Клуб УАЗ Патриот

Говоришь что тебя зовут Слава и ты патриот овод по поводу коллективной прошивки.

понятно, ладно завтра наберу человеку.
Дима, Мила тебя так и не увидела сегодня )))) Монета лежит ждет, забегай как рядом будешь

По переключалки.
Трехрежимная версия для а/м УАЗ "Патриот" с блоком управления МЕ17.9.7 (электронный дроссель)
Изготовление делителя http://chiptuning.msk.su/delitel.htm
Установка делителя и кнопки http://chiptuner.ru/content/pub_35


Калибровки «ГРЯЗЬ - БЕНЗИН - ГАЗ», переключение режимов возможно в движении авто.
Переключение прошивок осуществляется подачей напряжения на вход датчика кислорода ПОСЛЕ нейтрализатора (желтый провод с черной полосой), предварительно отрезав соответствующий провод от датчика.
Режим БЕНЗИН - вход замкнут на массу кузова, режим ГАЗ - на вход подается напряжение 1-5 Вольт, режим ГРЯЗЬ - вход висит в воздухе.
Мониторить переключение можно по оборотам ХХ горячего двигателя. На бензине 850 об., на газе 900 об., на грязи 950 об.

Если у вас в данный момент нету ГБО и делать переключалку лень то нужно желтый провод с черной полосой замкнуть на массу, будет всегда включен режим бензин.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Двухрежимная версия для а/м УАЗ "Патриот" с блоком управления МЕ17.9.71
Калибровки «БЕНЗИН - ГАЗ», переключение режимов возможно в движении авто.
Переключение прошивок осуществляется подачей напряжения на вход датчика кислорода ПОСЛЕ нейтрализатора (желтый провод с черной полосой), предварительно отрезав соответствующий провод от датчика.
Режим БЕНЗИН - вход висит в воздухе, режим ГАЗ - на вход подается масса кузова (удобно использовать автомобильное реле на 12 Вольт, включенное параллельно газовому клапану).
Мониторить переключение можно по оборотам ХХ горячего двигателя. На бензине 850 об., на газе 900 об.

Если ГБО нет то нечего кроме отключения ДК-2 и уберания его проводки делать не нужно.

т.е. дк-2 теперь надо отключать и убирать(выкрутить)?

Lancaster писал(а):По переключалки.
Трехрежимная версия для а/м УАЗ "Патриот" с блоком управления МЕ17.9.7 (электронный дроссель)
Изготовление делителя http://chiptuning.msk.su/delitel.htm
Установка делителя и кнопки http://chiptuning.msk.su/tumbler.htm


Калибровки «ГРЯЗЬ - БЕНЗИН - ГАЗ», переключение режимов возможно в движении авто.
Переключение прошивок осуществляется подачей напряжения на вход датчика кислорода ПОСЛЕ нейтрализатора (желтый провод с черной полосой), предварительно отрезав соответствующий провод от датчика.
Режим БЕНЗИН - вход замкнут на массу кузова, режим ГАЗ - на вход подается напряжение 1-5 Вольт, режим ГРЯЗЬ - вход висит в воздухе.
Мониторить переключение можно по оборотам ХХ горячего двигателя. На бензине 850 об., на газе 900 об., на грязи 950 об.

Если у вас в данный момент нету ГБО и делать переключалку лень то нужно желтый провод с черной полосой замкнуть на массу, будет всегда включен режим бензин.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Двухрежимная версия для а/м УАЗ "Патриот" с блоком управления МЕ17.9.71
Калибровки «БЕНЗИН - ГАЗ», переключение режимов возможно в движении авто.
Переключение прошивок осуществляется подачей напряжения на вход датчика кислорода ПОСЛЕ нейтрализатора (желтый провод с черной полосой), предварительно отрезав соответствующий провод от датчика.
Режим БЕНЗИН - вход висит в воздухе, режим ГАЗ - на вход подается масса кузова (удобно использовать автомобильное реле на 12 Вольт, включенное параллельно газовому клапану).
Мониторить переключение можно по оборотам ХХ горячего двигателя. На бензине 850 об., на газе 900 об.

Если ГБО нет то нечего кроме отключения ДК-2 и уберания его проводки делать не нужно.

Инструкция по подключению трехрежимки «ГРЯЗЬ - БЕНЗИН - ГАЗ» — применять схему с делителем http://chiptuner.ru/content/pub_35 п.2
Изготовление делителя тут http://chiptuning.msk.su/delitel.htm и тут еще видео https://youtu.be/1ePmsweO60Y

Для двухрежимки бензин-газ применять реле по схеме http://chiptuning.msk.su/gbo.htm

Звонил Ивану, то крепления с герметиком у него не было, теперь у него нет загрузчика для 71 блока......что-то как-то не серьезен человек, либо больше чем уверен что первый раз будет 71 блок делать....ладно, подождем, поглядим ))))

Slava_55 писал(а):Звонил Ивану, то крепления с герметиком у него не было, теперь у него нет загрузчика для 71 блока......что-то как-то не серьезен человек, либо больше чем уверен что первый раз будет 71 блок делать....ладно, подождем, поглядим ))))

Я же говорил... :snooty:

Роман Б. писал(а): Я же говорил... :snooty:

ну проблема в нашей миллионной деревне со специалистами :)

Слава вот ты еще никуда не ездил только жути нагоняешь. Съезди поговори, не понравится ехай к другому.
Физически оборудование есть, нет электронного ключа позволяющего шить 71й блок который нужно покупать у разработчика. Иван сказал что купит. Человек адекватный, занимается чип тюненгом с 2003г. не только прошивкой но и написанием программ. Основные клиенты стрит сракеры и дрифтеры. УАЗ Харченко Александра из СТК Сибади делал он. При мне у него на столе лежал в ремонте сгоревший блок БМВ X5, также как и наш залитый герметиком.

Дима, не нагоняю я жути...я говорю мысли в слух, что наш блок человек НЕ делал....или не имею права высказать? Когда будет все - тогда съезжу, погляжу, пообщаюсь, а зачем просто так ехать.
Просто первопроходцами очково быть же )))) вот написал маленько о человеке - не так страшно стало....можно было если знал и сразу написать, вот такой и такой человек, хороший мастер и т.д. ))))
Как машинка себя ведет после прошивки? Какие впечатления первые?(про расход думаю рано спрашивать)

Мотор работает ровнее, разбег оборотов по бк гораздо меньше чем раньше. Провал на первой пропал. Переключалку не сделал так что это все для офроода. Может Дфм что добавит.

Первопроходцем был я.

Lancaster писал(а):Первопроходцем был я.

не, тебе просто подключили шнурок и ширнули :)

Раньше и 70й вскрывали, подожди с пол года может будет способ и 71й по обд шить.

Lancaster писал(а):Раньше и 70й вскрывали, подожди с пол года может будет способ и 71й по обд шить.

Не дождетесь, каждый мозг защищен индивидуальным паролем и по розетке туда можно записать только заводскую прошивку. Его можно писать без вскрытия сколько угодно — сейчас такая возможность есть, но в первый раз все равно придется вскрывать :lol:

Lancaster писал(а):Мотор работает ровнее, разбег оборотов по бк гораздо меньше чем раньше. Провал на первой пропал. Переключалку не сделал так что это все для офроода. Может Дфм что добавит.

Мне добавить нечего, прет нормально, так и хочется гашетку придавить))) Надо на массу сделать датчик, а то не нравится, что обороты под 1000.

Роман Б. писал(а):.

Роман, в вашей прошивке контроль педалей сцепления и тормоза отключен или придется следить за этими концевиками постоянно?

А мне немножко приходиться потянуть с прошивкой т.к. не успел уехал в командировку . Но за темой слежу . И по переключалки тоже, кстати если кто будет эти радиодетали брать возмите и на меня денюжку закину.

Детали для делителя есть у Пирата

Кстати забыл сказать на 71ом при 4x4low поднятие оборотов не реализуемо.

Lancaster писал(а):Детали для делителя есть у Пирата

Сопротивления и стабилитроны есть, остаётся только переключатель найти на три положения.

Могу все это дело спаять, нужны только провода с правильным цветом и нужной длиной, чтобы не было путаницы с подключением.

Lancaster писал(а):Кстати забыл сказать на 71ом при 4x4low поднятие оборотов не реализуемо.

не реализуемо или не реализовано? почему?

Slava_55 писал(а):

Роман Б. писал(а):.

Роман, в вашей прошивке контроль педалей сцепления и тормоза отключен или придется следить за этими концевиками постоянно?

Нет,эти концевики необходимы. За ними не нада следить, просто отрегулировать и забыть.

Ширнулся, по времени чуть больше часа на все, что и как Иван делал - не лез и не смотрел, поблагодарил его за работу и уехал, машина поехала относительно того что было(очень приличные изменения в динамике, провалов нет нигде - сразу подхват).

Как внешней вид блока? сильно заметно?

Вчера прошили моего коня. Конь побежал совсем по другому, двигатель работает ровнее и, как показалось, тише, нет провалов, с низов немного раньше подхватывает, педаль газа стала эластичной что ли. Короче первые ощущения приятные от прошивки.
Жаль что после прошивки 409 мотор не превратился в V6 4 литра, но все же стал лучше чем сток.

Спасибо Роману Б. (за прошивку), Ивану (за прошивание), Диме Ланкастеру (за суету и инициативу).

Pirate писал(а): нет провалов, с низов немного раньше подхватывает, педаль газа стала эластичной что ли. Короче первые ощущения приятные от прошивки.

А ведь кому-то нравится, когда уазик подпрыгивает при малейшем нажатии на газ, рывок-удар в трансмиссию-поехали. Феномену даже название придумали — «острый газ» :lol: При этом ровный, без провалов и рывков изменяющийся момент, та самая эластичность, для достижения которого нужно потратить кучу времени на анализ логов, откатку — не воспринимают. К тому же прыгающий и брыкающийся уазик в чистую сливает правильно настроенному как в разгоне, так и в комфорте, но многие привыкли доверять жопометру и скачкообразное изменение тяги воспринимается как бешеное ускорение, вау-эффект.

yod писал(а): Вот такой вопрос как минимум я(70ый блок) и еще один человек с 71 блоком отметили, что после прошивки запах выхлопа изменился на более "канцерогенный" явно вонючее стал, причем я на газе, а 71 блок на бензине. С чем это связано?

Работа газовой прошивке на 70, и обоих прошивок на 71-м на ХХ ничем не отличается от стандарта. «Вкусный» запах выхлопа гарантирует не прошивка, а исправный и прогретый до рабочей температуры нейтрализатор. Выхлоп без нейтрализатора будет едкий и крайне токсичный на любой прошивке.

Заинтриговал. На евро2 такая прошивка ставится?

Не интрига, не реклама - просто факты и субъективные наблюдения.
Сергей, по твоему случаю точно не подскажу. По идее на евро2 блок другой и туда своя прошивка. По слухам тру-евро2 сам по себе "жрет" мало и без чип тюнинга. Например, Сергей Луч договорился со своим БК до 10,5литров.

У меня в городе 18-20, на трассе около 14. К приему и работе двигателя вопросов нет, блок перепрошит. Лучшее - враг хорошего)))

Сережа, хвастаться - не хорошо! :)

))))) не буду)))

yod писал(а):Попробую разбавить ряды жиденьких отзывов уже перепрошитых юзверей.

1. Если ты ровный момент, при котором мотору хватает тяги крутить трансмиссию на низких оборотах с одинаковым ускорением, считаешь минусом, то извиняйте, желать нужно было другого.
2. Прошивка П перманентно работает на обедненных смесях, о чем я писал неоднократно, только всем пох...
3. Именно так работают прошивки, которые откатывались на живых машинах, а не на коленках.
4. Естественно.
5. Доп-впрыски изжиты на газовом софте как класс.
6. На холодном пуске сознательно сделана очень богатая смесь, в течение 30 сек., сделано для борьбы с пропусками на первых секундах пуска. Если смесь сильно богатит постоянно, то настраивать газ, т.к. адаптации по смеси сильно в плюсе.
7. см. п. 6
8. Настройки вентиляторов — чистый сток, т.к. заводские настройки считаю оптимальными. Все остальное от лукавого. И заметь, эти настройки были сновья, а все новое — это хорошо забытое старое.
9. Это пройдет.

yod писал(а): 1. Читай внимательнее. На "П" с 1100 до 1600 везет лучше, но шумнее и дерганее. Не разгон дерганный, а двиг с трансмиссией вибрирует сильно.

Подыми одной рукой вверх гирю, а другой апельсин и сравни, какая рука будет при этом сильнее вибрировать. Какой руке сил хватает, а какой нет

yod писал(а): 8. Смотрел мельком - 98 за два дня не видел, на "П" это рабочая температура была при мало-мальской разгонной нагрузке. Первый вент включался на 95. Показалось, что первый сейчас врубается с 93, хорошо перепроверю.

На той П, которую я анализировал, 1-й вентилятор включался на 93 и выключался тоже на 93. Я даже не представляю, как он вообще работал...

У меня была "П", как я понял, конца 13 года, прошивался в апреле 14 - отсылал блок в Москву Сергею.
95 было и на "П" и на стоке.
Что 93 - зашибись, а то уж подумал что глаза раскривились.

yod писал(а):У меня была "П", как я понял, конца 13 года, прошивался в апреле 14 - отсылал блок в Москву Сергею.
95 было и на "П" и на стоке.
Что 93 - зашибись, а то уж подумал что глаза раскривились.

Пардон, запамятовал, я вроде снижал температуру на 3° Тады ой :)

Короче, газ вчера поднастроил, а сегодня "катался": п.1 и п.6 нет проблем. Низы отличные!

yod писал(а):Короче, газ вчера поднастроил

Костя, есть какие-то уже цифры по расходу или еще рановато говорить?

Ребята ,скиньте в личку тел. Ивана и адрес прошивальной фабрики.Вроде подраскидался с работой надо ехать шиться. С начала февраля по сей день патриота не заводил даже ни разу.Сегодня пойду дым пущю. :D :

SERGEY PL писал(а):Ребята ,скиньте в личку тел. Ивана и адрес прошивальной фабрики.Вроде подраскидался с работой надо ехать шиться. С начала февраля по сей день патриота не заводил даже ни разу.Сегодня пойду дым пущю. :D :

тел если память не изменяет на 6-й страничке написан....или на 5-й, ехать в район авторынка, он скажет адрес, посмотри по 2 гису, на пальцах сложно объяснить, заезд со стороны авторынка.

del

Костя, 2014 год и 70 блок чтоли стоит?

Slava_55 писал(а):Костя, 2014 год и 70 блок чтоли стоит?

Сам удивился, оказалось что он покупал в 14году, а машина декабря 2013го.

А по поводу адаптации, похоже что она есть, т.к. ехать стал машин однозначно хуже чем как первое время после прошивки, провальчики/подтупливания появились при переключениях, реакция не такая на педальку.

Слав(да и остальные), а ты не стесняйся, пиши сюда о всех замеченных проблемах, косяках, недостатках и т.п.
Будем разбираться коллегиально, возможно с привлечением Ыксперта :)
А так-то да, надо вначале фазы проверить ну и на покатушке машинками с Лешей-Пиратом махнуться, для составления объективного представления. От него устных жалоб не было, вроде...

Слав, а у тебя какой сейчас режим включен? лямбда2 просто откинута или провод сигнала лямбды2 на кузов замкнут?

Костя, у меня же 2-х режимка, либо бенз либо газ, а т.к. ГБО нету, поэтому бенз постоянно, газовая включается от мультиклапана газового(на память вроде так Роман писал)
Или я чего-то не сделал с этой второй лямбдой и из-за этого у меня тупняки появились(но далеко не сразу).....после прошивки просто при легком нажатии на газ из под себя рвала, а сейчас нет такого, на трассе еле разгоняется

Slava_55 писал(а):Костя, у меня же 2-х режимка, либо бенз либо газ, а т.к. ГБО нету, поэтому бенз постоянно, газовая включается от мультиклапана газового(на память вроде так Роман писал)
Или я чего-то не сделал с этой второй лямбдой и из-за этого у меня тупняки появились(но далеко не сразу).....после прошивки просто при легком нажатии на газ из под себя рвала, а сейчас нет такого, на трассе еле разгоняется

У меня все по прежнему, как прошился, так и есть. Расход при езде по городу + прогревы автозапуском перед поездкой 19 л/100 км. Если ехать без пробок и не давить на педаль газа "на все деньги", то показания на БК сильно падают, но по пенсионерски у меня не получается ездить с такой педалькой)))