Вопрос по охлаждению.

[Алексей791]

не затягивай с этим.у меня маслом разьело,шланга вспучилась и лопнула.хорошо,что недалеко от дома. надевать ее ну шибко не кдобно.весь от пупка до шеи в масле был.даже не шеи,а до ушей). в дороге этот гемор ваще ни к чему.

[luchsergey]

взять вентиляторы, которые стоят перед радиатором, переместить их за радиатор и подключить наоборот питание.
Т.е они же будут воздух маслать в направлении моторного отсека и будут стоять вместо вискомуфты.
Кто то так делал?

конечно делал давно , винты(пропеллеры) ставил восьмёрочные -у них и ступица металл и направление верное для жизни за радиком, а родные нивские шлак.

[Алексей791]

они же шнивские.

[luchsergey]

на патре стоят именно нивские от ваз 21214. нивская спарка. моторы и диаметр крыльчатки идентичные зубильным. шнивская спарка- это другие совсем. на шнивской калиновский мотор и пропеллер.

[Alex[BY]]

да как же его там помыть то не снимая? спереди кондейный радиатор мешает,а снутри не подлезешь толком.виска с кожухом мешает.а ща у меня электровентили стоят пара.тоже особо размахнутся струе не дадут.

Моется :). верхнее крепление радиатора и спарки вентиляторов снять. В итоге все части раздвигаются. Щеткой пошуршать. Водой смыть. Виску, конечно, лучше скинуть. Но это не обязательно.

[Ed1986]

не затягивай с этим.у меня маслом разьело,шланга вспучилась и лопнула.хорошо,что недалеко от дома. надевать ее ну шибко не кдобно.весь от пупка до шеи в масле был.даже не шеи,а до ушей). в дороге этот гемор ваще ни к чему.

Да, в начале след неделе планирую поставить. Все необходимое уже закуплено. Посмотрел, там вообще в принципе сложного ничего не обнаружил. А удаление мет трубки попробую по совету Wanded, если же малой кровью не получится, оставлю ее как рудимент до следующего ремонта в той области со снятием выпускного.

[Laburnum]

Не первую неделю замечаю исчезновение (по-другому не скажу) ОЖ.
Очень усредненно - порядка пол-литра на тысячу пробега. Визуально нигде никаких течей не нашел, но уходит же... Вероятность испарения через крышку бачка можно исключить?
С другой стороны - на раскаленном летом подкапотном, небольшая течь будет просто сразу испаряться - и не найдешь... Вот ХЗ, как искать. :)

[Omen20]

на раскаленном летом подкапотном, небольшая течь будет просто сразу испаряться - и не найдешь... Вот ХЗ, как искать. :)

По слухам, антифриз светится в ультрафиолете. Сам не проверял, скажу честно. Следовательно, ультрафиолетовый фонарик в помощь.

[Чисайна]

Всем доброго времени суток. Рабочаяя машина - патриот пикап 2014 года. Простоял месяц, после запуска на холостых полезли температура. За 15-20 минут до 100. Заглушил. Снял термостат. Завел - 20 минут без присмотра - кипит аж разширитель порвало. Слил, вскрыли помпу - помпа внешне дефектов не имеет. Пробок в систему попасть не могло. Что подскажите? Или может было у кого что похожее?

[Алексей791]

погазуй.если бульбы в расширительном- прокладка гбц менять.

[Alvo]

Всем доброго времени суток. Рабочаяя машина - патриот пикап 2014 года. Простоял месяц, после запуска на холостых полезли температура. За 15-20 минут до 100. Заглушил. Снял термостат. Завел - 20 минут без присмотра - кипит аж разширитель порвало. Слил, вскрыли помпу - помпа внешне дефектов не имеет. Пробок в систему попасть не могло. Что подскажите? Или может было у кого что похожее?

1. Со снятым термосом просто обязано кипеть - малый круг не перекрыт и заметная часть ОЖ не попадает в радиатор.
2. На машинах начиная с 2008 года (с Е3 начиная) пробой прокладки маловероятен.
3. Термостат менять не пробовал? Старый мог просто не открываться.
4. Бачки радиатора щупал?
5. А как вели себя электровентиляторы?

Отправлено спустя 5 минут 53 секунды:
Вопросик есть к переделывавшим систему ОЖ - а как вы отвинчиваете корпус термостата много поработавшего? Я вот хотел кое-чего переделать, но не смог отвинтить этот корпус - испугался оборвать крепежные болты (сталь в алюминии - та еще гальваническая пара) А обрыв этих болтов приведет к жуткой головной боли, очень не хочется. Причем тут спецы по сопромату меня еще обрадовали тем что наиболее вероятное место обрыва - заподлицо с поверхностью головки, то есть торчащего штыря, за который потом можно было бы ухватиться, не будет.

Алексей.

[Wanded]

будешь подвариваться если экстрактором не получиться:)
типа так

ну смысл ясен...

[Alvo]

будешь подвариваться если экстрактором не получиться:)

Вот именно этого не хочется. Во-первых я варить не умею и оборудования у меня нет. Во-вторых - и гаража нет, посему машиной я занимаюсь только на даче за 90 верст от Москвы. В-третьих - экстрактором не получится точно. Я оборвал болт, который крепит крышку термоса. Думал - фигня, сейчас высверлю чуть середину и он выскочит. Хрен! Я в засевшем остатке болта М8 сумел нарезать резьбу М6 (думая что выскочит при нарезке резьбы - фигушки, даже не шелохнулся) и теперь у меня крышка на двух разных болтах - один короткий М8 с головкой на 8, другой М6. Потому и боязно.

Алексей.

[Wanded]

для этого и существуют экстракторы резьбы...при вкручивании их они треугольным сечением как бы разминают стенки при этом создавая усилие для откручивания т.к. резьба у них в другую сторону:)

или такими

[lav 01]

Всем доброго.Вопрос по охлаждению.Ситуация такая,Е-2 узкий трехрядный медный,виска снята,термос 87.Хронический недогрев грею до 60 по приборке и тихо двигаю без фанатизма.При движении температура начинает падать.Если стоять в пробке то максимум 80.Собственно вопрос может кто экспериментировал с ка тонкой,имеет смысл?А также засада с перегревом из-за нее,просто ее быстро не убрать(откручивать облицовку).Термос новый(может труп?)Да и побольшей части микропробеги 8-10км,работай дом.По поиску недогрев нужных результатов не увидел.Если есть темы,ткните.

[knv_230]

Я б первым делом термостат проверил. Снижение температуры в движении с 99,999% вероятностью из-за него, а стоя греешься из-за отсутствия потока воздуха через радиатор. Картонка чревата перегревом на малой скорости и большой нагрузке.

[aleksfom012]

Термостат смотрите, скорее всего он.

[lav 01]

Все, нашел!!!Вопрос снят.Буду пробовать побеждать.Хотя....может есть советы?Всем спасибо за советы,буду пробовать термос на 92,без картонки.Есть прямой + на передний вентиль(через кнопку).

[lav 01]

Опять непоонятки!Сегодня поставил новый термос прамо 87.Ситуация такая,термос новый и он закрыт,при нагреве верхний патрубок снова горячий!Нагрел до +-85-87 сразу стал быстро грется нижний патрубок.Для особо одаренных,объясните как такое возможно?Я думаю так,помпа давит в нижний патрубок+печка,соответственно через печку обратно в блок.Если термос закрыт,то протока через верхний патрубок нет?Но почему при нагреве он горячий?Температура около 80 верхний гораздо горячее нижнего.Когда термос открывается,нижний сразу становится горячий.Неужели развоздушка так сифонит? По елм 327 смотрел темпер,на 96 включился вентиль и на 93 выключился.

Отправлено спустя 25 минут 41 секунду:
При выезде с теплого бокса,темп 80+(2-3)гр.При езде по объездной темпер падает(не утеплен вообще), скорее всего набегающий поток,на светофорах начинает грется(чего раньше небыло).Вопрос по нагреву верхнего патрубка,почему?Завтра поставлю намордник,и картон в бампер.За бортом -23.С ув.
Пы.Сы разница стрелка-елм около 3-5гр.стрелка з снижает.

[Wanded]

тарелка с термоса не отвалилась? перед установкой варил термос?

[lav 01]

Термос не варил,даже если он и заклинил, то в закрытом состоянии,опять-же при нагреве он открылся и закрылся.Значит тарелка на местеКогда остыл двиг(70+-),при нагреве снова верх горячее низа.Может это индивидуальный замут Е-2?Но как?Тем более ставил новый, в закрытом состоянии,там пружину рками не сжать.Думаю тарелка не могла отвалиться.

[Wanded]

в легкую...

Отправлено спустя 2 минуты 52 секунды:
а мож и спомпой что....

[Сергей Михайлович]

Прамо - не всегда работает "из коробки", проверять надо обязательно.

[lav 01]

То что он работает это факт.До него стояли два термоса,и на обоих тоже самое,верх греется вперед низа.А с помпой что может быть?Либо качает либо нет.Я думаю если бы тарелка отвалилась то оба па трубка грелись бы одинаково.Единственное предположение,верхний патрубок касается крышки клапанов,но прогревается то он весь.Пока посмотрим чем дело кончится,Неужели это только у меня,может еще кто наблюдал?

[Константин 57]

То что он работает это факт.До него стояли два термоса,и на обоих тоже самое,верх греется вперед низа.А с помпой что может быть?Либо качает либо нет.Я думаю если бы тарелка отвалилась то оба па трубка грелись бы одинаково.Единственное предположение,верхний патрубок касается крышки клапанов,но прогревается то он весь.Пока посмотрим чем дело кончится,Неужели это только у меня,может еще кто наблюдал?

И что тут непонятного?
Развоздушка (так называемая "висюлька") на термостате есть? Вот через неё и идёт хоть и небольшая, но всё же циркуляция.

[lav 01]

Но если идет через развоздушку,то тогда и нижний должен греться так-же как верхний?А нижний гораздо холоднее(хотя тоже теплый).При нагреве до 88-90(открытие термос а) нижний очень шустро начинает греться.

[luchsergey]

пройдя через радиатор сильно охлаждается ОЖижа-это его предназначение кстати.поток через развоздушку маловат,верхний шланг он нагревает сильно,на нижний уже не хватает его производительности,тк его остужает радиатор.

[DiadiaVova]

Правильно Серёга написал. У меня Прамо на 87 и то же самое,как у тебя. Недавно менял верхний патрубок от радиатора и посмотрел термостат, ничего там не отвалилось, так что не парься. После открытия термостата и нижний патрубок тоже становится горячий. Всё нормуль.

[lav 01]

Значит это норма.Я думал что это только у меня такая аномалия.Просто долгий прогрев и падение температуры в движении ,думал куда копать.Виска снята,поставлю наследник и буду смотреть.В планах одеяло,картон ка в бампер.У нас сейчас -27.Всем спасибо кто откликнулся.Кстати помоему Сергей писал про то как заглушить развоздушку.На сколько это оправданно?Время прогрева сократиться?

[luchsergey]

Картонки,одеяла и прочую дрябедень ,приживая всю жизнь в сибире считаю крайне вредной.

таму 88 нужно ставить ,дырку в ней заглушить,паровоздушку из термоса(шланг в расширитель ) задросселировать. Но Вы пойдёте ессно в длинный обход конечно и не факт , что таки придёте к оптимуму,описанному выше и обкатанному коллективным разумом многие лета.

[lav 01]

Но у меня Е-2 узкий радиатор,а про таму 88 я читал.Мнения разные.Просто попробую утеплить двиг(сократить время прогрева) ну не понравится,уберу.Глушить развоздушку или нет подумаю.Просто зима и теплого бокса нет,а в -25 возится с антифризом это жесть!

[luchsergey]

у меня вообще шнивский лет 7 уже.

[Сергей Михайлович]

Тама-88 у меня стоит на Патре 2012 года и на УАЗ31519 2003 года. Никаких картонок и одеял. Но "дырдочка" в тарелке есть, правда диаметром 0,5 мм.

[lav 01]

у меня вообще шнивский лет 7 уже.

А на 2007 можно ставить шнивский?

[luchsergey]

дело хозяйское .

[Yuri63]

Двигатель выше 70 не поднимается на холостых. Верхний шланг радиатор холодный. перед закрыл утеплителем. на улице -15 град. В ходу чуть теплее 75-80. Это нормально?

[Вадимыч]

Это нормально?

нет

[Yuri63]

Как увеличить нагрев, что посоветуете?

[Вадимыч]

Как увеличить нагрев, что посоветуете?

Проверить термостат, заменить на заведомо исправный (погорячее, 88 град).

[knv_230]

Как увеличить нагрев, что посоветуете?

Проверить термостат, заменить на заведомо исправный (погорячее, 88 град).

Лоично. Охлаждается двигатель радиатором, за поток через радиатор отвечает термостат. Других путей нет. Следовательно он и виноват в слишком большом потоке при недостаточных температурах.
Это при перегреве вариантов значительно больше...

[Yuri63]

Так то да. Останавливает то что шланг на радиатор совсем холодный.

Отправлено спустя 11 минут 48 секунд:
А от высокого уровня в расширительном не может такого быть?

[bugrum]

Лишнее из расширительного выдавит.

[Yuri63]

Понятно. Буду менять термостат.

[Yuri63]

Понятно. Буду менять термостат.

Поставил польский метал инкар 82С. Отзывы о нем разные, но других не было. Пока 81-84 держит.

[siffok]

Что-то как-то холодно этой зимой - хоть и термостат погорячее и воздушный фильтр развёврнут, а долго прогревается и в салоне совсем не жарко.
Как после оттепели замёрзли задние двери-ручки - именно ручка пластиковая примёрзла, вообще не шевелится - так и катался месяц пока оттепель не наступила.

Созрел на картонку.
Остановился на это варианте: КАРТОНКА 21 ВЕКА



Установилась как обычно - чёт там криво с левым нижнем крючком, в отзывах есть такая тема, но зато снимать проще.
По опыту получилось так - при условии развёрнутого воздушного фильтра - выше -10 оно не нужно, а вот ниже очень даже помогло - при -13...-15 по трассе температура встала на отсечку термостата и уже не опускалась, в салоне значительно потеплело, после получасовой пробки стрелка еле приблизилась к середине.

А вот при -7 стрелка градусника вела себя уже как при положительных температурах - на обгонах поднималась выше включения термостата, а в пробке уже пыталась двинуться дальше середины.

Вот тут возник вопрос.
На картонке имеется большая прорезь перед воздухозаборником. Если воздушный фильтр вернуть в летнее положение, то он должен сосать более холодный воздух. Но при условии что в подкапотном пространстве будет более тёплый воздух, то тогда и обледенения не должно быть. И нечего вертеть фильтр, а просто вставить картонку и всё.
Хотя если за бортом ниже -30, то наверное лучше развернуть.

[andry62]

в ноябре ставлю,в марте снимаю,отличная вещь.

[siffok]

в ноябре ставлю,в марте снимаю,отличная вещь.

Бочку поворачиваешь?

[дед юра]

siffok, Лет семь назад изладил эл. вентили от шнивы. С октября и до апреля снимаю виску и передвигаюсь на электроохлаждении. Если интересно пришлю фото только на ватцап, т.к. в силу возраста и кривых пальчиков с компом не очень дружны.

[siffok]

изладил эл. вентили от шнивы

Спасибо, на моей уже завод поставил две штуки электрических.

С октября и до апреля снимаю виску и передвигаюсь на электроохлаждении.

Аналогично делал на Жигулях, а на Оде с вазовским движком на лето прикручивал механический вентилятор - в жару в пробках электрического не хватало.

В городских условиях эксплуатации вискомуфту снимать опасаюсь - вот сегодня 0 градусов, а пока протащился чуток в пробке уже стрелочка за термостат перелезла без всяких картонок и с виской и с двумя печками.
Не хотелось бы перегреть АКПП.

[дед юра]

siffok, Уважаемый, если уже есть опыт пользования эл.в., не буду заморачиваться и объяснять чо-почём. Желаю успехов!!!