вдвоем на ковриках. В случае установки печи без экранов, занимающую 39 процентов площади палатки, улечься вдвоем уже проблематично и небезопасно для второго спальника.

Высота

155 см находятся посередине между сидячими палатками и палатками в полный рост. 155 см позволяет устанавливать раскладушки, топить дровяную печь, сушить вещи под куполом, заходить пригнувшись (а не заползать), ловить рыбу со стульчика или раскладушки, установить столик, мыться и париться, высунуться из окна по грудь и осмотреться на 360 градусов.





Отопление и микроклимат

«Спутник» покупался исключительно как специализированная печная палатка, поэтому тема дровяного отопления является основной. Виду абсолютной непродуваемости, двуслойной конструкции, большой плотности тканей и малого объема «Спутник» в любой мороз может обходиться печкой очень маленького размера и смехотворным количеством топлива.






Выбор печи зависит от веса, необходимой длительности горения, необходимости плиты и конфигурации палатки. Все печи, кроме «Экономки», требуют установки внешнего искрогасителя на дымоход. Опыты показали, что ввиду малой площади «Спутника» установка печи с передним расположением дымохода (утапливание печи под свод тента) намного удобнее.
Всего у меня пять дровяных печей: «Турист», опытная цилиндрическая без названия, стандартная «Экономка Средняя» с фиксированными экранами, стандартная «Пошехонка Малая» с защитным кожухом (несъемным), облегченная (из стали 0,5 мм) «Экономка Малая» со съемными экранами и дополнительным экраном снизу на нестандартных ножках. Личный выбор печей для различных условий озвучен в заключительной части статьи «Результаты испытаний». Чтобы не повторяться, любимой является облегченная двухкамерная печь длительного горения со встроенным искрогасителем «Экономка Малая» со съемными защитными экранами и дополнительным экраном снизу суммарным объемом камер сгорания 17,5 л, которая горит на дровах 4 часа, на брикетах 7,5 - 11,5 часов и готовит лучше всех, так как имеет самую горячую варочную поверхность. Причины ее выбора уже объяснял в отчетах про палатку «УП-2 мини» и «Экономку Среднюю». По результатам собственных тестов у моей «Экономки» появился дополнительный экран снизу, новые ножки на барашках, исчезли ребра жесткости, а толщина стали уменьшилась с 0,8 до 0,5 мм, что является штатной опцией.
Чтобы повторно не отвечать на вопросы, привожу схему движения газов и выдержку из научной работы сорокапятилетней давности:





«При проведении испытаний (прямоточной печи с одной камерой сгорания) было отмечено, что зона максимальных температур поверхности печки (покраснение поверхности) расположена в районе отверстия для выхода продуктов сгорания в трубу, остальная поверхность была практически темной. С целью более полного использования тепловой энергии, полученной от сгорания дров, было предложено испытать печку с дополнительной камерой дожигания, для чего общая высота печки была увеличена на 40 мм, внутри на расстоянии 40 мм от верхней поверхности была установлена горизонтальная перегородка, не доходящая до задней стенки на 50 мм, а отверстие с патрубком для трубы было выполнено около передней стенки печки.
Проведенные замеры показали, что в данном случае температура передней, верхней и боковых поверхностей печки возросла на 30 - 55 °С при сохранении примерно на том же уровне значений температуры других поверхностей. В результате тепловой поток от данной печки возрос на 16,7 процента, а излучающая способность ≈ на 9,1 процента по сравнению с однокамерной конструкцией при увеличении площади тепло - излучающей поверхности на 6,9 процента.»
Т.е., межкамерная переборка работает в качестве искрогасителя, повышает КПД и длительность горения, улучшает тягу, повышает температуру варочной поверхности и самое главное - обеспечивает ее равномерное нагревание по всей площади. В однокамерных печах самая горячая часть – низ дымохода. В двухкамерных – вся варочная поверхность. Это конструктивное свойство позволяет значительно быстрее кипятить воду и готовить еду. С двухкамерными печками я уже давно обнаружил, что газовая плитка практически не используется. Расплата за две камеры, ребра жесткости и сталь 0,8 мм составляет дополнительные 1,5 кг веса по сравнению с аналогичной однокамерной печью из стали 0,5 мм, плюс более высокая цена.
Однокамерная «Пошехонка Малая» из стали 0,5 мм с защитным кожухом (приваренными экранами) и фирменным искрогасителем у меня тоже весит не мало - 5,5 кг, но от ее экранов и искрогасителя ни за что не отказался бы. Конечно хочется, чтобы печь приличного объема весила как мелкий «Турист», но за все приходится платить. В случае с печами – либо деньгами (титановая в 3-4 раза дороже), либо ухудшением ряда качеств: длительность горения, тяга, скорость нагрева воды, пожарная безопасность, увеличение зоны безопасности (печи без экранов занимают в палатке вдвое больше места), срок эксплуатации. Титановая двухкамерная печь без экранов объемом 15 литров весит как раз как «Турист» (3,2 кг), но стоит в пять раз дороже «Туриста».
В предыдущих отчетах про «УП-2 мини» и «Экономку Среднюю» («Печь длительного горения «Экономка Средняя» - Первое впечатление) есть выдержки из научных трудов специалистов о теории и практике работы походных отопительных печей, объясняющих почему линейные размеры камер сгорания не стоит уменьшать менее определенных величин и почему объем топки около 15 литров является заколдованным.
Привожу только их вывод:
«На основании проведенных исследований были установлены оптимальные размеры камеры сгорания: высота 200≈ 250 мм, ширина 180≈210 мм, длина не менее 300 мм. В дальнейших модификациях печки размеры камеры сгорания не менялись и составляли соответственно 220, 200 и 300 мм (в дальнейшем данная печка будет именоваться «конструкция А).»
Источник - С. В. Дюжаков, РАЗРАБОТКА КОНСТРУКЦИИ ПОХОДНОЙ ПЕЧКИ, Ветер странствий, N25, М., ФиС, 1990 г.)

Немного физики:

Теплотворная способность свежесрубленного дерева (влажность около 50%), кВт / кг:
Береза – 2,371
Сосна – 1,9
Ель – 1,667

Теплотворная способность полностью сухого дерева, кВт / кг:
Береза – 4,2
Сосна – 4,3
Ель – 4,3

Максимальная температура горения древесины:
Береза – 816 С
Сосна - 624 С
Ель – примерно как сосна

Средняя плотность древесины:
Береза – 0,65
Сосна – 0,52
Ель – 0,47

Несложно сделать вывод почему печь начинает шпарить вдвое сильнее, когда сырые дрова высыхают. Также понятно почему береза шпарит сильнее сосны и елки. КПД однокамерных печей такого дизайна в режиме горения составляет 20 - 30%, в режиме тления 70 - 80%. Можете сюда добавить преимущества двухкамерных, но суть прежняя – тление намного эффективнее горения.
Последний год в качестве топлива использую топливные брикеты «RUF» ценой 100 руб. за 10 кг, обладающие поразительными характеристиками. 10 кг брикетов выдают 47 кВт х ч энергии, горят линейно, не затухая и невероятно долго. При нуле градусов на бортом одна закладка брикетов общим весом 3,33 кг (4 кирпича) при полностью закрытом стакане поддувала в «УП-2 мини» тлела 7,5 - 11,5 часов в зависимости от необходимого в палатке микроклимата, поддерживая температуру рабочих поверхностей печи на уровне 80 - 100 С, на уровне 30 см от пола + 21 С, а под куполом (в сушилке) + 41 С. Замеры даны с открытым клапаном вентиляции (у юбки) и на треть открытым окном. После 7,5 часов тления температура в палатке уменьшается на 2 - 3 градуса. Через 11,5 часов бумажка, кинутая в топку, загорается.
Розжиг брикетов всегда произвожу факельной горелкой в течение 3 - 5 минут, после чего даю им погореть 5 минут и полностью зарываю стакан поддувала. Все. Больше никаких действий на протяжении 7,5 - 11,5 часов, затем новая закладка на угли старой и снова больше ничего. Какие еще ночные дежурства.... В опытную цилиндрическую печь влезло три брикета (2,5 кг). В топку «Экономки Малой» можно засунуть 6 брикетов (5 кг), однако делать это стоит очень осторожно, так как даже на 3-х брикетах в «Спутнике» не получилось закрыть дверь в минус 10 за бортом, а на 6-и тлеющих брикетах в «УП-2 мини» температура внизу палатки ушла в диапазон 25-27 градусов с полностью открытым окном и стало невозможно спать.
Таким образом, в режиме тления дровяная печь «Спутника» потребляет 7,5 кг брикетов в сутки, спаливая в топке около 1,5 кВт энергии в час. КПД печи такого дизайна в режиме тления составляет 70 - 80 %, поэтому можно считать, что «Спутнику» зимой достаточно обогревателя мощностью 1,12 кВт. И самый смешной вывод - брикетам наплевать на объем и конструкцию камеры сгорания.
Тестовое время работы «Экономки» на сырой березе составило 4 часа, цилиндрические печи на березе пока не тестировал.
В случае необходимости все опробованные печи нагоняли в «Спутнике» адовую температуру.
Нелинейная характеристика горения сырой древесины, связанная с выпариванием влаги, привела к необычному выводу, что наиболее удобной формой спальника для печной палатки является не стандартный кокон, а одеяло с капюшоном. Притом, зимой лучше брать не один зимний спальник весом 2,5 – 3,5 кг, а два демисезонных по 1 - 1,5 кг. Такая система позволяет любой диапазон сна: теплый, жаркий, холодный (неотапливаемый), еле теплый (сухой прохладный воздух). Лень вставать – накрылся вторым спальником (одеялом). Жарко – скинул одеяло. Совсем жарко – убрал кокон и накрылся одеялом.
Печка длительного горения – не костер и не буржуйка, это термос для огня. Когда высохнут 5 кг мокрой березы, жар от углей наступит такой, что мало не покажется. Вспомним, что сырая береза выдает 2,371 кВт/кг (если горит, а не сохнет), а сухая 4,2 кВт/кг, так что не стоит удивляться видениям ада во время сна внутри своего спальника. Это вода в дровах испарилась, вся древесина заработала в режиме пиролиза и в палатке резко потеплело с плюс 20 до плюс 40 С. Брикеты в этом смысле рулят. С ними не надо думать, прогнозировать, регулировать отопление и менять закладки среди ночи.
Оказалось, что два тлеющих брикета способны отапливать «Спутник» в минус 10 за бортом с открытой дверью, поэтому выбор конструкции печи остается за пользователем. Чего бы я точно не делал – это не устанавливал в маленькую палатку дровяные печи без экранов, иначе рукава пуховика очень быстро будут испорчены.

Сушилка

Ввиду сырого холодного климата возможность сушки одежды и обуви является колоссальным преимуществом. Для меня это главная функция дровяной печи. Конструкция палатки позволяет подвешивать личные вещи и обувь без деформации каркаса, но без особого комфорта как в полно - ростовых палатках.

В «Спутнике» вещи висят значительно ниже, чем в «УП», но также сохнут в течение одного часа. Печной дизайн допускает использование пуха, который в Арктике обычно быстро намокает.

Баня

Для организации бани свыше 80 градусов в «Спутнике» достаточно 10 - 15 минут и горящих брикетов суммарным весом 2,5 кг. Притом, брикеты за время бани не сгорят, будут тлеть затем много часов.

Пожарная безопасность

Палатка имеет разделку под дымоход из новой прочной огнеупорной ткани, пропитанной силиконом. Силиконовые пропитки резко увеличивают прочность тканей, т.к. сам силикон становится элементом силовой структуры.





Сектор тента в зоне установки дровяной печи укомплектован съемным огнеупорным экраном из силиконовой ткани на мощной липе. Размер экрана оказался просто огромным, для «Экономки Малой» с передним расположением дымохода и экранами достаточно экрана втрое меньше. Печь иной конструкции иногда придется разворачивать боком – тогда широкий экран может быть нужен.





В качестве опции был заказан однослойный коврик из силиконовой огнеупорной ткани и тяжелый четырехслойный коврик из стеклоткани. Фишка в том, что при установке экрана снизу печи тяжелый коврик из стеклоткани уже не нужен, а снег под печью вообще не тает.





Это значит, что для печи с нижним экраном не нужна и фанера в качестве подставки. Под печами без экранов снег тает даже накрытый пятью слоями огнеупорной ткани. Отстегивающееся дно позволяет устанавливать печь и горелки на грунт, зимой это не актуально. Грунт с органикой необходимо защищать огнеупорным ковриком.
Печь в режиме тления (с полностью закрытым стаканом) имеет температуру излучающих поверхностей 80 - 100 градусов, что на порядок безопаснее даже если случится что-то непредвиденное.
В мерзкую (мокрую, холодную) погоду при круглосуточном использовании печи в режиме тления необходимо примерно раз в три дня инспектировать дымоход и при зарастании прочищать его палкой. Занимает это пару минут. При признаках падения тяги – аналогично. Не рекомендую использовать форсированное прокаливание вместо прочистки, можно получить вулкан из раскаленных твердых частиц, т.к. тяга печи способна поднять в воздух тяжелые фракции.
Огнеупорные ткани, прочная установка палатки, печи и дымохода, зона безопасности 30 - 50 см до свода тента, искрогаситель, всегда открытая вентиляция палатки, надежно натянутые оттяжки, кожаные рабочие перчатки – аксиомы пожарной безопасности. Нельзя пытаться что - либо сушить под и прямо над печью. В режиме форсажа (снятый стакан поддувала) печь легко разгоняется до 650 - 700 градусов (свечение нержавейки). Дрова, сложенные под такой печью, быстро высохнут и могут загореться. Не стоит вешать вещи вблизи раскаленного дымохода. Вещь ни при каких обстоятельствах не должна упасть на печь или коснуться дымохода.
Прямой вертикальный дымоход в сильный ветер безопаснее наклонного и коленного. Мы имели три печальных опыта с наклонными дымоходами в различных палатках во время сильных ветров, что приводило к порче дорогих тентов. Наклонные дымоходы имеют свойство расшатываться на ветру вместе со стенкой тента. Иногда при среднем ветре 12 - 17 м/сек наклонные дымоходы вызывали обратную тягу. Избыточная длина дымохода пару раз вызывала излишние ветровые нагрузки на сочлененную систему и приводила к нарушению целостности конструкции. Так как дымоход «Экономки малой» рассчитан на палатки высотой 180 - 200 см, то со «Спутником» одно звено можно оставить дома.
Нельзя ставить печь без ножек на грунт, в том числе песок, это ведет к перегреву металла. Нельзя засыпать пространство между топкой и экранами песком, это ведет к перегреву металла. Нельзя ставить печь на дерево, фанеру, пластик, закрытые короба, дрова (такую жесть тоже видел) без барьера в виде огнеупорного коврика достаточной толщины и (или) экрана. Не надо насыпать в топку песок. Все, что нарушает естественную вентиляцию тонкого металла, ведет к перегреву (и коррозии). Нельзя использовать каменный уголь в печах, сделанных из стали AISI - 430 (304) толщиной 0,5 - 0,8 мм, это запрещено в инструкции по эксплуатации и ведет к перегреву. Нельзя оставлять печь со снятым стаканом или крышкой без присмотра. Снятый стакан в некоторых условиях может вызывать неровную работу печи, хлопки и обратную тягу. Лучше открыть все дырки стакана, но не снимать его без присмотра, в этом случае печь никогда не уходит в режим «дыхания». Не стоит лежать в дорогом спальнике напротив открытой крышки или снятого стакана, выстрелы углей никто не отменял.
При выполнении правил эксплуатации «герметичная» дровяная печь становится значительно безопаснее горелок с открытым пламенем, костров и газовых обогревателей.

[Nomad]

Дверь

Стоковая дверь «Спутника-3» имеет рулонную конструкцию, которая при желании натягивается в козырек. Однако, стоит иметь ввиду, что у этого «Спутника» дверь состоит из четырех (!) рулонов, включая москитные сетки на каждом тенте.










Я провожу в палатках очень много времени, поэтому рулонные двери лично мне никогда не нравились. Самой удобной палаточной дверью оказалась распашная в «УП-2» (съемная на липучках в дополнение к штатной).





Эта штука вызвала у нашей компании столько положительных эмоций, что появилось желание заказать аналогичную даже на мелкий «Спутник». Производитель был готов подумать над возможностью реализации этой сомнительной идеи, но я вовремя остановился.
Привожу копию переписки:
«Я передумал, не надо распашной двери на носимой палатке. Однако, у меня есть «Helsport Pasvik 3 Camp» с рулонной дверью как у «Спутника-3», и этот рулон меня раздражает уже 12 лет (в новых моделях ее заменили на боковую). Чтобы выйти из палатки приходится выполнять четыре действия вместо одного (две молнии и две застежки).






Рулонная дверь оказалась неудобной при использовании открытого огня, не раз оплавлял и ткань двери, и москитную сетку. Несколько раз непрочно закрепленный рулон разворачивался при задевании головой и плечами. В дождь и после дождя при раскрутке рулона начинался водопад, а с края свернутого рулона на внутренний тент капала вода.





При этом отстегивающаяся вбок дверь «УП-2 мини» за год эксплуатации не причинила никаких неудобств: открывается одним движением, двойная молния позволяет устраивать дополнительную вентиляцию в любо секторе. В полуоткрытом состоянии (собранная вбок штора) боковая дверь препятствует попаданию дождя на спальное место.

Поэтому я попросил сделать на «Спутнике» боковую дверь, но это не получилось по причине того, что крупные тракторы «SBS» плохо работают на криволинейных участках застегивания боковой двери. Поэтому правая молния двери «Спутника» у меня просто всегда закрыта. Если ее расстегнуть, то длинный рулон двери может коснуться горячей печи и дымохода, что приведет к оплавлению материала. Естественно, сломать прямую молнию намного сложнее чем круговую. Застегивать прямую молнию легче чем криволинейную, поэтому вопрос с дизайном двери неоднозначный. Стоковая «Зима-Лето» имеет боковую дверь и аналогичный вес, так что выбор есть.

Оттяжки

По моей просьбе в комплекте палатки оказалось 4 ярких шнура по 10 метров каждый.




Шнуры необычайно толстые, что, однако, оказалось очень удобно для работы в перчатках и предотвращает запутывание. Другое дело, что 10 метров оказалось явным перебором. Лучше соединить две оттяжки по 5 метров при необходимости. Всего палатка позволяет установить 11 оттяжек, 8 из них спареннные. Итого 4 оттяжки для дуг и 3 для центов секторов. Всего 7 колышков. Использование секторальных оттяжек превращает Спутник в некоторое подобие палатки – куба.
Все палатки «Берега» теперь комплектуются оттяжками ярких расцветок. Оттяжки темного цвета можно использовать для уничтожения противника, конечностей, глаз, тентов с работающей печью. Аналогичной популярностью пользуются невидимые раскраски навигаторов, ножей, гермомешков, фонарей, складных пил, смартфонов, органайзеров, чехлов фотоаппаратов и иного дорогого хлама, позволяющие никогда не найти потерянный девайс. В принципе, это правильно. Лодка и спасательный жилет должны быть малозаметными чтобы спасатели не нашли, навигатор должен иметь неприметную расцветку чтобы учиться пользоваться солнцем, компасом, картами и стрелочными часами, нож и фонарик должны быть невидимыми чтобы научиться дублировать критичные элементы снаряжения. Любой невидимый девайс становится видимым с привязанным к нему шнуром яркого цвета. Акриловая краска ядерного цвета тоже рулит со страшной силой.
Регуляторов натяжения оттяжек в комплекте не оказалось. Некоторые конструкции натяжителей реально удобны. В качестве опции думаю можно предлагать резиновые колечки – регуляторы натяжения.

Защита от насекомых

Уровень угрозы в различных местах нашей Родины варьируется от «почесаться» до психоза. Есть регионы, где перчатки и сапоги приматываются к одежде скотчем. Защита «Спутника» обеспечивается двухтентовой конструкцией с москитными сетками на каждом тенте, двойными юбками и пристегивающимся дном.
Однако, микроскопические твари прекрасно знают, что в палатке тепло и сухо. Кроме того, там пахнет мясом и кровью. Поэтому никаких компромиссов. Последний эшелон защиты – химическое оружие. Спирали «Москитол» работают долго и безупречно, сводя с ума все, что влетело внутрь, и позволяя ужинать с открытой дверью, любуясь видами.





Одной упаковки спиралей (10 штук) хватает на 80 часов работы. Обычно упаковки хватает на весь сезон, включая профилактические десятиминутные казни после застегивания сетки.

Колышки

Если шнур «УП-2 мини» год назад насмешил, то колья в виде оцинкованных гвоздей суммарным весом 1 500 грамм лишили дара речи.





Зрители этого фетиша обычно сначала направлялись в безмолвную степень офигения, затем ржали как кони и фотографировали. Что мне нравится у «Берега» - они не предают свои принципы. В комплекте с усиленным «Спутником» оказались 16 кольев весом 915 грамм огромной прочности, сделанные из стальной арматуры длиной 215 мм и толщиной 5 мм, которые можно забивать топором в бетон.




При этом, производитель обещает комплектовать нейлоновые версии легко - сплавными колышками. В качестве опций неплохо бы видеть снежные (песчаные) колья, ледовые буры большого размера (30-50 см) и песчаные – снежные колья.





Водостойкость

Показатели водяного столба продаются так – же, как пиксели и лошадиные силы вместо качества объективов, матриц и показателей крутящего момента. Результаты испытаний тканей по остальным важнейшим показателям пишут крайне редкие производители.
Главная проблема водостойкости не в начальном количестве миллиметров, а в том, сколько эти миллиметры проживут. Об этом на своих сайтах напоминают наиболее ответственные производители. Естественно, «Оксфорд – 300» и ткань вдвое тоньше будут изнашиваться совершенно по – разному. Полиуретановая «пропитка» - это вообще не пропитка, а пленка, накатанная с изнаночной стороны ткани. Понятие «пропитка» может применяться к силиконовой обработке, при которой нити впитывают силикон, обретая при этом иные удивительные свойства вроде резкого увеличения прочности на раздир и разрыв (но не прокол). На дорогих палатках это две пропитки 100% силиконом с внешней стороны ткани и одна на внутренней. За «ненамокаемость» тентов с полиуретановой пленкой отвечает совершенно иная пропитка – DWR пропитка базовой ткани. Именно она со временем дохнет на мембранных шмотках, когда капельки перестают скатываться, и уменьшается примерно на 20% за каждую стирку. Поэтому ежику в тумане понятно, что при прочих равных плотная ткань с более жирной пропиткой будет держать оборону значительно дольше тонкой потому что в ней дольше сохранится эта пропитка, и потому что плотную ткань сложнее пробить водой даже без пропитки. Восстанавливать DWR пропитку - дело дорогое, а эффект временный и неполноценный. Домашней обработкой невозможно достигнуть показателей, близких к фабричным.
Еще до покупки «УП-2 мини» я был крайне удивлен таким решением как одинаковый материал внутреннего и внешнего тента, ничего подобного раньше не видел. Еще больше удивился, когда обнаружил, что внутренний тент имеет такую-же полиуретановую пропитку, как и внешний. Был уверен, что дышащий внутренний тент – аксиома, что он может быть только дышащим с WR пропиткой и никаким иным. Только через год понял, что такой дизайн сделан для организации бани. По прошествии года мог заявить, что это необычное решение обеспечило поразительный уровень защиты от влаги и сквозняков, при этом огромные окна с кучей регулировок обеспечили любой необходимый уровень вентиляции.
Третьим мощнейшим эшелоном защиты от влаги любого происхождения является дровяная печь, которая высушивает все: от тента и пуховиков до вейдерсов и «Баффинов» после купания с головой. За год, проведенный в «УП», конденсат ни разу не упал на лицо, спальник ни разу не стал мокрым, а косой дождь не летел дальше внутреннего тента. При этом дышащий внутренний тент полубочки ценой 700 долларов протекает влет, как только тенты касаются друг друга, особенно при случайном надавливании спальником. Поэтому чумы и полубочки приходится сильно натягивать, при значительном намокании внешнего тента подтягивать, и постоянно следить за касанием тентов между собой.
Таким образом, могу заверить, что два тента с PU 2000 обеспечат значительно более высокий уровень защиты от влаги, чем один с PU 4000.

Разделка под дымоход и огнеупорные экраны

У меня были серьезные претензии к плетению огнеупорной ткани «УП-2 мини» два года назад. Она лохматилась и рвалась при неаккуратной сборке – разборке палатки, особенно в районе стальных колец разделки дымохода. Теперь в разделке всех палаток используется дорогая ткань плотного плетения с силиконовой пропиткой, которую порвать похоже нереально.





У моего «Спутника» разделки установлены сразу на двух окнах. Фактически оказалось, что задняя разделка не востребована, необходима только одна слева от входа. Мне также пришел съемный огнеупорный экран из силиконовой ткани огромного размера, который крепится к сводам внутреннего тента толстенной липучкой.





Для нейлонового «Спутника» я заказал экран втрое меньше, благо печь с экранами и передним расположением дымохода можно утопить узкой задней частью под свод тента. Похоже, такой экран теперь будет стоковым.







Швы

Ничего плохого не обнаружил, швы вроде аккуратные и огромной прочности благодаря толстенным ниткам и Оксфорду – 300.

Молнии

По информации производителя молнии стоковых палаток 2018 года выпуска заменены на надежные тракторы. Пару лет назад качество молний в «УП-2 мини» вызвало вопросы. Молнии выглядели и работали откровенно дешевле «YKK», звук работы был жестким. Лично у меня молнии за год не расходились, однако зимой я отдал другу «УП-2 мини» на неделю в тундру вместе с «Экономкой Средней», где он ловил рыбу в минус 32 – 37. По возвращении друг писал кипятком от печки, рассказывал, как жил голышом в палатке, но о молниях выразился негативно, сообщив что они расползались на внутреннем тенте и дне, особенно в местах перехода плюсовой температуры в изморозь и в местах силового застегивания.
Производитель знал о проблеме лучше всех, привожу его ответ в 2017 году: «Если заменить молнии на «YKK», то палатка вырастет в цене на 2000 руб., если поставить «SBS», то ценник поднимется на 1000 руб.». Я попросил установить мне молнии «SBS».





Ничего плохого о них сказать пока не могу.

Карманы

Палатка оборудована четырьмя карманами. Чем больше карманов - тем меньше бардака. Я попросил проклеить швы карманов лентой, чтобы исключить любую вероятность намокания их содержимого от салфеток до фотоаппаратов.

Отправлено спустя 29 секунд:
Вентиляция

Три окна и 20 клапанов обеспечивают немыслимое количество вариантов вентиляции и защиты от осадков, включая отсечку ветра и снега двумя москитными сетками на каждом из окон и многоуровневую защиту от осадков. Конструкция палатки такова, что внизу палатки никогда нет сквозняка, открыты окна или нет.

Цвет

У меня не было бежевых палаток и бежевого снаряжения вообще. Это особенность высоких широт. Темные расцветки позволяют аккумулировать слабое солнечное излучение, намного быстрее сушить ткань и лучше спать в полярный день. Светлые тона увеличивают освещенность с сентября по март, что востребовано на подледном лове. То, что палатка из данной ткани и сама ткань очень красива отрицать не могу.
Раньше «Берег» использовал военно - охотничьи расцветки. При заказе «УП-2 мини» я просил классический зелено – болотный цвет, но его не оказалось в наличии. Скоро похожий цвет станет доступен для нейлоновых версий.
Читал, что в одном из национальных парков США егерям запретили использовать яркие палатки, после чего количество визитов медведей резко сократилось. При этом несколько раз лоси проходили по оттяжкам моих зеленых палаток в пять утра.

Освещение

Внутри бежевого «Спутника» светло, несмотря на огромную плотность тканей. Даже в «пикселе» было достаточно светло, что действительно удивило. Два огромных окна с прозрачным ПВХ при необходимости дают массу света. Главной неожиданностью оказалось то, что в горах использовал сразу три окна: одно для разделки дымохода и два смотровых.
В «Helsport» и куче других скандинавских палаток внешний тент обычно темно – зеленый с вариациями от болотного до коричневого, а внутренний почти всегда желтый, что видимо дает профилактику суицида в условиях высоких широт и гармонично сливает палатку с ландшафтом. Зимой солнечно, летом не ярко.





Оранжевая и желтая палатки в полярный способны многих вывести из равновесия даже с балаклавой, натянутой на глаза. Таким образом, коктейли из зелено – желтого, зелено – белого и бежево - молочного для меня работают примерно одинаково и естественно.

Ветроустойчивость
Зонт из цельного прута толщиной 10 мм весом 2,58 кг, стянутый с двух сторон 8 килограммами Оксфорда - 300 плотностью 200 грамм на метр квадратный естественно выдержит 25-30 метров в секунду. Необычайно толстые оттяжки, мощные петли, ленты петель ряда оттяжек обвязаны вокруг каркаса. Кто или что может порвать «Оксфорд-300» не представляю. Огромная юбка не дает подорвать тент от грунта. Иными словами, предел ветроустойчивости «Спутника» видимо определяется количеством оттяжек и качеством крепления кольев.
Демонтаж внутреннего тента
«Спутник» позволяет демонтировать внутренний тент, закрепленный на каркасе при помощи мощных пуговиц, липучек, ПВХ-лент и карманов.


Однако, за год эксплуатации «УП-2 мини» внутренний тент ни разу не снимался. Карательных случаев с одно - слойками была масса, суммарно прожил в них несколько месяцев, пытаясь найти оправдания низкому весу, в том числе использовал двуслойные без внутреннего тента. В результате установил резкое изменение микроклимата из-за сквозняков и конденсата, увеличение энергетических потерь на согревание организма (вес запасов еды), резкое увеличение расхода (веса) топлива, сон урывками (снижение работоспособности), понижение температуры комфорта спального мешка (увеличение веса мешка), организацию гидро - защиты спальника снизу и сверху (увеличение веса спального снаряжения). Кроме того, внутренний тент выполнял функцию полноценной защиты от кровососов. Внутренний тент усиленного «Спутника» весит 4 кг и в случае необходимости его демонтаж может уменьшить вес палатки с 10,58 кг до 6,58 кг.



Результаты испытаний
Усиленный «Спутник» - это высококачественная палатка очень высокой прочности, предназначенная для жестоких климатических условий и больших ветровых нагрузок, требующая моторизованных способов заброски. Но у меня уже есть обычная «УП-2 мини», отвечающая такому ТЗ и более комфортная ввиду высоты в полный рост. Поэтому для одиночных и парных лыжных походов я себе заказал облегченный «Спутник-3» весом 6 кг, оба тента которого выполнены из нейлона 200 Den PU 4000, с молниями «SBS», на каркасе 8 мм, с проклеенными швами внутреннего тента, с узким съемным экраном из силиконовой ткани, а также облегченную (из стали AISI – 430 толщиной 0,5 мм) дровяную печь «Экономка Малая» со съемными экранами по периметру и дополнительным выдвижным экраном снизу, на высоких устойчивых ножках с барашковыми креплениями как у тестовой цилиндрической печки.
Для моторизованных путешествий вдвоем – втроем налегке и для групповых лыжных экспедиций с печным отоплением (4-5 человек на ковриках) я заказал опытную облегченную версию палатки, похожую по размерам на «УП-2», оба тента которой выполнены из нейлона 200 Den PU 4000, съемное дно из Оксфорда – 300 PU 3000, с молниями «SBS», на шести - лучевом каркасе из цельного прута сплава В95Т1 диаметром 10 мм, с проклеенными швами внутреннего тента, с узким съемным экраном из силиконовой ткани с разделкой под печку, указанную выше. На фото внизу обе палатки.


Для отапливаемых одиночных моторизованных экспедиций, не требующих облегченных конструкций, а также для парных выездов без раскладушек я бы сейчас снова купил свою «УП-2 мини» с внешним тентом из нового Оксфорда – 300 PU 3000, внутренним тентом из Оксфорда 190 - 200 PU 2000, дном из Оксфорда – 300 PU 3000, молниями «SBS», проклеенными швами внутреннего тента, каркасом из цельного прута сплава В95Т1 диаметром 10 мм, съемным огнеупорным экраном из силиконовой ткани и стандартную (из стали AISI – 430 толщиной 0,8 мм) дровяную печь «Экономка Малая» со встроенным искрогасителем, фиксированными экранами по периметру и выдвижным экраном снизу, на высоких устойчивых ножках с барашковыми креплениями (как у тестовой цилиндрической печки, описанной в данной статье).
Для парных экспедиций с раскладушками, столом и печью без ограничения веса снаряжения, я бы заказал палатку «УП-2» с внешним тентом из нового Оксфорда – 300 PU 3000, внутренним тентом из Оксфорда 190 - 240 PU 2000, дном из Оксфорда – 300 PU 3000, молниями «SBS», проклеенными швами внутреннего тента, и усиленным каркасом из цельного прута сплава В95Т1 диаметром 10 мм, съемным огнеупорным экраном из силиконовой ткани и стандартную (из стали 0,8 мм) дровяную печь «Экономка Средняя» со встроенным искрогасителем, фиксированными экранами по периметру, выдвижным экраном снизу, на высоких устойчивых ножках с барашковыми креплениями (как у тестовой цилиндрической печки, описанной в данной статье).
Примечания:
1) Там, где требуется легкий вес, фигурирует нейлон, каркасы 8 мм, облегченные печи из стали 0,5 мм, съемные экраны печей, притом нижний экран экономит вес огнеупорных ковров и фанеры.
2) Там, где вес палатки не имеет большого значения, фигурирует мощный Оксфорд - 300 PU 3000 и стандартные печи «Экономка» из стали 0,8 мм с фиксированными экранами, включая нижний экран;
3) Необходимость искрогасителя не обсуждается, так как неоднократно прожигал другие тенты лисами и раскаленной окалиной (при форсированной протопке). Особенно часто это происходило в полный штиль. В случае с «Экономками» искрогаситель встроен в камеру сгорания. В случае с прямоточными печами на дымоход устанавливаю искрогаситель, сделанный из стальной сетки воздушных фильтров УАЗ или фабричные искрогасители.
Пожелания и предложения
После модернизации стоковых моделей 2018 года и заказа нейлоновых версий желаний что-то изменить у меня осталось мало. У многих возникнет вопрос о трубках. Отвечаю. Трубчатый титановый каркас экономит на «Спутнике» 400 грамм, но стоит на 10 000 руб. дороже. В случае с «УП-2» удорожание может составить 20 тысяч руб. Думаю, вопрос временно снят с повестки дня.
Оставшиеся хотелки:
Съемная сетка под потолком как в новых «УП» (рукавицы и носки не падают с веревочек);
Снежные / песочные колышки с поводками и карабинами в качестве опции;
Легко - сплавные летние колышки различной длины и площади в качестве опции;
Система быстрой регулировки длины оттяжек;
Резиновые колечки автоматической регулировки натяжения оттяжек в качестве опции;
Световозвращающие элементы на внешнем тенте;
Световозвращающие элементы на шнурах оттяжек (нити красного, оранжевого и серебряного плетения в каждом шнуре);
Герметизация швов внутреннего тента;
Опциональные защитные нижние экраны на всей линейке печей (уже разрабатываются, мне такая едет);
Легкие синтетические ткани с пропиткой, замедляющей горение могут уменьшить масштаб повреждений от случайных лис. Иными словами, в нейлоновых палатках ИМХО лучше использовать печи с искрогасителями. Нейлон – это все - таки не толстенный «Оксфорд-300», и не брезент, хотя лисами прожигается все.
Пока это все.

Заключение

Хочу выразить производителю огромную признательность за разработку и производство изделий, обеспечивающих такой уровень комфорта в тяжелых климатических условиях, за скорость внесения изменений в конструкцию и комплектацию, эффективность обратной связи и выполнение индивидуальных заказов (подчас выходящих за рамки разумного). Практически все пожелания на данный момент воплощены в стоковых моделях и тестовых прототипах, испытания которых будут продолжаться в этом сезоне разными людьми в разных условиях от лыжных экспедиций и гор до зимней тундры и сплавов.
Оценка эксплуатационных качеств «Спутника» и нейлоновых прототипов будет производиться на фоне параллельной эксплуатации палаток «УП-2», «УП-2 мини», «Лотус», «Helsport Finnmark», «Otter Outfitter», «Helsport Pasvik» и ряда других.

Сергей Соколов
Школа Фрирайда Шамана
г. Мурманск
Январь 2018 г.

[Blondi13]

Как всегда великолепное описание!

[CHEVAR]

ПОЛНЫЙ ОБЗОР!!!
Сергей. по собственным ощущениям , насколько существенна разница по комфорту между палатками Спутник3 155см и УП2мини180 см при их использовании на подлёдной рыбалке для двух тел на пару суток?

[Nomad]

Между высотой палатки 155 см и 180 см разница в комфорте ОЧЕНЬ существенная.



Если 2 тела хотят спать на раскладушках с печью, то телам надо смотреть в сторону "УП-2" ценой 30 000 руб. Если готовы отказаться от раскладушек, то можно брать "УП-2 мини" за 17 000 руб. Если готовы спать рядом очень близко к печке, то можно взять "Спутник". Притом, площадь стандартного спутника 1,9 х 1,9 = 3,61 м кв., а площадь "УП-2 мини" диаметром 2,7 м = 5,46 м кв.

[Nomad]

Попытка заменить "Патриот" на "Патриот"

Нарываюсь на тематическую рекламу большого питерского салона:

UAZ Патриот New Classic (машины 2017 г.в. черного и темно-зеленого цветов)

Базовая цена - 699 000 руб.
Цена со скидкой при покупке в кредит - 403 000 руб.
Скидка до 21 января - 296 000 руб.
Трейд - ин: да, дополнительная скидка при покупке машины 10%
Кредитная ставка - от 6 %

Описание комплектации:

Безопасность

Подушка безопасности водителя
Система напоминания о непристегнутом ремне безопасности
Антиблокировочная система тормозов (ABS)
EBD - электронная система распределения тормозных сил
Три 3-точечных задних ремня безопасности
Крепление для детских кресел ISOFIX
Дополнительный сигнал торможения со светодиодами
Иммобилайзер
Электроблокировка замков всех дверей
Передние ремни безопасности инерционные
Заглушка на месте подушки безопасности переднего пассажира

Экстерьер

Фары головного света со светодиодными дневными ходовыми огнями
Передний бампер, задний бампер, молдинги и пороги в цвет кузова
Решетка радиатора нового дизайна с хромированными элементами и логотипом УАЗ
Повторители указателей поворота в наружных зеркалах
Брызговики (передние и задние)
Единый топливный бак
Стабилизатор поперечной устойчивости для задней подвески
Подкрылки (передние и задние)
Диски стальные 16" с шинами 225/75 R16, запасное колесо со стальным диском
Заглушка отверстия под антенну
Ручки дверей и ручка двери багажного отделения черного цвета
Зеркала заднего вида с окраской в черный цвет
Объемные шильдики с эффектом металлических букв Patriot
Атермальные стёкла (зеленые)

Интерьер

Розетка 12В на панели приборов
Петли для крепления груза в багажнике
Новый дизайн панели приборов с расширенным функционалом и хромированными элементами
Комбинация приборов с функцией бортового компьютера 2-х стрелочная с подсветкой белого цвета
Заглушка отверстия под магнитолу с нишей для мелких вещей
Рукоятка коробки передач и механической раздаточной коробки без отделки кожей

Комфорт

Окраска “металлик” + 8 000,00
Новые подрулевые переключатели с расширенным функционалом
Блок управления светом с улучшенным алгоритмом включения
Энергопоглощающая складывающаяся рулевая колонка новой конструкции
Регулировка передних сидений продольная и по углу наклона
Электрорегулировка наружных зеркал
Подогрев наружных зеркал и заднего стекла
Регулировка руля по углу наклона и вылету
Гидроусилитель руля
Электростеклоподъемники спереди и сзади
Аудиоподготовка
Внутрисалонное зеркало с режимами день/ночь
Раздаточная коробка с механическим приводом управления УАЗ
Стояночный тормоз трансмиссионный


Звоню. Спрашиваю сколько надо доплатить по трейд - ину при сдаче Патриота 2009 г.в. Ответили сможем забрать вашу до 300 000 руб.,
новую можете купить с минимальной маржой в 150 000 руб. Начинаю соображать в чем подвох и какой идиот купит 8-и летнюю за 300 вместо новой за 400.
Так и не понял. Посчитал что заберут за 250 000 руб. Дальше. РК старая, что и плохо и хорошо одновременно: лифт без проблем, надежная, дешевая, шестерни обычно намного надежнее цепей. КАСКО всего 2 процента и типа в подарок. Странно. Может мне еще и денег положат в багажник? Нет кондиционера, это плохо. Очень. Звоню и спрашиваю какие пары и как насчет впихнуть кондиционер. Отвечают ГП 4.652 установят за 28 000 руб., кондиционер за 32 000 руб. Плюс 8 000 руб. за металлик. Итого 403+28+32+8 = 471 000 руб.
471 000 - 250 000 = 221 000 руб. + КАСКО 20 000 руб. = 241 000 руб. доплаты. Ладно. Считаю пружины, рессоры и амортизаторы под 32 дюйма: KYB RD 5081 за 5000 руб. + усиленные амортизаторы под лифт 30-40 мм 10 000 руб. + рессоры "Барса" 8000 руб. + работа пусть 10 000 руб. = 33 000 руб. Итого 241 000 + 33 000 = + 274 000 руб. Дальше. Шноркель 4500 руб. + самостоятельная установка с материалами и антикором 1500 руб. = + 6 000 руб. Итого 274 000 + 6 000 = + 280 000 руб. Дальше ГБО + 35 000 руб. Итого 280 000 руб. + 35 000 руб. = + 315 000 руб. Диски 7Х16 ЕТ+20 = + 14 000 руб. + шиномонтаж 2 000 руб. Итого 315 000 руб. + 16 000 руб. = + 331 000 руб. Антикор рамы и кузова 25 000 руб. Перестановка аудиосистемы 10 000 руб. Итого 331 000 + 25 000 + 10 000 = + 366 000 руб. Итог: пока остыл, хотя час назад был готов ехать в Питер.

Итого финальная стоимость новой машины в необходимой комплектации = 250 000 руб. за трейд-инн + доплата 366 000 руб. = 616 000 руб.

Для справки цены на иные комплектации при покупке в кредит в этом-же салоне с учетом скидки в 295 000 руб.:

Оптимум - 493 000 руб.
Престиж - 603 000 руб.
Максимум - 673 000 руб.

Примечание: без кредита скидок почему-то нет.

[vinnipux1982]

цены очень интересные, и если сравнивать с иностранными внедорожниками то считай даром...

мне кажется многое можно и не ставить из перечисленного.

[Tomcat]

А что - антикор-то такой дорогой?
У нас, антикор Krown днища, арок, рамы и внутрь порогов заливают - 6000. Да, раз в два года - желательно обновлять. Но если раз в два года за 6 тыс, то 24 тыс - за 8 лет получится...

[Nomad]

Спасибо за информацию. Похоже , "KRAWN" - аналог "Раст - Стопа".

Стоимость обработки KRAWN с официального сайта:

Услуги и цены

Антикоррозийная обработка автомобиля цена
•Предварительная мойка кузова автомобиля, днища, колесных арок, подвески. Производиться на подъемнике.
•Обработка составом Т40 подвески, днища, колесных арок. Производится на подъемнике.
•Обработка составом Т40 скрытых полостей.
•Обработка составом Т40 подкапотного пространства.
•Финишная мойка кузова автомобиля.

Комплексная обработка
•Легковые (мини) - 7 500 руб.
•Легковые - 9 000 руб.
•Кроссоверы, минивены - 10 500 руб.
•Внедорожники, микроавтобусы - 11 500 руб.

Обработка дна
•Легковые (мини) - 5 500 руб.
•Легковые - 6 500 руб.
•Кроссоверы, минивены - 7 500 руб.
•Внедорожники, микроавтобусы - 8 500 руб.

Источник: http://krown.pro/uslugi-i-ceny

При наличии времени и желания я бы залил весь УАЗ снизу, раму, трансмиссию, все полости кузова и кузов до трети дверей снизу тремя слоями краски и дал высохнуть 2 недели, т.к. качественная покраска - самый лучший антикор. Возможно, так и сделаю на новой машине когда - нибудь. Затем, после полной полимеризации краски (2 недели) уложил бы пленочный антикор снизу и на швы и масляный в полости.

[Рашид]

В принципе недорого,тоже хочу новый, а почему пары не новые, уже идут другие на Патриотах?.Бак пластик в топку,где взад и пассажирка на полу шишка выпивает в глаза бросается,абсорбера нет, масляного радик нет, раздатка механика нормуль, чем электроника, как то так..

[Валерий76]

а с какими маслами у вас мигает лампочка?

[Nomad]

Похоже, что на Классике с механической раздаткой пары прежние 4.11. лампа мигает и горит на всех маслах уже лет 7, притом аварийная. Второй датчик у меня манометр, подтверждающий показания аварийного датчика.

[Nomad]

Продолжение журнала. Как уже писал, не хочу больше вести таблицу, так как войну с УАЗом выиграть невозможно. Его невозможно отремонтировать, можно только поддерживать на ходу в рабочем (функциональном) состоянии. Для этого его надо ремонтировать примерно раз в месяц. Буду публиковать фотографии нарядов, счетов, ремонтных ведомостей, запасных частей.



Амортизаторы

Установил спереди новые Tokico E4058, сзади новые Каябы - аналоги E3375. Первые идеальны, ж/д переезды на любой скорости, машина как вкопанная. Задние - отстой, валкость, медленная скорость отбоя, козление, полтора - два качка до успокоения задней части машины. Буду искать полные аналоги E4058 ухо-ухо, в том числе по высоте (380/605 мм под мой лифт).

[Dnik]

Лифт-Амортизатор передней и задней подвески УАЗ с завышением 50 мм damp D3 HARDCROS

Двухтрубные усиленные амортизаторы с газовым подпором низкого давления с завышением + 50 мм

Передняя подвеска: УАЗ 469, 452, 3151, 3151Х вся рессорная подвеска.
Задняя подвеска: УАЗ 469, 452, 3151, 3151Х, 3162, 3163, Патриот, 2360, UAZ Pickup (все модели).

Габариты 379 мм / 608 мм

[Nomad]

134 408 км

Замена стартера

Дох долго, несколько лет. Бендикс то цеплял, то нет. На сервисе сказали "Вам нужен водозащищенный" и "У Вас капает масло". Я ответил что водозащищенный ценой 20 000 руб. этой машине точно не нужен, и у меня ничего не капает, капает у УАЗа, притом всегда.

Выбор пал на китайский редукторный стартер "Мetal Part" ценой 4 238 руб. + замена за 1 500 руб. Поразила скорость замены - 25 минут от заезда в сервис до выката. Самостоятельно я стартер снимал и ставил тремя удлинителями, уродуясь и царапаясь часа два. Альтернатива была в виде "Пекара" за 6 200 руб. явно с того-же китайского завода и белорусского "БАТЭ" за 6 800 руб. Бош за 13 800 руб. не рассматривал.









При покупке стартера был задан стандартный вопрос - "Вам что-нибудь еще?" Ответ был тоже стандартным - "пока нет". "Пока" продлилось два дня.

Отправлено спустя 18 минут 8 секунд:
134 488 км

Лопнуло заднее стекло

Вообще - то уже ничему не удивляюсь. Хотелось бы, конечно, чтобы вместо заднего стекла лопнула жопа у того, кто рассчитывал нагрузку запасного колеса на заднюю дверь, ну да ладно. Когда-то товарищ Ульянов будет похоронен, и возможно этот трэш закончится. Стекло лопнуло из-за перекоса задней двери в минус 28 С. Как только оно лопнуло, дверь ..... выровнялась по проему и прилегла плотно. Цена вопроса - 1 543 руб. (видимо, старые запасы) плюс работа по замене 1000 руб.

[Blondi13]

Ставь в резинку - будет играть и не лопнет.

[Nomad]

А у меня стекло разве не в резинке стояло?

[lexmak]

Ставь в резинку - будет играть и не лопнет.

Да, будь добр поясни.

[Blondi13]

Так у тебя на новом или на старом лопнуло?
Если на новом, то там вклеенное, вроде как...
У вклеенного больше шансов лопнуть

[Nomad]

Специализированный сервис выдал вердикт о крайне низкой жёсткости коробки, в которой стоит заднее стекло, и сказал что скорее всего стекло было уничтожено массивным запасным колесом, висящем на хлипкой двери. Патриот 2009 года.

[Blondi13]

Да и такой вариант весьма возможен...

[Tomcat]

Когда-то товарищ Ульянов будет похоронен и все закончится.

Совершенно не понятно, причем здесь товарищ Ульянов.
Благодарить надо - нынешнее ворьё у власти.

...скорее всего стекло было уничтожено массивным запасным колесом, висящем на хлипкой двери.

Для не стандартного колеса, надо было ставить калитку от Бармалея. Очень помогает в таких случаях.

[antik]

А я бы все-таки стартер БАТЭ присмотрел. Тем более, что цена у него достаточно демократичная. Если правильно помню, то около 5,5 тыс

[Валерий76]

я вроде батэ ставил

[Сирка]

А я бы все-таки стартер БАТЭ присмотрел. Тем более, что цена у него достаточно демократичная. Если правильно помню, то около 5,5 тыс

ИСКРА рулит! Накрылся на 6 году ныряний в болотах... только цена не гуманная..

[Tomcat]

А я бы все-таки стартер БАТЭ присмотрел. Тем более, что цена у него достаточно демократичная.

я вроде батэ ставил

Не знаю, парни. У меня БАТЭ - сдох за 20 ткм на Хантере. Все три втулки - в хлам.
Если брать, то Чебоксарский, редукторный. ИМХО.

[Nomad]

135 528 км

Замена заднего стекла





Цена стекла (прозрачного) - 1 549 руб. (видимо, старые запасы). Цена работ по замене стекла - 1 000 руб. Затраты времени на замену - около 30 минут.

Причина неисправности: Ошибки проектирования автомобиля (недостаточная жесткость конструкции задней двери).
Способы устранения неисправности : калитка от Бармалея, как было верно указано выше, либо удаление запасного колеса.
Побочные эффекты: Заклинивание задней двери при сильной артикуляции подвески ввиду перекоса кузова.
Примечание: Откройте заднюю дверь, накатите задним колесом на камень высотой сантиметров 40 и попробуйте закрыть дверь.
Не получится, дверь придется поднять вручную на 1-2 сантиметра.

Но это еще не все. Так как какой-то умник спроектировал кронштейн запасного колеса таким образом, что между ним и дверью накапливается огромное количество льда и снега, то на сервисе не смогли открыть заднюю дверь. Пришлось ее поднимать вверх вместе с запаской (40 кг) и льдом внутри кронштейна и колеса (около 10 - 15 кг). Во время этой операции была сломана ручка открывания задней двери.

По поводу Ульянова: он не был причислен к лику святых, чтобы его мощи оставались нетленными, и никогда не будет по понятным причинам, но не в этом суть. Суть в том, что до "Патриота" мне было известно всего два автомобиля американского и французского производства с диким показателем около 33 неисправностей на 100 000 км пробега. "Патриот", вероятно, на данный момент является абсолютным лидером с совершенно невероятными показателями, которые недостижимы ни одному известному мне автомобилю. Напомню, что у меня было много автомобилей, которые эксплуатировались примерно одинаково. Нивам, Шниве, японцам доставалось не меньше. "Патриот" последние пару лет не видит бездора и эксплуатируется исключительно как городская машина и средство предварительной заброски, что абсолютно не мешает выкладывать постоянные счета и наряды на ремонт.

Рекомендация остается прежней - не покупать такой автомобиль без прямой необходимости. Прямая необходимость - это условия, при которых иные автомобили не способны выполнять поставленные задачи. Под иными автомобилями в первую очередь имею ввиду автомобили повышенной проходимости с независимой передней подвеской корейского и японского производства.

[Валерий76]

как 105ка поживает?
все гораздо лучше?

[Nomad]

У стопятки три заезда на ремонт пока за 250 000 км.

[Сирка]

Причина неисправности: Ошибки проектирования автомобиля (недостаточная жесткость конструкции задней двери).
Способы устранения неисправности : калитка от Бармалея, как было верно указано выше, либо удаление запасного колеса.
Побочные эффекты: Заклинивание задней двери при сильной артикуляции подвески ввиду перекоса кузова.
Примечание: Откройте заднюю дверь, накатите задним колесом на камень высотой сантиметров 40 и попробуйте закрыть дверь.
Не получится, дверь придется поднять вручную на 1-2 сантиметра.

Думаю, что речь идет о недостаточной жесткости кузова, но не двери....
Калитка от Бармалея ( как и другие, подобные по конструкции) РВЕТ кузов...

[Vstur]

Калитка от Бармалея ( как и другие, подобные по конструкции) РВЕТ кузов...

Да? Серьезно ???
7 лет с ней катаюсь, не заметил чтобы что-то порвало.
Одену очки, пойду посмотрю внимательно на разорванный кузов.....

[Сирка]

Да? Серьезно ???
7 лет с ней катаюсь, не заметил чтобы что-то порвало.
Одену очки, пойду посмотрю внимательно на разорванный кузов.....

Везет же некоторым... неплохо бы указать размерность запаски...
По делу -
https://www.drive2.ru/l/7424810/

https://www.drive2.ru/l/5232362/ (читаем комменты..)
https://www.drive2.ru/l/468316637959815689/
https://www.drive2.ru/l/3747347/

!	Сообщение из: lexmak
	Будем признательны если при цитировании вы будете пользоваться кнопочкой процитировать, в этом сообщении поправил

[lexmak]

Самовар их делать начал,

Самовар в полной ж... У них разборки, двух компаньонов, один у другого отжимает, или наоборот. Так что не рекомендовал бы сейчас связываться с Самоваром
https://www.drive2.ru/b/492938826474324725/

https://www.drive2.ru/b/492845917741777355/

Дерутся не на шутку.

[Tomcat]

Калитка от Бармалея ( как и другие, подобные по конструкции) РВЕТ кузов...

Надо, все-таки, наверно - отделять мух от котлет.
Из трех представленных статей - калитка Бармалея была только у Тулупова.
Года четыре уже с такой езжу. Два года из четырех - висела запаска гудрич км1 235/85 на стальном диске, а это - ни фига не легкая конструкция, килограмм на 37 - точно потянет. На кузове, ничего подобного - не наблюдаю. Тьфу-тьфу-тьфу.
Интересно было бы послушать комментарии самого Бармалея...

[Валерий76]

Мы взяли больше 100 УАЗов
Буду наблюдать.

[antik]

Мы взяли больше 100 УАЗов

Теперь в Ярославле уазов больше чем в Ульяновске.

[Nomad]

Шоу продолжается

Замена дверной ручки



Цена вопроса - 998 руб.

Схватил последнюю, сказали пользуется повышенным спросом в морозы после мокрых снегопадов. Причин несколько: перекос двери, налипание
льда на заднем бампере, налипание льда между запаской и кузовом (увеличение массы) . Привет дизайнерам заднего кронштейна, аккумулирующего лед, и его вылета, благодаря которому колеса трутся о метал двери. Простите, но часто кажется, что при проектировании машины был или шабаш, или групповая попойка, или люди специально закладывали бомбы из-за недовольства чем-либо, или данные конструкции появлялись под сильнейшим давлением эффективных менеджеров.

[Nomad]

Полярная ночь закончилась. Близится ежегодная покраска элементов кузова.
Обычно крашу "Хаммерайтом 3 в 1" и кисточкой с зачисткой дрелью и преобразователем типа "Цинкарь".
Если есть технологии лучше - озвучьте, пожалуйста, каждый год красить надоело. Пороги и нижние швы дверей не фотографировал,
они зачищаются и красятся полностью каждый год.

[Nomad]

Замена очередной нано-сеточки

На этот раз левого бака ввиду полного отсутствия перекачки.
Струйный насос проверен. Скорость перекачки падала плавно.