Непонятный люфт

[megavolt]

Доброго времени суток, уважаемые форумчане . Подскажите где искать непонятный люфт. Машина стоит на асфальте,берусь за верхнюю часть колеса и качаю к себе,от себя. Чувствуется какой то продольный люфт по всему мосту. Качаю как с левой ,так и с правой стороны. Тот же люфт происходит если стою на площадке переднего бампера обеими ногами и качаю кузов влево-вправо,опять же ногами.Мост вывешивал по отдельности левую и правую сторону,люфтов нет.Ступичные подшипники подтягивал,всё ОК. На заведённой машине при повороте руля происходят стуки .Вроде присутствует люфт в рулевом наконечнике сошки,но разве может из-за него люфтить весь кузов продольно ,имею ввиду от колеса до колеса?

[Восьмой]

У меня недавно похожие симптомы появились. Все где то на грани чувствительности. Более выражено при переезде крупных лежачих полициейских. Ща ищу причину стука.

[Lancelot]

Помнится мне шквроня подтянули, рулевые карданчики, шарик на рулевом валу поменяли, рулевые наконечники подтянули (или поменяли, не помню уже), люфт, что ощущал исчез.

[CodeDaemon]

ну если колса вывешивали и ничего не болталось
то смотрите наверное тягу панару

[megavolt]

ну если колса вывешивали и ничего не болталось
то смотрите наверное тягу панару

Ткните носом,где это. :o

[leo2]

ну если колса вывешивали и ничего не болталось
то смотрите наверное тягу панару

+1 к этой версии.

От моста(справа) к раме(слева) идёт

[CodeDaemon]

ну если колса вывешивали и ничего не болталось
то смотрите наверное тягу панару

Ткните носом,где это. :o

http://www.uazbuka.info/?model=438&group=116#
№31

[megavolt]

Окей,спасибо,завтра попробую посмотреть .

[megavolt]

Помнится мне шквроня подтянули, рулевые карданчики, шарик на рулевом валу поменяли, рулевые наконечники подтянули (или поменяли, не помню уже), люфт, что ощущал исчез.

:D ,ну это практически пол ходовой перетряхнули.

[Lancelot]

Ну не совсем перетряхнули... :D просто на плановом ТО туда-сюда :D

[megavolt]

Доброе утро, заехал сегодня с утра после работы в автозапчасти купил наконечники рулевые АДС эксперт, тк уже второй год езжу с наконечником у которого резьба на тарелке сорвана.Взял 3 правых и 1 левый. Потом смотрю на витрине лежат Ульяновские ремкомплекты для наконечников, тоже взял 4 штуки. Сегодня -завтра поставлю то,что понадобиться, остальное если что сдам.Наконечники по 260р,ремкомплект по 80р.Спереди при повороте руля перекат какой-то был,буду смотреть.Заодно посмотрю эту самую тягу панара...

[Nomad]

Люфты и стуки в рулевом были из - за:
1) Шкворней (10 000 руб. с работой за шкворни Ваксойл с бронзой);
2) Износа сайлентов клюшек и Панары (5400 руб. с работой, долой гроверы, все болты сайлентов на двойные гайки и шайбы + фиксатор);
3) Люфтов в ступичных подшипниках (подтяжка несколько раз);
4) Износа крестовины внутри рулевой колонки (350 руб.);
5) Стука в стакане рулевого карданчика под капотом (залейте в его стакан медицинским шприцем 5-10 мл трансмиссионного масла);
6) Ослабления гаек крепления кузова к раме;
7) Некоторого износа шаровых наконечников рулевых тяг (подтяжка самодельным Г-образным ключем, дизайн ключа смотреть на сервисе УАЗ или ГАЗ, или в руководстве по ремонту УАЗ Патриот в картинках);
8. Повышенного зазора в рулевом редукторе (см. инструкцию по регулировке зазора в рулевом редукторе, резьба ЛЕВАЯ);
9. Износа нижних втулок амортизаторов.

Вроде, все... :D

+ Нужен демпфер чтобы меньше ударов на рулевые механизмы и детали передавалось;
+ Установить энергоемкие шины (профиль 85%).

Делов-то всего штук на 50-60 и не будет стуков СПЕРЕДИ. :D

Ой, забыл:
+ Нормальные пружины;
+ Нормальные амортизаторы;
+ Усиление верхних креплений передних амортизаторов.

[Lancelot]

Ну да, делов то совсем на чуток денег :lol:

[megavolt]

Люфты и стуки в рулевом были из - за:
1) Шкворней (10 000 руб. с работой за шкворни Ваксойл с бронзой);
2) Износа сайлентов клюшек и Панары (5400 руб. с работой, долой гроверы, все болты сайлентов на двойные гайки и шайбы + фиксатор);
3) Люфтов в ступичных подшипниках (подтяжка несколько раз);
4) Износа крестовины внутри рулевой колонки (350 руб.);
5) Стука в стакане рулевого карданчика под капотом (залейте в его стакан медицинским шприцем 5-10 мл трансмиссионного масла);
6) Ослабления гаек крепления кузова к раме;
7) Некоторого износа шаровых наконечников рулевых тяг (подтяжка самодельным Г-образным ключем, дизайн ключа смотреть на сервисе УАЗ или ГАЗ, или в руководстве по ремонту УАЗ Патриот в картинках);
8. Повышенного зазора в рулевом редукторе (см. инструкцию по регулировке зазора в рулевом редукторе, резьба ЛЕВАЯ);
9. Износа нижних втулок амортизаторов.

Вроде, все... :D

+ Нужен демпфер чтобы меньше ударов на рулевые механизмы и детали передавалось;
+ Установить энергоемкие шины (профиль 85%).

Делов-то всего штук на 50-60 и не будет стуков СПЕРЕДИ. :D

Ой, забыл:
+ Нормальные пружины;
+ Нормальные амортизаторы;
+ Усиление верхних креплений передних амортизаторов.

Фууууууу,а я уже перепугался, на 65 выйдет :D .

[alexdemon79]

Люфты и стуки в рулевом были из - за:
1) Шкворней (10 000 руб. с работой за шкворни Ваксойл с бронзой);
2) Износа сайлентов клюшек и Панары (5400 руб. с работой, долой гроверы, все болты сайлентов на двойные гайки и шайбы + фиксатор);
3) Люфтов в ступичных подшипниках (подтяжка несколько раз);
4) Износа крестовины внутри рулевой колонки (350 руб.);
5) Стука в стакане рулевого карданчика под капотом (залейте в его стакан медицинским шприцем 5-10 мл трансмиссионного масла);
6) Ослабления гаек крепления кузова к раме;
7) Некоторого износа шаровых наконечников рулевых тяг (подтяжка самодельным Г-образным ключем, дизайн ключа смотреть на сервисе УАЗ или ГАЗ, или в руководстве по ремонту УАЗ Патриот в картинках);
8. Повышенного зазора в рулевом редукторе (см. инструкцию по регулировке зазора в рулевом редукторе, резьба ЛЕВАЯ);
9. Износа нижних втулок амортизаторов.

Вроде, все... :D

+ Нужен демпфер чтобы меньше ударов на рулевые механизмы и детали передавалось;
+ Установить энергоемкие шины (профиль 85%).

Делов-то всего штук на 50-60 и не будет стуков СПЕРЕДИ. :D

Ой, забыл:
+ Нормальные пружины;
+ Нормальные амортизаторы;
+ Усиление верхних креплений передних амортизаторов.

:good: Жжешь!
Привет! Вчера подтянул концевики и шкворни, теперь опять как по рельсам! А "ой забыл" уже установлено и сделано!

[alexdemon79]

Доброго времени суток, уважаемые форумчане . Подскажите где искать непонятный люфт. Машина стоит на асфальте,берусь за верхнюю часть колеса и качаю к себе,от себя. Чувствуется какой то продольный люфт по всему мосту. Качаю как с левой ,так и с правой стороны. Тот же люфт происходит если стою на площадке переднего бампера обеими ногами и качаю кузов влево-вправо,опять же ногами.Мост вывешивал по отдельности левую и правую сторону,люфтов нет.Ступичные подшипники подтягивал,всё ОК. На заведённой машине при повороте руля происходят стуки .Вроде присутствует люфт в рулевом наконечнике сошки,но разве может из-за него люфтить весь кузов продольно ,имею ввиду от колеса до колеса?

Здравствуй! Варианта два:
1) Тяга Панара - попробуй покачать за крыло, если разбиты сайлентблоки Панары, то увидишь как кузов ходит относительно моста. Меняй сайлентблоки!
2) Шкворни - если качаешь за колесо и чувствуешь отдающие в руки толчки, то это шкворни и не важно, что разбиты они, допустим справа, в любом случае будут ответные толчки и слева. Попробуй для начала подтянуть. Если не помогло, то меняй вкладыши!
Ну а стуки в рулевом - это отдельная история, причем у каждого своя! Читай в разделе "рулевое управление".
У меня было и то и другое. Удачи!

[Nomad]

Могу еще предложить стопудовый вариант: диагностический пневматический стенд. Эта хрень определяет стуки, которые еще даже не появились. Одна рука диагноста с пультом, вторая на каждом потенциальном месте люфта, выявят всех живых и скрытых дятлов за 5- 10 минут. Этот стенд на японцах обходился в разы дешевле многократной ручной диагностики и ошибочной покупки якобы изношенных элементов.

[megavolt]

ну если колса вывешивали и ничего не болталось
то смотрите наверное тягу панару

Большое спасибо за совет!!!Сегодня поднимал машину на подъёмнике, в самом деле правая сторона тяги панара прослаблена- она то и стучала,когда дёргал колесо от себя к себе. А вот по поводу перекатов в руле пока не определился...Есть два предположения.Снимал рулевой кожух ,такое впечатление ,что стучит прямо где-то под рулём.Вращаю руль на одном месте и перекат идёт со стуком.Снял руль,кронштейн подрулевых переключателей,посветил переноской внутрь ,похоже ,что не хватает шариков в подшипнике рулевого вала.Может быть из-за него.Ну и второе - тот самый шарик,на который все ругаются,итить его!!!Буду разбирать и смотреть на его состояние.Хотя вроде всё ок,всё на месте, а стук есть... :x

[alexdemon79]

ну если колса вывешивали и ничего не болталось
то смотрите наверное тягу панару

Большое спасибо за совет!!!Сегодня поднимал машину на подъёмнике, в самом деле правая сторона тяги панара прослаблена- она то и стучала,когда дёргал колесо от себя к себе. А вот по поводу перекатов в руле пока не определился...Есть два предположения.Снимал рулевой кожух ,такое впечатление ,что стучит прямо где-то под рулём.Вращаю руль на одном месте и перекат идёт со стуком.Снял руль,кронштейн подрулевых переключателей,посветил переноской внутрь ,похоже ,что не хватает шариков в подшипнике рулевого вала.Может быть из-за него.Ну и второе - тот самый шарик,на который все ругаются,итить его!!!Буду разбирать и смотреть на его состояние.Хотя вроде всё ок,всё на месте, а стук есть... :x

Лечение:
1) Берем дрель (шуруповерт), сверло, диаметр не помню, маленький. Из моторного отсека в шаре сверлим отверстие до рулевого вала, главное угадать между прокладками. Берем шприц, набираем смазку и в отверстие. Один раз смазал и про шар забыл! Отверстие затыкаем чепиком или герметиком.
2) Берем смазку WD в баллоне (спрей) и смазываем шлицы рулевого вала - прощай стук.... но появится он после дождя или водных процедур. Опять смазываем!
3) Если ГУР, то регулировка, но с этим нужно аккуратно!
Удачи! :)

[Nomad]

Два года брызгал в стакан рулевого карданчика WD-40, пока Polevoz не подсказал что трансмиссионка в десятки раз более устойчива к вымыванию водой.

Вообще-то этому стакану нужна дырка с пресс-масленкой для шприцевания синим Мобилом...
ИМХО, стучит вообще не шар, а именно это закисшее (загрязненное) шлицевое соединение, которое заставляет долбить кардан через шар по кузову. Это типа того-же рукоблудия как менять разбитые подвесные подшипники один за другим вместо того, чтобы поставить прямой отбалансированный кардан на задний мост.

[knv_230]

Два года брызгал в стакан рулевого карданчика WD-40, пока Polevoz не подсказал что трансмиссионка в десятки раз более устойчива к вымыванию водой.
.

Еще с прошлой весны начал капать в это шлицевое и в шарик (со стороны салона шприцем медицинским) моторное масло.
Стуков не ощущается, повторно делал это после зимы.

[Nomad]

Два года брызгал в стакан рулевого карданчика WD-40, пока Polevoz не подсказал что трансмиссионка в десятки раз более устойчива к вымыванию водой.
.

Еще с прошлой весны начал капать в это шлицевое и в шарик (со стороны салона шприцем медицинским) моторное масло.
Стуков не ощущается, повторно делал это после зимы.

У меня есть ряд шмоток, облитых трансмиссионным маслом, их невозможно отстирать, в отличие от облитых моторным. :) Первый опыт был когда в Паджеро пробил канистру трансмиссионного Мобила, это полная жопа, оно и через 5 лет еще воняло на металле. Коврик в Паджеро (обычный палас) стоил, кстати, 640 баксов. :D
Шприцевки WD-40 хватало дней на 10-14, трансмиссионки хватило на несколько месяцев до мойки моторного отсека Керхером. ИМХО, надо сверлить стакан посередине шлицевого и шприцевать по - нормальному, как карданы мостов, синим литиевым "Мобилом" раз в пол-года - год, он за все летние броды хрен вымывается.