Горит лампочка аварийного давления масла ниже 1000 оборотов.

[Мутный Материк]

раньше на холодную после запуска лампочка сразу гасла, а теперь вот через пару секунд только.

[Мутный Материк]

Поменял фильтр и масло, на колан и манол 10В-40. Лампочка теперь загорается с 900, на 1000 мигает. Раньше 1200 и 1300 соответственно. Вот думаю еще с радиатором поколдовать и нижний гидронатяжитель заменить.

[Родос М]

... нижний гидронатяжитель заменить.

+1.

Еще попробуйте струбциной пережать шланг который идет с термоклапана на масляный радиатор. Может быть клапана в термоклапане "засахарились" и давление "сбрасывает".

[ZamPoteh]

Поменял фильтр и масло, на колан и манол 10В-40. Лампочка теперь загорается с 900, на 1000 мигает. Раньше 1200 и 1300 соответственно. Вот думаю еще с радиатором поколдовать и нижний гидронатяжитель заменить.

Может поможет: http://www.uazpatriot.ru/forum/davlenie ... 19793.html

[Мутный Материк]

Датчик не причем, так как я механикой проверял. Вот интресно, а как можно узнать, в каком месте у меня давление стравливает. Вероятнее всего в распредвалах, они у меня трехопорные.

[Мутный Материк]

И еще такой вопрос, а как связано с температурой масла? Зазоры или вязкость? Ну или термоклапан.

[ZamPoteh]

Да. И на радиатор и вместо датчика аварийного давления.

Точно на радиатор 0,2-0,4 кгс/см2?
На масляный радиатор минимум должно идти 0,7-0,9 кгс/см2.

Засориться и заклинить в приоткрытом положении шариковуму клапану практически не реально, но 1% всё же есть. Всяко бывает. При давлении 0,2-0,4 кгс/см2 масло через термоклапан на масляный радиатор не должно идти.

И еще такой вопрос, а как связано с температурой масла? Зазоры или вязкость? Ну или термоклапан.

При увеличении температуры детали двигателя расширяются - зазоры в сопряжениях уменьшаются. Вязкость масла уменьшается - текучесть увеличивается.
Про термоклапан смотри выше.

[Мутный Материк]

Да. И на радиатор и вместо датчика аварийного давления.

Точно на радиатор 0,2-0,4 кгс/см2?
На масляный радиатор минимум должно идти 0,7-0,9 кгс/см2.

Спасибо, будем думать!

Засориться и заклинить в приоткрытом положении шариковуму клапану практически не реально, но 1% всё же есть. Всяко бывает. При давлении 0,2-0,4 кгс/см2 масло через термоклапан на масляный радиатор не должно идти.

Хотя наверно нет. Так как я манометр закрутил вместо шланга, который идет на радиатор, т.е. масло не могло скидываться в том направлении.

И еще такой вопрос, а как связано с температурой масла? Зазоры или вязкость? Ну или термоклапан.

При увеличении температуры детали двигателя расширяются - зазоры в сопряжениях уменьшаются. Вязкость масла уменьшается - текучесть увеличивается.
Про термоклапан смотри выше.

А как же разный коэффициент расширения?

[Мутный Материк]

Интересно, а как масло в двигателе идет?

[ZamPoteh]

А как же разный коэффициент расширения?

А при чём тут коэффициент? Шарик поджимается таррированной пружиной, этот прижим и компенсирует расширение отверстия.

[Мутный Материк]

Коэфициент расширения в трущихся деталях, например вкладыши, и т.п. Где масло может скидываться

[ZamPoteh]

Интересно, а как масло в двигателе идет?

[Мутный Материк]

Спасибо большое! Теперь вот можно пораздумывать, как можно отсекая потихоньку каналы, узнать где травит. :)

[ZamPoteh]

Коэфициент расширения в трущихся деталях, например вкладыши, и т.п. Где масло может скидываться

На коэффициент там можешь не заморачиваться. Греется и вкладыш-подшипник, и деталь. Одновременно. Масло отводит тепло и от того, и от другого.
Тем более если зазоры в сопряжениях деталей находятся в пределах допусков. Но узнать об этом можно только при разборке узлов.

[ZamPoteh]

К стати, может мех.манометр врёт? При 0,2-0,4 лампочка не моргать уже должна, а гореть на постоянку полным накалом.

[Мутный Материк]

Так она и горит.

[Stason232]

Масло забирается насосом и в фильтр, повышенное давление скидывает редукционный клапан на насосе, далее клапан в радиатор и тут же фильтр, через фильтр по каналу до разделение на коленвал- шатуны- пальцы, там же и коренные. Вторая ветвь пошла наверх: нижний натяжитель - промежуточный вал и далее распредвалы, а потом уже верхний натяжитель.
Так вот:
Маслонасос ты вроде смотрел с пробки в колене- отложим... Вкладыши коленвала - ну если выпадет, то ага. С учетом пробега, ну маловероятно, да и грохот будет ужасный. Эту ветвь первую не трогаем, все что связано с коленом - очень сильно грохочет.
Далее натяжитель нижний - не скидывает он так давление, как говорят... Проверено на своем авто. Это ФАКТ! Впрочем как и верхний... А вот на промвале утечка могет быть, в месте, где пром вал, через поросенка крутит привод насоса. Но и то не думаю, что там че-то сломалось. А дальше только распредвалы остались. Ну и компенсаторы. Дыр там много. 16 гидриков потпитаны к каналам распредвалов. Посадочные места в идеале по калассу Н7, но их разбивает и оттуда травит. 30-40% вероятности. Износ передней, да и не только, постели распредвалов, ослабление бугелей валов, дает очень сильный сброс давления. Это 80-90% вероятности. И все это может быть вместе, но это уже в совсем больной голове. А датчики стоят на самой голодающей точке, где давление и так низкое. А еще и голова во все щели сливает - вот и горящая масленка.
Короче, не грей голову, смотри голову :o сам фигею от такого высказывания. По-любому собака там порылась. В наших двиглах это самое слабое место.

[Мутный Материк]

Сегодня вот сказали, что через мозги можно узнать перегревы были или нет. Вот интересно, так или не так.

[Stason232]

Год машины какой?

[Мутный Материк]

2012

[Stason232]

Ну вобще-то там есть запись критических ошибок, насколько я помню... Через диагностику...

[Мутный Материк]

Завтра поеду на диагностику, а там видно будет.

[Nordserge]

Засориться и заклинить в приоткрытом положении шариковуму клапану практически не реально, но 1% всё же есть. Всяко бывает.


.

В прошлом году я попал в этот процент счастливчиков.Задрало постель и распредвал :x

[Nordserge]

Завтра поеду на диагностику, а там видно будет.

Если с момента появления поста ,а это 10 июня ездили с горящей аварийной лампочкой то двигателю уже все равно,поедите или нет. :(

[роман300]

Спасибо большое! Теперь вот можно пораздумывать, как можно отсекая потихоньку каналы, узнать где травит. :)

Это как? Чего вы там, какие "каналы" собрались "отъсекать" :o

Если с момента появления поста ,а это 10 июня ездили с горящей аварийной лампочкой то двигателю уже все равно,поедите или нет.

Согласен, НО!, не известно какой пробег, если в гараже стояла, это одно, а если всю неделю катался, то просто датчик "мудрит", иначе-бы уже клинанул

[Мутный Материк]

Скажу больше, ездил я с горящей лампочкой наверно с покупки. Провод на датчике был окислен, и скорей всего специально. Горит только на горячую и на х.х. Я так же думал, что уже должен клинануть, но ... Вчера один гидрокомпенсатор застучал. Видать масло не понравилось. А отсекать мысленно, и за меня это уже сделали чуть выше.

А кто знает, где находятся технологические отверстия маслянной системы?

[Stason232]

Головку снимешь - сам увидешь где находятся технологические... Только нафига они тебе?

[Мутный Материк]

А без снятия никак?

[Stason232]

Так а что они тебе дадут то? Ну на голове спереди есть два канала под распредвалами, пробки в них закручены... А зачем они тебе то?

[Мутный Материк]

Хотелось давление на участках померять.

Застучали в жару гидрики, вернее один.

[Мутный Материк]

А кто знает, что за пробка под шестигранник слева от сигнализатора давления?

[Stason232]

Ну так это и есть одно из технологических отверстий маслянных каналов в гбц...

[Мутный Материк]

Наездил уже с этой проблемой 5 000 км. Вот так вот, и до сих пор не знаю причины отсутствия давления масла.

Все жду конца двигателя, а он не приходит

[Мутный Материк]

В соединении насоса с двигателем ставится только металическая прокладка?

[Мутный Материк]

Всем добрый вечер. Вот уже 70 000 км на одометре, т.е. 45000 без давления точно, а то и больше. Полетела главная пара переднего моста, и вот меняя, решил сделать т.о полное. Начал менять гидронатяжители ( купил парочку), вставляю верхний, бац, а он не разряжается. Думал брак, взял второй, а он также. Тут я репу зачесал, начал прикидывать и пришел к выводу, что пришел пипец цепи( вытянулась). Снял крышку клапанную- точно, корпус звездочки натяжиля уже с цепью касается. ну что же делать, разобрал и тут еще один сюрприз. Люфт промежуточного вала, и в осевом и поперечном. Причем в продольном примерно 3мм, а в поперечном 1 мм. И тут ребята вам вопрос, то ли давления масла нет из за вала, , то ли люфт вала из за давления масла( без смазки работала).
И да, снял вал, и удивился. НСъело вал( диаметр 48 вместо 49) втулка меньше изношена.

[expert_ssd]

Люфт промежуточного вала, и в осевом и поперечном. Причем в продольном примерно 3мм, а в поперечном 1 мм. И тут ребята вам вопрос, то ли давления масла нет из за вала, , то ли люфт вала из за давления масла( без смазки работала).
И да, снял вал, и удивился. НСъело вал( диаметр 48 вместо 49) втулка меньше изношена.

Вот и причина низкого давления масла.
Печально.
Осевой и радиальный зазор промежуточного вала должен быть в пределах 0,09-0,15 мм.
По КД ЗМЗ допускается до 0,3 мм, но это уже слишком много.

Заделайте чем-нибудь сквозное отверстие под кольцом переднего вкладыша промежуточного вала и приклейте пластину осевой фиксации промежуточного вала на герметик к блоку цилиндров.
Если этого не сделать, то
... следующий промежуточный вал также износится (из-за недостатка смазки) и перемещаясь уничтожит(расшатает) цепи привода ГРМ.

[Мутный Материк]

Завтра должны прийти запчасти. Буду собирать не спеша, а там видно будет. Если давления не будет, то отдам на капиталку. Отверстие думаю уменьшить на втулках промвала. Только вот не решил еще как. Может сделать отверстие поменьше во втулке, может трубку вставить, может втулку провернуть немного.

[Мутный Материк]

Все пришло, кроме промвала. Буду ждать. замерил диаметр втулки- 49 мм, что в допуске. Теперь вот думаю, раз развертки у меня нет, так может и не менять втулку. В маленькой вал без люфта.

[expert_ssd]

... может и не менять втулку.

+1.

[greylonly]

Все пришло, кроме промвала. Буду ждать. замерил диаметр втулки- 49 мм, что в допуске. Теперь вот думаю, раз развертки у меня нет, так может и не менять втулку. В маленькой вал без люфта.

Вот придет промвал... вставите... посмотрите лфты... тогда и вывод делайте.
Не быват такого, что бы Вал сожрало, а вкладыш живой остался.

[Мутный Материк]

Из за этого и есть сомнения. То ли вал такой попался. Как вобще может быть такое? Что бы вал был мягче втулки...

[greylonly]

Вы время-то не теряйте. Пока идет Промвал, снимайте поддон, меняйте вкладышы в круговую вместе с маслонасосом.

[expert_ssd]

Из за этого и есть сомнения. То ли вал такой попался. Как вобще может быть такое? Что бы вал был мягче втулки...

Втулка передней опоры промежуточного вала изготовлена из порошкового материала.
...
Большая втулка напрессована на вал.
Её можно заменить на выточенную из стали Ст.40Х. После объёмной закалки и напрессовки отшлифовать в размер.

[Мутный Материк]

Это как она напресована на вал????? Сперва втулка вставляется в блок, потом проходят разверткой, а потом уже вставляют вал, подгоняя при этом его размеры уже.

[Мутный Материк]

Вы время-то не теряйте. Пока идет Промвал, снимайте поддон, меняйте вкладышы в круговую вместе с маслонасосом.

А зачем менять вкладыши? Зачем маслонанасос?

[expert_ssd]

Это как она напресована на вал????? Сперва втулка вставляется в блок, потом проходят разверткой, а потом уже вставляют вал, подгоняя при этом его размеры уже.

Видимо не поняли объяснение.

Сам промежуточный вал имеет сборную конструкцию.
Передняя опора промежуточного вала выполнена в форме втулки с резьбовыми отверстиями в которую запрессован вал с резьбой на конце.
Если внимательно осмотреть, то место прессовой посадки заметно по разнице цвета металла и чистоты обработки.
...
Не так давно на Сахалине на УАЗ Хантер эта втулка провернулась на посадке и пропало давление масла.
Так часто случалось на ГАЗелях с двигателями ЗМЗ-405.22 в 2003-05 г.в.
Искали в чём дело ... втулка передней опоры промежуточного вала изготовлена не из стали, а из мягкого порошкового материала.
Ножом на поверхности втулки можно было вырезать буквы "Х", "У" и т.д. , ремонт всё равно только шнурком от ботинка.

[expert_ssd]

А зачем менять вкладыши? Зачем маслонанасос?

После сообщения
" ... 45000 без давления точно, а то и больше ..."
если двигатель для себя, то все вкладыши и полукольца осевой фиксации коленчатого вала лучше заменить на новые (номинального размера).

Масляный насос менять или нет можно установить только после проверки состояния внутренних рабочих поверхностей и шестерен.

[Мутный Материк]

Спасибо за информацию. Завтра посмотрю в гараже. Если честно, то так лень туда лезть, в поддон. Я его не снимал, немного лишь отпустил болты, передние открутил, а задние не трогал. Да и времени нет свободного, так все сжато. Сейчас бы собрать успеть. Движок для себя, соберу, посмотрю. Не будет давления - сдам на капиталку.

[Мутный Материк]

А вот интересно получается, чтобы снять переднюю крышку, надо снять кронштейн кондера, чтобы снять кронштейн - надо снять правую опору двигателя. Вот нельзя было по другому сделать немного???? Чтобы снять поддон двигателя, надо снять усилитель задний, чтобы снять усилитель- надо снять выхлопную трубу. ? Причем в обоих случаях стоит всего лишь немного изменить конструкцию.

[greylonly]

А вот интересно получается, чтобы снять переднюю крышку, надо снять кронштейн кондера, чтобы снять кронштейн - надо снять правую опору двигателя. Вот нельзя было по другому сделать немного???? Чтобы снять поддон двигателя, надо снять усилитель задний, чтобы снять усилитель- надо снять выхлопную трубу. ? Причем в обоих случаях стоит всего лишь немного изменить конструкцию.

Не переживайте, у нас не самый худший двигатель в этом плане. Есть "изделия", где чтобы снять Стартер, надо разобрать и снять Впускной коллектор.