Адсорбер и его клапан

[Партизанский]

Подскажите куда лучше вывести шланг от бензобака после выкидывания адсорбера.
Из него же будут выходить пары бензина, не опасно его ставлять в моторном отделении? С другой стороны низко его тоже не желательно опускать, т.к. в шланг может затеч вода?

Здесь посмотри:
http://www.uazpatriot.ru/forum/partizan ... tml#639840

[luchsergey]

если шланг не вывести максимально высоко под капотом,я повешал выше аккума где газовый упор,то через низкорасположенный шланг будет литься бенз при трамбовке на заправке под горло,тк уровень бенза под горловину выше чем фара: у меня год лился я всё понять не мог чегое-то за хрень.самое лучшее и простое ваще трубку выдрать,заглушить в районе бака и в бензобаковой крышке мелкий дырка сделать.Но у меня шланг щас под капотом высоко и я забил на всё,вони никакой нет.

[NSS]

я повешал выше аккума где газовый упор

Т.е. шланг остался в подкапотном отделении и "дышыт" прям в нем, а не наулицу?

самое лучшее и простое ваще трубку выдрать,заглушить в районе бака и в бензобаковой крышке мелкий дырка сделать

А нет ли в продаже крышек с типа "Клапаном внутри", чтоб при снижении давления в баке он приоткрывался и засасывал воздухан внутрё, а потом снова закрывался?

[Одинокий Лис]

Есть клапана для бензопроводов стоя 15-20 рубле на Жигулях ставятся и не только.
Топливный клапан.

[роман300]

если шланг не вывести максимально высоко под капотом,я повешал выше аккума где газовый упор,то через низкорасположенный шланг будет литься бенз при трамбовке на заправке под горло,тк уровень бенза под горловину выше чем фара: у меня год лился я всё понять не мог чегое-то за хрень.самое лучшее и простое ваще трубку выдрать,заглушить в районе бака и в бензобаковой крышке мелкий дырка сделать.Но у меня шланг щас под капотом высоко и я забил на всё,вони никакой нет.

А зачем всё это? Реальные проблемы есть у кого? Ну "luchsergey" любит всё "лишние" удалить :) . Вам конкретно это зачем?

[luchsergey]

без ведра-адсорбера прекрасный доступ к некоторым узлам,в частности к регулировке ГУРа и тп.Это весьма полезно тем,кто сам обслуживает свой авто.бывает дохнет клапан адсорбера и проблемы с хх получаются у меня он отключен даже в прошивке.

[NSS]

Согласен, все лишнее надо нах выкидывать, чтобы даже не напоминало о прошлых мучениях :) . Да и потом зачем его с собой возить?
luchsergey в прошивке адсорбер Роман Б. отключал? И еще интересно какой у Вас расход по трассе/городу?

[luchsergey]

в прошивке Рома его отключил, а пока был не отключен я резистор припаивал вместо обмотки электроклапана чтоб чек не загорался.расход после прошивки меньше стал.если смотреть по пробегу и залитому с недоливом бензу на заправках,то около 18 зимой по пробкам и с прогревами,те абсолютный честный.А бензик уже полез,судя по чеку,щас заправлялся не глядел на стенд ,а в чеке больше чем предыдущий.

[патриот uaza]

без ведра-адсорбера прекрасный доступ к некоторым узлам,в частности к регулировке ГУРа и тп.Это весьма полезно тем,кто сам обслуживает свой авто.бывает дохнет клапан адсорбера и проблемы с хх получаются у меня он отключен даже в прошивке.

я сегодня сделал как у тебя, а "ведро" в сарай бросил пылится :D

[luchsergey]

короче нуно крышку мелким сверлом просверлить в центре где сосок какойто и на всяк случай пару сбоков ребра крутильного.сеня колесы менял,солнце грело,бензом несло,думаю так и нуно,но капот поднял у меня на шланге перед акумом прозрачный топливофильтр так там бенз.видимо бак нагрелся а я токо затрамбовал его бензом по новой цене и начало давить бенз, а в горловине воздух и ему не выйти тк крышка плотная,я её ослабил,бенз стек с фильтра зараз в бак.короче нуно её продырявить -крышку,дело ваще быстрое.заодно ,как учили старшаки, выдрал клапанишки в горловинах обоих,хотя правой ни разу не пользовался.

[роман300]

МАНЬЯК :lol: :lol: :lol:

[Роман Б.]

в прошивке Рома его отключил, а пока был не отключен я резистор припаивал вместо обмотки электроклапана чтоб чек не загорался.расход после прошивки меньше стал.если смотреть по пробегу и залитому с недоливом бензу на заправках,то около 18 зимой по пробкам и с прогревами,те абсолютный честный.А бензик уже полез,судя по чеку,щас заправлялся не глядел на стенд ,а в чеке больше чем предыдущий.

Воткнуть резистор вместо клапана не достаточно, воздух через клапан мозги тоже учитывают - корректно убрать адсорбер с клапаном можно лишь программно.

[luchsergey]

С резюком на трех авто гонял (и живой) до их перешивки.

[Роман Б.]

Конечно, ты и с ДТВ резюком боролся :lol:

[NSS]

Сегодня проверял шланги и заметил на шланге, идущем от адсорбера к двигателю:
на стыке этого шланга в шанг большего диаметра (который в свою очередь идет к креплению) болтанку этого шланга и жидкость в щели.
Надеюсь понятно изъяснился :D (сфотать не было возможности).

Вот эта самая болтанка - это нормально? Если его хомутами стянуть? Или так завод спецом сделал, предварительно всё расчитав? :)

P.S. Самое главное забыл - адсорбер выкинут из системы, в прошивке пока работает.

[luchsergey]

вы не заткнули болтом шланг во впускной коллектор от бывшего адсорбера разве?
я так вообще выкрутил пластмассовый штуцер из впускного коллектора и заплавил его сечение и вкрутил назад в качестве заглушки.

[NSS]

Заткнул. А что за штуцер? В который шланг втыкается или который в впускной коллектор вщелкивается?

[luchsergey]

штуцер во впускном колеекторе снизу,если память не изменяет и на него нашелкивается всякая хрень,выброшенная нами.

[hc2hunter]

У меня вот другой интересный вопрос по адсорберу.
Сам он у меня снят и вентиляция левого бака выведана просто вниз в виде трубки.
Так вот, если брать броды или стоять в воде с работающим двигателем, нет ли вероятности, что по этой трубке может всосаться вода в бак? :)

[luchsergey]

Про броды не скажу а вот если бензу лить под заливную горловину ,то его уровень будет выше верха бака,откудова трубка на адсорбер идёт и бенз у вас буде течь об землю.у меня так и текло год с лишним и я недоумевал на заправке что за ерунда.теперь вывел трубку максимально в верх под капотом и в крышке дырку просверлил левой.

[hc2hunter]

Про броды не скажу а вот если бензу лить под заливную горловину ,то его уровень будет выше верха бака,откудова трубка на адсорбер идёт и бенз у вас буде течь об землю.у меня так и текло год с лишним и я недоумевал на заправке что за ерунда.теперь вывел трубку максимально в верх под капотом и в крышке дырку просверлил левой.

в общем-то все верно, но левый бак я обычно больше 35л не заливаю, поэтому наверное с вытеканием бенза пока не столкнулся...
а вывести трубку максимально вверх не позволили мысли, вдруг из нее запахом бензина тянуть будет... да еще и в салон...
не? все нормально? тогда тоже просто подниму выше.

[luchsergey]

ничего не тянет.я трубку вывел выше акума,подвязал её к петле капотного упора.и 3 дырки в крышке ещё просверлил чтоб равновесие было.в принципе мне трубку адсорбера от бака можно выкинуть и отглушить теперь.

[Россиянин]

пробовал глушитьэти трубки, по расходу получается что с адсорбером экономичнее или также, просто нереально замерить расход когда речь идет о 1-2-х литрах

[NSS]

вдруг из нее запахом бензина тянуть будет... да еще и в салон...
не? все нормально? тогда тоже просто подниму выше.

Я трубку нарастил, поднял вверх, как luchsergey, а потом просунул в щель левой фары - дошла практически до улицы :) Там и проветривается. Бензином не пахнет.

[NSS]

штуцер во впускном колеекторе снизу,если память не изменяет и на него нашелкивается всякая хрень,выброшенная нами.

Ага, к нему вщелкивается кусок шланга сантима 15, а в этот шланг всунута пластмассовая трубка, на которую, в свою очередь надет резиновый шланг идущий к адсорберу.
Так вот в этом кусочке шланга, в месте стыковки его с пластмассовой трубкой все мокро между ними.
Интересно, получится натянуть кусок шланга прямо на штуцер во впускном коллекторе снизу и заглушить? Там он круглый?

[luchsergey]

глушите где вам удобнее.я заглушил на самом корню,как писал: выкрутил пластмаску из низу впускного коллектора,по моему это даже перед ДУ,заплавил её зажигалкой и вкрутил назад.могет у вас не такая конструкция.адсорбер создан никак не для экономии бенза,потому мерить ничего не нужно.

[роман300]

Сергей, Вы не напомните (лень в архивы лезть), а зачем вы его удаляли? Если мне память не изменят, то проблем с ним у вас не было . Если не ошибаюсь , то удалили вы его просто "на всякий случай" :)

[luchsergey]

полез порегулировать ГУР,а сним такое и многое другое невозможно.Также я знаю его никчёмное предназначение очень отчётливо.

[hc2hunter]

Сергей, Вы не напомните (лень в архивы лезть), а зачем вы его удаляли? Если мне память не изменят, то проблем с ним у вас не было . Если не ошибаюсь , то удалили вы его просто "на всякий случай" :)

Вот лично я удалял - думал на его место второй аккумулятор ставить. Потом передумал, но в итоге место пустое до сих пор...
Об изменении расхода судить крайне сложно, т.к. еще и зима была, а я его снял где-то в ноябре...

[роман300]

Для АКМ там явно места нет

[hc2hunter]

у кого как...
у меня там прекрасно помещается второй 70Ач
и еще остается место руки просовывать для обслуживания ремней и т.п.
но у меня и машина 2006 года.

но решил пока не ставить, смущает изменение развесовки.
как вариант - перенесу сюда бачок омывателя, а аккумулятор на другую сторону.

[kuznetsovmv]

развесовка на почти трехтонной машине от доп. аккума????
бачок омывателя, от него как трубки вести? над коллектором? или по левому крылу?

[hc2hunter]

у меня и щас над коллектором идут - и им как-то пофиг уже года 2.
так сделано, потому что сконструирован автоподогрев омывайки.

да и вообще тоже проблему нашел... как трубку провести :)

[219]

Граждане!
Поясните как должен срабатывать клапан адсорбера? Ощущаются ли в нем щелчки на холостом ходу, или он работает по какому-то алгоритму? Как проверить его работоспособность? Как проверить рабоспособность самого адсорбера?
Почему эти вопросы - это последняя цепочка по которой можно решить проблему рывков на ходу и отсутствии реакции на педаль газа, отсутствии перекачки из левого бака в правый.

Система улавливания паров бензина
В системе улавливания паров бензина (СУПБ) применен метод улавливания угольным адсорбером. При этом методе пары топлива из бензобака подаются в улавливающую емкость (адсорбер с активированным углем) для удержания паров при заглушенном двигателе. Система управления продувкой адсорбера управляет подачей паров бензина из улавливающего пары адсорбера во впускную трубу двигателя для сжигания в ходе рабочего процесса. Управление продувкой осуществляется электромагнитным клапаном с широтно-импульсной модуляцией. При подаче на электромагнитный клапан напряжения питания клапан продувки открывается, впуская пары бензина во впускную трубу. При отключении напряжения питания клапан продувки запирается.
Система улавливания паров бензина
Пары бензина из бензобака поступают в трубку, обозначенную надписью "подвод из бензобака". Пары адсорбируются гранулированным углем. Адсорбер продувается после того, как двигатель проработал заданный период времени. (Продувкой управляет электронный блок.) Воздух подводится в адсорбер через вход воздуха продувки. Воздух смешивается с парами и засасывается во впускную трубу.
Принцип работы
Электронный блок управления включает электромагнитный клапан с широтно-импульсной модуляцией, управляющий подачей разрежения из впускной трубы в угольный адсорбер. Электромагнитный клапан открывается и запирается 16 раз в секунду (частота 16 Гц) для регулирования продувки. Это происходит под управлением ЭБУ и только в режиме управления топливоподачей по "замкнутой петле". Чем выше расход воздуха, тем больше объем допускаемой продувки. Диагностический прибор "ТЕСН 1" имеет возможность отобразить управляющий сигнал с широтно-импульсной модуляцией в процентах открытого состояния. 0% означает, что адсорбер не продувается, 100% означает, что происходит максимальная продувка.
Электронный блок управления включает электромагнитный клапан продувки, когда:
температура охлаждающей жидкости выше 80o;
система управления топливоподачей работает в режиме "замкнутой петли";
скорость автомобиля превышает 21 км/ч.После включения критерий скорости автомобиля изменяется, для обеспечения активности системы продувки, до скорости 9 км/ч;
открытие дроссельной заслонки превышает 2%. Это фактор в дальнейшем не играет значения, если он не превышает 99%.Полное открытие дроссельной заслонки отключает электромагнитный клапан продувки адсорбера.
Неисправности и их следствия
Нестабильность холостого хода, остановку двигателя и неудовлетворительные ездовые качества могут вызвать следующие причины:
неисправность электромагнитного клапана продувки
повреждение адсорбера
повреждения или неправильные подсоединения шлангов
пережатие или непроходимость шлангов.
Визуальный контроль адсорбера
Правильность установки электромагнитного клапана и наличие уплотнительного кольца круглого сечения.
Наличие трещин или повреждений. При их наличии заменить адсорбер.
При наличии подтекания топлива в зоне днища адсорбера заменить адсорбер и проверить шланги и их трассы.

Ссылка: http://www.saabnet.ru/board/tech/678/169494.htm

[Олегана]

в прошивке Рома его отключил, а пока был не отключен я резистор припаивал вместо обмотки электроклапана чтоб чек не загорался.расход после прошивки меньше стал.если смотреть по пробегу и залитому с недоливом бензу на заправках,то около 18 зимой по пробкам и с прогревами,те абсолютный честный.А бензик уже полез,судя по чеку,щас заправлялся не глядел на стенд ,а в чеке больше чем предыдущий.

Воткнуть резистор вместо клапана не достаточно, воздух через клапан мозги тоже учитывают - корректно убрать адсорбер с клапаном можно лишь программно.

Ром, а есть смысл отключать адсорбер, в том числе и программно, в случае с ГБО?

[Пират]

а есть смысл отключать адсорбер, в том числе и программно, в случае с ГБО?

Присоединяюсь к вопросу.

[Dragon]

Почитал условия работы адсорбера...
У меня он тарабанит и при полном их невыполнении- при Т<80, при стоянии на месте и на ХХ :P
Причем на Спортаже ранее было тоже самое и на Козели, все машины Евро2.

[luchsergey]

Выбросьте,выполнив соответствующие меры и забудьте о нём.

[Nuke]

на какой ресурс расчитан адсорбер этот, интересно?

[luchsergey]

Он состоит из ведра и электроклапана,которым ЭБУ клацает.

[Nuke]

то есть есть там уголь или нет, это не так важно? Уголь же теряет свойства адсорбции, забивается, так сказать, со временем? Нет?

[Dragon]

Выбросьте,выполнив соответствующие меры и забудьте о нём.

Временно выкидывал на Спортаже (корпус лопнул, клеил), что не понравилось- летом в жару воняло бензом под капотом. На шланг от бака нахлобучивал бензофильтр от классеги. А если просто его заткнуть болтом, фиг его знает что будет с давлением в баке без вентиляции, особенно в жаркую погоду.

Что напрягает в данный момент на Патре- уж очень громко тарабанит, особенно когда морозы, аж в салоне слышно.

[luchsergey]

сверлите в пробке бака,как всегда было 0,5 мм отверстие и под капотом не воняет и баку ничего не будет и трубку можете вообще выбросить,токо отглушить нужно её и во впускном коллекторе сосок.

[Dragon]

то есть есть там уголь или нет, это не так важно? Уголь же теряет свойства адсорбции, забивается, так сказать, со временем? Нет?

Где-то я читал в мануале по ТАЗикам, что надо его менять через 70 ткм. Сам ни разу не менял, хотя и накатывал вплоть до до 160 тык.

[Аппарат]

Господа задам совершенно безумный вопрос. (для мозгового штурма, так сказать)
Обсудим?
Что будет, если в разрыв канала продувки адсорбера, воткнуть шланги вентиляции картера мостов и КПП+РК?
Там на сколько я понял создается нехилое разряжение, так пусть забирает докучи давление из агрегатов....
Когда создается излишнее давление в агрегатах?
Это совсем безумство?
Если да, то почему?

[luchsergey]

пары бензина забираются как бы с надеждой их утилизации и типа они горючие,а от воздуха из мостов двигло кашлять может начать.

[Аппарат]

пары бензина забираются как бы с надеждой их утилизации и типа они горючие,а от воздуха из мостов двигло кашлять может начать.

Несогласен.... там точно такой же воздух. Другой момент, что врезав еще потребителя (в нашем случае картеры агрегатов), нарушится нормальная продувка адсорбера. Так народ и так его глушит нафик....

принцип создания давления/разрежения в агрегатах расскажите, кто нить, а?
почему при въезде в брод вода заливается в агрегаты?
извиняюсь за флуд...

[Nuke]

будет сосать в мосты все подряд через сальники. Наоборот надо чучуть, но избыточное давление в мосты кпп рк, типо такого, которое в надутом шарике воздушном есть.

[Аппарат]

будет сосать в мосты все подряд через сальники. Наоборот надо чучуть, но избыточное давление в мосты кпп рк, типо такого, которое в надутом шарике воздушном есть.

Камеру от футбольного мяча? Только спрятать её в патре некуда ((((
Понятно, в общем... к адсорберу подключать не вариант, хотя если через тройник Адсорбер же всеравно с атмосферой другим концом сообщается?

[luchsergey]

так принцип непопадания воды только в создании избыточного давления,выше колега же написал.