Клуб УАЗ Патриот

Проблема собственно вот в чем: в последнее время существенно вырос расход топлива, по трассе 18-20 литров, по городу соответственно больше. Подскажите что делать.

А еще такой гемор: на 2500-3000 оборотов стоит свист, в салоне не слышно, но если опустить стекло то слышу

расскажи че делалось с машиной перед этим.может ТО в сервисе проходил?

секло и звенело в области католизатора, думали ему п.., разобрали, аказалось прокладки поменять надо, все больше ничего не делали. думаю это не могло повлиять

может воздух где засасывает? сложно ответить на твой вопрос погляди руководство по ремонту там описаны причины повышенного расхода.

все нашли, течет топливопровод.

Big_kuzmich писал(а):все нашли, течет топливопровод.

Нифига себе ? И ты задавал глупые вопросы всем !?!? А что запаха небыло при течи топливопровода ?

нет

а где тек топливопровод ?

Ещё крепёж штанов проверь, не "сечёт" ли прокладка приёмной трубы глушителя ("штанов") - они "выгорают" махом, если щель появилась, и расход несколько возрастает.
У меня на первом ТО контрящие гайки не поставили, прокладка выгорела за 500 км.
Заменили, протянули, прижали на контрагайки, через 100 км протянули повторно - расход упал сразу.

Всем привет!!! Народ вот и у меня такая же бадяга сделал ТО-10000 и при этом мне протянули штаны,стал жрать 20 минимум интересно в чем проблема? Раньше расход был12,3 примерно!!

а перемычку в штанах не пропиливали????? от газелевского треска не избавлялся?

Не непропиливали!!!! просто протянули!!!!А треска вроде пока не наблюдаю !! :D

valek писал(а):а перемычку в штанах не пропиливали????? от газелевского треска не избавлялся?

А как это может повлиять на расход?

CodeDaemon писал(а):

valek писал(а):а перемычку в штанах не пропиливали????? от газелевского треска не избавлялся?

А как это может повлиять на расход?

Когда пропиливаются штаны, он начинает сам себя душить .

вайнах +Я :o

ВАЙНАХ писал(а):

CodeDaemon писал(а): А как это может повлиять на расход?

Когда пропиливаются штаны, он начинает сам себя душить .

А физику можно обьяснить этого процесса, на волге штаны идут с пропилом конструктивно, у нас и Газели нет, поэтому на ЕВРО-0 есть газелячий пердешь

ВАЙНАХ писал(а):

CodeDaemon писал(а): А как это может повлиять на расход?

Когда пропиливаются штаны, он начинает сам себя душить .

Э погодите погодите.
А какже заводская модификация ввиде прокладки без перемычки. Которая посути выполняет туже функцию?
А именно избавление от газелевского звука.
И при этом с расходом у людей все хорошо.

Сначала ставил прокладку без перемычки, потом вообще турбинкой по перемычке хорошо приложился-5мм глубиной и 10шириной. Потом заварил, поставил прямоток от 3302 и резонатор вместо катализатора от него же- и звук хороший и не давится, и бочка под машиной тяжеленная не висит 8)

БРОДяга писал(а):Народ все за.....ло !!!! :evil: :evil: :evil: ! жрет сука почти 30 на сотню в городе и 20 на трассе!!! Все проверил все вроде ок !!! ЗАЕ.....ЛО :x :evil: :( !1!!

Если разгонная динамика при этом ухудшилась, то это ДМРВ. Проверить его непросто

oeo писал(а):

БРОДяга писал(а):Народ все за.....ло !!!! :evil: :evil: :evil: ! жрет сука почти 30 на сотню в городе и 20 на трассе!!! Все проверил все вроде ок !!! ЗАЕ.....ЛО :x :evil: :( !1!!

Если разгонная динамика при этом ухудшилась, то это ДМРВ. Проверить его непросто

Да не разгон тож вроде нормуль все как и было :( !!!

Течи бензина нигде, насколько понимаю, нет?

БРОДяга писал(а):Народ все за.....ло !!!! :evil: :evil: :evil: ! жрет сука почти 30 на сотню в городе и 20 на трассе!!! Все проверил все вроде ок !!! ЗАЕ.....ЛО :x :evil: :( !1!!

такаяже ..уйня последнюю неделю ,время от времяни воняет бензином,все просмотрел теч ненашол,видимо предется ехать на сервис 8)

oeo писал(а):Течи бензина нигде, насколько понимаю, нет?

Не нету!!!! Блин реально уже охота взять этот бензин облить его и сжечь нах....! Все бы ничего но столько жрать это пиз....ц! Народ просто ху...т и ржет над нашим авто промом !!!!! А у жены немец и он реально рулит!!!

Упомянуть стоит о уровне масла. Сильно влияет на расход я держу на пол уровня. И смотреть надо уровень после того как масло из радиатора тоже сбежит. Обязательно свечи хорошие.

БРОДяга писал(а):

oeo писал(а):Течи бензина нигде, насколько понимаю, нет?

Не нету!!!! Блин реально уже охота взять этот бензин облить его и сжечь нах....! Все бы ничего но столько жрать это пиз....ц! Народ просто ху...т и ржет над нашим авто промом !!!!! А у жены немец и он реально рулит!!!

Не горячись так сильно! Нервные клетки, судя по последним исследованиям, восстанавливаются конечно, но ооочень медленно :)

Когда расход так резко возрастает, то это ИМХО, в большинстве случаев, или течь бензина (бензин может испаряться, попадая на горячие детали, можно не видеть течи!), или дохлый ДМРВ. Теоретически еще может быть оплавленный катализатор, или умершие лямбда-зонды (по ним обратная связь идет, но тогда будет горет СЕ!). Возможно повреждение системы улавливания паров бензина - электрический клапан адсорбера или клапан сепаратора, но тогда бензин не будет нормально перекачиваться из левого бака в правый.

Про умерший ДМРВ скажу, так как его сложнее всего диагностировать. Как правило, двигатель на холодную (с утра) пускается четко со второго раза. Такое есть?

Тогда нужно посмотреть ДМРВ, поправить разъем (снять и одеть обратно). Сориентирован разъем должен быть в сторону радиатора с наклоном к горизонту 5-45 градусов. Хомуты на впуске должны быть хорошо затянуты! Если есть неучтенный подсос воздуха в обход ДМРВ - это может привести к описанной ситуации. Исправность ДМРВ можно проверить вольтметром - напряжение должно быть на нем при включенном зажигании (двигатель не запущен!) 1В, не больше

oeo писал(а):

БРОДяга писал(а): Не нету!!!! Блин реально уже охота взять этот бензин облить его и сжечь нах....! Все бы ничего но столько жрать это пиз....ц! Народ просто ху...т и ржет над нашим авто промом !!!!! А у жены немец и он реально рулит!!!

Не горячись так сильно! Нервные клетки, судя по последним исследованиям, восстанавливаются конечно, но ооочень медленно :)

Когда расход так резко возрастает, то это ИМХО, в большинстве случаев, или течь бензина (бензин может испаряться, попадая на горячие детали, можно не видеть течи!), или дохлый ДМРВ. Теоретически еще может быть оплавленный катализатор, или умершие лямбда-зонды (по ним обратная связь идет).

Про умерший ДМРВ. Как правило, двигатель на холодную (с утра) пускается четко со второго раза. Такое есть?

Нужно посмотреть ДМРВ, поправить разъем (снять и одеть обратно). Сориентирован разъем должен быть в сторону радиатора с наклоном к горизонту 5-45 градусов. Хомуты на впуске должны быть хорошо затянуты! Если есть неучтенный подсос воздуха в обход ДМРВ - это может привести к описанной ситуации. Исправность ДМРВ можно проверить вольтметром - напряжение должно быть на нем при включенном зажигании (двигатель не запущен!) 1В, не больше

Мотор пускается с первого раза!!
Контакты проверял и чистил!Но не мерял напругу !!!! Спасибо завтра попробую!!! Наклон в поряде!!!!

Масло уровень в норме!!
Не ну реально задрала блин!!! Все перечитал все перепробывал нихрена на помогает!!!!

наё.....и на заправках могут быть?


может подсос воздуха?

двиг не в аварийном режиме?(в нем плюёт по максимуму)

Не переживай, БРОДяга! Придумаем что-нибудь, это наверняка ерунда какая-нибудь :)

пробег какой? может фазы не выставлены?

oeo писал(а):Не переживай, БРОДяга! Придумаем что-нибудь, это наверняка ерунда какая-нибудь :)

Да на это и надеюсь блин :D !!! Уж очень я его люблю!!!

valek писал(а):пробег какой? может фазы не выставлены?

Пробег 18000!!! Хавать стало после 10000 очередного ТО!! И чем дальше тем больше!!! А до этого 12-13 в городе и 9-10 по трассе!!!

может на ТО в моск лазили? я к тому,что много знакомых,у кого лачетти,говорят,что после ТО хавать стали по 18л

кстати датчики температуры наши и волговские подходят по резьбе,но! не по номерам......с волговским дает неправильную инфу на мозги....может в этом дело? ну или фазы грм........

valek писал(а):кстати датчики температуры наши и волговские подходят по резьбе,но! не по номерам......с волговским дает неправильную инфу на мозги....может в этом дело? ну или фазы грм........

Не они датчики не трогали да и в мозги не лазили сам видел!!!А грм так им вообще не уперся !Их лампочку то не заставишь поменять а тут грм :) !!

как дела с ваккумником? не сосет ли он?

valek писал(а):как дела с ваккумником? не сосет ли он?

Вопрос конечно интересный завтра гляну !Но врятли вроде симптомов нет (когда-то было в недоприводе)!

Хотя мотор чуток подколбашивает на холостых!!!!Все менял и перепробывал но не проходит блин! Я ужо привык!!

а вечи,катушки,провода сморел?

valek писал(а):а вечи,катушки,провода сморел?

Свечи менял провода смотрел а вот катушки у меня евро3 блин! А там отдельные и их хрен найдешь да и стоят они блин каждая не меньше 600р :( !!!!

блин у меня тоже пробег 18тыш с копейками, видима очередная возрастная болезнь :lol: ,бум лечить :D

Taller писал(а):блин у меня тоже пробег 18тыш с копейками, видима очередная возрастная болезнь :lol: ,бум лечить :D

Попробуем :D !! Ну ежели чаво будет два сожженых патрика за один заход :lol: :lol: :lol: !!!

проверь работу каждого цилиндра - если троит . А если неустойчиво работает - попробуй пережать шланг вакумника .Посмотри трубки . Если ничего не видно так это надо на диагностику ехать а так затрахаешься искать . Пусть смотрят графики диаграммы параметры

БРОДяга писал(а):

Taller писал(а):блин у меня тоже пробег 18тыш с копейками, видима очередная возрастная болезнь :lol: ,бум лечить :D

Попробуем :D !! Ну ежели чаво будет два сожженых патрика за один заход :lol: :lol: :lol: !!!

тока видео снимите хотя бы!!!! :o

ДЕМОН77 писал(а):проверь работу каждого цилиндра - если троит . А если неустойчиво работает - попробуй пережать шланг вакумника .Посмотри трубки . Если ничего не видно так это надо на диагностику ехать а так затрахаешься искать . Пусть смотрят графики диаграммы параметры

Завтра этим займусь еще раз !!! Посмотрим пощупаем!!! А хорошую диагностику Евро 3 никто не хочет делать ! Говорят гемор и связываться не хотят!Привет заводу УАЗ :evil: !!!

БРОДяга писал(а):

Taller писал(а):блин у меня тоже пробег 18тыш с копейками, видима очередная возрастная болезнь :lol: ,бум лечить :D

Попробуем :D !! Ну ежели чаво будет два сожженых патрика за один заход :lol: :lol: :lol: !!!

ага сделаем флеш моп прям у ворот солерса :lol: :lol: :lol:

Taller писал(а):

БРОДяга писал(а): Попробуем :D !! Ну ежели чаво будет два сожженых патрика за один заход :lol: :lol: :lol: !!!

ага сделаем флеш моп прям у ворот солерса :lol: :lol: :lol:

Точно :lol: :lol: :lol: !!!

Вообщем еще раз все облазил и ни фига не нашел все герметично и т.д.!!! Ну блин прийдется искать контору со всякими осоцилографами и всякой х....й!!!!

Мужики, та же фигня. Пробег 18300, расход около 20-ки по трассе, раньше был 12-13. Громко работает на ХХ, обороты дольше стал держать до прогрева, раньше быстрее опускались до 800, чек энжна сейчас нет. Увеличение расхода по времени приходится на проблемы с сеточкой - двигло глохло в пути, загорался чек энжн. Сеточку прочистил - динамика восстановилась хоть и не сразу, но расход стал высоким. Чек энжн погас, а проблема осталась.

Какой вакуумник подсасывает, что вы имеете ввиду? Не разобрался.

Нород! что вы как дети? Громко работает на ХХ? Однозначно гребанный глушитель! Там проблема в том, что глушитель не выдерживет собственной массы и в соединениях его перекашивает! Раскурутите соединения, сделайте 3-4 дополнительных крепления, на резинках, чтоб сам глушитель висел ровно и не перекашивался при нагрузках, после этого поменяйте в соединениях прокладки,затаните, проедьте 200 км и снова затяните и законтрите и все, проблема с перерасходом умрет.

ps Сорри за дублирование ответов.

Спасибо, Миха! Еще пока дети.