Клуб УАЗ Патриот

2 Дня назад, отъезжая от тротуара, заметил, что руль при движении прямо стоит криво. Не придал значения. Через день стало ещё кривее. Визуальный осмотр ничего не дал. Поставил на шлицах прямо и поехал. Заметил, что сильно увеличился радиус поворота влево. Вечером, на парковке руль вывернул вправо и всё, кручу влево - крутится, но колёса на месте. Осмотр показал, что сошка на кулаке лопнула. Трещина прошла через 2 крепёжных и центральное отверстия. Повезло, что не на ходу. Фотки позже.

Неуправляемый снаряд массой в две тонны....
С длинным шкворнем наверное было надёжнее.

susaningeroi писал(а):Неуправляемый снаряд массой в две тонны....
С длинным шкворнем наверное было надёжнее.

Не наверное, а точно. Даже на фото видно, что фрезерованное углубление выполненное на рычаге во имя установки стандартного шкворня значительно ослабляет конструкцию.

Именно поэтому мы задумались о производстве удлиненного шкворня, а в углубление закладывать мощную шайбу. Всяко разно будет прочнее.

А как шайба прочности добавит? Вот если бы ее туда приварить тогда да, а так как?
Кстати, а можно ли от другого УАЗ'а (колез, буханка, хантер, головастик) поставить а шкворень длинный прикупить, они совместимы?

У меня история похожая, но до конца сошку не обломил.
Машине 5 лет/105 т. км, весной поставил колеса побольше (265/75/16) , стала рыскать при перестроении в асфальтовой колее. Сделал сход-развал, вроде стало получше. Через несколько дней (на асфальте) руль стал в нейтральном положении стоять повернутым налево на 60 градусов. На следующий день довернулся еще на 30.
Сам ничего не видел, добрался до сервиса и мастер указал на больное место.
Ссылки на фото:

и

Лопнула шпилька, которая в разорванном отверстии, причем, судя по коррозии части площади привальной к кулаку площадки, уже давно. Нагрузка из-за больших колес возросла, сошка пошла разрываться дальше. Что-бы не мучиться с оборванной шпилькой поменяли и поворотный кулак.
Сход-развал потом пришлось немного поправить, нулевая зона стала значительно меньше, асфальтовую колею машина стала переносить гораздо лучше.
Но вообще-то хочется кастомную сошку, потому что уверенности, что и эта не порвется, нет.

Т.е. Вам поставили новую патриотовскую? Узнавали о какой нить другой, более крепкой/массивной?

Да проблема действительно существует!
Вот мой вклад в статистику

И что самое интересное, трещина пошла ровно по тому-же самому пути что и у begach

Альтернатива этой сошки есть какая?

Во и у меня по тем же дыркам отвалилась, хорошо на стоянке. И также шпильку крайнюю обломало. Шпильку пластилиновая кстати высверлил тут же шуруповертом )

Сегодня тоже менял,начитавшись про обрывы.На снятой трещин вообще не заметно,но!!!Решил менять,когда регулировал ГУР и проверял рулевое.Убрал все люфты,подтянул наконечники,авто на бетонном полу(усилие на поворот большое),смотрю,а конец рычага изгибается,движение в стороны около 10 мм.Гайки затянуты,трещин не видно.Поставил сейчас новый,ушло подруливание,рычаг не гнётся.Ну не видно на снятом трещин,только кувалдоскоп может помочь,будет видно старый и новый излом.Задушу жабу,вскрою.Мужики,проверьте,можно и не заметить начало конца!
https://www.drive2.ru/l/452617536060522555/

Свежее,3 за неделю.https://www.drive2.ru/l/452618910450057622/

Как то до падения форума предлагал обварить примерно так с нова

А вдоль самого рычага можно приварить перендикулярно пластину, как сдесь:
https://yadi.sk/i/uWxSPupCtmT5A

Может таким образом получится ее нормальной сделать?

Кто что может сказать о сошке ВАКСОил? Может стоит ее поставить..