Результат хороший. Руль лёгкий, как и был. Одним пальцем. Машина слушается рук беспрекословно. Ам принимает на себя всё нюансы дорожного покрытия, тем самым сберегая от износа и поломки такие узлы, как наконечники тяг, гидроусилитель, рул. колонку. Я про фотик забыл. Увлёкся работой. Только конечный результат и снял. А пластины, фиг его знает, увидел, прикинул на глаз и купил. Что-то от газели. А вообще я хотел отболгарить от чего-нибудь. Но покупка сэкономила время. Хомуты от глушителя оки - 38 мм.SupraGoblin писал(а):Результат то какой? И пластины от чего? В общем фотки бы поподробнее...может по теплу себе такой же сварганю
Я так понимаю, речь про наконечники КОРОТКОЙ тяги. Наконечники длинной по прежнему переносят все тяготы и невзгоды, причём в варианте с демпфером они нагружаются сильнее.Деревенский писал(а):Результат хороший. Руль лёгкий, как и был. Одним пальцем. Машина слушается рук беспрекословно. Ам принимает на себя всё нюансы дорожного покрытия, тем самым сберегая от износа и поломки такие узлы, как наконечники тяг, гидроусилитель, рул. колонку. Я про фотик забыл. Увлёкся работой. Только конечный результат и снял. А пластины, фиг его знает, увидел, прикинул на глаз и купил. Что-то от газели. А вообще я хотел отболгарить от чего-нибудь. Но покупка сэкономила время. Хомуты от глушителя оки - 38 мм.SupraGoblin писал(а):Результат то какой? И пластины от чего? В общем фотки бы поподробнее...может по теплу себе такой же сварганю
Нет не заметно. Я при покупке проверил все предложенные варианты. Газомаслянные не подошли. Они растягиваются легко, а сжимаются туго. Масляные и туда и сюда - одинаково.dig писал(а):Но вот я понимаю что у амортизатора разные хода сжатия и отбоя. Вопрос к автору, это вообще заметно при рулении?
Когда колёса попадают в яму или наезжают на выступ удар по колёсам передаётся наконечникам, а дальше в работающий гур, и в руль. Демпфер, в нашем случае, ущерб минимизирует.Atil писал(а):Скажите, слышал, что насос ГУР от него ломается. Это правда? Вообще, сделать не проблема. Вопрос, вот реально нужно это или нет???
Для колёс более 32 дюймов и крутой эксплуатации по бездорожью, следует устанавливать демпфер и на короткую тягу. И не амортизатор от волги, а что-нибудь подороже. В моём случае это городской бюджетный вариант, а также просёлочные и грунтовые дороги.TiTo писал(а):Я так понимаю, речь про наконечники КОРОТКОЙ тяги. Наконечники длинной по прежнему переносят все тяготы и невзгоды, причём в варианте с демпфером они нагружаются сильнее.
Фотки поподробнее. Вид снизу. Залез в снег и сфоткал, специально для вас. Красное, это фиксатор резьбы, чтобы гайки не плясали.SupraGoblin писал(а):Результат то какой? И пластины от чего? В общем фотки бы поподробнее...может по теплу себе такой же сварганю
Всё предусмотрено. Даже если (что невероятно для меня) подвеска сожмется до упора, этого всё равно не хватит, чтобы задеть демпфер. 8)DGera писал(а):Лично мне показалось, что там запаса нет. Верхнее крепление панары ломает демпфер. В худшем случае у вас клинит руль, в лучшем демпфер падает на асфальт и закручивается вокруг моста.
Поэтому переделал крепление снизу клюшки.
Дай бог, что бы я был не прав. Но все же ... на грани фола.
Так и говорю - дай ты бог. Лично я не стал рисковать.Деревенский писал(а):Всё предусмотрено. Даже если (что невероятно для меня) подвеска сожмется до упора, этого всё равно не хватит, чтобы задеть демпфер. 8)DGera писал(а):Лично мне показалось, что там запаса нет. Верхнее крепление панары ломает демпфер. В худшем случае у вас клинит руль, в лучшем демпфер падает на асфальт и закручивается вокруг моста.
Поэтому переделал крепление снизу клюшки.
Дай бог, что бы я был не прав. Но все же ... на грани фола.
Так у меня и пружины другие. Усиленные. Их фиг сожмёшь. Так что… 8)DGera писал(а):Лично я не стал рисковать.
Ни сколько не хочу охаять вашу конструкцию, но у походивших УАЗиков с пружинной подвеской резиновые буфера отбоя черного цвета (В местах соприкосновения ессно
Еще раз - дай ты бог.Деревенский писал(а):Так у меня и пружины другие. Усиленные. Их фиг сожмёшь. Так что… 8)DGera писал(а):Лично я не стал рисковать.
Ни сколько не хочу охаять вашу конструкцию, но у походивших УАЗиков с пружинной подвеской резиновые буфера отбоя черного цвета (В местах соприкосновения ессно
Не я первый не я последний. Если поискать, то здесь уже это обсуждалось: http://www.uazpatriot.ru/forum/rulevoy- ... ht=демпфер Как бы там ни было, но амортизатор имеет ту же конструкцию, что и демпфер. Например, я его установил, и очень доволен. Держится хорошо, обо всех нюансах по ходу я здесь отпишусь. Если у машины стандартная подвеска и стандартные шины, то можно демпфер не устанавливать. Но стоит только сделать жестче и выше, то без демпфера никуда. Купить его за 7 тыщ, или за 1 тыщу сделать самому – выбор индивидуален. У меня нет 7.hc2hunter писал(а):А разве амортизатор вообще подходит для этих целей? Он же "амортизатор"! У него принцип работы другой
Да здрасти :)Деревенский писал(а):Как бы там ни было, но амортизатор имеет ту же конструкцию, что и демпфер.
Заменить мой амортизатор – демпфер, на оригинальный демпфер за 2-е пятьсот,- занятие на полчаса. То есть, моя конструкция, если даст сбой: вытечет масло или ещё что-нибудь, не повлияет на безопасность и не ухудшит управляемость. 8)hc2hunter писал(а):Да и зачем покупать профессиональный раллийный за 7, если можно обычный за 2,5 ?
Не знаю как насчет надежности амма в роли демпфера, но вот моя Коняшка газомаслянная, т.е. имеет газовый подпор. И достаточно серьезный. Чисто теоретически меня должно стаскивать вправо, при примерно таком же варианте установки как у топикстартера. Ничего не происходит, и так уже больше года.hc2hunter писал(а):Да здрасти :)Деревенский писал(а):Как бы там ни было, но амортизатор имеет ту же конструкцию, что и демпфер.
Я как раз и пытаюсь донести, что это в корне неверно.
Это форма у них одинаковая, поэтому некоторые и называют "шифоньер" "унитазом" :)
Да и зачем покупать профессиональный раллийный за 7, если можно обычный за 2,5 ?
Ну да ладно... любой опыт интересен. Посмотрим как будет служить.
Фиксатор он «намертво» и не фиксирует, возможность раскрутить всегда есть. Моё ЛИЧНОЕ мнение, что одна капля на витки эффективнее и экономичней, чем поливание голой резьбы. Тем более, что механической прочности фиксатор особо не имеет и обдерётся в первой грязи. Тогда уж лучше гроверы или гайки с пластиком.Деревенский писал(а):Так и есть. У меня нет желания фиксировать их намертво. Просто, чтоб не откручивались. Пока это работает нормально. Пробег с новым демпфером километров триста где-то.TiTo писал(а):такое ощущение, что фиксатором политы уже затянутые гайки на хомутах..
Демпфер ещё называют рулевым амортизатором. И работает он также. Единственное - настолько ли...hc2hunter писал(а):А разве амортизатор вообще подходит для этих целей ?
Он же "амортизатор"! У него принцип работы другой. Он разное сопротивление дает в разных направлениях и величина эта нелинейная. В противном случае дураков ведь на форумах нет - все бы давно ездили на амортизаторах от Волги, Газели и т.п. подходящих.
Ну и положение для работы у него неестественное.
Не зря же демпфер продается именно как отдельное устройство, специально спроектированное для одинаковой работы в обоих направлениях.
...имхо, оно не взаимозаменяемо. следует ожидать в будущем последствий такого решения.
и самое ожидаемое и безобидное - он просто быстро выйдет из строя и станет работать "трубкой с поршнем".
Начались проблемы. Пробило именно так, как вы сказали. Амортизатор у меня незначительно повреждён, но руль крутится. То есть с виду он вообще не повреждён. Завтра попробую разобраться. Возможно, следует его сместить ниже, запас есть 20 мм. А не хватило где-то 10 мм.DGera писал(а):Если смотреть на ваше самое последнее фото, то демпфер крепится к мосту точно под креплением тяги панара.Верхнее крепление панары ломает демпфер
Хорошо, что стали поглядывать за узлом и вовремя заметили. Вот теперь точно сделаете полностью безопасную и работоспособную конструкцию.Деревенский писал(а):Начались проблемы. Пробило именно так, как вы сказали. Амортизатор у меня незначительно повреждён, но руль крутится. То есть с виду он вообще не повреждён. Завтра попробую разобраться. Возможно, следует его сместить ниже, запас есть 20 мм. А не хватило где-то 10 мм.DGera писал(а):Если смотреть на ваше самое последнее фото, то демпфер крепится к мосту точно под креплением тяги панара.Верхнее крепление панары ломает демпфер
Длина демпфера в сжатом состоянии 42 см, шток выдвигается на 29 см, болты были в комплекте. Диаметр демпфера около 4 см, возвратной пружины около 7 см.v030766 писал(а):Andrey Surma, если не трудно, напиши диаметр демпфера, длину в сжатом и полностью выдвинутом состоянии и диаметр болтов, которыми он крепится. Спасибо...
Спасибо. Просто хотел попробовать его вместо мерседесовского /у меня стоит мост -- длинная тяга/. Но смотрю он намного больше. Не охота снова всё переделывать...Andrey Surma писал(а):Длина демпфера в сжатом состоянии 42 см, шток выдвигается на 29 см, болты были в комплекте. Диаметр демпфера около 4 см, возвратной пружины около 7 см.v030766 писал(а):Andrey Surma, если не трудно, напиши диаметр демпфера, длину в сжатом и полностью выдвинутом состоянии и диаметр болтов, которыми он крепится. Спасибо...
Прикольный вариант себе сделаю так. Так сказать с3,14здию вашу идеюMatvey писал(а):Делал себе:
Использован амортизатор Плаза газо-масло, радости от интересного управления машиной хватило на 2дня, успокоившись заметил что авто уводит влево, покурив и почесав затылок стало ясно: газ в аме стремится вытолкнуть шток, в этом стремлении он толкает рулевую тягу к которой прикручен. Короче снял, купил демпфер Ранчо(маслянный оказался), пользую уже пол года.
