Клуб УАЗ Патриот

пианист писал(а):Белка[Kombez4x4], а старый хозяин чего говорит? У него пищало? Вполне возможно, что датчик врет, а пробки ни при чем. При вывернутых пробках долго не проездишь - давления не будет. А с неисправным датчиком можно ездить всю жизнь. Чтоб удостовериться, померяй механическим манометром.

Да вот он говорит что ни чего попищит и перестанет(((Оно так и есть, на газ нажимаешь и перестаёт пищать.Но осадок то есть(((Кто знает что там?Тем более машину брал для экспедиций.

99% датчик. Ничего страшного. Но пробки все-таки проверь, если машина 2008 года.

Спасибо!Буду значит снимать поддон.))

Белка[Kombez4x4] писал(а):Спасибо!Буду значит снимать поддон.))

Да погоди снимать, ночь ведь на дворе! :) Замени датчик и посмотри, как давление себя будет вести. Какой датчик надо менять, в курсе? Правильно, тот, который "бочонок". :)

Ок!Завтра утром поеду за датчиком))Да, это тот который около коллектора выпускного весит))А сверху проволочка :)

Белка[Kombez4x4] писал(а):Ок!Завтра утром поеду за датчиком))Да, это тот который около коллектора выпускного весит))А сверху проволочка :)

Не проволочка :evil: , а проводок. :D

Эй...я обещаю исправится ))

Машина 2008 года, двигатель №83046495. Заменил пластиковые пробки на металлические. Одна пробка фрагментами плавала в поддоне. Давление на холостых увеличилось с 0,4 до 1,5.

номер 83093872 в апреле поменял пластик на метал. Ни одна пробка не выкрутилась, все грани посбивали пришлось выбивать. Пластмасс крошится как сухая глина :)

номер 83055453 два месяца у меня, вчера вскрыл поддон одна пробка была в поддоне, остальные выкрутились легко, так что вовремя я прочитал тему. Пробег машины 53000км

Можете толком объяснить, что за пробка, не пойму

ПРОБКИ В КОЛЕНЕ В КОЛЕНВАЛЕ В КОЛЕНЧАТОМ ВАЛЕ

http://www.uazbuka.info/?model=37&group=49
деталька под номером 13

Серёга82 писал(а):Можете толком объяснить, что за пробка, не пойму

Под номером 1:



В резьбовом отверстии на щеке противовеса коленчатого вала, глушит масляный канал.

ДА-ДА ЕНТО ОНА

ну писец...ни разу почти не заходил в тему двс и жил спокойно все пять лет-тут бац
и чо делать? :D пошел стс поглядел-номер83123965

Что делать- что делать . Да реже "заходить" :lol: . Порой "зайдёшь" - почитаешь, прям страшно заводить, уж не говоря куда-то ехать :lol: :lol: :lol: P.S. с "пробками" это одна из реальных тем :D

разобрал не специально, приурочил к сроку-5,5года 160т.км машине. Перебор с расходом масла-1,2-1,5л на 1000км.
Ну и конешно глянуть пробки.
Номер ДВС 83123965
Во чего увидел



Магнит вродь держится


Получается Уаз есть уаз, и наверно повезло мне, что этому сборщику под руку попались железные пробки :)

По случаю-кто сталкивался с подбором поршней евро-3, бросьте в личку ссылку-у меня такое ощущение что они немецкие или еще какие. ЗМЗ другие

Добрый день. Подскажите где в москве купить эти пробки коленвала. Был в южном порту все облазил там не у кого нет, обзвонил кучу магазинов тоже нет ни где.

Sergey_V писал(а):Добрый день. Подскажите где в москве купить эти пробки коленвала. Был в южном порту все облазил там не у кого нет, обзвонил кучу магазинов тоже нет ни где.

Можно заказать
http://www.3160.ru/index.php?productID=8341
а поспрашивать от змз 402.

Пробки купил). Машина 2008г. номер двигателя 31630080508201 пробег 70000км. стояли пластиковые пробки, были все на месте.

Машина май 2008 года.пробег 57000км.На ТО попросил посмотреть какие пробки на коленвале стоят.Оказалось пластик и две почти откручены.Поменяли на метал.от 402 двиг.подходят.

Прослоупочу. Менял прокладку поддона, заодно поменял пробки. Пробки пластиковые. Все пробки на месте, закручены хорошо (для пластиковых пробок).
Авто выпуска 12.02.08, двиг. 83013530.

Добавлю в копилку.

У меня тоже вылетела пробка из коленвала. Саму пробку не нашли.

Пробег 72000,капремонт.

Растянулись цепи, кривой масляный насос, несоосные клапана, маслосъёмные колпачки раскрошились, прокладка под головкой расслоилась, в поддоне и на пробке эмульсия, коренные вкладыши коленвала изношены криво, шатуны на выброс, несколько гидрокомпенсаторов на последнем издыхании.

Давление масла держалось около трёх кгс/м2. На холодном и на горячем. Точно не скажу, так как стрелка на менхманометре летала от 3 до 4 кгс/м2. Причём видно её было только в момент смены направления движения. Загубил два датчика давления (бочонок). Элементарный износ резистора в датчике.

Знал бы, просто выкинул бы двигатель, а теперь ремонт встанет дороже нового. Правда с новыми, говорят, тоже не всё гладко.

Хочется ругаться долго, злобно и красиво.
P.S. Пробки можно купить в Нижнем Новгороде. Я покупал там. Там свободно в магазинах.

Отправлено спустя 12 минут 14 секунд:
Кста, по поводу датчика.(который бочонок).
У меня подозрение, что выход датчика из строя связан с частыми бросками давления масла.
Причиной может быть неисправный, или бракованный масляный насос.
У моего соседа хантер 2002 или 2004 года. Проверили давление мехманометром - стоит на месте, только чуть-чуть плавает за оборотами двигателя(где-то на толщину стрелки).
Датчик ни разу не меняли. Пробег двигателя неизвестен. Скорее всего одометр на втором круге.

Отправлено спустя 22 минуты 6 секунд:
Уточнение: эмульсия на пробке маслозаливной горловины, а не на пробке коленвала.
И ещё. на предыдущей странице говорят, что при выкручивании пробки давление сразу исчезнет. Не обязательно. У моего двигателя давление было нормальное до самого вскрытия, а пробку вообще не нашли. Даже следов не было.

Добавлю масла в картину: На 30000 км почувствовал ухудшение работы двигателя, буквально на кончиках пальцев, на уровне ощущений. На 45000 км заменил датчик давления масла ("бочонок") для показометра на приборке.
На 50000 км стала снижаться тяга на низах. И без того никакая.
На 72000 км полная разборка двигателя с заменой ГРМ и клапанов с поршнями. Ну там своё. И так же были обнаружены 2 отсутствующие пластиковые пробки коленвала. Давление всегда было около 3 атм с повышением до 4-х на высоких оборотах, при неисправном масляном насосе. Насос давал скачки давления в пределах 1-1,5 кг/с с большой частотой, что вызвало растяжение цепей ГРМ, выход из строя датчика давления масла и прогорание выхлопных клапанов.
Ну и общая оценка качества двигателя: Это не двигатель. Как это должно работать, и для чего оно предназначено я не знаю, поэтому затрудняюсь с оценкой. Может их ставят на гравицапы какие-нибудь и там оно так и должно работать. Установка этого на автомобиль явная ошибка. Очень жаль, что переобуться в другой (японски-и-ий...) двигатель стало сложно.

Пипец. А я голову ломаю, почему давление масла у меня низкое. Номер двигателя как раз подпадает под косячные. Машина начало октября 2008 года по ПТС, двигатель ниже по номеру, чем указан тех службой.

Отправлено с моего M2007J3SG через Tapatalk