Двигатель iveco F1A

джон73

UZIK А какая разница какого года, двигатель не поменялся радиатор расположение всё тоже самое можно брать и ставить не задумываясь. Я бы то же поставил у меня 2009 г при нагреве бывает верхний шланг схлопывается приходится пробку расширителя ослаблять!
Где купить то такие?

UZIK · Сообщение **UZIK** » Чт окт 10, 2013 22:38

Вобщем выяснил у производителя-всё подходит, четвертый патрубок лишний :D djon73, см. личку

радиогубитель

borro5 писал(а):Добрый вечер ребята!Я так думаю доливают масло в солярку,чтобы растворить(нейтрализовать) в нем воду и это правильно,можно еще вместо масла 200 г чистого спирта.

спирт в дизель ну ну это покрайней мере безграмотно даже больше преступно
такие советы чистое вредительство
так как плотность спирта в десятки раз меньше дизеля по этому в форсунках и ТНВД наступят кавитационные разрушения обратных клапанов, распылителей и ТД. :!: :!: :!:

lapayaguara

Shurochka писал(а):...течь с патрубка на теплообменнике ЕГР

Как удалось до него дотянуться, КПП снимали?

Ребят! А у всех ивекопатроводов есть небольшой нагар на глушаке?

mirlas · Сообщение **mirlas** » Пн ноя 25, 2013 15:02

Восьмой писал(а):Ребят! А у всех ивекопатроводов есть небольшой нагар на глушаке?

Снаружи?
Если да, то он то появляется, то исчезает. Пока не нашел закономерности образования :)

Дробильщик

Восьмой писал(а):Ребят! А у всех ивекопатроводов есть небольшой нагар на глушаке?

Неугомонный :D , этож дизел....

mirlas · Сообщение **mirlas** » Пн ноя 25, 2013 15:12

Дробильщик писал(а):
Восьмой писал(а):Ребят! А у всех ивекопатроводов есть небольшой нагар на глушаке?
Неугомонный :D , этож дизел....

Не правильно говоришь. Надо: "чож вы хатите, эта уаз" :D

lapayaguara

Восьмой писал(а):...у всех ивекопатроводов есть небольшой нагар на глушаке?

Конечно, если не добавлено 2Т масло в соляру. В этом случае край выхлопной сухой и чистый; где-то уже писали об этом.

mirlas · Сообщение **mirlas** » Пн ноя 25, 2013 15:25

lapayaguara писал(а): Конечно, если не добавлено 2Т масло в соляру. В этом случае край выхлопной сухой и чистый; где-то уже писали об этом.

Ну кстати наверно да, если добавить присадку - нагара тоже нет. Некоторое время не лил - был нагар. С маслом тоже нагара нет. Видимо есть связь, да.
Понять бы, что это значит..

lapayaguara

mirlas писал(а):Понять бы, что это значит..

Интересно, конечно... но не так практично, как, скажем, в случае увеличения мощности дизеля путём искусственного увлажнения всасываемого воздуха ("эффект тумана")... Какой-нибудь миниатюрный испаритель придумать можно. Для кулибиных, само собой ))

mirlas · Сообщение **mirlas** » Пн ноя 25, 2013 16:12

lapayaguara писал(а):
mirlas писал(а):Понять бы, что это значит..
Интересно, конечно... но не так практично, как, скажем, в случае увеличение мощности дизеля путём искусственного увлажнения всасываемого воздуха ("эффект тумана")... Какой-нибудь миниатюрный испаритель придумать можно. Для кулибиных, само собой ))

Причем этот эффект похоже только для турбодизелей актуален :)

васямба

Восьмой писал(а):Ребят! А у всех ивекопатроводов есть небольшой нагар на глушаке?

у меня есть , пробег 35 т.км

alween13

Пока мотор не разогрет до 60 градусов, при резком нажатии находу на педаль газа у меня валит черный дым, машина ускоряется и дым пропадает при спокойной езде. Конец выхлопной трубы слегка в саже. Думаю это нормально. Непрогретый мотор-больше обогащения топливом. У нас же дизель ЕВРО-3 и нет сажевого фильтра. Строго Лукойл и 2Т 40 гр. на 10 литров. Пробег 18000 км.

васямба

alween13, скорее всего у тебя негерметичный впускной тракт от турбины и далее , у меня черного дыма при такой манипуляции нет ( ттт )

Амарок

васямба писал(а):
Восьмой писал(а):Ребят! А у всех ивекопатроводов есть небольшой нагар на глушаке?

У меня тоже есть, пробег 46 тыс., добавляю круглый год TDA Castrol.

Дробильщик

Нагар есть и с маслом, и без масла, а дым пускает при двух случаях:
1. Неисправный впускной тракт от ТКР до впускного коллектора.
2. Неисправны форсунки, они как бы ещщё рабочие, но их ресурс очень скоро иссякнет.

lapayaguara

esenin писал(а):Интересно шести ступку вот с этого чуда нам поставить нельзя будет...

Тоже танцевал рядом с этой ZF, ещё до покупки. Шла в комплекте с
F1C. В Питере. Но цена, нафик, почти стоимость ПАТРа.

CAX · Сообщение **CAX** » Пт ноя 29, 2013 18:58

По поводу форсунок,не подскажите где можно заказать рем комплекты для таковых?

Дробильщик

CAX писал(а):По поводу форсунок,не подскажите где можно заказать рем комплекты для таковых?

Они двух типов, сдай в ремонт, там какой надо и закажут.

радиогубитель

Дешевле и практичнее новые купить

дядя Ваня

Восьмой писал(а):Ребят! А у всех ивекопатроводов есть небольшой нагар на глушаке?

Нагар снаружи глушака, есть результат неполного сгорания топлива. У мну с марта месяца сажевый нагар изчез. 8 месяцев, 15тыш км. без нагара. Лью так называемый катализатор горения - американская присадка из, о ужас, сетевой компании. Думаю что и срок и пробег говорит о том, что вреда точно никакого нет. Мотор шепчет, прёт как будто кобыл добавили, ну и некоторая экономия наблюдаетца. Пробовал пару раз прекратить лить, сразу вялость в тяге и нагар тут как тут.

джон73

парни подскажите не кто не менял коренной сальник, у меня пробег 60 тыс буду менять сцепление, стоит ли заменить сальник или при таком пробеге нефиг лесть туда?

Дробильщик

djon73 писал(а):парни подскажите не кто не менял коренной сальник, у меня пробег 60 тыс буду менять сцепление, стоит ли заменить сальник или при таком пробеге нефиг лесть туда?

У меня 100 тыщщ, сухо везде, не мешай машинке работать.

alween13

Дробильщик писал(а):Нагар есть и с маслом, и без масла, а дым пускает при двух случаях:
1. Неисправный впускной тракт от ТКР до впускного коллектора.
2. Неисправны форсунки, они как бы ещщё рабочие, но их ресурс очень скоро иссякнет.

Разговор шел за чёрный дым, так вот а я думаю, что когда форсункам приходит "каюк"дымок то должен бело-голубой или сизый дуть. Или я не прав. Кстати сажа вся вылетела и нормальный появился выхлоп, после следующей домашней заправки. Герметичность системы впуска нормальная. Солярка строго Лукойл, отстаиваю на всякий случай, т.к. вижу, что лью себе в бак, время пока есть этим заниматься, беру то я её не по гос.цене. Пробег 18500, жаль будет если скоро форсунки сдохнут. Мне казалось 100000 хотя бы должны отработать.

Павел Днепр

что же её отстаивать, если она "строго лукойл"?

alween13

Павел Днепр писал(а):что же её отстаивать, если она "строго лукойл"?

Всё на самом деле проще. Есть недоверие и к Лукойлу. Мы же невидим, что с пистолета нам течёт в бак. А тут понюхал, посмотрел, заправил и катайся.Я беру не 100 литров, пока искатаешь оставшаяся часть уже как слеза. Завод решил перестраховаться и поставил нам 2 фильтра, а у большинства иномарок он стоит один. Люди ездят по 100000 тысяч на других брендах машин и горя не знают, а мы только и думаем, что скоро форсунки на подходе не проехав и половину ихнего, вот и приходится что-то для себя выдумывать.

Павел Днепр

надо на заправке смотреть на документы, а не на вывеску. Бренды продают право торговать под своей вывеской любому

alween13

Павел Днепр писал(а):надо на заправке смотреть на документы, а не на вывеску. Бренды продают право торговать под своей вывеской любому

Я предпочитаю смотреть на товар, бумажки это вторично, прежде чем вбивать денежку в ремонт. Судиться с заправкой и выиграть, только в кино.

Павел Днепр

Хоть двадцать очков надень , своими глазами абсолютно не определишь качество солярки. У меня друг на бензовозе работает, говорит ТЗП от хорошей солярки визуально отличить невозможно.

alween13

Павел Днепр писал(а):Хоть двадцать очков надень , своими глазами абсолютно не определишь качество солярки. У меня друг на бензовозе работает, говорит ТЗП от хорошей солярки визуально отличить невозможно.

Согласен. Абсолютное качество не определить, но газоконденсат я уже видел в своих канистрах, хорошо что не в баке.

esenin · Сообщение **esenin** » Пн дек 02, 2013 16:59

alween13 писал(а): отстаиваю на всякий случай, т.к. вижу, что лью себе в бак, время пока есть этим заниматься

И правильно делаешь, если есть время и возможности то эта процедура не лишняя. Дело не столько в качестве самого топлива а в том что из резервуара может попасть в бак много чего лишнего, и паспорт качества ничего не даст. Сам лью только отстоянную, в бак с нову ничего не лил на прямую, проблем с топливной нет всё чисто.

CAX · Сообщение **CAX** » Пн дек 02, 2013 19:00

esenin писал(а):
alween13 писал(а): отстаиваю на всякий случай, т.к. вижу, что лью себе в бак, время пока есть этим заниматься
И правильно делаешь, если есть время и возможности то эта процедура не лишняя. Дело не столько в качестве самого топлива а в том что из резервуара может попасть в бак много чего лишнего, и паспорт качества ничего не даст. Сам лью только отстоянную, в бак с нову ничего не лил на прямую, проблем с топливной нет всё чисто.

Я тоже заправляюсь с лукойла и с отстаиванием,но вот к 18 тысячам пришлось поменять форсунки.Мне кажется дело даже не в солярке(хотя и это тоже влияет),а в прошивке двигателя и эксплуатации этого двигателя.

esenin · Сообщение **esenin** » Пн дек 02, 2013 19:09

CAX писал(а):Мне кажется дело даже не в солярке(хотя и это тоже влияет),а в прошивке двигателя и эксплуатации этого двигателя.

Хз в чем там дело, у меня прошивка родная, эксплуатирую как хочу и как могу :) Правда одно но, подливаю масло 2Т много тыщ уже. Не знаю помогает оно или нет, но за сотню тыс. км. отходили форсы родные, проверял не льют, думаю до двухсот тыс отходят без проблем. А 18 что то маловато, мож на заводе или еще где хреновые форсунки воткнули?

Дробильщик

Я думаю, шо виновник смерти форсунок сухая соляра. Из газового конденсата. Поэтому масло, не обязательно 2-тактное поможет продлить им жизнь.

APL · Сообщение **APL** » Пн дек 02, 2013 21:20

ИМХО а не двухтактное однозначно убьет их золой и присадками.

Дробильщик

APL писал(а):ИМХО а не двухтактное однозначно убьет их золой и присадками.

Соляра сгорает внутри форсунки??? :suicide:

CAX · Сообщение **CAX** » Вт дек 03, 2013 16:22

esenin писал(а): Хз в чем там дело, у меня прошивка родная, эксплуатирую как хочу и как могу :) Правда одно но, подливаю масло 2Т много тыщ уже. Не знаю помогает оно или нет, но за сотню тыс. км. отходили форсы родные, проверял не льют, думаю до двухсот тыс отходят без проблем. А 18 что то маловато, мож на заводе или еще где хреновые форсунки воткнули?

А как дела обстоят с холостым ходом,много молотит на холостом?У меня форсунки вернее распылители все в чёрной саже толстой были,может от того что на холостом ходу часто молотил.
Масло и я сейчас начал лить ,посмотрим на сколько хватит.

esenin · Сообщение **esenin** » Вт дек 03, 2013 19:38

С утра подогревателем грею поэтому много не тарахтит он у меня, а так в течении дня где ездию стараюсь лишний раз не глушить.

CAX · Сообщение **CAX** » Вт дек 03, 2013 21:06

Ну тогда одно из трёх мозги,сухая соляра или действительно паршивые форсунки.Сейчас только время и километры покажут.

esenin · Сообщение **esenin** » Вт дек 03, 2013 21:21

Я склоняюсь к варианту с сухой солярой, ТНВД не сладко от неё вот из него и попадает в форсунки метал. Соляра сухая да к тому же у нас под капотом жарковато что для и так сухого дизтоплива не айс.

CAX · Сообщение **CAX** » Ср дек 04, 2013 10:24

esenin писал(а):Я склоняюсь к варианту с сухой солярой,

Да ,но другие же ездят и нормалёк,у нас в посёлке даже ещё один с патриотом дизель есть и ничего ездит.А заправка у нас одна лукойл,да что заправка ,в городе у нас свой нпз под лукойлом ,оттуда и всё топливо по всей республике.
Ну ладно что гадать время покажет.Может действительно говнянные форсунки всунули,с бракованная партия попалась.

esenin · Сообщение **esenin** » Ср дек 04, 2013 14:54

CAX писал(а): Да ,но другие же ездят и нормалёк,у нас в посёлке даже ещё один с патриотом дизель есть и ничего ездит.

Это да, у меня тож товарищ в городе как и я разменял сотню тыс км на ивекопатриоте и ничего, форсунки живы и здоровы. Пока причина не ясна.

esenin · Сообщение **esenin** » Ср дек 04, 2013 18:45

На рыбалке немного утоп, намахнулся реле регулятор на генераторе. Смотрю что заказать, есть Bosh и есть Huco. Кто подскажет что брать. Может кто менял уже.

APL · Сообщение **APL** » Ср дек 04, 2013 19:48

намахнулся реле регулятор на генераторе.

а уверены в поломке?
я просто не однократно по бродам нырял, и проблем не наблюдается

esenin · Сообщение **esenin** » Ср дек 04, 2013 20:09

APL писал(а): а уверены в поломке?

Уверен :) Ставил другое, работает.

Дробильщик

Я бы бош взял.

esenin · Сообщение **esenin** » Ср дек 04, 2013 20:38

Да вот тоже склоняюсь к бошу, просто рассматривал huco там немного напряжение больше вроде 14.5 ну и щетки поменять потом легче, а как там с надёжностью хз. Хотел не заказывать а поискать по магазинам, пол города исколесил везде под заказ.

Янис

esenin писал(а):На рыбалке немного утоп, намахнулся реле регулятор на генераторе. Смотрю что заказать, есть Bosh и есть Huco. Кто подскажет что брать. Может кто менял уже.

я как то на соревнованиях грязью гену так залил, что его закоротило и погорело там на плате. Ремонт 3000р. Езжу на старом.
Существуют боши с повышенной отдачей по току до 140 Ампер что ли. Это конечно для двух аккумов больше толку даст.

esenin · Сообщение **esenin** » Ср дек 18, 2013 12:51

Купил регулятор Huco, с зарядкой всё ок, 14.5 -14.4 без нагрузки, 14-14.1 с полной нагрузкой.

Клуб УАЗ Патриот

Двигатель iveco F1A

Отказ от ответственности