Клуб УАЗ Патриот

Размер колес указан в подписи, а про подвеску, виноват, забыл указать. Лифт подвески - 30 мм, пружинами фобос +30. Впихнуть его туда очень трудно, ушла уйма времени, пока удалось найти приемлемый вариант. На данный момент пробег с установленнывм демпфером составляет около 15000 км, и чувствует он себя отлично.

С лифтом, наверное, легче впихнуть. В принципе, при крайних положениях руля, короткая тяга должна прижаться к тачдогу, а через него к Панаре, там ведь расстояния буквально в милиметрах. Я просто приставил и помощник повернул руль. Недоходя до конца где-то на пол-оборота руля, тяга прижала демпфер к Панаре. Это на стоке.
Лучше дайте фото кронштейна крепления демпфера к кронштейну тяги Панара, если не секрет :D Так будет лучше для всех.
Кстати, подписи у вас нет

oxotnik писал(а):С лифтом, наверное, легче впихнуть. В принципе, при крайних положениях руля, короткая тяга должна прижаться к тачдогу, а через него к Панаре, там ведь расстояния буквально в милиметрах. Я просто приставил и помощник повернул руль. Недоходя до конца где-то на пол-оборота руля, тяга прижала демпфер к Панаре. Это на стоке.
Лучше дайте фото кронштейна крепления демпфера к кронштейну тяги Панара, если не секрет :D Так будет лучше для всех.
Кстати, подписи у вас нет

Охотник, вы уж извините, но в Вашу тему писать не буду, т.к. тема про установку демпферов уже есть. Мы сейчас в ней! В Вашей теме призыв: "не берите поставить не получится!" что не является истиной. Демпферы с пружиной по конструкции все одинаковы, различия только в креплении: ухо-шток, ухо-ухо, шток-шток. Люди ставят. В подписи у меня все есть: колеса, лифт и т.д. Технологически сложного при установке ничего нет. Вот когда люди движки, мосты, коробки, раздатки от других марок устанавливают, так же ставят турбины, прошивают мозг и т.д. - вот это, в моем понятии, действительно технологически, технически и конструктивно сложно! Про другие "серьезные" форумы можете не писать - не интересно. Интересно здесь - здесь "на й...х" не отправят, а отнесутся с пониманием, обсудят, подскажут! Так же здесь интересно посмотреть что делают люди для улучшения машины, причем не самым простым путем идут - методом проб и ошибок. Но своего добиваются. И спасибо им за опыт, который на "серьезном" форуме не получишь!
Еще раз утверждаю что поставить демпфер как у меня и у Dimkan можно. Только для того чтобы короткая тяга не ударяла в пружину демпфера, при полностью вывернутых колесах влево, необходимо переделать конусность в поворотной тяге кулака и технологически это не сложно - токарю 20 мин работы и в моем случае дать денег на бутылку водки. :D

Вот мой вариант установки демпфера тач дог от крузёра 80-105. Перепробовал кучу вариантов установки, в том числе и на длинную тягу. И могу сказать, что вариант на фотках ниже у меня вышел максимально эффективным по работе данного агрегата. Шкворня кстати подшипники.

kusss, здравствуй! Демпфер установлен нормально, только крепление к раме (угольник на третьем снимке) нужно усилить треугольными косынками. Иначе его от работы демпфера начнет сгибать-разгибать и в конечном итоге отломит или, что еще хуже, при сгибании помнет корпус демпфера, а может даже прошаркать. Тяга панара смотрю у тебя регулируемая. Тоже хочу переделать, да все времени не хватает. :)

Мой демпфер испытан при экстремальных минусовых температурах -48С. При движении со скоростью свыше 110 км/час немного подмерзал, но на управляемости это не сказалось. После ночных стоянок разогревался теплым воздухом от паяльной лампы, как и мост. Не потек, не отказал. Все выдержал. :D

alexdemon79 спасибо конечно тебе за добрый совет, но я тоже парень не из библиотеки и весь этот тюнинг делал сам и испытал на собственной шкуре. Понимая всю серьёзность рулевого управления закладывал огромный запас прочности в эту конструкцию. Так же специально подбирал уголок с разной шириной полки(вещь дефицитная), а не пошел по легкому пути и не стал варить из двух частей, тогда наверное действительно пришлось бы усилить. Толщина полки у уголка 6 или 7 мм и что бы там что-то погнуть нужно адское усилие. Эта конструкция по сей день работает на авто без нареканий. Это моё прошлое авто на новом буду ваять так же. Панару при лифте нужно делать обязательно и не только ради смещения моста в сторону, но из-за разворота моста, иначе может оторвать крепёж панары.

kuzyavr писал(а):У меня так:



Вполне.

поставил также - хомуты скользят как не затягивай.
Смещается демпфер.. дурацкий вариант))

демпфер с пружиной как в экзисте называется?

iceman если как на фото это фуфел, а не хомуты. Сантех крепеж для этих целей точно не катит. Нужно брать хомуты с "жучки" с глушителя они даже вроде калёные, а гайки высокие, можно с коллектора и хомута должно быть 2 а не 1, тогда точно ни что ни куда не уедет. И убедился на личном опыте, демпфер должен быть максимально возможным параллелен рулевой тяге, для достижения наибольшего эффекта.

kusss писал(а):iceman если как на фото это фуфел, а не хомуты. Сантех крепеж для этих целей точно не катит. Нужно брать хомуты с "жучки" с глушителя они даже вроде калёные, а гайки высокие, можно с коллектора и хомута должно быть 2 а не 1, тогда точно ни что ни куда не уедет. И убедился на личном опыте, демпфер должен быть максимально возможным параллелен рулевой тяге, для достижения наибольшего эффекта.

Да, теперь переделаю на хомуты глушителей.
А сантехнические - ерунда, причем весьма опасная в рулевом управлении.

Написал, чтобы другие не вздумали повторять. И эту фотку хорошо бы удалить из темы вовсе.

Мой вариант родного демпфера от Крузака80:\
Размеры:




Кронштейны:


Вид спереди:


Бюджет 1500руб.

Мерсовский демпфер Lemforder 11083 01 в екзисте сейчас отсутствует.
Подскажите какому бренду можно доверять по качеству и надежности из аналогов?

Демпфер руля от мерса в 124 кузове.
именно так и спрашивай на рынке.

Lemforder-поставщик конвеера мерседес. Меня интересует качественная фирма которой можно доверять. Какой выбрать аналог Boge, SWAG, Lema, SACHS, Meyle и т.д, чтобы надежный демфер был как Lemforder?

RANCHO RS-5000.

vanoid писал(а):Lemforder-поставщик конвеера мерседес. Меня интересует качественная фирма которой можно доверять. Какой выбрать аналог Boge, SWAG, Lema, SACHS, Meyle и т.д, чтобы надежный демфер был как Lemforder?

ответа не дождался, заказал по совету продаванов качественный аналог для 124 мерса под названием STABILUS. Буду посмотреть........ :)

vanoid писал(а):...
ответа не дождался...

Я же тебе постом выше порекомендовал качественный и проверенный демпфер

RANCHO RS-5000

вот скажите нах он вообще нужен.... ни разу не испытал в нем нужду....

или так просто модная штука

Поставь колеса 33 и больше, завали кастор, и поймешь нужду в нем.
он помогает, а не рулит за тебя..

итак руль тяжко крутится, а тут ещё с демпфером бороться.

Партизанский писал(а):

vanoid писал(а):...
ответа не дождался...

Я же тебе постом выше порекомендовал качественный и проверенный демпфер

RANCHO RS-5000

Спасибо про RANCHO RS-5000, но я спрашивал для мерседеса производителя, хочу сделать как у yu_yu

http://www.uazpatriot.ru/forum/rulevoy- ... 8-165.html
Кстати ранчо так встанет на стоковой подвеске?

vanoid писал(а):...
Кстати ранчо так встанет на стоковой подвеске?

С трудом.
Надо долго искать правильное положение, чтобы нигде ничего не задевало, крепление было надёжным и т.п.

Но работает - отлично, на "раздолбоне" особенно чётко видно - хороший демпфер.

Я свой сломал (протёр о тягу - крепление ненадёжное и неверно рассчитанное было, задевало в крайних режимах).

Весной буду ставить аналогичный, только другой модели (от старого ГрандЧероки - о него диаметр и размеры поменьше).

kuznetsovmv писал(а):Поставь колеса 33 и больше, завали кастор, и поймешь нужду в нем.
он помогает, а не рулит за тебя..

тем более зло...
когда завален кастор руль из центрального положения выводить сложнее и как следствие нагружается гидроусилитель, а вы его еще демпфером нагружаете и плюс зимой масло как солидол.....

на стоке и так заводской шланг ГУРа дуется и тянется а вот с вашей приблудой боюсь и лопнуть может...

P.S. у меня и кастор завален и 33 колеса и ездил мног где (Хибины, Кольский.... там много камней на дороге) и вот нигде ни разу не пожалел, что нет демпфера

Рулевой демпфер вещь необходимая.Я бы на заводе их штатно ставил.А если дуется как вы описали шланг ГУРа,советую поменять,недолго ему осталось.

ухо ухо демпферов нет с пружиной ???

Есть австралийский Тач Дог несколько моделей,с возвратной пружиной.

Установил демпфер от мерса. Проверил сегодня не цепляет ли за тягу панара при сжатой подвеске переднего левого колеса. Вроде нет при статике.
руль прямо
руль лево
руль право
руль право вид спереди
так зажимал подвеску
демпфер с пластинами для крепления, спасибо комраду yu_yu за чертёж!

vanoid красивый вариант, чуть подробнее про крепеж? От чего хомуты и что за пластины?[/quote]

iceman писал(а):vanoid красивый вариант, чуть подробнее про крепеж? От чего хомуты и что за пластины?

пластины заказывал по чертежу первопроходца(добавил фото в предыдущий пост) только изготовил толщиной 10мм, стремянки от крепления глушителя Оки 42мм- немного подогнул.

vanoid писал(а):

iceman писал(а):vanoid красивый вариант, чуть подробнее про крепеж? От чего хомуты и что за пластины?

пластины заказывал по чертежу первопроходца(добавил фото в предыдущий пост) только изготовил толщиной 10мм, стремянки от крепления глушителя Оки 42мм- немного подогнул.

Огромное спасибо! Самый удачный вариант из виденных, переделаю у себя :)

Не нашел чертежей площадок yu_yu. Может кто заново выложит?

AlexMur писал(а):Не нашел чертежей площадок yu_yu. Может кто заново выложит?

Спасибо!!

привет всем купил патриот неделю мучаюсь не держит дорогу чуть скорость больше 50 начинает кидать изстороны в сторону что делать кто подскажет

подтянуть ступичные подшипники со шкворнями

Сегодня поставил себе рулевой демпфер. Скорость комфортного прохождения неровностей дороги возросла, отдача в руль значительно уменьшилась ( думаю вообще исчезнет после подтяжки рулевых наконечников). Нечего не задевает, если руль вывернут в право между крышкой моста и креплением демпфера зазор 3-5 мм. В грязи и на сильных ухабах пока не пробовал, но думаю нечего тереть не будит. Демпфер Ranchо RS5403, крепление Rancho RS5508. Крепление подошло отлично (единственное после одевание хомутов на мост и тягу их надо немного обратно стянуть). В общем я доволен.
Фото демпфера.

Ivan72 мне понравился ваш вариант сегодна поеду буду искать где купить буду делать также

Вчера ездил по бетонке и дороге из битых кирпичей и пеноблоков-отдача в руль отсутствует.

ravad01 писал(а):Ivan72 мне понравился ваш вариант сегодна поеду буду искать где купить буду делать также

Я заказывал через Ехist. ru, номера артикулов приведены выше.

Ivan72 писал(а):Вчера ездил по бетонке и дороге из битых кирпичей и пеноблоков-отдача в руль отсутствует.

ИМХО к балке моста крепить лучше в районе редуктора, а к тяге ближе к левому колесу. Думается кранштейн тяги панара при максимальном ходе в низ может задевать о демпфер.
Ну и пару слов о креплении: 2 косых дорого, 2 железяки, дрель и сварка на 5 минут - мое видение.
Не мерил, сколько см ход длинной тяги относительно балк моста?

MADE IN USSR писал(а):

Ivan72 писал(а):Вчера ездил по бетонке и дороге из битых кирпичей и пеноблоков-отдача в руль отсутствует.

ИМХО к балке моста крепить лучше в районе редуктора, а к тяге ближе к левому колесу. Думается кранштейн тяги панара при максимальном ходе в низ может задевать о демпфер.
Ну и пару слов о креплении: 2 косых дорого, 2 железяки, дрель и сварка на 5 минут - мое видение.
Не мерил, сколько см ход длинной тяги относительно балк моста?

При полном вывешивании левого переднего колеса ничего не задевает. Полный ход штока демпфера 55.6 см. Что подразумевается под ходом длинной тяги относительно моста?

MADE IN USSR писал(а):...
Не мерил, сколько см ход длинной тяги относительно балк моста?

170-180мм.

Решил установить рулевой демпфер, взял Tough Dog SS5001P с пружиной, ход штока 29см, ставить буду на корокую тягу, обошелся со скидкой 4650р. Такой же демпфер ставил на предыдущий патриот, на новый буду ставить по такой же схеме, только саленблок из полиуритана поставлю, изменю маленько кронштейн к раме сделаю его чуть меньше по высоте, также маленько пришлось изменить чертеж верхней части хомута. Решил описать как устанавливал демпфер на предыдущую машину, потом напишу как на новую ставил.
Для кронштейна к раме взял старый амортизатор вроде жигулевский и отрезал от него ухо, оно литое заодно с донышком и более прочное, чем сварное.

Вторую часть кронштейна вырезал из уголка толщиной 6мм, потом ухо и уголок сварил в одно целое, обточил все лишненее и получился кронштейн к раме.
А это хомут и чертежи хомута на короткую тягу.

[quote="VladXW"]Решил установить рулевой демпфер, взял Tough Dog SS5001P с пружиной....

Исполнение выше всяких похвал!
Тоже хочу ТачДог с пружиной, пока Ранчо стоит, положение такое-же.

Установил рулевой демпфер, взял Tough Dog SS5001P с пружиной, ход штока 29см, поставил на короткую тягу, обошелся со скидкой 4650р. По сравнению с предыдущей установкой изменил маленько кронштейн к раме сделал его чуть меньше по высоте, также маленько пришлось изменить чертеж верхней части хомута с учетом технологических возможностей производства где он заказывался и еще вместо резинового саленблока поставил полиуритановый который обошелся 100р. За изготовление хомута на тягу отдал 1000р, кронштейн к раме сделал сам только пришлось кусочек уголка купить за 150р.
Для кронштейна к раме взял старый амортизатор вроде жигулевский и отрезал от него ухо, оно литое заодно с донышком и более прочное, чем сварное.

Вторую часть кронштейна вырезал из уголка толщиной 6мм, потом ухо и уголок сварил в одно целое, обточил все лишненее и получился кронштейн к раме.
А это хомут и измененные чертежи хомута на короткую тягу.



Для установки кронштейна на раму, пришлось спилить правое буксировочное ухо болгаркой и просверлить два отверстия на 10 мм насквозь рамы, сначала подпилил места сварки болгаркой потом срубил ухо зубилом, после чего болгаркой сточил остатки сварки и выровнял площадку под кронштейн. Далее накернил места сверления и просверлил, когда сверлишь лучше чтобы кто нить со стороны контролировал угол сверления, чтобы отверстия снизу и сверху рамы не сместились, а были напротив. Одно отверстие получается как раз под бачком радиатора и нужно осторожно сверлить чтобы случайно не просверлить бачок.
Еще пришлось отрезать уголок от защиты чтобы она не мешала установке кронштейна.


Чтобы установить саленблок пришлось сточить напильником шток и сделать его цилиндрическим из конического, это нужно для того чтобы одеть на шток втулку, которую пришлось укоротить, чтобы хватило резьбы для затяжки саленблока, сами резинки саленблока также пришлось сточить на точиле по высоте иначе не хватит резьбы их стянуть
Сточеный шток

Укороченная втулка на штоке

Кронштейн с полиуритановым саленблоком установленный на демпфер


Крепление демпфера к раме

Крепление демпфера к тяге

Установленный демпфер

Привет. А ставил ли кто демпфер от сайта http://www.invntr.ru/inbasket/12 ?

Доброго времени суток всем, задумался об установке демпфера с возвратом к центру, возник вопрос подойдёт ли/ Tough-Dog SS5000P http://www.bazashop.ru/product_1102732.html на короткую тягу (гур delphi)? А то мозг уже зависает от количества прочитанного , а ясности нет :o

Славентий писал(а):Доброго времени суток всем, задумался об установке демпфера с возвратом к центру, возник вопрос подойдёт ли/ Tough-Dog SS5000P http://www.bazashop.ru/product_1102732.html на короткую тягу (гур delphi)? А то мозг уже зависает от количества прочитанного , а ясности нет :o

На короткую тягу не пойдет, хода штока не хватит, на длинную пойдет. Если на короткую тягу хочешь ставить то бери Togh-Dog SS5001P.

e_v_e писал(а):Привет. А ставил ли кто демпфер от сайта http://www.invntr.ru/inbasket/12 ?

Так то комплект не плохой, надежное крепление у него, но крепление стоит дороже демпфера, это как то неправильно. А еще для установки кронштейна на раму нужен спец инструмент который наврятли у кого то есть.