Так все же какой радиатор лучше? Поделимся опытом!

Василь

Вчера поставил новый радиатор у Дмитрия, патрубки остались прежние, не каменные.

Ежек

и что поставил?

Василь

Оренбург, медный, усиленный. :)
Теперь стало видно, как работает термостат. Наслаждаюсь вместе с Уазиком.

Василь вот такой http://www.3160.ru/index.php?productID=11152 тоже об этом думаю ставить

Alvo · Сообщение **Alvo** » Чт мар 06, 2014 19:22

ledobur писал(а):Alvo, а через какое время патрубки на Патре становятся каменными? На моем уже почти 4 года каменеют. И кузов гуляет относительно рамы неслабо - на моем бампер спереди имеет зазор с молдингами 1,5 см, а сзади 2 см. Иначе спереди скрипит, а сзади кузов на бампер начинает ложиться. Может, мы по разным дорогам катаемся? :P У меня оттиск крестовины переднего кардана на брызгозащите двигателя имеется, а у вас

Вот интересно – кто-то писал насчет верхнего патрубка каменного. У меня аналогично – через 2 года (примерно 25тыкм) верхний патрубок по крайней мере на холодную – каменный. И зимой при пуске движка глазом видно как он дергает радиатор. Нижние же вроде ничего, более-менее эластичные. Но с силиконом конечно не сравнить.
Зазоры у бамперов с кузовом у меня примерно такие же. Но визуально наблюдаемое гуляние кузова относительно рамы в пределах +-1см. Но все равно это не сравнить с гулянием движка на подушках. Движок не прыгает вверх-вниз, он крутится реактивным моментом вокруг оси коленчатого вала при изменении нагрузки. И верх движка(где и находится термостат с патрубком) легко может гулять сантиметров на пять влево-вправо. У меня лопасти виски с концов как напильником стесаны и кожух изнутри весь тертый до блеска. А дороги у нас точно разные – я использую Патру как цивильный в общем-то автомобиль и серъезного бездорожья он не видел. И оттиска кардана на брызговиках движка у меня точно нет.
Насчет старого радиатора – личного опыта у меня нет, но конфы я читаю регулярно с 2007 года. И в них такого крика про трещащие радиаторы старого образца не было, как про кондейные.

Алексей.

Peredelkin

Василь писал(а):Оренбург, медный, усиленный. :)
Теперь стало видно, как работает термостат. Наслаждаюсь вместе с Уазиком.

В кастрюле видно как работает термостат, а через радиатор за 33 года не видел не разу. :lol: :lol: :lol:

Ежек

Василь писал(а):Оренбург, медный, усиленный. :)
Теперь стало видно, как работает термостат. Наслаждаюсь вместе с Уазиком.

Пожалуйста, дай ссылку....

MUHIN · Сообщение **MUHIN** » Чт мар 06, 2014 19:44

Ниже - 40 градусов любая резина становится как дерево, поэтому кому нужно ездить каждый день, рано или поздно сломают любой радиатор.
Выход: сликоновые патрубки, выписал из Владивостока уже 3 недели жду, после праздников съезжу на почту, может почтальонов у них опять нет или "кинули" меня... Деньги то уже переведены...

Peredelkin

Вот интересно – кто-то писал насчет верхнего патрубка каменного. У меня аналогично – через 2 года (примерно 25тыкм) верхний патрубок по крайней мере на холодную – каменный. И зимой при пуске движка глазом видно как он дергает радиатор. Нижние же вроде ничего, более-менее эластичные. Но с силиконом конечно не сравнить.
Зазоры у бамперов с кузовом у меня примерно такие же. Но визуально наблюдаемое гуляние кузова относительно рамы в пределах +-1см. Но все равно это не сравнить с гулянием движка на подушках. Движок не прыгает вверх-вниз, он крутится реактивным моментом вокруг оси коленчатого вала при изменении нагрузки. И верх движка(где и находится термостат с патрубком) легко может гулять сантиметров на пять влево-вправо. У меня лопасти виски с концов как напильником стесаны и кожух изнутри весь тертый до блеска. А дороги у нас точно разные – я использую Патру как цивильный в общем-то автомобиль и серъезного бездорожья он не видел. И оттиска кардана на брызговиках движка у меня точно нет.
Насчет старого радиатора – личного опыта у меня нет, но конфы я читаю регулярно с 2007 года. И в них такого крика про трещащие радиаторы старого образца не было, как про кондейные.

Алексей.[/quote]
У старого образца ломало нижний патрубок и не выдерживал верхний крепёж. У меня машина 2006г. С апреля 2007г. стоит радиатор с Газели, проблем нет. Может и поставилбы радиатор нового образца, но в то время их в магазинах небыло. Раз проблем нету то и замарачиваться не хочется. :D

Ежек писал(а):
Василь писал(а):Оренбург, медный, усиленный. :)
Теперь стало видно, как работает термостат. Наслаждаюсь вместе с Уазиком.
Пожалуйста, дай ссылку....

скорее вот этот http://www.3160.ru/index.php?productID=11152
тоже просил не пишет.

Ежек

Ильнур02 писал(а):
Ежек писал(а): Пожалуйста, дай ссылку....
скорее вот этот http://www.3160.ru/index.php?productID=11152
тоже просил не пишет.

Ильнур, спасибо! Я так понимаю, что это типа самый дорогой и лучший.... Предлагаю его и обсудить...

ledobur

Ежек писал(а):Пожалуйста, дай ссылку....

скорее вот этот http://www.3160.ru/index.php?productID=11152
тоже просил не пишет.[/quote]
Ильнур, спасибо! Я так понимаю, что это типа самый дорогой и лучший.... Предлагаю его и обсудить...[/quote]
А чего его обсуждать-то? Более дорогой вариант медно-латунного радиатора, сердцевина изготовлена с применением современной технологии, позволяющей увеличить теплоотдачу. И, типа, выпускается под усиленным контролем над качеством. А бачки идентичны более дешевому аналогу http://www.3160.ru/index.php?productID= ... uct&did=34 Может, в продаже только откровенного брака не будет? Да и писал уже, что у меня есть подозрение, что в рознице можно легко приобрести технологический брак - на заводе партию забраковали, а шустрые продаваны толкают ее по мелким точкам. Проходили уже, когда во всем городе продавались маслянные фильтры одного производителя, травившие масло.

Василь

Ильнур02 писал(а):
Ежек писал(а): Пожалуйста, дай ссылку....
скорее вот этот http://www.3160.ru/index.php?productID=11152
тоже просил не пишет.

Этот, этот.
Показания температуры смотрю по компу, 87гр.открытие, 84гр.закрытие. Стрелка на приборке такие сантимы не ловит. :D

роман300

Походу, радиаторы, это лотерея, кому как повезло или не повезло

pickupчик

роман300 писал(а):Походу, радиаторы, это лотерея, кому как повезло или не повезло

Угу, вчера обнаружил течь в оренбургском :( , конечно, бежит далеко не так как из родного алюминиевого, но очень неприятно. Хватило на 50тык., надо паять.

Юра11

Брехня всё про Оренбургский. У меня потёк после установки через 2 тыка. Боковины те же пластиковые. Моё мнение - с такими радиаторами пробка с клапаном не имеет право на жизнь. Избыточного давления они не терпят. Езжу с чуть приоткрытой пробкой, с небольшим люфтом, лишь бы антифриз не выливался на колдоёбинах.

leo2 · Сообщение **leo2** » Пт мар 07, 2014 20:45

Юра11 писал(а):Брехня всё про Оренбургский. У меня потёк после установки через 2 тыка. Боковины те же пластиковые. Моё мнение - с такими радиаторами пробка с клапаном не имеет право на жизнь. Избыточного давления они не терпят. Езжу с чуть приоткрытой пробкой, с небольшим люфтом, лишь бы антифриз не выливался на колдоёбинах.

Это был не Оренбург :D

ledobur

leo2 писал(а):Это был не Оренбург :D

Ага, также как и с металлическими бачками. У оренбургских радиаторов сердцевина либо латунная, либо медная (у синих, изготовленных по технологии купробрейз), а бачки у всех латунные.

Ежек

А бывают синие????

:o

вот если фото верить http://www.3160.ru/published/publicdata ... 38_enl.jpg

Ежек

Ну.. верить фото и надписи на заборе.... как-то стрёмно!!!! :) Я на этой неделе хочу купить новый и поменять.... И уже стремаюсь от того что есть на фотках... :) Что же мне взять?????

отчет сделайте что поставили синий или черный тоже радиатор мокрый надо менять

Юра11

Повторюсь, ибо хочу предостеречь. Тут люди и намного более опытнее меня писали, что клапан из крышки расширительного бачка надо убирать и ездите на здоровье. Вторая причина проблемы на форуме тоже упоминалась - возможна небольшая деформация радиатора, приводящая к разгерметизации, из-за недостаточной жёсткости конструкции, на которую крепится радиатор. Также свою лепту могут внести излишне жёсткие патрубки.

крышку расширительного бачка поменял, патрубки мягкие.

Peredelkin

Юра11 писал(а):Повторюсь, ибо хочу предостеречь. Тут люди и намного более опытнее меня писали, что клапан из крышки расширительного бачка надо убирать и ездите на здоровье. Вторая причина проблемы на форуме тоже упоминалась - возможна небольшая деформация радиатора, приводящая к разгерметизации, из-за недостаточной жёсткости конструкции, на которую крепится радиатор. Также свою лепту могут внести излишне жёсткие патрубки.

так это давно известно но есть упертые и всё грешат на радиатор :lol: радиатор надо выбирать который легче а глушитель тяжелей :P

Tomcat · Сообщение **Tomcat** » Пн мар 10, 2014 20:43

Юра11 писал(а):... Тут люди и намного более опытнее меня писали, что клапан из крышки расширительного бачка надо убирать и ездите на здоровье.

Уберешь клапан из крышки бачка - будут перегреваться стенки цилиндров из-за кавитации. КМК, недостатки конструкции радиатора клапаном из крышки расширительного бачка - не вылечить.

kuzyavr

Оренбургский радиатор, видео перелива через перегородку....
Черный, латунный, насчёт сот не знаю, но с бачков с обоих потекло тысяч через 20.... Не говоря уж о переливе через перегородку...
А течь стало да, именно после установки крышки с клапаном, от фольксвагена, большого давления она не создавала, как раз норм, не то что родная, от которой бачок "пух"...
То есть вроде без клапана фигово, кавитация и полный швах, а с клапаном всё добро течёт - у меня по 15 литров за полгода было :) ... Сейчас езжу на заваренном родном бугуруслане из алюминия, по цене приближающегося к более дорогим металлам :) , но с него тоже подтекает, нет в жизни счастья :)

ledobur

Ежек писал(а):А бывают синие???? :o

"В целях выделения серии ВК от аналогов серийного производства и борьбы с контрофактом, окраска радиаторов заменяется от стандартного черного, на яркий синий цвет с нанесением логотипа предприятия." Взято отсюда: http://www.tdradiator.ru/main/supply.ph ... 4f9a6a5447

Ежек

Спасибо огромное!!! По всё равно поржал :( Т.е. есть просто говно радиаторы ( ихнего же производства) , а есть ВК.... Умом Россию не понять!!!!! :(

Юра11

Tomcat писал(а): Уберешь клапан из крышки бачка - будут перегреваться стенки цилиндров из-за кавитации. КМК, недостатки конструкции радиатора клапаном из крышки расширительного бачка - не вылечить.

Кавитация на стенках не бывает. Если пузырьковое кипение - как раз максимальный теплосъём. Если Вы имеете отношение к расчётам по теплопередаче, должны согласиться, что организация паровых пробок при атмосферном давлении у тосола вещь весьма маловероятная с точки зрения условий эксплуатации. Это длительное движение на низших передачах в тяжёлых дорожных условиях при высокой температуре окружающего воздуха. Думаю, 95 % здешних обитателей ни разу за срок владения автомобилем не попадёт в такую ситуацию. Им как раз клапан ни к чему, увеличится только срок службы радика. Гораздо рациональнее убедиться, что лопасти помпы не съедены наполовину, термостат полностью открывается и радиатор чистый снаружи и внутри, достаточно ли воздуха на него подаётся.

Peredelkin

[]
Уберешь клапан из крышки бачка - будут перегреваться стенки цилиндров из-за кавитации. КМК, недостатки конструкции радиатора клапаном из крышки расширительного бачка - не вылечить.[/quote]на газелях выбрасывал и на патриоте его нет и всё пучком 7 лет и везде сухо правда радиатор с газели если поменяю машину сразу всё переделаю 8)

Ежек

ledobur писал(а):
Ежек писал(а):А бывают синие???? :o
"В целях выделения серии ВК от аналогов серийного производства и борьбы с контрофактом, окраска радиаторов заменяется от стандартного черного, на яркий синий цвет с нанесением логотипа предприятия." Взято отсюда: http://www.tdradiator.ru/main/supply.ph ... 4f9a6a5447

Зашёл на сайт..попробовал заказать... БОЛТ!!!!! Писал менеджерам не отвечают... :( Блин, как же нам "замкадышам" тяжело... Может есть Москвичи провереные, кому можно бабки на карту кинуть, чтоб они на месте оплатили... а вроде как сама компания отправляет ТК...

ledobur

Можно позвонить, "постучать" в аську или по скайпу позвонить. Или в московской ветке форума клич кинуть - там точно не откажут коллеге. :)

Ежек

ledobur писал(а):
Ежек писал(а):А бывают синие???? :o
"В целях выделения серии ВК от аналогов серийного производства и борьбы с контрофактом, окраска радиаторов заменяется от стандартного черного, на яркий синий цвет с нанесением логотипа предприятия." Взято отсюда: http://www.tdradiator.ru/main/supply.ph ... 4f9a6a5447

Спасибо за ссылку!!!!!!!!!!!!!! Я таки купил его!!!!! :) На вид просто СУПЕР!!!!! Все подробности и фото тут: http://www.drive2.ru/cars/uaz/patriot/p ... al/3249907

ledobur

Ежек, мои поздравления!!! :D Теперь будем ждать отзывов об эксплуатации сего изделия.

P.S. При использовании сливного штуцера рекомендую быть с ним предельно "вежливым": в обязательном порядке придерживайте ключом гайку, вваренную в бачек радиатора - его латунные стенки достаточно тонкие, очень просто оторвать гайку вместе с "мясом" бачка. :(

Ежек

Я так понимаю, что по умолчанию он затянут? :) Надеюсь, что сливать мне ничего не придётся.... :)

Ежек

Я меня тут ещё вопрос возник!!! Под верхним отводом есть отверстие... с резьбой... Для чего оно? В старом радике там заглушка под шестигранник... Она подойдёт и как вкручивать? Просто там типа конуса или надо на герметик/подмотку типа Унилок???????

Bazyak · Сообщение **Bazyak** » Чт мар 20, 2014 13:21

Ежек писал(а):Я меня тут ещё вопрос возник!!! Под верхним отводом есть отверстие... с резьбой... Для чего оно? В старом радике там заглушка под шестигранник... Она подойдёт и как вкручивать? Просто там типа конуса или надо на герметик/подмотку типа Унилок???????

Туда можно датчик перегрева вкрутить, как на старых радиаторах образца до 2008 г.в.

Ежек

Bazyak писал(а):
Ежек писал(а):Я меня тут ещё вопрос возник!!! Под верхним отводом есть отверстие... с резьбой... Для чего оно? В старом радике там заглушка под шестигранник... Она подойдёт и как вкручивать? Просто там типа конуса или надо на герметик/подмотку типа Унилок???????
Туда можно датчик перегрева вкрутить, как на старых радиаторах образца до 2008 г.в.

Спасибо! :)

ZzzzZ · Сообщение **ZzzzZ** » Чт мар 20, 2014 13:58

можно вкрутить и наблюдать как оно сочиться, а спустя 6мес увидеть что текут и сами соты в местах стыка и завальцовка поехала...
К сожалению бракоделов на заводе больше чем синей краски. Цена ремонта, а точнее переделки оренбурского радика в нормальный превысила разумные пределы. Те же выводы под патрубки пришлось делать усиленными, т.к. то обмеднённое олово что используется в изготовлении ОЧЕНЬ мягкое и очень легко деформируется.
искренне надеюсь осенью не увидеть пост разочарования от этого "синенького ВК".

Леш, а какой на твой вгляд нормальный?
Тоже всю голову сломал какой брать :(

В.В. · Сообщение **В.В.** » Чт мар 20, 2014 15:00

Ежек писал(а):...Спасибо за ссылку!!!!!!!!!!!!!! Я таки купил его!!!!! :) На вид просто СУПЕР!!!!! Все подробности и фото тут: http://www.drive2.ru/cars/uaz/patriot/p ... al/3249907

Ежек, с покупкой! :) А можно координаты хорошего парня - Олега?

ZzzzZ · Сообщение **ZzzzZ** » Чт мар 20, 2014 15:07

fedorok писал(а):Леш, а какой на твой вгляд нормальный?
Тоже всю голову сломал какой брать :(

Оставить тот что есть и отнести его в ремонт, если люминевый, то переделают пластиковые бочки на люминевые, усилят, переварят и получишь вечный!
У меня был оренбургский, год, и он течёт, хорошо течёт, короче, всё тут http://www.drive2.ru/cars/uaz/patriot/p ... l/2096044/

У меня щас оренбургский. Течет собака . С августа. и то же хорошо ..... течет. :evil:

ZzzzZ · Сообщение **ZzzzZ** » Чт мар 20, 2014 15:29

Везите, "Шура", везите!
По деньгам сразу скажу = покупке нового, но сделают на совесть, гарантия год, будут проблемы починят по гарантии, покупать новый за те же деньги и обнаружить течь - я отказался от этого решения.
зы. или делать как фрол3102, он от иномарки поставил радик.

Спасибо за инфу. :) Воспользуюсь.

Ежек

ZzzzZ писал(а):можно вкрутить и наблюдать как оно сочиться, а спустя 6мес увидеть что текут и сами соты в местах стыка и завальцовка поехала...
К сожалению бракоделов на заводе больше чем синей краски. Цена ремонта, а точнее переделки оренбурского радика в нормальный превысила разумные пределы. Те же выводы под патрубки пришлось делать усиленными, т.к. то обмеднённое олово что используется в изготовлении ОЧЕНЬ мягкое и очень легко деформируется.
искренне надеюсь осенью не увидеть пост разочарования от этого "синенького ВК".

Гаратния 8 лет!!!!!!!! И я такой, что у меня хрен соскочишь!!!!!!!!!!!1

Ежек

В.В. писал(а):
Ежек писал(а):...Спасибо за ссылку!!!!!!!!!!!!!! Я таки купил его!!!!! :) На вид просто СУПЕР!!!!! Все подробности и фото тут: http://www.drive2.ru/cars/uaz/patriot/p ... al/3249907
Ежек, с покупкой! :) А можно координаты хорошего парня - Олега?

Щас кину в личку

Ежек

В общем снял я радик... Теперь сижу и думаю... Просто поставить новый и собрать как есть или т.к. есть время может купить ещё одну штатную спарку и приколхозить её изнутри и выкинуть нафиг виску... А потом поставить ШИМ регулятор для её управления.... Машина во дворе..вторая есть...т.ч. можно не торопится со сборкой.... Что посоветуете? И как сделать чтоб щтатная спарка "дула" в другую сторону??? Можно просто поменять полярность контактов чтоб крутила в другую сторону? И не открутятся ли пропелеры???

ledobur

Ежек писал(а):Я меня тут ещё вопрос возник!!! Под верхним отводом есть отверстие... с резьбой... Для чего оно? В старом радике там заглушка под шестигранник... Она подойдёт и как вкручивать? Просто там типа конуса или надо на герметик/подмотку типа Унилок???????

Я со старого пробку вывернул и в новый ввернул, предварительно мазнув герметиком. За полтора года эксплуатации данного радиатора тосол не доливал ни разу! :D Сливной штуцер по умолчанию затянут, но им так удобно пользоваться для слива тосола, когда меняешь термостат! :D

ZzzzZ писал(а):можно вкрутить и наблюдать как оно сочиться, а спустя 6мес увидеть что текут и сами соты в местах стыка и завальцовка поехала...

Какая завальцовка?! Какого стыка??? Там все паянное! И чем вы умудряетесь деформировать "обмедненное олово" в местах пайки патрубков?? Вы по ним ходите ногами? Отчего-то все, описанное вами, наталкивает меня на предположение об откровенном контрафакте, доставшемся вам. :(

ZzzzZ писал(а):Оставить тот что есть и отнести его в ремонт, если люминевый, то переделают пластиковые бочки на люминевые, усилят, переварят и получишь вечный!

У штатного радиатора бачки тоже алюминиевые, и они сварные! А усиливать там абсолютно нечего, стенки сот имеют толщину тоньше бумаги и стыкуются с бачками посредством посадки на термокраску. Если варить данные стыки, то никаких денег не хватит - это надо будет весь радиатор "развалить" до составляющих и собрать заново... На моем именно отрыв сот от материала бачков и произошел в конечном итоге. И на кукуй мне его отдавать в ремонт, спрашивается? А медяху можно и самому запаять, если руки не кривые. На крайний случай - вырубить текущие трубки сот, заглушить их и пропаять. С течью бачков чуть посложнее, согласен. Но все можно сделать прямо в поле при наличии паяльной лампы (примуса, керогаза, газовой горелки - на выбор), молоткового паяльника (зубила), припоя и простого ножа. Но всего этого можно избежать, если не топтаться по радиатору ногами.

Клуб УАЗ Патриот

Так все же какой радиатор лучше? Поделимся опытом!

Отказ от ответственности